Двигатель механический - 2.4L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (1 из 2): Диагностика Saturn Sky I final

Процедура очистки и проверки

1. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистить блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистить масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотреть резьбовые отверстия. Резьбовые отверстия зачистите винтовочной щеткой. При необходимости просверлите отверстия и установить резьбовые вкладыши. См. Ремонт резьбы.
8. С помощью прямой кромки и щупа проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Заменить колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
9. Осмотреть направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотреть зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин использовать плоский фрезерный напильник.
10. Очистить уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
11. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны масляного поддона нижнего картера.
12. Осмотреть сопрягаемые поверхности передающей грани.
13. Для замера биения фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт использовать следующую процедуру: Временно установить коленчатый вал и верхние подшипники. Измерить биение фланца коленчатого вала с помощью J 7872. Прижимайте измерительную пластину к фланцу коленчатого вала. Поместить стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установить индикатор на 0. Записать показания всех бобышек болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Повторно проверить биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Снять коленчатый вал и подшипники.
14. Установить станину и болты. Затянуть болты станины в соответствии со спецификацией.
15. Осмотреть отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Использовать J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя (LE5, LE9).
16. Заменить блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
17. Снять станину.
18. Осмотреть отверстия цилиндров с помощью J 8087. Проверить наличие следующих предметов: Износ конусное биение гребня
19. Если отверстия цилиндра не соответствуют спецификации, установить НОВУЮ втулку отверстия цилиндра. См. разделы Демонтаж гильзы цилиндра (LE5, LE9) и Монтаж гильзы цилиндра (LE5, LE9).

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистить канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверить балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного отслеживания ленты канавки ленты должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Износ, износ или повреждение резины между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотреть маховик механической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья зубчатого венца Ослабленное или неправильно расположенное зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотреть маховик автоматической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

1. Очистить коленчатый вал (1) растворителем.
2. Тщательно очистить все масляные каналы и осмотреть на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Провести визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. В случае повреждения может быть заменено реактивное кольцо положения коленчатого вала (1). Затянуть болты реактивного кольца коленчатого вала до 15 Н· м.
6. Осмотреть шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала 1 на некруглость.
11. Замерить шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Для замера биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках использовать индикатор GE-7872: (1).
14. Использовать индикатор GE-7872: для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Заменить коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов (1). Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания (2).
18. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, о чем свидетельствуют яркие, полированные участки подшипника (3). При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотреть шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотреть паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистить крышку распределительного вала.
5. Промыть распределительный вал в растворителе.
6. Смазать распределительный вал.
7. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотреть направляющие цепи ГРМ (1, 4, 6) на предмет растрескивания или износа.
2. Заменить направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотреть цепь ГРМ (2) и приводы (3, 8) на предмет износа.
6. Осмотреть поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотреть зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотреть корпус масляного сопла (5) на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Проверить расход масла масляного сопла сжатым воздухом.
10. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ (7) на предмет задиров или свободного перемещения.
11. Осмотреть шайбу натяжителя цепи ГРМ и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. В случае повреждения заменить натяжитель цепи ГРМ.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистить балансировочные валы в растворителе.
2. Снять передние подшипниковые опоры балансирного вала с балансирных валов.
3. Осмотреть поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
4. Осмотреть звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев. При установке приводных звездочек балансирного вала затянуть до 8 Н.м (71 фунт в дюйм) плюс 30 градусов.
5. Измерить задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
6. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
7. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверить плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотреть направляющие цепи привода балансирного вала (3, 5, 8) на наличие трещин или износа.
2. Заменить направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотреть цепь привода балансирного вала (7) и звездочки (2, 4) на предмет износа.
5. Осмотреть грани звездочки коленчатого вала 6 на наличие признаков движения.
6. Проверить центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотреть водяной насос (1), коленчатый вал и зубья звездочки и цепь балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ (9) на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистить клапаны от углерода, масла и лака. Использовать мягкую щетинную проволочную щетку, чтобы очистить головку клапана от нагара. Лак можно удалить путем замачивания в растворителе для погружения деталей. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Очистить направляющие клапана.
3. Осмотреть шток клапана на наличие точечной коррозии или износа (4).
4. Осмотреть канавку ключа клапана на предмет сколов или износа (5). Заменить клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотреть торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотреть соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотреть шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность (3) и головку клапана на изгиб или перекос с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистить от отложений торец клапана. Осмотреть торец клапана на наличие канавок.
9. Заменить клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Заменить клапан, если наружный диаметр головки клапана и фаски (2) изношены или не соответствуют спецификации. См. Шлифование клапанов и седел.
11. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.
12. Заменить клапан, если наконечник клапана (6) изношен.
13. Если нет явного износа, точечной коррозии, канавок или деформации, выполнить процедуру измерения и восстановления клапана, чтобы проверить технические характеристики клапана. См. Шлифование клапанов и седел.

Как очистить и проверить пружину клапана

1. Очистить пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотреть пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
4. Измерить натяжение пружины клапана с помощью прибора J 22738-B: tester. См. Механические характеристики двигателя (LE5, LE9)
5. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана заменить пружины клапана. НЕ использовать прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Чистка и проверка коромысла клапана

1. Осмотреть ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедиться, что ролик вращается свободно
2. Осмотреть зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотреть зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости заменить толкатель или толкатели распределительного вала.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снять свечи зажигания 1.
2. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, использовать следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотреть поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Заменить головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Заменить головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистить болты головки цилиндров.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалить весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистить направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Использовать щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистить от пробковых отверстий.
9. Осмотреть болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Заменить все подозрительные болты.
11. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин. Проверить между седлами клапанов и в выпускных окнах.
12. Осмотреть деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. С помощью прямой кромки (1) и щупа (2) осмотреть поверхность деки головки цилиндров на предмет плоскостности. См. Механические характеристики двигателя (LE5, LE9). Если головка цилиндров не соответствует спецификации, заменить головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
14. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотреть уплотнительные поверхности.
16. Осмотреть заглушки головки цилиндров (1) и убедиться в том, что масляный жиклер свободен и не содержит мусора.

Как очистить и проверить впускной коллектор (LAP, LAT, LE5, LE8, LE9)

1. Очистить сопрягаемые поверхности 2 впускного коллектора.
2. Осмотреть впускной коллектор 1 на отсутствие повреждений.
3. Осмотреть впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотреть вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистить вентиляционные каналы картера 1 сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости заменить впускной коллектор.

Как очистить и проверить выпускной коллектор (LE5, LE8, LE9)

1. Снять кислородный датчик 1 с коллектора.
2. Очистить выпускной коллектор в растворителе.
3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
4. Осмотреть тепловой экран на предмет повреждений.
5. С помощью прямой кромки (2) и щупа (1) измерить монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку отработавших газов и повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистить сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Очистить масляный поддон. Удалить весь шлам и нефтяные отложения.
3. Осмотреть резьбы под пробку слива масла из двигателя.
4. Проверить масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
5. Осмотреть масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
6. Осмотреть дефлектор масляного поддона и экран захвата.
7. При необходимости отремонтируйте или заменить масляный поддон.