Установка поршневых колец: Снятие и установка Porsche 911 Turbo 930

Как установить установки поршневых колец: снятий и установок

1. Прикрепите правую половину картера к рабочей подставке. Установите картер с соответствующими шестернями коленчатого вала и промежуточного вала для правильного измерения межцентрового расстояния и люфта перед повторной сборкой картера. См. " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ". (ref-121876-S17693134232001091300000)
2. После процедуры согласования передач промежуточный вал вместе с соединительным валом и масляным насосом (без цепей газораспределения) поместите в картер. Проверните вал от руки и проверьте, что промежуточный вал, соединительный вал и масляный насос работают правильно (нет видимого биения) и без обвязки.
3. Если отмечено биение, коррекция может быть возможна путем переустановки шлицев каждого вала относительно друг друга. Снять промежуточный вал, соединительный вал и масляный насос с картера без разборки.
4. В случае демонтажа установите масляные экраны (у соединительных перемычек под опорами подшипников) и закрепите их путем отгибания язычков из листового металла. Определите правильные размеры вкладышей коренных подшипников. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ШАТУНЫ ". (ref-121876-S24121362162001091300000)
5. Установить вкладыши коренных подшипников № 2-7 в обе половины картера. Обеспечить совмещение канавок, обработанных в подшипниковых опорах половин картера и направляющих лепестков вкладышей подшипников и совпадение масляных каналов во вкладышах и картере.
6. Поместите вкладыши главного (упорного) подшипника № 1 (конец воздуходувки) на место в обе половины картера. Поместите новое кольцо масляного уплотнения в канавку всасывающих каналов масляного насоса, в правую половину картера. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно.
7. Установите собранный масляный насос, соединительный вал и промежуточный вал (с цепями ГРМ) в картер наполовину. После затяжки наверните гайки крепления масляного насоса с новыми контровочными язычками из листового металла и отогните их поверх контргаек.
8. Установите новое уплотнительное кольцо и масляное уплотнение во вкладыш подшипника № 8. Разметить положение центрирующего отверстия на боковине вкладыша и выдвинуть вкладыш на шейку коленчатого вала. Используя Стойки шатунные (П 221), встают цилиндр № 1 и 2 шатуна.
9. Нанесите смазку из масла и дисульфида молибдена на все шейки подшипника. Установить коленчатый вал в сборе в правую половину картера с центрирующим отверстием вкладыша подшипника № 8, совмещенным со штырем в картере. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы штифт входил в масляный канал, предусмотренный во вкладыше подшипника, иначе масло не достигнет подшипника, и это приведет к серьезному повреждению двигателя.
10. Нанесите на наружный диаметр масляного уплотнения основного подшипника герметик и обеспечьте прилегание уплотнения заподлицо с внешней поверхностью картера. Установить стойки цепи ГРМ (P 222) и остальные стойки шатуна. Убедитесь, что новые уплотнительные кольца установлены в маслопроводе, соединяющем левый и правый картеры и между масляным насосом и левой половиной картера.
11. Нанесите тонкий слой герметика на обе сопрягаемые поверхности картера. Убедитесь, что герметик не достигает гнезд или поверхностей вкладышей подшипников. Тщательно проверьте расположение компонентов. Прикрепите левую половину картера к правой половине картера.
12. Предварительно соберите все сквозные болты, предварительно установив на болт шайбу с двойной фаской (гладкая сторона в сторону картера). Надавите на новое уплотнительное кольцо. Продавливать на место из правой половины картера сквозные болты. Установите на болт еще одно новое уплотнительное кольцо и шайбу с двойной фаской. В это время вручную затяните колпачковые гайки.
13. Установите новые уплотнительные кольца, двойные шайбы с фаской и колпачковые гайки на шпильки коренного подшипника No1 (в пределах фланца маслоохладителя), обычную шайбу и гайку на шпильку коренного подшипника No7 (в пределах корпуса цепи ГРМ левой половины картера).
14. Постепенно затяните все коренные подшипники с помощью гаек с головками под болты и гаек со шпильками до 25 футов фунтов (35 Н.м). Начните в центре дел и работайте наружу по спиральному шаблону по часовой стрелке. Установите новые пружинные шайбы 8 мм на все шпильки крепления картера и затяните гайки до 192-216 ДЮЙМОВ. фунт. (22-24 Н.м).
15. Убедитесь, что на сопрягаемых поверхностях маховика нет смазки и посторонних веществ. Установите маховик. Проверьте, чтобы коленчатый вал свободно проворачивался в корпусе коленчатого вала, обеспечивая чистоту цепей газораспределения. Завершите оставшуюся сборку двигателя по мере необходимости.