Автоматическая коробка передач - 5L40-E/5L50-E - расшифровка кода ошибки P0115 к расшифровка кода ошибки P2671: Диагностика Pontiac Solstice I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Условия для запуска Dtc

1. Отсутствие потери связи с блоком управления двигателем, Dtc U0100.
2. Время работы двигателя больше 5 секунд.
3. Никакие другие ошибки не могут присутствовать.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получает действительных данных о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем в течение 2 секунд.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание включено, попытка установить связь с блоком управления двигателем с помощью инструмента сканирования. При отсутствии связи с блоком управления двигателем обратитесь к разделу Ссылки на модули управления для дальнейшей диагностики.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, проверьте наличие напряжения 1,5-3,4 В между цепями с низким уровнем последовательных данных Can и высоким уровнем последовательных данных Can. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените блок управления двигателем.
4. Выключение зажигания, проверка цепей связи банки между ЕСМ и ТСМ для открытого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение.
5. Если тест цепей/соединений прошел успешно, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия для установки Dtc

Температура трансмиссионной жидкости превышает 132°C в течение 10 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Dtc P0218 представляет собой Dtc типа C.
2. Передача Горячая - холостой ход двигателя Дисплеи в информационном центре водителя (DIC).
3. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки Dtc

Dtc P0218 представляет собой Dtc типа C.

Средства диагностики

DIC, если он оборудован, будет отображать трансмиссию в горячем состоянии - двигатель на холостом ходу, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 132°C.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении предела буксировки прицепа или буксировке с перегрузкой.

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень не соответствует спецификациям, выполните необходимый ремонт.
2. Проверьте следующие условия: Давление в линии передачи низкое Расход трансмиссионной жидкости через охладитель и/или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: Уровень трансмиссионной жидкости низкий А засоренный фильтр или уплотнение Утечка фильтра - См. Автоматическая коробка передач жидкость и фильтр Замена. Захваченный статор в потоке воздуха гидротрансформатора через охладитель трансмиссионной жидкости и/или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: Повреждения ребер, мусора, перегрева двигателя из-за: низкого уровня охлаждающей жидкости - проверьте температуру охлаждающей жидкости, уровень охлаждающей жидкости и шланги ограниченного воздуха Ограниченный поток охлаждающей жидкости - см. раздел Перегрев двигателя

1. Если любое из перечисленных условий найдено, отремонтируйте по мере необходимости

Как протестировать компоненты

Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Запустите двигатель и наблюдайте параметр напряжения зажигания с помощью сканирующего инструмента. Параметр напряжения зажигания должен быть в пределах 12-14,5 вольт. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
2. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин. Параметр напряжения зажигания должен оставаться в пределах 12-14,5 вольт. Если напряжение не находится в указанном диапазоне при увеличении частоты вращения двигателя, обратитесь к разделу Испытание системы зарядки.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик Положительное напряжение батареи и зажигание 1 Цепи напряжения разъема блок управления трансмиссией с заземляющим датчиком Dmm. Подключите положительный вывод Dmm к положительному выводу батареи. Включите зажигание, при выключенном двигателе измерьте падение напряжения для каждой цепи. Падение напряжения должно быть менее 0,5 вольт. Если падение напряжения больше 0,5 вольт, отремонтируйте высокое сопротивление в затронутой цепи.
4. Выключите зажигание. Использование положительного датчика Dmm, датчика Цепи массы разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите отрицательный вывод Dmm к клемме массы аккумулятора. Наблюдение и запись измерений напряжения. Падение напряжения должно быть менее 0,2 вольт. Если падение напряжения больше 0,2 вольта, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в затронутой цепи.

1. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 1500 об/мин. Соблюдайте параметр напряжения зажигания на сканирующем приборе. Напряжение зажигания должно быть между 12-14,5 вольт.

1. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, выполните Тест системы зарядки.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при работающем двигателе. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа работает, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604 являются коды неисправностей типа A.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Commands Second передача.
3. Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
4. Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 и Hsd2 Off.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P062F

1. Dtc P062F является Dtc типа A.
2. Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Hsd1 выключена.
3. Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются коды неисправностей типа A.

