ВниманиеОпасность. Высокое напряжение в высоковольтной системе электромобиля Последствия: Серьезные ожоги или летальный исход; Удар током при прикосновении к токоведущим деталям; Опасность для здоровья людей с вживленными системами Меры: Запрещается проводить работы на компонентах, находящихся под высоким напряжением.; При выполнении любых работ с высоковольтной бортовой сетью и любом кузовном ремонте квалифицированный электрик по высоковольтному оборудованию должен обесточить систему.; Обесточить автомобиль в соответствии с предписаниями.; Соблюдать указания следующего документа в информационной системе PIWIS: 2X00IN Разблокировка/ввод в эксплуатацию высоковольтной бортовой сети; При видимых повреждениях соединительных гнезд высоковольтных проводов перед проведением дальнейших действий следует связаться с Центром технической компетенции или импортером.; Все работы на автомобилях с высоковольтной бортовой сетью должны проводиться только квалифицированными электриками. Квалифицированный электрик должен провести инструктаж по поводу этих работ.; Соблюдать общие предупредительные указания по работе с высоковольтной бортовой сетью: Общие предупредительные указания по работе с высоковольтной бортовой сетью; Соблюдать цветовые коды, а также кодировку гнезд и разъемов высоковольтных проводов во избежание повреждений.
Питающее напряжение автомобиля непрерывно контролируется блоком управления Gateway. В случае неисправностей питающего напряжения необходимо проверить память неисправностей блока управления Gateway на наличие записей для следующих компонентов:
- Аккумулятор
- Датчик АКБ
- Силовая электроника
- Высоковольтная АКБ
- Высоковольтное зарядное устройство
Следующие измеренные значения можно соответственно вызвать через фактические значения группы "Общая информация":
- Напряжение питания, клемма 30
ПримечаниеПрименимость: Taycan, начиная с 2020 м. г.
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Hochvolt Batterie (BMC) → Фактические значения
Условия проведения диагностики
Система диагностики работает при всех состояниях блока управления, кроме состояния ”Режим ожидания”.
- Блок управления не в ”Режиме ожидания”
Условия регистрации неисправности
- Напряжение питания клеммы 30 (низковольтной системы) более 16 В
Последствия неисправности
- Защитное отключение высоковольтной АКБ с помощью FEO "Fast Emergency Contactor Open" (контактор должен открыться в течение 1,5 с и регулировать ток на уровне 0 А )
- Пуск невозможен
Функции диагностики
Интервал контроля:
- непрерывно каждые 100 мс
Информация о системах и компонентах
- Германия/США: Высоковольтная зарядная розетка переменного/постоянного тока
- Китай: Высоковольтная зарядная розетка постоянного тока
- Великобритания/Австралия/Япония: Высоковольтная зарядная розетка переменного тока
- Германия/США/Китай: Высоковольтная зарядная розетка переменного тока
- Великобритания/Австралия: Высоковольтная зарядная розетка переменного/постоянного тока
- Япония: Высоковольтная зарядная розетка постоянного тока
Высоковольтная АКБ: Обзор модулей элементов
Высоковольтная АКБ, базовый вариант
- Без уровня 2: Модули элементов 18, 19, 20
- Сменный модуль БАЗОВЫЙ: Модуль элементов 14
- Блок предохранителей БАЗОВЫЙ: вместо модуля элементов 21
Высоковольтная АКБ, вариант ТОП
- Дополнительные модули элементов: 14, 18, 19, 20 и 21
- Из них 18, 19, 20 на уровне 2
- Германия/США/Китай: Высоковольтная зарядная розетка переменного тока
- Великобритания/Австралия: Высоковольтная зарядная розетка переменного/постоянного тока
- Япония: Высоковольтная зарядная розетка постоянного тока
- Германия/США: Высоковольтная зарядная розетка переменного/постоянного тока
- Китай: Высоковольтная зарядная розетка постоянного тока
- Великобритания/Австралия/Япония: Высоковольтная зарядная розетка переменного тока