Как проверить установки поршневых колец: диагностика
- Осмотрите половины картера на наличие трещин или повреждений. Осмотрите уплотнительные поверхности на предмет плоскостности и чистоты. При необходимости отремонтируйте или замените картер и связанные с ним компоненты.
- Очистите материал прокладки растворителем и/или скребком с острыми краями. Промойте маслопроводы круглой проволочной щеткой и промойте всю систему масляных каналов растворителем и сжатым воздухом. Убедитесь, что воздух выходит из всех выпускных отверстий для масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы кольцевая канавка сброса давления, прорезанная вокруг основного подшипника № 7 через болт (на левой половине уплотнительной поверхности картера), всегда была свободна от грязи или герметика.
- Измеряйте отверстия коренных подшипников при разборке картера для ремонта. См. ИЗМЕРЕНИЯ КАРТЕРА. Эта процедура применяется к двигателям всех модельных лет. Осмотрите коленчатый вал и при необходимости отремонтируйте или замените. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ШАТУНЫ ". (ref-121876-S24121362162001091300000)
- Если шпилька головки цилиндров была сломана над резьбой в картере, удалите, предварительно зачистив сломанную шпильку вровень. Шпилька центрального пробойника. Используя сверло с твердосплавным наконечником 0 250 «(6,35 мм) (в сверлильном прессе), просверлите шпильку приблизительно 5/8».
- Привод винтовой экстрактор (№ 3 защелкивающийся) около 7 / 16 " в отверстие. Нагрейте корпус картера в печи или с горелкой до около 200°C, чтобы ослабить захват Loctite.
- Получается сломанная шпилька. Затянуть резьбу в картере и нанести Loctite 270 и установить новую шпильку головки цилиндров «Dilivar».
ПримечаниеИдентификационная метка картера («0» или «1») для согласования центра коленчатого вала и промежуточного вала штампуется в левую половину картера, ниже крепления генератора переменного тока.