Dtc P0602 означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрограммирован.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X101 жгута.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Тест на 4,0-6,4 вольт между электромагнитным клапаном управления давлением (ПК) высокой цепи управления клеммой 13 и хорошим заземлением. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления высокого уровня электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если значение больше указанного, проверьте цепь управления высоким уровнем электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией.
3. Установите J 45681: жгут на сквозном соединителе передачи.
4. Использование пробников Brown J35616-6 проверка Probes From The Most Current J 35616: Kit, проверка For 3.5-5.5 Ohms Between The PC Solenoid клапан высокий управление цепь, клемма 13, и The PC Solenoid клапан низкий управление цепь, клемма 8. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоида ПК и цепь управления низким уровнем соленоида ПК для состояния короткого замыкания. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан ПК. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоидного клапана ПК и цепь управления низким уровнем соленоида ПК для разомкнутого состояния. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан ПК.
5. Тест на сопротивление более 10 К Ом между высокой цепью управления соленоидом ПК, клеммой 13 и всеми другими цепями J 45681: Жгут, кроме цепи управления низким уровнем соленоида ПК, клемма 8. Если меньше указанного значения, поврежденные цепи замыкаются вместе. Замените внутренний жгут проводов коробок передач.
6. Тест на сопротивление более 10 К Ом между цепью управления низким уровнем соленоида ПК, клеммой 8 и всеми другими цепями J 45681: Жгут, кроме цепи управления высоким уровнем соленоида ПК, клемма 13.
7. Тест На Более Чем 50 К Ом От Высокой Цепи Управления Соленоидом ПК, Клемма 13, И Низкой Цепи Управления Соленоидом ПК, Клемма 8, К Корпусу Трансмиссии. Если значение меньше указанного, проверьте неисправную цепь на короткое замыкание на коробку передач. Если обе цепи испытывают нормально, замените электромагнитный клапан ПК.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X101 жгута. Установите J 45681: жгут на сквозном соединителе передачи.
2. Использование испытательных щупов Brown J35616-4 для формирования самого текущего J 35616: комплект, испытание на 3,5-5,5 Ом между цепью управления высоким уровнем электромагнитного клапана ПК, клеммой 13, и цепью управления низким уровнем электромагнитного клапана ПК, клеммой 8. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоидного клапана ПК и цепь управления низким уровнем соленоида ПК для состояния короткого замыкания. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан ПК.

1. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоидного клапана ПК и цепь низкого уровня соленоида ПК для разомкнутого состояния. Если проверка цепей прошла нормально, замените электромагнитный клапан ПК.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Нет P0115 Ect Dtc.
2. Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
3. Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
4. Dtc P0711 не прошел в текущем цикле зажигания.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C).

Возникает одно из следующих условий

1. Dtc P0711 представляет собой Dtc типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры всасываемого воздуха и времени работы двигателя.

Dtc P0711 представляет собой Dtc типа C.

DIC, если он оборудован, будет отображать трансмиссию в горячем состоянии - двигатель на холостом ходу, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 132°C.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении предела буксировки прицепа или буксировке с перегрузкой.

1. Запустите двигатель и наблюдайте параметр температуры транс. жидкости на сканирующем инструменте. Управляйте автомобилем, наблюдая за параметром температуры транс. жидкости. Параметр температуры перепускной жидкости должен повышаться на 3°C. Если температура перепускной жидкости не повышается на 3°C, выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем At 20-Way Inline. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр температуры транс. жидкости на сканирующем инструменте. Температура перекачиваемой жидкости должна показывать -40°C. Если температура перекачиваемой жидкости составляет -40°C, замените датчик TFT.
3. Используя A Dmm, измерьте напряжение на цепи сигнала датчика TFT на стороне жгута двигателя At 20-Way Inline разъём и масса. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не близко к указанному значению, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала датчика TFT. Если открытое или высокое сопротивление не обнаружено, протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика TFT и цепью с низким уровнем опорного сигнала в 20-Way встроенном разъеме. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не близко к указанному значению, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем опорного сигнала.
5. Используя жгут перемычек J 45681, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью с низким уровнем опорного сигнала на стороне передачи встроенного разъема At 20-Way. См. Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 2) Или Температура в зависимости от сопротивления (Ect) или Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 1) Для 2,0 л или Температура в зависимости от сопротивления Для 2,4 л. Сопротивление должно быть между указанным диапазоном для данной температуры. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне для данной температуры, замените датчик TFT.

