Как снять (без турбонаддува) Porsche 911 Turbo 930

1. Отсоединить трубопроводы системы впрыска топлива / впускного коллектора (с пластмассовыми изоляторами и алюминиевыми прокладками). Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания. Снять все каналы охлаждающего воздуха и кожухи крышек.
2. Отсоединить воздуховоды, соединяющие выходы воздуходувки охлаждающего воздуха и входы теплообменника (с кожухами крышек). Отсоединить стопорные гайки глушителя на обоих соединительных фланцах и снять.
3. Снимите монтажный кронштейн двигателя, шкив воздуходувки и ремень " V ". Ослабьте оба винта ленточного ремня, крепящего корпус генератора переменного тока / воздуходувки. Потяните корпус назад. Отсоедините кабели генератора переменного тока. Снимите корпус воздуходувки с генератором переменного тока.
4. С помощью гаечных ключей выпускного коллектора (P 205 и P 217) снимите теплообменники. Отсоединить магистрали подвода масла натяжителя цепи ГРМ между картером и крышками корпуса цепи ГРМ. Снимите крышки и утилизируйте прокладки. Снимите каждый натяжитель цепи, паразитную звездочку и поворотный рычаг. ВНИМАНИЕ: НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный валы со снятыми цепями ГРМ. От контакта клапана с поршнем могут произойти серьезные повреждения.
5. С помощью гаечных ключей распределительного вала (P 202 и 203) снимите гайки крепления звездочки распределительного вала. С помощью инструмента штифта (P 212) извлеките штифт звездочки. С помощью отвертки поднимите каждый фиксатор пружины из посадочного паза и снимите направляющие цепи. Снять звездочки распределительного вала. Прий Вудрафф ключи от распредвалов.
6. Отсоединить 3 крепежных болта уплотнительного фланца. Снять фланец звездочки, прокладку, упорную шайбу, уплотнительный фланец, уплотнительное кольцо и прокладку, потянув наружу. Снимите с картера гайки крепления корпуса цепи ГРМ.
7. Снимите с каждой стороны центроплана картера по 2 оставшиеся направляющие цепи и по 4 шпильки Поднимите фиксатор пружины из посадочного паза в каждой шпильке, и выньте шпильки.
8. Снимите направляющие цепи. Отсоедините болты крепления маслоохладителя, и снимите маслоохладитель с двигателя (если он оборудован).
9. Чтобы снять все 3 головки цилиндров и корпус распределительного вала в сборе, снимите крышку коромысла и прокладку. Постепенно ослабьте гайки головки цилиндров с помощью съемника гаек. Снимите 3 головки цилиндров и корпус распределительного вала со шпилек цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять одну головку, снимите крышки коромысла и прокладки. Используя 5-миллиметровый шестигранный ключ, ослабьте и снимите валы коромысла. Коромысло должно быть отсоединено от кулачка кулачкового вала, чтобы снять коромысла.
10. Снимите коромысла. Отсоедините 3 болта крепления верхней головки распределительного вала. Обратите внимание на места для повторной сборки. Отсоедините оставшиеся гайки крепления корпуса распределительного вала и пружинные шайбы. Снимите корпус распределительного вала.
11. С помощью съемника датчика температуры (9222) снимите датчик температуры с задней стороны головки цилиндров № 3. С помощью устройства удаления гаек головки цилиндров (P 119) отверните гайки головки цилиндров и снимите каждую головку цилиндров. Маркировать головки цилиндров и цилиндры для повторной сборки в исходных положениях.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Выполните процедуру снятия двигателя без турбонаддува. Кроме того, выполните следующие процедуры. Отсоедините напорный шланг между выходом турбо и воздуховодом. Отсоедините линии нагнетания масла от турбоагрегата. Слейте масло из маслоуловителя и снимите. Снимите задний листовой металл и резиновое уплотнение. Снимите глушитель.
2. Отсоедините трубопровод впрыска воздуха от каталитического нейтрализатора. Отсоедините впускную линию воздуха от турбины. Отсоедините турбонагнетатель от впускной трубы выхлопных газов и снимите турбонагнетатель и нейтрализатор. Отсоедините кислородный датчик и линии управления перепускным клапаном. (Выпуск 3): Система впрыска воздуха
3. Отсоединить муфты выхлопной линии и снять перепускную заслонку, байпасный глушитель и выхлопные линии. Отсоединить шланги системы впрыска воздуха у перепускного клапана и обратного клапана. Снять подводящие трубки с патрубков впрыска воздуха в головках цилиндров. (Выпуск 3) (Выпуск 4): Турбосистема
4. Снимите внутренний канал охлаждения, крепежные болты и внутренний охладитель. Снимите турбомасляный насос с привода на конце распределительного вала или снимите маслопроводы и приводной ремень с насоса для нагнетания воздуха. (Схема №4)

Как проверить как снять (без турбонаддува)

