Двигатель механический - 2.0L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (1 из 2): Диагностика Saturn Sky I final

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистить канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверить балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Осевые трещины в шпоночной канавке и вокруг нее ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Износ, износ или повреждение резины между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Проверить маховик механической коробки передач на наличие следующих условий: Повреждены зубья зубчатого венца Ослаблено или неправильно расположено зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотреть маховик автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Процедура очистки и проверки

1. Очистить коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистить все масляные каналы и осмотреть на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Провести визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. В случае повреждения может быть заменено реактивное кольцо положения коленчатого вала. Затянуть болты реактивного кольца коленчатого вала до 15 Н· м.
6. Осмотреть шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
11. Замерить шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Использовать индикатор J 7872: для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Использовать индикатор J 7872: для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Заменить коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотреть шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотреть паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Осмотреть шланг ПКВ, прикрепленный к крышке распределительного вала. При наличии повреждения шланга ПК заменить крышку распределительного вала.
5. Очистить крышку распределительного вала.
6. Промыть распределительный вал в растворителе.
7. Смазать распределительный вал.
8. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотреть направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Заменить направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотреть цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотреть поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотреть зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотреть корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
10. Осмотреть уплотнение цепи ГРМ на предмет повреждений. В случае повреждения заменить пломбу.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистить балансировочные валы в растворителе.
2. Осмотреть поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
3. Осмотреть звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
4. Измерить задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
5. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
6. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверить плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотреть направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Заменить направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотреть цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотреть грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверить центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотреть зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистить клапаны от углерода, масла и лака. Использовать мягкую щетинную проволочную щетку, чтобы очистить головку клапана от нагара. Лак можно удалить путем замачивания в растворителе для погружения деталей. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Очистить направляющие клапана.
3. Осмотреть шток клапана на наличие точечной коррозии или износа (4).
4. Осмотреть канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Заменить клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотреть торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотреть соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотреть шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность (3) и головку клапана на изгиб или перекос с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистить от отложений торец клапана. Осмотреть торец клапана на наличие канавок.
9. Заменить клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Заменить клапан, если наружный диаметр головки клапана и фаски (2) изношены или не соответствуют спецификации. См. Шлифование клапанов и седел.
11. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.
12. Заменить клапан, если наконечник клапана (6) изношен.
13. Если нет явного износа, точечной коррозии, канавок или деформации, выполнить процедуру измерения и восстановления клапана, чтобы проверить технические характеристики клапана. См. Шлифование клапанов и седел.

Как очистить и проверить пружину клапана

1. Очистить пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотреть пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
4. Измерить натяжение пружины клапана с помощью прибора J 22738-B: tester. См. Механические характеристики двигателя.
5. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана заменить пружины клапана. НЕ использовать прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Чистка и проверка коромысла клапана

1. Осмотреть ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедиться, что ролик вращается свободно
2. Осмотреть зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотреть зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости заменить толкатель или толкатели распределительного вала.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снять свечи зажигания.
2. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, использовать следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотреть поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Заменить головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Заменить головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистить болты головки цилиндров.
5. Удалить герметик с сопрягаемых поверхностей задней крышки с помощью J 28410: съемника прокладок или аналогичного устройства. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
6. Осмотреть задние крышки подшипников распределительного вала впуска на предмет повреждений.
7. Осмотреть сопрягаемые поверхности заднего подшипника на предмет повреждений.
8. Осмотреть оставшиеся крышки подшипников на предмет повреждений.
9. Прочистите головку цилиндров. Удалить весь лак, сажу и углерод до голого металла.
10. Очистить направляющие клапана.
11. Прочистите резьбовые отверстия. Использовать щетку из нейлоновой щетины.
12. Остатки герметика очистить от пробковых отверстий.
13. Осмотреть болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
14. Заменить все подозрительные болты.
15. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин. Осмотреть между седлами клапанов и в выпускных отверстиях.
16. Осмотреть деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
17. Осмотреть поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. Механические характеристики двигателя. Если головка цилиндров не соответствует спецификации, заменить головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
18. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
19. Осмотреть уплотнительные поверхности.
20. Осмотреть пробки головки цилиндров.
21. Установить свечи зажигания и затянуть до 20 Н.м (15 фут).