1. Отсоедините встроенный разъем At 20-Way и измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого опорного сигнала. См. Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 2) или Температура в зависимости от сопротивления (Ect) или Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 1) Для 2,0 л или Температура в зависимости от сопротивления Для 2,4 л Для значений сопротивления. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне для данной температуры, замените датчик TFT.
2. Протестируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для подачи 5-Volt опорной цепи на датчик TFT. Если блок управления трансмиссией не подает 5-Volt ссылку на датчик TFT, замените блок управления трансмиссией.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Отсоедините разъем At 20-Way Inline. Используя тестовый набор A Dmm и The J 35616 GM-Approved клемма проверка Kit, измерьте напряжение в цепи сигнала датчика TFT на стороне двигателя разъема. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. ВАЖНО: Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, проверьте датчик TFT на наличие повреждений. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание до напряжения.
2. Используя J 35616, измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика TFT и цепью низкого опорного напряжения на стороне двигателя встроенного разъема At 20-Way. Напряжение должно быть 4,9-5,1 вольт. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте цепь низкого опорного напряжения на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Установите жгут перемычек J 45681 на стороне передачи разъема At 20-Way Inline. Используя J 35616, измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика TFT и цепью низкого опорного сигнала. См. Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 2) Или Температура в зависимости от сопротивления (Ect) или Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 1) Для 2,0 л или Температура в зависимости от сопротивления Для 2,4 л. Если сопротивление больше указанного диапазона для данной температуры, проверьте цепь сигнала датчика TFT и цепь низкого опорного сигнала для разомкнутого или высокого сопротивления. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика TFT и низкий опорный сигнал для состояния короткого замыкания или неисправного датчика TFT. Если обнаружено короткое замыкание, замените жгут проводов передачи.
4. Используя J 35616, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если сопротивление меньше 10 кОм, проверьте цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание на корпус передачи. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, замените жгут проводов передачи.
5. Используя J 35616, измерьте сопротивление между цепью с низким уровнем опорного сигнала и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если сопротивление меньше 10 К Ом, испытайте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание на корпус коробки передач. Если короткое замыкание на корпус обнаружено, замените жгут проводов передачи.
6. Используя J 35616, измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика TFT и всеми другими цепями J 45681, кроме цепи низкого уровня. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если сопротивление меньше 10 кОм, замените жгут проводов передачи. Если все цепи/соединения тестируются нормально, проверьте датчик TFT.

Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне передачи разъема At 20-Way Inline. Использование J 35616 Измерение сопротивления между цепью сигнала датчика TFT и цепью низкого опорного сигнала. См. Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 2) Или Температура в зависимости от сопротивления (Ect) или Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха 1) Для 2,0 л или Температура в зависимости от сопротивления Для 2,4 л Для значений сопротивления.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените жгут проводов передачи.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Запустите двигатель и убедитесь, что параметр передачи ISS на сканирующем инструменте превышает 100 об/мин. Если значение меньше 100 об/мин, отсоедините разъем встроенного 20-Way и установите жгут перемычек J 45681 на стороне передачи.
2. Измерьте сопротивление между схемой высокого сигнала МКС и схемой низкого сигнала МКС J 45681. Сопротивление должно быть между 325 и 575 Ом. Если значение больше 575 Ом, проверьте цепь высокого сигнала МКС и цепь низкого сигнала МКС на обрыв. Если значение меньше 325 Ом, проверьте высокий сигнал МКС и цепи низкого сигнала МКС для состояния короткого замыкания.
3. Измерить сопротивление цепи высокого сигнала МКС к корпусу трансмиссии. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если значение меньше 10 Ом, замените сборку жгута проводов передачи.
4. Измерьте сопротивление между схемой высокого сигнала МКС и всеми другими схемами J 45681, кроме схемы низкого сигнала МКС. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если значение меньше 10 кОм, замените сборку жгута проводов передачи.
5. Измерьте сопротивление между схемой низкого сигнала МКС и всеми другими схемами J 45681, кроме схемы высокого сигнала МКС. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если значение меньше 10 кОм, замените сборку жгута проводов передачи.
6. Снимите J 45681 со стороны трансмиссии и установите на стороне двигателя жгут. Измерьте сопротивление между схемой высокого сигнала МКС и землей. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если сопротивление меньше 10 кОм, проверьте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание на массу.
7. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала МКС между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и встроенным разъемом 20-Way. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте высокий сигнал МКС на открытие.
8. Измерьте сопротивление цепи низкого сигнала МКС между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и встроенным разъемом 20-Way. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте низкий сигнал МКС на открытие.
9. Зажигание включено, проверьте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения тестируют нормально, тестируют или заменяют МКС.

Убедитесь, что сопротивление МКС составляет 325-575 Ом.

1. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените МКС.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. При поддерживаемых ведущих колесах двигатель работает, а трансмиссия в приводе обеспечивает, чтобы параметр передачи Oss на сканирующем инструменте превышал 100 об/мин. Если значение меньше 100 об/мин, отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и, используя одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, подключите Dmm между высоким сигналом Oss и цепями низкого сигнала Oss.
2. Измерьте сопротивление между схемой высокого сигнала Oss и схемой низкого сигнала Oss. Сопротивление должно быть между 325-575 Ом. Если значение больше 575 Ом, проверьте цепь высокого сигнала Oss и цепь низкого сигнала Oss для разомкнутого состояния. Если значение меньше 325 Ом, протестируйте цепи высокого сигнала Oss и низкого сигнала Oss для состояния короткого замыкания.
3. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала Oss к земле. Сопротивление должно быть больше чем 50К Ом. Если значение меньше 50 кОм, отремонтируйте короткое замыкание на массу.
4. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала Oss и землей. Сопротивление должно быть больше 10 кОм. Если значение меньше 10 кОм, отремонтируйте короткое замыкание на массу.
5. Повторно подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем OSS. Зажигание включено, проверьте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения тестируют нормальное состояние, проверьте или замените Oss.

