Система впрыска топлива - V6 и V8 дизель: Снятие и установка Pontiac Grand Prix IV

Как снять и установить систему впрыска топлива - V6 и V8 дизель: снятия и установки

Проверка герметичности седла инжекционного сопла. Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и кроссовер. Установить защитные решетки над воздухозаборниками. Очистить крышку нагнетательного насоса и верхнюю зону насоса. Поместите ветошь в долине двигателя, чтобы поймать топливо. Снимите трубопровод возврата топлива и винты крышки управления, отбрасывающие шайбы и прокладку.
2. Снять быстрый соленоид холостого хода. Нарисуйте линию на клапане регулятора вакуума и корпусе насоса, чтобы клапан можно было переустановить без переустановки. Снимите клапан регулятора вакуума. Отсоедините трос дросселя, трос Т.В./стопора и возвратные пружины дросселя.
3. Установите Инструмент J-29601 на вал дросселя с пазами инструмента, взаимодействующими с фиксатором привода вакуумного обратного клапана. Наденьте пружинную скобу инструмента на кулачок опережения легкой нагрузки вала дросселя и затяните барашковую гайку. Не ослабляя барашковой гайки, стянуть инструмент с вала. Это служит ориентиром для правильного выравнивания при повторной сборке.
4. Штифт приводного валика (стопорный штифт) от вала дросселя и от корпуса насоса. Снять опорный стержень регулятора, выбросив уплотнительное кольцо. При помощи подъемного конца, ближайшего к приводному концу насоса, установить держатель регулятора наклона и освободить держатель от корпуса насоса. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания грязи или посторонних предметов в нагнетательный насос. Это приведет к повреждению двигателя.
5. Снимите зажимной винт с кулачка легкой нагрузки и снимите кулачок. Удалите все заусенцы на конце вала. Снимите стопорное кольцо «Е» с вала дроссельной заслонки. Вытащите вал дросселя из насоса. (Схема №30) (Схема №30): Вал и уплотнения дросселя нагнетательного насоса КАВ Не допускайте попадания грязи или посторонних предметов в насос.
6. Снять уплотнительные кольца и упорные шайбы с вала дроссельной заслонки, отметив положение для повторной сборки. Выбросьте кольца «О». Осмотрите вал дроссельной заслонки на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Осмотрите втулки вала. При необходимости замены насос необходимо отправить авторизованному дилеру по ремонту.
7. Смазать вал и новые «О» кольца. Установите уплотнительное кольцо большего размера с помощью протектора (J-33097). Проденьте вал до установки упорных шайб на вал в исходные положения. Используя протектор (J-33098), установите меньшее уплотнительное кольцо на конический конец протектора.
8. Вставьте протектор, сначала конический конец, во втулку и надвиньте кольцо «О» на наружный диаметр втулки. Снимите «колпачковую» часть протектора. Сдвиньте гильзу с кольцом «О» над концом вала. Продолжайте скользящий вал в направлении противоположной стороны насоса до тех пор, пока конец вала не будет поддерживаться. Вставить уплотнительное кольцо в канавку вала. Держите вал горизонтально и извлеките вал достаточно, чтобы снять протектор.
9. Полностью вдвиньте вал в корпус. Поместите кулачок опережения легкой нагрузки на вал и вставьте зажимной винт, но не затягивайте. Установите новое кольцо «Е» в углубление вала. Если был установлен новый узел вала дроссельной заслонки, проверьте люфт конца вала и при необходимости отрегулируйте с помощью селективных упорных шайб. Люфт торца должен быть менее 006-.012" (.15-.30 мм).
10. Установите новый штифт на конец вала. Повторно выровняйте кулачок опережения в исходном положении, чтобы инструмент (J-29601) можно было повторно установить на вал дросселя. Поместите штифт в пазы и пружинный зажим над кулачком продвижения. Затяните кулачковый винт и снимите инструмент.
11. Поверните рычаг дроссельной заслонки вперед в сторону приводного (холостого) конца насоса. (Схема №31) Несущий узел регулятора наклона предназначен для установки холостой пружины с пластинчатой пружиной на рычаге управления регулятора. Опустить водило в корпус и зацепить выступ на нижней стороне дроссельной колодки с выемкой в валу дросселя. Смазать опорный стержень регулятора и новое уплотнительное кольцо. Установить уплотнительное кольцо на опорный стержень с помощью инструмента (J-33096).
12. Вставьте гладкий конец опорного стержня регулятора через заднюю часть корпуса регулятора и во втулку каретки. Полностью установите шток в корпус и установите новый стопорный штифт. Установите новую прокладку и крышку управления регулятором. Затянуть винты крышки на 25 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,8 Н.м).
13. Установите магистрали возврата топлива и возвратные пружины дросселя. Подсоедините дроссельный и ТВ/стопорный кабели. Установить клапан регулятора вакуума, совместив метки, сделанные при снятии. Установите быстрый соленоид холостого хода. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Снять экранированные крышки впускного коллектора. Установите воздушный кроссовер и воздухоочиститель.

