Определение кода отказа
Во время любой процедуры диагностики коды " жесткого отказа " ДОЛЖНЫ отличаться от кодов " прерывистого отказа ". Диагностические карты НЕ МОГУТ использоваться для анализа кодов " прерывистого отказа ", за исключением случаев, указанных в Процедуре диагностики. Для определения кодов " жесткого отказа " и кодов " прерывистого отказа " действуйте следующим образом
- Включите зажигание и войдите в диагностику. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйти из диагностики и очистить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды неисправностей будут записываться на автомобили «Т» только при работающем двигателе. Выключение зажигания после установки любых кодов неисправностей приведет к стиранию всех кодов.
- Включить стояночный тормоз и поставить передачу в нейтраль (ман. пер.) или «П»(авто. пер.). Блокировать ведущие колеса. Запустите двигатель. Лампа «проверить двигатель» должна погаснуть. Прогрейте двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет «проверить двигатель». ПРИМЕЧАНИЕ: Масса клеммы «ТЕСТ» при работающем двигателе заставит двигатель работать в режиме замкнутого контура, если двигатель теплый, а датчик кислорода горячий. Если лампа «проверить двигатель» не светится, находясь в замкнутом контуре, система CCC работает исправно.
- При загорании лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» войти в диагностику, считать и записать коды неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды «13», «15», «24», «35», «44», «45» и «55» могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса «жесткого отказа» после устранения кодов неисправностей.
- Если лампа «проверить двигатель»(проверить двигатель) не загорается, то все сохраненные коды неисправностей представляют собой «периодические отказы», за исключением случаев, указанных в процедуре диагностики.
ПримечаниеНеисправность с кодом неисправности «15» будет отображаться только через 5 минут работы двигателя. Код неисправности «12» будет отображаться только в течение времени отсутствия опорных импульсов, принятых МУД; он никогда не будет храниться как неисправность.
Как проверить работоспособность системы
- Эта проверка проверяет правильность функционирования системы CCC. Эта проверка всегда должна выполняться после любого ремонта в системе CCC.
- При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ВЕДУЩИЕ колеса. Стояночный тормоз на переднеприводных моделях не удерживает ведущие колеса. На двигателях, оснащенных карбюраторами Varajet E2SE модель), снимите вентиляционную линию чаши у карбюратора и заглушите шланг у карбюратора во время проверки и вновь подсоедините его после завершения проверки.
- На некоторых двигателях датчик кислорода остынет только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали несколько минут и несколько раз разгоняйте от холостого хода до дросселя детали.
Проблема с характеристиками двигателя - запах, помпажа, экономии топлива или проблема с выбросами
- Если индикатор «проверить двигатель» не горит, то сначала следует провести обычные проверки, которые были бы выполнены на автомобилях без системы.
- Если индикатор генератора переменного тока или охлаждающей жидкости горит лампочкой «проверить двигатель», их следует диагностировать в первую очередь.
- Осмотрите датчик охлаждающей жидкости, соленоид управления смешиванием и т.д. на предмет плохого соединения. Также проверьте, нет ли плохих или ослабленных вакуумных шлангов и соединений. Ремонт по мере необходимости.
- При наличии прерывистого светового сигнала «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ», но отсутствии запоминания кода неисправности проверьте следующее: Проверьте наличие прерывистого соединения в цепи между катушкой зажигания и землей. Проверьте на наличие дуги у проводов свечи зажигания или свечей зажигания. Проверьте батарею на клеммах блок управления двигателем «C» и «R». Проверить клеммы блок управления двигателем «A» и «U» на земле двигателя. Проверка на потерю долговременной памяти кода неисправности: Вывод с задержкой массы в течение 10 секунд при незаземленном выводе «проверка» должен создать код 23, который следует сохранить после выключения двигателя и перевода переключателя зажигания в положение «RUN». Если код 23 не отображается, блок управления двигателем неисправен и должен быть заменен. Убедитесь, что провода EST удалены от проводов свечи зажигания, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора переменного тока. Провода от клеммы № 13 ЭСУД до распределителя и экрана (если он используется) должны иметь хорошее масса.
- Если клиент жалуется на задержку, грубый холостой ход, холостой ход или неправильную частоту вращения холостого хода, см. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.
- Если жалоба детонационная (искровой стук) проверьте следующие пункты: Проверьте систему ESC. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ESC. Проверьте выходной сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе или вакуумного датчика. См. СХЕМУ 7: ДАТЧИК КАРТЫ или СХЕМУ 8: ДАТЧИК ВАКУУМА. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов. См. раздел ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Проверить работу системы обогащения TPS. См. ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ TPS. Проверьте работу HEI. См. соответствующую статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
- В случае неудовлетворительной работы и/или экономии топлива проверьте следующее: Выполните соответствующую ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ EST. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ESC.