Убедитесь, что сопротивление Oss находится в диапазоне 325-575 Ом.

1. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените Oss.

Использование J 35616 Подключение Dmm между высоким сигналом Oss и низким сигналом Oss на разъеме Oss. Поднимите и поддержите ведущие колеса. При вращении приводных колес вручную убедитесь, что показание напряжения переменного тока на Dmm превышает 0,4 вольта.

1. Если напряжение переменного тока не превышает 0,4 В, замените Oss.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Используя инструмент сканирования, очистите Dtc. Если была установлена P0741 Dtc, эксплуатируйте транспортное средство в D5 на скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и используйте сканирующее устройство для подачи команды на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Соблюдайте параметр скорости проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до 75 об/мин.

1. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора находится в диапазоне 150-250 об / мин в течение более 8 секунд, проверьте следующее и отремонтируйте / замените по мере необходимости

1. Система охлаждения для закупоривания - линии охлаждения могут быть защемлены.
2. Проверьте корпус переднего регулирующего клапана на предмет прилипания или утечки электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Также осмотрите регулятор муфта блокировки гидротрансформатора примените клапан для прилипания. См. Замена электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.
3. Проверить узел корпуса заднего регулирующего клапана на предмет заедания или отсутствия шарового обратного клапана № 2 корпуса регулирующего клапана. См. Замена аккумулятора в сборе корпуса регулирующего клапана.
4. Проверьте узел насоса для жидкости на предмет застревания регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора в выключенном положении. Также осмотрите клапан разрешения муфта блокировки гидротрансформатора, застрявший в выключенном положении. См. Разборка насоса трансмиссионной жидкости и Сборка насоса трансмиссионной жидкости.
5. Проверьте передний входной корпус сцепления в сборе на предмет утечки или износа кольца гидрозатвора входного вала. См. " Разборка переднего и берегового сцепления ". Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 20 об / мин в течение более 4 секунд, проверьте следующее и при необходимости отремонтируйте / замените (ref-372231-S23891891842010092300000)
6. Проверьте прилипание или утечку электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Также осмотрите регулятор муфта блокировки гидротрансформатора примените клапан для прилипания. См. Замена электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.
7. Засорение выпускного отверстия в электромагнитном клапане муфта блокировки гидротрансформатора.
8. Клапан включения сцепления преобразователя застрял в положении включения.
9. Несоосность или повреждение прокладки корпуса клапана.
10. Ограниченный привод.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Цепь обратной связи электромагнитного клапана ПК указывает на непрерывное открытие или короткое замыкание на массу в течение 1,2 секунды или более.

1. Dtc P0748 представляет собой Dtc типа C.
2. Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Dtc P0748 представляет собой Dtc типа C.

1. Отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач. Установите жгут перемычек J 45681 на стороне передачи на разъем. Используя одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм, измерьте сопротивление между высокой схемой управления соленоидом ПК и низкой схемой управления соленоидом ПК. Если сопротивление находится в пределах 3,5-5,5 Ом, измерьте сопротивление от системы управления высокого уровня клапана ПК до земли. Если сопротивление больше 5,5 Ом, проверьте цепь управления высоким и низким уровнем соленоида ПК для открытия.
2. Измерьте сопротивление между высокой схемой управления соленоидом ПК и корпусом коробки передач. Измерьте сопротивление между цепью управления низким уровнем соленоида ПК и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше чем 50К Ом. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените сборку жгута проводов автоматической передачи.
3. Измерьте сопротивление между высокой цепью управления соленоидом ПК и всеми другими цепями J 45681, за исключением низкой цепи управления соленоидом ПК. Измерьте сопротивление между цепью управления низким уровнем соленоида ПК и всеми другими цепями J 45681, за исключением цепи управления высоким уровнем соленоида ПК. Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените сборку жгута проводов автоматической передачи.
4. Снимите J 45681 со стороны трансмиссии и установите J 45681 на стороне двигателя жгута. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя J 35616, измерьте сопротивление цепи управления высокого уровня соленоида ПК между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом линейного 20-Way автоматической коробки передач. Измерьте сопротивление цепи управления низким уровнем соленоида ПК между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом линейного 20-Way автоматической коробки передач. Сопротивление должно быть менее 10 Ом для каждой цепи. Если значение больше 10 Ом, устраните обрыв в затронутой цепи.
5. Измерьте сопротивление между высокой схемой управления соленоидом ПК и землей. Измерьте сопротивление между цепью управления низкого уровня соленоида ПК и землей. Сопротивление для каждой цепи должно быть больше 10 Ом. Если значение меньше 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в затронутой цепи.
6. Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления высокого уровня соленоида ПК и цепь управления низкого уровня соленоида ПК для короткого замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, выполните необходимый ремонт.
7. Если все цепи/соединения испытывают нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан ПК.