Держатель регулятора нагнетательного насоса CAV в сборе. Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отсоедините кабели массы от обеих батарей, затем снимите воздухоочиститель и кроссовер. Установить защитные решетки над воздухозаборниками. Отсоедините линию возврата топлива и электропроводку от ТНВД.
2. Очистите крышку ТНВД и зону вокруг штока дросселя и направляющей шпильки. Поместите ветошь в долине двигателя, чтобы поймать топливо. Нарисуйте линию на клапане регулятора вакуума и корпусе насоса, чтобы клапан можно было переустановить без переустановки. Снимите клапан регулятора вакуума. Снимите дроссель и трос ТС/стопора (V6), шток дросселя (V8) и возвратные пружины. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки (V8).
3. Установите Инструмент J-29601 на вал дросселя с пазами зацепления инструмента за палец. Наденьте пружинную скобу инструмента на кулачок опережения вала дросселя и затяните барашковую гайку. Не ослабляя барашковой гайки, стянуть инструмент с вала. Это служит ориентиром для правильного выравнивания при повторной сборке.
4. Ведущий палец от вала дросселя. Ослабьте винт зажима и снимите кулачок продвижения и фибровую шайбу. Удалите все заусенцы, которые могли быть вызваны удалением штифта. Снимите крышку ТНВД и выверните винты из крышки. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания грязи или посторонних предметов в нагнетательный насос. Это приведет к повреждению двигателя.
5. Обратите внимание на положение пружины дозирующего крана над верхней частью направляющей шпильки. Это положение должно точно дублироваться при повторной сборке. Снимите направляющую шпильку и шайбу, отметив положение для повторной сборки. Поверните регулятор мин. и макс. в сборе вверх и снимите с вала дроссельной заслонки.
6. Снимите вал дросселя и осмотрите. Возможно, потребуется немного ослабить и повернуть насос, чтобы снять вал дросселя. В случае повреждения или износа замените вал дросселя. Осмотрите втулки вала. При необходимости замены насос необходимо отправить авторизованному дилеру по ремонту. (Схема №32): Нагнетательный насос Roosa-Master со встроенным кулачковым устройством (Схема №33): Нагнетательный насос Roosa-Master со снятой крышкой
7. Снимите уплотнения вала дроссельной заслонки. НЕ отсекайте, так как забоина на валу приведет к утечке. Новые уплотнения слегка покрыть смазкой и установить на вал.
8. Вставьте вал в насос до тех пор, пока регулятор минимального и максимального давления не будет проскальзывать на вал дросселя. Поверните регулятор вниз, удерживайте на месте и сдвиньте на место вал дросселя и регулятор.
9. Установите новую фибровую шайбу, кулачок опережения вала дроссельной заслонки (НЕ затягивайте винт) и новый палец привода вала дроссельной заслонки. Повторно выровнять кулачок подачи в исходном положении с помощью инструмента (J-29601). Поместите щуп a.005" (.13мм) между фибровой шайбой и кулачком. Затяните винт кулачка и нанесите контровочный состав.
10. Переустановите направляющую шпильку с новой шайбой. Убедитесь, что пружина дозирующего клапана надета на направляющую шпильку. Затянуть направляющую шпильку до 85 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Чрезмерное затягивание направляющей шпильки приведет к срыву алюминиевой резьбы в корпусе.
11. Удерживайте дроссель в положении холостого хода и установите новое уплотнение крышки насоса. НЕ вставляйте винты в крышку; установите крышку немного вперед и над насосом. Осторожно переместите крышку назад и вниз в положение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение.
12. Вставьте винты, используя плоские и стопорные шайбы с плоскими шайбами против крышки насоса. Затяните винты до 33 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4 Н.м). Установить клапан регулятора вакуума, совместив метки, сделанные при снятии.
13. Подсоедините кабели массы аккумуляторной батареи, поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и прикоснитесь розовым соленоидным проводом к клемме соленоида. При работе соленоида должен прослушиваться щелчок. Если нет, снимите крышку и проверьте работу соленоида. ВНИМАНИЕ: Если при подключении провода электромагнита не слышен щелчок, НЕ запускайте двигатель. Дроссель может застрять в широко открытом положении.
14. При щелчке соленоида подсоедините все провода к корпусу насоса. Снова подсоедините трос дроссельной заслонки и трос T.V./фиксатора (V6), кронштейн троса дроссельной заслонки и тягу дроссельной заслонки (V8) и возвратные пружины дроссельной заслонки.
15. Отрегулируйте синхронизацию насоса и рычажный механизм дроссельной заслонки. Установите линию возврата топлива и проверьте герметичность всех топливопроводов. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, чтобы продуть пузырьки воздуха и сгладить холостой ход. Может потребоваться остановить двигатель на несколько минут, чтобы дать возможность воздуху подняться и быть продутым.
16. Отрегулируйте клапан регулятора вакуума. Снимите решетки впускного коллектора. Переустановите воздушный кроссовер и воздухоочиститель.