- Если клиент испытывает плохую работу полной дроссельной заслонки, обратитесь к диаграмме CRANKS, НО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ.
- Если жалоба периодически не запускается, выполните следующие проверки: Проверьте наличие неправильной катушки подхвата или катушки зажигания. Смотри КРИВОШИП, НО НЕ БЕГИ. Проверьте наличие прерывистого массы на блок управления двигателем.
Все остальные жалобы
Для любых других жалоб, сделать ПРОВЕРКУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ с двигателем, прогретым до нормальной рабочей температуры. Перед выполнением ПРОВЕРКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ убедитесь, что все ремонтные работы на транспортном средстве выполнены.
Диаграмма 1: Фиксированная выдержка при 10 ° схема потока (индицируется бедный выхлоп). Схема №94
Диаграмма 1: Фиксированная выдержка при 10 ° схема потока (индицируется бедный выхлоп). Схема №95
Диаграмма 2: Фиксированная продолжительность между 10 ° -50 °. Схема №96
Диаграмма 2: Фиксированная продолжительность между 10 и 50 градусами. Схема №97
Диаграмма 3: Фиксированный Dwell более 50 ° Схема потока (богатые выхлопы указаны). Схема №98
Диаграмма 3: Фиксированный более 50 градусов потока диаграммы (богатые выхлопные газы указаны). Схема №99
Диаграмма 4: Блок-схема проверки обогащения датчика положения дроссельной заслонки. Схема №100
Диаграмма 4: Блок-схема проверки обогащения датчика положения дроссельной заслонки. Схема №101
Диаграмма 5: «проверка двигателя» Световая неработоспособная блок-схема. Схема №102
Диаграмма 5: «проверка двигателя» Световая неработоспособная блок-схема. Схема №103
Диаграмма 6: не будет Флэш-Код 12
ДИСТАНЦИОННЫЙ ПРИВОД ЛАМПЫ В ЖГУТЕ
ПримечаниеПроверьте предохранители, подающие питание на блок управления двигателем. Повторите проверку диагностической цепи после любого ремонта.
Диаграмма 6: Не будет флэш-код 12 блок-схема. Схема №104
Диаграмма 6: Не будет флэш-код 12 блок-схема. Схема №105
Диаграмма 7: Блок-схема проверки вывода абсолютное давление во впускном коллекторе&барометрическое давление. Схема №106
Диаграмма 7: Блок-схема проверки вывода абсолютное давление во впускном коллекторе&барометрическое давление. Схема №107
Диаграмма 8: Блок-схема проверки вакуумного датчика. Схема №108
Диаграмма 8: Блок-схема проверки вакуумного датчика. Схема №109
| (1) Высота | Диапазон напряжения |
|---|---|
| Ниже 1000 | 3.8-5.5V |
| 1000-2000 | 3.6-5.3V |
| 2000-3000 | 3.5-5.1V |
| 3000-4000 | 3.3-5.0V |
| 4000-5000 | 3.2-4.8V |
| 5000-6000 | 3.0-4.6V |
| 6000-7000 | 2.9-4.5V |
| 7000-8000 | 2.8-4.3V |
| 8000-9000 | 2.6-4.2V |
| 9000-10000 | 2.5-4.0V |
| (1) Если напряжение не следует сразу за изменением вакуума, датчик неисправен. | |
| (1) | Если напряжение не следует сразу за изменением вакуума, значит неисправен датчик. |
|---|
КАРТА барометрическое давление И НЕТУРБО
| (1) Высота | Диапазон напряжения |
|---|---|
| Ниже 1000 | 1.7-3.2V |
| 1000-2000 | 1.6-3.0V |
| 2000-3000 | 1.5-2.8V |
| 3000-4000 | 1.4-2.7V |
| 4000-5000 | 1.3-2.6V |
| 5000-6000 | 1.3-2.5V |
| 6000-7000 | 1.2-2.5V |
| 7000-8000 | 1.1-2.4V |
| 8000-9000 | 1.1-2.3V |
| 9000-10000 | 1.0-2.2V |
| (1) Если напряжение не следует сразу за изменением вакуума, датчик неисправен. | |
| (1) | Если напряжение не следует сразу за изменением вакуума, значит неисправен датчик. |
|---|
КАРТА ТУРБО
Блок-схема проверки клапана продувки канистр. Схема №110
Блок-схема проверки клапана продувки канистр. Схема №111
Блок-схема обратных клапанов. Схема №112
Блок-схема обратного клапана 1 из 2. Схема №113
Блок-схема обратного клапана 2 из 2. Схема №114
С электрическим воздухораспределителем и электрическим переключательным клапаном
ПримечаниеДвигатели, в которых используются двухслойные преобразователи и электрические воздушные регулирующие клапаны (EAC/ES) (с использованием вакуума для отвода замедления). В некоторых применениях часть воздуха может отводиться в воздухоочиститель выше 2000 об/мин. Произведите визуальный осмотр шлангов и штуцеров на предмет утечек и правильности соединений. Ремонт по мере необходимости.