Турбонагнетатель Чистки и проверка

1. Очистить все сопрягаемые поверхности.
2. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений.
3. Осмотреть шток привода шиберного затвора на наличие повреждений.
4. Осмотреть лопатки компрессора и турбины на отсутствие повреждений или посторонних материалов.
5. Очистить сопрягаемые поверхности входа турбонагнетателя.
6. Осмотреть сопрягаемые поверхности впуска турбонагнетателя на предмет повреждений. При обнаружении повреждений заменить турбонагнетатель.
7. Осмотреть шланги электромагнитов регулятора заслонок турбонагнетателя на предмет повреждений. При необходимости заменить шланги.
8. Осмотреть соленоидный клапан регулятора перепуска воздуха турбонагнетателя в сборе (2) и кронштейн (1). При необходимости заменить.
9. Осмотреть диафрагму перепуска воздуха турбонагнетателя в сборе (2), крышку клапана (1) и пружину клапана (3). При необходимости заменить.
10. Осмотреть уплотнительное кольцо принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) на наличие повреждений. В случае повреждения или утечки заменить уплотнительное кольцо.
11. Осмотреть шланг принудительная вентиляция картера (PCV) и фитинг принудительная вентиляция картера на наличие повреждений. При наличии повреждения шланга или фитинга принудительная вентиляция картера заменить крышку распределительного вала.

1. Отсоединить электрические соединения от топливных форсунок (1).
2. Снять форсунки с топливной направляющей, вытянув ее прямо вдоль оси топливной форсунки.
3. Снять и утилизируйте прижимной хомут 3 топливной форсунки.
4. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо 2 топливной форсунки и пластмассовую проставку 1.
5. Снять и утилизируйте уплотнение 1 топливного инжектора.
6. Очистить внешнюю поверхность топливопровода (2) и форсунок в растворителе.
7. Осмотреть топливный датчик высокого давления (1) на отсутствие повреждений. При замене просушите отверстие датчика давления топлива в топливной рейке безворсовой тканью. В канале не должно быть топлива, мусора и заусенцев. Смазать отверстие датчика давления топлива, в топливной рейке, чистым моторным маслом. Смазать чистым моторным маслом резьбу и зону уплотнения на датчике давления топлива. Установить датчик давления топлива плотно рукой. Снять датчик давления топлива и повторно смазать расточку, резьбу и зону уплотнения. Снова установить датчик давления топлива и затянуть до 33 Н· м (25 фунтов· фут).
8. Проверить топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
9. Проверить топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение соединителя топливного инжектора (7) Повреждение соединителя жгута топливного инжектора Повреждение наконечника топливного инжектора (1) Повреждение кольца допуска (2) Повреждение волновода (3), если он оборудован
10. При обнаружении повреждений заменить топливную рейку или инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку или инжектор.
11. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо (5) 5W30 моторным маслом.
12. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и пластмассовую прокладку (4) на инжектор. Пластиковая проставка имеет верх (6) и дно. Верхняя, уплотнительная область уплотнительного кольца, шире.
13. Установить EN-48266: монтажник 2 на наконечник топливного инжектора. Установить НОВОЕ уплотнение (1) поверх EN-48266: установить на инжектор. Уплотнение должно быть установлено/вдвинуто в углубленную область (3) топливного инжектора. Сжать уплотнение пальцами перед изменением его размера с помощью EN-48266: sizer.
14. С помощью EN-48266 (4) измените размеры уплотнения.
15. Установить прижимной зажим (2) НОВОЙ топливной форсунки на топливную форсунку (1).
16. Повторить процесс очистки и проверки топливных инжекторов для всех 4 топливных инжекторов.
17. Установить топливные форсунки (1), протолкнув форсунки прямо в топливную рейку вдоль оси топливной форсунки.
18. Подключить электрическое соединение к топливной рейке для каждой форсунки.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистить сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотреть впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотреть впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотреть вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистить вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости заменить впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистить выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотреть тепловой экран на предмет повреждений.
4. Допускаются внутренние тепловые трещины. Не заменять выпускной коллектор для этого состояния.
5. Использовать прямой край и щуп и измерить монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку отработавших газов и повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистить сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Снять болты отбойника масляного поддона.
3. Снять дефлектор масляного поддона.
4. Очистить масляный поддон. Удалить весь шлам и нефтяные отложения.
5. Осмотреть резьбы пробки слива масла из двигателя.
6. Проверить масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотреть масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотреть дефлектор масляного поддона и экран захвата.
9. Установить дефлектор масляного поддона.
10. Установить разделительные болты масляного поддона и затянуть до 14 Н· м (10 фунтов на фут).