Убедитесь, что сопротивление электромагнитного клапана ПК составляет 3,5-5,5 Ом.

1. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан ПК.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Используя инструмент сканирования, очистите Dtc. Если установлен Dtc, управляйте автомобилем в D5 и убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет всеми передачами с углом дроссельной заслонки 10 процентов или больше. Передаточные числа должны соответствовать управляемой передаче для всех передач. См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

1. Если передаточные числа не соответствуют управляемой передаче, проверьте следующее и отремонтируйте или замените по мере необходимости

1. Электромагнитный клапан 1-2 переключения механически застревает или выключается
2. Изношенное или поврежденное уплотнительное кольцо электромагнитного клапана 1-2 смены
3. Клапан 1-2 переключение клапан In The Released Or Applied положение - См. Замена электромагнитного клапана 1-2 переключение.

Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутого соленоида. Сопротивление должно быть между 15-20,3 Ом для 1-2 SS.

1. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените соответствующий соленоид.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Используя инструмент сканирования, очистите Dtc. Если установлен Dtc, управляйте автомобилем в D5 и убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет всеми передачами с углом дроссельной заслонки 10 процентов или больше. Передаточные числа должны соответствовать управляемой передаче для всех передач. См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

1. Если передаточные числа не соответствуют управляемой передаче, проверьте следующее и отремонтируйте или замените по мере необходимости

1. 2-3-х сдвиговый электромагнитный клапан механически застревает в выключенном или включенном состоянии
2. Изношенное или поврежденное уплотнительное кольцо электромагнитного клапана 2-3 смены
3. Клапан переключения передач 2-3 в установленном или отпущенном положении - См. Замена электромагнитного клапана переключения передач 2-3.

Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутого соленоида. Сопротивление должно быть между 15-20,3 Ом для 2-3 SS.

1. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените соответствующий соленоид.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Датчик температуры не P0120.
2. Нет P0716 или P0717 коды неисправностей ISS.
3. Нет Oss коды неисправностей P0722 или P0723.
4. Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 Dtc.
5. No переключение Magenoid электрооборудование коды неисправностей P0973, P0974, P0976, P0977, P0979 или P0980.
6. Нет P182A, P182C, P182D, P182E, P182F или P1915 коды неисправностей IMS.
7. Сигнал Dtc о P2637 крутящего момента двигателя отсутствует.
8. Время работы двигателя больше 5 секунд.
9. Диапазон IMS не является парковочным, нейтральным или обратным.
10. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
11. Положение дроссельной заслонки составляет 10 или более процентов.
12. Частота вращения входного вала составляет 200-6800 об/мин.
13. Частота вращения выходного вала составляет 100 об/мин или более.
14. Крутящий момент двигателя больше 36 Н.М.

Используя инструмент сканирования, очистите Dtc. Если установлен Dtc, управляйте автомобилем в D5 и убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет всеми передачами с углом дроссельной заслонки 10 процентов или больше. Передаточные числа должны соответствовать управляемой передаче для всех передач. См. Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

1. Если передаточные числа не соответствуют управляемой передаче, проверьте следующее и отремонтируйте или замените по мере необходимости

1. Электромагнитный клапан 4-5 переключений механически заедает выкл или вкл
2. Изношенное или поврежденное уплотнительное кольцо клапана 4-5
3. Клапан 4-5 переключение клапан In The Applied Or Released положение - См. Замена электромагнитного клапана 4-5 переключение.

Отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего соленоида. Измерьте сопротивление затронутого соленоида. Сопротивление должно быть между 15-20,3 Ом для 4-5 SS.

1. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените соответствующий соленоид.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Выберите параметр водитель переключение Request (Запрос на смену драйвера).
2. Отсоедините разъем переключателя переключения передач автоматической коробки передач (At). Если статус параметра изменяется с повышенной передачи или пониженной передачи на недействительную, замените переключатель переключения при отводе.