Схема проверки системы управления воздухом. Схема №115
Схема проверки системы кондиционирования воздуха. Схема №116
Блок-схема проверки электрообогрева (EFE) (3.8L Turbo). Схема №117
Блок-схема проверки электрообогрева (EFE) (3.8L Turbo). Схема №118
Как проверить электрообогрев (кроме 3.8L турбо)
ПримечаниеПрерывистое подключение датчика охлаждающей жидкости может привести к щелчку реле
Блок-схема проверки EFE (с электрическим обогревом) (кроме 3.8L Turbo). Схема №119
Блок-схема проверки EFE (с электрическим обогревом) (кроме 3.8L Turbo). Схема №120
Схема проверки EFE (вакуумный сервопривод). Схема №121
Схема проверки EFE (вакуумный сервопривод). Схема №122
Принципиальная технологическая схема клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №123
Принципиальная технологическая схема клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №124
Блок-схема проверки электрического перепускного клапана. Схема №125
Блок-схема проверки электрического перепускного клапана. Схема №126
Как проверить систему электронного искрового контроля (ESC)
ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ИЛИ НИЗКАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ (БЕЗ КОДА 43)
ПримечаниеЭтот график следует использовать только после проверки всех других причин искрового стука, синхронизации, рециркуляция отработавших газов, абсолютное давление во впускном коллекторе, температуры двигателя, чрезмерного шума двигателя и т. Д.
Блок-схема проверки системы ESC. Схема №127
Блок-схема проверки системы ESC. Схема №128
Двигатель проворачивается, но не работает (со встроенной катушкой)
ПримечаниеПеред этой проверкой выполните проверку диагностической цепи. Если тахометр подключен к клемме тахометра, отключите его до начала этого испытания. Прерывистый запуск не может быть вызван неправильным захватом или катушкой зажигания.
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема (со встроенной катушкой). Схема №129
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 1 из 2 (со встроенной катушкой). Схема №130
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 2 из 2 (со встроенной катушкой). Схема №131
Двигатель проворачивается, но не работает (дистанционная катушка)
ПримечаниеПеред этой проверкой выполните проверку диагностической цепи. Если тахометр подключен к клемме тахометра, отключите его до начала этого испытания.
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема (дистанционная катушка). Схема №132
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 1 из 2 (дистанционная катушка). Схема №133
Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 2 из 2 (дистанционная катушка). Схема №134
Блок-схема проверки работоспособности EST (кроме VIN Y и 9 5,0 л). Схема №135
Блок-схема проверки работоспособности EST (кроме VIN Y и 9 5,0 л). Схема №136
Блок-схема проверки работоспособности EST (5,0 л VIN Y и 9). Схема №137
Блок-схема проверки работоспособности EST 1 из 2 (5,0 л VIN Y и 9). Схема №138
Блок-схема проверки контроля частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Схема №139
Блок-схема проверки контроля частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Схема №140
Как проверить соленоид PULSAIR
ПримечаниеСначала выполните физическую проверку соединений и шлангов.
Схема проверки соленоида Pulsair. Схема №141
Схема проверки соленоида Pulsair. Схема №142
Блок-схема проверки рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Схема №143
Блок-схема проверки рециркуляции отработавших газов с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Схема №144
Блок-схема электрической диагностики муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №145
Блок-схема электрической диагностики ШТК 1 из 2. Схема №146
Блок-схема диагностики электрооборудования муфты блокировки гидротрансформатора 2 из 2. Схема №147
Код 12: No Reference Pulses To блок управления двигателем (Exc. 3.8L VIN «9») Технологическая схема. Схема №148
Код 12: Нет опорных импульсов для блок управления двигателем (EXC. 3.8L VIN «9») Технологическая схема. Схема №149
Код 12: Блок-схема отсутствия импульсов Холла (3.8L VIN «9»). Схема №150
Код 12: Блок-схема отсутствия импульсов Холла (3.8L VIN «9»). Схема №151
Код 13: Блок-схема открытой цепи датчика кислорода. Схема №152
Блок-схема разомкнутой цепи датчика кислорода. Схема №153
Код 14: Схема короткого замыкания цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №154
Код 14: Схема короткого замыкания цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №155
Код 15: Блок-схема разомкнутой цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №156
Код 15: Блок-схема разомкнутой цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №157
Код 21: Разомкнутая цепь датчика положения дроссельной заслонки или неправильно отрегулированная блок-схема датчика положения дроссельной заслонки. Схема №158
Код 21: Разомкнутая цепь датчика положения дроссельной заслонки или неправильно отрегулированная блок-схема датчика положения дроссельной заслонки. Схема №159
Код 23: Блок-схема открытого или заземленного электромагнита M/C Ckt. Схема №160
Код 23: Блок-схема открытого или заземленного электромагнита M/C Ckt. Схема №161
Таблица 24: код 24: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) CKT
СРОК ДЕЙСТВИЯ блок управления двигателем. 16 НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННО ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ; УДАЛЕННАЯ БУФЕРНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ОТ I.P. КЛАСТЕРА.