Как снять систему впрыска топлива - V6 и V8 дизель: снятия и установки

Снимите воздухоочиститель, затем снимите фильтры и трубы с воздушного кроссовера. Снять болты и шайбы и поднять кроссовер с коллектора. Установить экранированные крышки над отверстиями впускного коллектора.

Как установить систему впрыска топлива - V6 и V8 дизель: снятия и установки

Процедура обратного удаления. Затянуть воздушные перепускные болты на 24 фута (33 Н.м) на моделях V6 или 22 фута (30 Н.м) на моделях V8. Обязательно установите новые прокладки между кроссовером и впускным коллектором.

1. Снять воздухоочиститель и переходник, затем установить экранированные крышки над отверстиями во впускном коллекторе. Нет необходимости демонтировать насос для замены линии (линий). Снять зажимы линии ТНВД. При снятии магистралей с насоса нет необходимости использовать дублирующий ключ.
2. Удалить линии нагнетательных насосов и закрыть открытые линии, форсунки и фитинги насосов. С помощью резервного ключа на верхнем шестигранном сопле инжектора отсоедините линии нагнетательного насоса на впускных патрубках сопла.

1. Если необходимо заменить несколько линий, начните с подсоединения сначала нижних линий. Свободно установить новую линию (и) нагнетательного насоса. Правильно расположите линию. Затянуть все топливопроводы высокого давления на 25 футов фунтов (34 Н.м). При затяжке топливопроводов к штуцерам впуска топлива на форсунках форсунок используйте дублирующий ключ.
2. Установите линейные хомуты. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. Снять экранированные крышки с впускного коллектора и установить воздушный кроссовер и воздушный фильтр в сборе.

1. Снять воздухоочиститель и переходник, затем установить экранированные крышки над отверстиями во впускном коллекторе.
2. На моделях V6 снимите топливопроводы и топливный насос. Отсоедините трос дросселя и трос ТС/фиксатора. На моделях V8 отсоедините тягу дросселя и качалку. На моделях V8, оснащенных кондиционерами, снимите заднюю скобу компрессора.
3. На всех моделях снимите возвратную пружину дросселя. При оснащении подогревателем топливопровода снимите крепеж магистрали и подогревателя. Снимите трос дросселя и ТС/стопора с кронштейнов впускного коллектора. Отведите кабели от двигателя.
4. На моделях V8 снимите клапан регулятора разрежения картера. Отсоедините топливную магистраль у топливного фильтра. На всех моделях снимите топливный фильтр (с кронштейном на моделях V8). Отсоедините магистраль возврата топлива у топливного насоса.
5. Снимите хомуты топливопровода. Отсоединить линии на нагнетательном насосе и закрыть все отверстия. Осторожно расположите топливопроводы в стороне, чтобы получить зазор для снятия насоса.
6. С помощью специального гаечного ключа (J-26987 или аналогичного) отверните 2 болта (V6) или 3 гайки (V8) крепления нагнетательного насоса. Снимите насос и выбросьте уплотнительное кольцо между насосом и переходником.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Расположите цилиндр № 1 в ВМТ, выстроив отметку шкива коленчатого вала индикатором. Выровнять смещенный хвостовик на приводном валу насоса с ведомой шестерней насоса. (Схема №34) Установите новое уплотнительное кольцо насос-переходник. Установить насос и полностью посадить от руки. (Схема №34) Смещение ведомой шестерни насоса в ВМТ (снят впускной коллектор)
2. Если установлен новый переходник (V8) или промежуточный переходник (V6), установите ТНВД в центре пазов монтажного фланца насоса. Если оригинальный адаптер (промежуточный адаптер) сохраняется, совместите синхронизацию насоса с меткой на адаптере. (Схема №35) (Схема №35) Выравнивание меток времени на насосе и адаптере
3. Установить 2 болта (V6) или 3 гайки (V8) и стопорные шайбы, крепящие насос, и затянуть до 38 футов фунтов (51 Н.м) на V6 или 18 футов фунтов (24 Н.м) на V8.
4. Снимите колпачки со всех отверстий. Подсоединить линии насосов к штуцерам и затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м) с помощью 2 гаечных ключей. Установите линейные хомуты. Подсоедините линию возврата топлива к ТНВД. Установить топливный фильтр (с кронштейном на моделях В8). При оснащении подогревателем топливопровода установите хомуты. На моделях V8 установите клапан регулятора разрежения коленчатого вала. При наличии кондиционера установите заднюю скобу компрессора.
5. На всех моделях установите в кронштейны впускного коллектора дроссель и тросы Т.В./фиксатора. На моделях V6 подсоедините трос дросселя и Т.В./стопора к рычагу дросселя насоса. Подсоедините возвратную пружину дросселя и отрегулируйте тросик ТВ/стопора.
6. На моделях V8 соедините тягу дросселя и возвратную пружину. Отрегулируйте тягу дросселя. См. раздел «Регулировка сцепления» в этой статье.
7. На всех моделях запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Проверить и при необходимости отрегулировать насос. См. раздел «Время впрыска» в этой статье.
8. Регулируйте клапан регулятора вакуума ТОЛЬКО в том случае, если нарушено исходное положение клапана или установлен сменный нагнетательный насос. См. раздел «Клапан регулятора вакуума» в данной статье. Отрегулируйте обороты холостого хода. См. раздел «Регулировка оборотов холостого хода» в данной статье. Снять экранированные крышки с впускных коллекторов. Установить воздушный переводник.
9. Установить трубки и шланги в воздушных перепускных и вентиляционных фильтрах в крышках клапанов. Установите воздухоочиститель. Подсоедините шланг клапана рециркуляция отработавших газов.