1. Если состояние параметра не изменяется, проверьте цепь напряжения зажигания 1, если неисправности не обнаружено, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

P0826

1. Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте следующие цепи на короткое замыкание на массу: Цепь зажигания 1 Цепь отвода вверх Цепь отвода вниз Если предохранитель в порядке, проверьте следующие цепи на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Цепь зажигания 1 Цепь отвода вверх Цепь отвода вниз
2. Проверьте переключатель переключения ответвлений на правильное значение сопротивления, 8,11-8,39 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените переключатель в сборе. Если сопротивление соответствует спецификациям, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Установка Dtc P0850 при выполнении одного из следующих условий

1. Dtc P0850 представляет собой Dtc типа C.
2. Блок управления двигателем использует данные диапазона передачи для включения прокрутки двигателя.

Dtc P0850 представляет собой Dtc типа C.

Отсоедините разъем 20-Way коробки передач и обратите внимание на параметр Park/Neutral Scan Tool в списке данных управления двигателем. Параметр должен отображаться в зубчатом зацеплении.

1. Если параметр Park/Neutral не отображает тест In-передача Цепь сигнала Park/Neutral между стороной двигателя разъема 20-Way коробки передач и разъемом блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.

1. Если параметр Park/Neutral отображает тест In-передача IMS коробки передач для закороченной цепи P/N на массу. Проверьте жгут на предмет повреждений или износа.

1. Если IMS не был закорочен на массу, проверьте цепь сигнала парковки/нейтрали IMS на разъеме IMS на стороне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъема 20-Way для разомкнутого или короткого замыкание на массу.

1. Если проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Нет перегрева трансмиссионной жидкости Dtc P0218.
2. Нет TFT коды неисправностей P0711, P0712 или P0713.

Расчетный оставшийся срок службы трансмиссионного масла составляет 10 процентов или менее.

1. Dtc P0897 представляет собой Dtc типа C.
2. Смените дисплеи трансмиссионной жидкости в информационном центре водителя (DIC).

Dtc P0897 представляет собой Dtc типа C.

Проверьте систему охлаждения коробки передач на возможные блокировки и ограничения.

1. Замените трансмиссионную жидкость и фильтр.
2. Используйте инструмент сканирования, чтобы сбросить срок службы трансмиссионного масла.
3. Убедитесь, что монитор срока службы трансмиссионного масла отображает 99 процентов или более.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Hsd2 включен.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач (At) от коробки передач.
2. Установите разъем J 45681 на стороне двигателя разъема At Inline 20-Way.
3. Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 17 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 цепи управления и клеммой 17 цепи зажигания.
5. Команда 1-2 SS On и Off с A Scan Tool. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи испытывают нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит переключения 1-2.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного 20-Way в коробке передач.
2. Установите разъем J 45681 на стороне передачи разъема At Inline 20-Way.
3. Испытание на 19-31 Ом сопротивления между клеммой 14 управления и клеммой 17 зажигания коробки передач. Если не в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута Замените внутренний жгут передачи, если цепи протестированы нормально, замените 1-2 соленоид переключения передач.
4. Тест на бесконечное сопротивление между каждым терминалом и корпусом/корпусом коробки передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена Замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируют нормально, замените 1-2 соленоид сдвига.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Hsd2 включен.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач (At) от коробки передач.
2. Установите разъем J 45681 на стороне двигателя разъема At Inline 20-Way.
3. Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 17 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и клеммой 17 цепи зажигания.
5. Команда 2-3 SS On и Off с A Scan Tool. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и 2-3 соленоид переключения передач.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного 20-Way в коробке передач.
2. Установите разъем J 45681 на стороне передачи разъема At Inline 20-Way.
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой управления 9 и клеммой зажигания 17 коробки передач. Если не в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута Замените внутренний жгут передачи, если цепи протестированы нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.
4. Тест на бесконечное сопротивление между каждым терминалом и корпусом/корпусом коробки передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена Замените внутренний жгут передачи, если цепи испытывают нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Hsd2 включен.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач (At) от коробки передач.
2. Установите разъем J 45681 на стороне двигателя разъема At Inline 20-Way.
3. Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 17 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и клеммой 17 цепи зажигания.
5. Команда 4-5 SS On и Off с A Scan Tool. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи испытывают нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и 4-5-сдвиговый соленоид.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного 20-Way в коробке передач.
2. Установите разъем J 45681 на стороне передачи разъема At Inline 20-Way.
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой управления 5 и клеммой зажигания 17 коробки передач. Если не в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута Замените внутренний жгут передачи, если цепи испытывают нормально, замените 4-5-сдвиговый соленоид.
4. Тест на бесконечное сопротивление между каждым терминалом и корпусом/корпусом коробки передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь закорочена Замените внутренний жгут передачи, если цепи испытывают нормально, замените 4-5-сдвиговый соленоид.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает больше 2 ошибок подсчета сообщений.