1. Проверить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и корпуса распределительного вала на чистоту, износ и повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените. Проверьте деформацию головки цилиндров (плоскостность) щупом и прямой кромкой.
2. Стандартный предел деформации головки цилиндров (в зоне посадки цилиндров) составляет максимум 0 006 "(0,15 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать поверхность головки цилиндров. При отклонении от спецификации замените головку.
3. Осмотрите корпус распределительного вала на предмет износа или повреждения поверхности отверстия подшипника распределительного вала. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Проверьте отверстия вала коромысла на предмет чрезмерного износа, забоин или других повреждений. См. " КОРОМЫСЛО ". При необходимости замените корпус распределительного вала. (ref-121876-S28148801262001091300000)(ref-121876-S39925274132001091300000)

Схема №5

Войти

1. Если головки цилиндров и корпус распределительного вала снимались по отдельности, установите на цилиндры одновременно головки цилиндров и трубки возврата масла. Покрыть концы трубок возврата масла и уплотнительных колец маслом для облегчения монтажа. Установите гайки головки цилиндров в это время плотно пальцем.
2. Установите холодные воздушные кожухи в их надлежащее положение и закрепите пружинными хомутами, между уплотнительными поверхностями распределительного вала и головки цилиндров нанесите легкий слой герметика Loctite 573 (зеленый) и соберите корпус распределительного вала на монтажные шпильки.
3. Установите новые установочные гайки корпуса распределительного вала с пружинными шайбами. Слегка затяните гайки, пока уплотнитель остается мягким, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Установите 3 болта с шестигранной головкой в соответствующие места. Затяните все фиксаторы корпуса распределительного вала постепенно, крест-накрест. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпуса распределительного вала взаимозаменяемы, но не взаимозаменяемы. Если корпус распределительного вала перемещается в противоположную сторону, снимите торцевую крышку и утилизируйте. Нанесите герметик и установите новую торцевую крышку корпуса.
4. Затянуть гайки головки цилиндров, проверяя, что распределительный вал не заедает в корпусе. См. " ПРОЦЕДУРА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". Затянуть гайки в надлежащей последовательности. ( 6) Когда гайки головки цилиндров затянуты до технических характеристик, распределительный вал должен вращаться свободно. (ref-121876-S16435170732001091300000)
5. Если головки цилиндров и корпус распределительного вала снимались в сборе, установите бандажи охлаждающего воздуха и закрепите пружинными зажимами. Поместите новые уплотнительные кольца на оба конца трубок возврата масла и покройте их моторным маслом.
6. Поместите головки цилиндров/корпус распределительного вала в сборе на шпильки цилиндра. Одновременно вставьте обе трубки возврата масла в свои гнезда в картере и корпусе распределительного вала. Убедитесь, что трубки правильно установлены. ВНИМАНИЕ: Чтобы корпус распределительного вала не деформировался в процессе затяжки гаек головки цилиндров, перед затяжкой снимите все коромысла и валы.
7. Установите новые пружинные шайбы и стопорные гайки на шпильки головки цилиндров. Затяните гайки головки цилиндров (см. шаг 4) этой процедуры. При затяжке гаек в соответствии с техническими условиями поверните распределительный вал для проверки возможной обвязки.
8. Установить коромысла и валы с валами, расположенными так, чтобы механически обработанные канавки в валу были правильно отцентрированы в отверстиях корпуса распределительного вала. (Рисунок 15) Убедитесь, что канавки расположены приблизительно на 0 060 " (1,52 мм) в отверстиях. См. " КОРОМЫСЛО ARMS ". (ref-121876-S39925274132001091300000)
9. С помощью динамометрического ключа (P 210) и переходника с шестигранным приводом (P 211) повторно установите монтажные болты фланца картера газораспределения. Установите новые прокладки корпуса цепи газораспределения на картеры. Установите корпус цепи газораспределения, установите монтажные гайки на шпильки и затяните. Установите новую уплотнительную прокладку распределительного вала и уплотнительное кольцо " О ", уплотнительный фланец, упорную шайбу, прокладку, звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. (
10. Установите направляющие цепи ГРМ и звездочки распределительного вала. Проверьте центровку цепи ГРМ. См. " ЦЕПЬ ГРМ ". Сдвиньте направляющие цепи на установочных шпильках. Поднимите стопорную пружину с отверткой и сдвиньте направляющую цепь на место. Установите рычаг поворота натяжения цепи и звездочку холостого хода. Убедитесь, что смазочные отверстия в поворотной шпильке обращены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке турбо смазывайте, поместив 2-4 см3 моторного масла в масляный патрубок отсоединенного при установке нового турбо-пускового выключателя на 30 секунд. (ref-121876-S34623552912001091300000)
11. Установить натяжители цепи ГРМ и цепи. Снять держатели поршней натяжного устройства. Левое натяжное устройство может быть расположено только достаточно далеко, чтобы можно было установить гайку распределительного вала после фаз газораспределения. См. " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". Установить крышки корпуса цепи ГРМ, новые прокладки и маслопроводы распределительного вала. Установить Теплообменники. Для завершения установки, процедура обратного демонтажа. (ref-121876-S31359876262001091300000)