Снимите воздухоочиститель, воздушный кроссовер, нагнетательный насос и линии. Снимите переходник ТНВД. Снимите уплотнение с адаптера насоса.

1. Вращением двигателя установить поршень № 1 в ВМТ. Совместите метку на балансире с меткой НОЛЬ на индикаторе. Индекс смещен вправо на 1 в ВМТ.
2. Нанесите смазку на поверхность уплотнения адаптера, конусную кромку и поверхность уплотнения впускного коллектора. Установите переходник и оставьте незакрепленным.
3. Тщательно смазать сальник внутри и снаружи смазкой шасси. Установить уплотнение на инструмент для установки уплотнения (J-28425). Наденьте уплотнение на переходник насоса с помощью установочного инструмента.
4. Удалите инструмент. Соблюдайте правильность позиционирования уплотнения. Затянуть болты адаптера до 35 футов фунтов (47 Н.м) на V6 или 25 футов фунтов (34 Н.м) на V8.

Установка нового уплотнения адаптера. Схема №36

Войти

1. На двигателях V6 с поперечным креплением вращайте промежуточный рулевой вал, чтобы обеспечить доступ к болту зажима укороченного вала рулевого механизма. Снимите болт хомута. Отсоедините промежуточный вал от укороченного. Снимите стойку опоры двигателя.
2. Установите напольный домкрат под переднюю поперечину люльки двигателя. Поднимайте домкрат до тех пор, пока машина только не начнет подниматься. Снимите передние 2 болта крепления кузова с нижними подушками и фиксаторами. Снять подушки с болтов.
3. Болты крепления корпуса резьбы с фиксаторами не менее 3-х витков в гайки «обоймы», чтобы болты сдерживали движение люльки. Медленно отпустите домкрат до соприкосновения траверсы с фиксаторами болтов крепления кузова. Устраните любые помехи со шлангами, линиями, кабелями и трубами при опускании домкрата. ЗАПРЕЩАЕТСЯ опускать люльку без удерживающей люльки во избежание повреждения подкапотных предметов.
4. На всех моделях снимите топливопроводы от ТНВД до форсунки на берегу двигателя, где должна обслуживаться форсунка. НЕ сгибайте линии в сторону для снятия насадки. Заглушить открытые фитинги и патрубки. Снимите форсунку, используя ключ на самом большом шестиграннике форсунки инжектора. Убедитесь, что медное компрессионное уплотнение снято с форсункой. Предохраните наконечник форсунки от повреждений и/или грязи.

1. Перед установкой смажьте резьбу штуцеров В6. Используйте новое медное компрессионное уплотнение и установите форсунку. Затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м).
2. Установите топливопроводы к штуцерам впуска топлива и, используя запасной ключ на верхнем шестиграннике инжектора, затяните трубопроводы до 25 футов фунтов (34 Н.м).
3. На поперечных двигателях V6 для подключения рулевого управления выполните обратные шаги с 1) по 3). На всех моделях запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Возле каждой форсунки инжектора в головках цилиндров установлены свечи накала. Они имеют резьбу и имеют электрический провод, вставленный в верхний конец.
2. Выньте электрический провод из свечи накаливания и выньте вилку с глубокой розеткой. Обязательно зацепите гнездо на шестигранных поверхностях наибольшего диаметра.

Установить свечу накаливания. Крутящий момент до 15 футов фунтов (20 Н.м) на V6 или 12 футов фунтов (16 Н.м) на V8. Подсоедините электрический провод.