1. Dtc P150C представляет собой A Dtc типа B.
2. Блок управления двигателем отключает запросы скорости двигателя от передачи.

Dtc P150C представляет собой A Dtc типа B.

Проблема в цепи последовательных данных не вызовет этого Dtc.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач (At) от коробки передач.
2. Установите J 45681: жгут на стороне двигателя разъема At Inline 20-Way.
3. Включение зажигания, соблюдать параметр IMS A/B/C/P. Показания должны отображать Hi/Hi/Hi/Hi для каждого выбранного диапазона. Если значение не указано, проверьте соответствующую цепь сигнала на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Выключите зажигание. Отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач. Может быть установлен дополнительный коды неисправностей. Включите зажигание с выключенным двигателем. Соблюдайте параметр IMS A/B/C/P на сканирующем устройстве. Параметр должен отображать Hi/Hi. Если параметр IMS A/B/C/P не отображает Hi/Hi/Hi/Hi, восстановите короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Tr, которое отображалось на низком уровне между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-Way соединителем автоматической коробки передач.
5. Выключите зажигание. Установите J 45681: жгут со стороны двигателя на линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя Dmm и J 35616: Тестовый набор, измерьте напряжение в каждой из сигнальных цепей Tr в J 45681: Жгут. Если напряжение ниже, чем напряжение батареи, проверьте сигнал Tr на обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-Way разъемом автоматической коробки передач.
6. Выключите зажигание. Установите J 45681: жгут на стороне передачи разъема 20-Way автоматической коробки передач. Измерьте сопротивление для каждой сигнальной цепи Tr между J 45681: Цепь жгута и коробкой передач. Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте сигнал Tr для короткого замыкание на массу между автоматической коробкой передач 20-Way линейным разъемом и переключателем IMS.
7. Подключите автоматическую коробку передач 20-Way встроенному разъему. Включите зажигание, выключите двигатель. Поместите селектор диапазона в D4. Соблюдайте параметр IMS A/B/C/P на сканирующем устройстве. Параметр IMS A/B/C/P должен показывать низкий/низкий/низкий/низкий уровень. Если какая-либо из сигнальных цепей Tr не отображается на низком уровне, когда селектор диапазона установлен в D4, проверьте сигнал Tr на разомкнутое или высокое сопротивление между автоматической коробкой передач 20-Way линейным разъемом и переключателем IMS.
8. Если все цепи и соединения тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените коммутатор IMS.

1. Отсоедините линейный 20-Way разъем автоматической коробки передач. Установите J 45681: Жгут на стороне передачи разъема и используйте J 35616: Тестовый набор. Ссылка на Внутреннюю логику переключения режимов передачи, Тест на целостность цепи массы IMS и каждой сигнальной цепи Tr на стороне передачи разъема линейного 20-Way автоматической коробки передач, когда коробка передач Внутренняя логика переключения режимов показывает, что сигнальная цепь должна быть на низком уровне. Если какие-либо сигнальные цепи Tr не отображают непрерывность, когда в таблице указано, что она должна быть низкой, проверьте затронутую сигнальную цепь Tr на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между соединителем линейного 20-Way автоматической передачи и переключателем IMS.
2. Измерьте сопротивление между каждой из сигнальных цепей Tr и коробкой передач. Сопротивление должно быть больше 10 Ом. Если какой-либо из сигнальных цепей Tr показывает менее 10 Ом, проверьте соответствующий сигнал Tr на короткое замыкание на массу.
3. Если все цепи и соединения тестируют нормальное состояние, а коммутатор IMS тестирует нормальное состояние, замените коммутатор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. No Tap система коды неисправностей P0815, P0816 Or P0826.
2. Нет диапазона IMS коды неисправностей P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915.
3. Время работы двигателя больше 5 секунд.
4. Ошибки не могут присутствовать.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что переключатель включения отвода активен, а диапазон IMS не равен D в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения отводов.

Dtc P1876 представляет собой Dtc типа C.

1. Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей IMS. Если установлены какие-либо коды неисправностей IMS, сначала выполните их диагностику.
2. Включите зажигание, оставляя двигатель выключенным. Отсоедините разъем узла управления автоматической коробкой передач. Использование теста Dmm Напряжение на Tap Up/Tap Down Enable выключатель цепь At The Automatic трансмиссия управление сборка разъём. Напряжение должно быть близко к напряжению батареи. Если напряжение не близко к напряжению батареи, проверьте цепь переключателя Tap Up/Tap Down на обрыв.
3. При наблюдении за параметром управления переключением передач водителя на сканирующем инструменте поместите переключатель передач в D4. Параметр управления переключением передач водителя должен отображаться как активный. Если параметр управления переключением передач водителя не указывает на активное состояние, проверьте цепь массы на узле управления автоматической коробкой передач для разомкнутой цепи.
4. Если сигнал включения отвода вверх/отвода вниз или цепь массы не разомкнута, проверьте цепь сигнала включения отвода вверх/отвода вниз на короткое замыкание на массу. Если какое-либо из условий не найдено, испытайте узел управления автоматической коробкой передач.

