Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для смены, блок управления трансмиссией дает команду на смену путем замыкания или размыкания цепи массы для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к таблице переключение скорость в этом разделе и выберите положение дросселя 12%, 25% или 50%. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть испытаны для охвата нормального диапазона движения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей «Скорость переключения». См. раздел Скорость переключения. Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1- 6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Осмотрите на предмет наличия муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ, ЧЕТВЕРТОЙ и ПЯТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об/мин. Если заявка муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружена: Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. раздел Диагностика гидротрансформатора. Обратитесь к таблице переключение скорость за правильными скоростями.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
- Опустите автомобиль.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией. См. Анализ шума и вибрации. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший баланс.
Утечка на конце гидротрансформатора
- Течь преобразователя в зоне сварного шва
- Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
- Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
- Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
- Пористая отливка картера коробки передач или масляного насоса
Применение жесткой муфты гидротрансформатора
| Проверить | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Неприемлемое быстрое применение или освобождение муфта блокировки гидротрансформатора происходит на третьей, четвертой или пятой передаче, повышающей передаче, приводе или ручном третьем диапазоне, при этом дроссельная заслонка поддерживается постоянной. | |
| Корпус регулирующего клапана и аккумулятор в сборе | Прихват клапана подачи регулятора ШТК |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора | Застревание ВКЛ. |
Отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора
| Проверить | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Отмечается большая разница в оборотах между числом оборотов двигателя и входным числом оборотов турбины трансмиссии на третьей или четвертой передаче, приводной или ручной Третий диапазон при подаче команды на включение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). | |
| Корпус регулирующего клапана и аккумулятор в сборе | Регулятор ШТК применить клапан заклинил отпустил регулятор ШТК применить пружину клапана сломана |
| Корпус гидротрансформатора | Крышка насоса трансмиссионной жидкости повреждена или не выровнена |
| Сборка соленоида сцепления гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) | Прилипание Внутреннее повреждение Поврежденное или разрезанное уплотнительное кольцо Повреждение экрана Повреждение электрического соединителя |
| Масляный насос | Прихват, обвязка клапана управления ШТК Клапан включения ШТК Прихват или обвязка клапана включения ШТК Пружина клапана Несоосность прокладки |
| Вал турбины | Поврежденное или разрезанное уплотнительное кольцо |
| Проверка активных расшифровка кода ошибки передачи | Действие передачи расшифровка кода ошибки по умолчанию активно |