Отсоедините разъем узла управления автоматической коробкой передач. Поместите узел управления автоматической коробкой передач в D. Измерьте сопротивление между схемой сигнала включения отвода вверх/отвода вниз и цепью массы узла управления автоматической коробкой передач. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом.

1. Если сопротивление больше 1 Ом, замените блок управления автоматической коробкой передач.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

1. Dtc P2534 является Dtc типа A.
2. Команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Maximum Line давление (максимальное давление в трубопроводе).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает питание всех соленоидов.
5. Трансмиссия будет работать на пятой передаче, если автомобиль успешно выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания. Если автомобиль не выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания, трансмиссия будет работать на четвертой передаче.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует торможение силового агрегата.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению автогрейдером.
8. Муфта блокировки гидротрансформатора отключен.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает управление крутящим моментом.

Dtc P2534 является Dtc типа A.

1. Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.
2. Убедитесь, что в модуле блок управления кузовом (BCM) (Bcm) есть хорошее соединение, особенно если Dtc P0700 также установлен с этим кодом.

Испытание цепи напряжения зажигания 1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв или короткое замыкание на массу.

Обратитесь к разделу Справочные материалы по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

1. Перед использованием данной диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам Предоставляет обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X101 жгута.
2. Установите J 45681: жгут на сквозном соединителе передачи.
3. Используя коричневые J35616-6 испытательные щупы из самого современного J 35616: Kit, проверьте сопротивление для следующего: 1-2 соленоидный клапан переключения, 2-3 соленоидный клапан переключения, 4-5 соленоидный клапан переключения, соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM. См. Сопротивление компонентов. Если значение меньше указанного, проверьте исправные цепи на короткое замыкание. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий соленоид. Если значение больше указанного, проверьте цепи на обрыв. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий соленоид.
4. Проверка на наличие более 10 кОм между цепью напряжения питания соленоида, клеммой 17 и всеми другими цепями J 45681: Жгут, кроме: 1-2 Схема управления соленоидным клапаном переключения передач, Контакт 14 2-3 Схема управления соленоидным клапаном переключения передач, Контакт 9 4-5 Схема управления соленоидным клапаном переключения передач, Контакт 5 Схема управления соленоидным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора, Контакт 20 Если меньше указанного значения, то Поврежденные цепи закорачиваются вместе. Замените внутренний жгут проводов передачи.
5. Испытание на сопротивление более 50 К Ом между цепью напряжения питания соленоида, клеммой 17 и корпусом коробки передач. Если меньше указанного значения, проверьте следующие цепи и соленоиды на короткое замыкание на коробку передач. 1-2 Схема управления электромагнитным клапаном переключения передач, контакт 14 2-3 Схема управления электромагнитным клапаном переключения передач, контакт 9 4-5 Схема управления электромагнитным клапаном переключения передач, контакт 5 Схема управления электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, контакт 20
6. Снимите J 45681: жгут с проходного разъема коробки передач и установите его на стороне двигателя X101.
7. Ключ On, двигатель Off. Using The Brown J35616-7 проверка Probes From The Most Current J 35616: Kit, проверка For Greater Than 50 K Ohms Between The Solenoid Supply напряжение цепь, клемма 17, и The трансмиссия Case. Если значение меньше указанного, проверьте цепь напряжения питания соленоида на короткое замыкание на корпус коробки передач. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Отсоедините разъем кабеля X1 в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
9. Использование провода перемычки с плавким предохранителем A 5A и J35616-64B пробников светло-голубого цвета, испытание на сопротивление более 10 кОм между цепью напряжения питания соленоида, клеммой F8 и всеми другими цепями X1. Если меньше указанного значения, поврежденные цепи замыкаются вместе.
10. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X101 жгута. Установите J 45681: жгут на сквозном соединителе передачи.
2. Используя коричневые J35616-4 тестовые зонды, сформируйте самый современный J 35616: комплект, протестируйте следующее: электромагнитный клапан 1-2 переключение, электромагнитный клапан 2-3 переключение, электромагнитный клапан 4-5 переключение, электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM. См. Сопротивление компонентов. Если значение меньше указанного, проверьте исправные цепи на короткое замыкание. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий соленоид.

1. Если значение больше указанного, проверьте цепи на обрыв. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий соленоид.