Диаграмма 24: Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt. Схема №162
Диаграмма 24: Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt. Схема №163
Таблица 24A: код 24: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) CKT (серии «A» и «J»)
СРОК ДЕЙСТВИЯ блок управления двигателем. 16 НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННО ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ; БУФЕР И СИСТЕМА ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К I.P. КЛАСТЕРУ (СЕРИИ «A» И «J»)
Диаграмма 24A: Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt (серии «A» и «J»). Схема №164
Диаграмма 24A: Код 24: Блок-схема Vss Ckt (серии «A» и «J»). Схема №165
Таблица 24A: код 24: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) CKT (серии «A» и «F»)
СРОК ДЕЙСТВИЯ блок управления двигателем. 16 НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННО ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ; БУФЕР И СИСТЕМА ОХРАННОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К I.P. КЛАСТЕРУ (СЕРИИ «A» И «F»)
Диаграмма 24A: Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt (серии «A» и «F»). Схема №166
Диаграмма 24A: Код 24: Блок-схема Vss Ckt (серии «A» и «F»). Схема №167
Диаграмма 24B: Блок-схема Park/Neutral (P/N) Ckt. Схема №168
Диаграмма 24B: Блок-схема Park/Neutral (P/N) Ckt. Схема №169
Код 32: Слишком низкое напряжение датчика Baro. Схема №170
Код 32: Слишком низкое напряжение датчика Baro. Схема №171
| ВЫСОТА (1) | ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ |
|---|---|
| Менее 1000 | 3.8-5.5V |
| 1,000-2,000 | 3.6-5.3V |
| 2,000-3,000 | 3.5-5.1V |
| 3,000-4,000 | 3.3-5.0V |
| 4,000-5,000 | 3.2-4.8V |
| 5,000-6,000 | 3.0-4.6V |
| 6,000-7,000 | 2.9-4.5V |
| 7,000-8,000 | 2.8-4.3V |
| 8,000-9,000 | 2.6-4.2V |
| 9,000-10,000 | 2.5-4.0V |
| (1) Это требует использования трех перемычек, которые могут быть выполнены с использованием номеров клемм 12014836 и 12014837. | |
| (1) | Это требует использования трех перемычек, которые могут быть выполнены с использованием номеров клемм 12014836 и 12014837. |
|---|
ДАТЧИК барометрическое давление
Код 33: Слишком высокое или низкое напряжение Ckt вакуумного датчика. Схема №172
Код 33: Слишком высокое или низкое напряжение Ckt вакуумного датчика. Схема №173
Код 34: (Турбо) Карта Датчика Ckt Напряжение Слишком высокий или низкий поток Диаграммы. Схема №174
Код 34: (Non-Turbo) Карта Датчика Ckt Напряжение Слишком высокий или низкий поток Диаграммы. Схема №175
Код 34: абсолютное давление во впускном коллекторе датчика Ckt напряжение слишком высокий Or низкий Flow Chart. Схема №176
| ВЫСОТА | ДИАПАЗОН НАПРЯЖЕНИЯ |
|---|---|
| Ниже 1000 | 3.8-5.5V |
| 1000-2000 | 3.6-5.3V |
| 2000-3000 | 3.5-5.1V |
| 3000-4000 | 3.3-5.0V |
| 4000-5000 | 3.2-4.8V |
| 5000-6000 | 3.0-4.6V |
| 6000-7000 | 2.9-4.5V |
| 7000-8000 | 2.8-4.3V |
| 8000-9000 | 2.6-4.2V |
| 9000-10000 | 2.5-4.0V |
Датчик абсолютного давления (MAP)
Код 35: Shorted регулятор оборотов холостого хода Motor дроссельная заслонка выключателя Блок-схемы. Схема №177
Код 35: Shorted регулятор оборотов холостого хода Motor дроссельная заслонка выключателя Блок-схемы. Схема №178
Код 41: Нет схемы потока эталонных сигналов дистрибьютора. Схема №179
Код 41: Нет схемы потока эталонных сигналов дистрибьютора. Схема №180
Код 42: Блок-схема обхода или EST. Схема №181
Код 42: Блок-схема обхода или EST. Схема №182
Код 43: Низкое напряжение на клемме «L» блок управления двигателем. Схема №183
Код 43: Низкое напряжение на клемме «L» блок управления двигателем. Схема №184
Код 44: Блок-схема индикации бедных выхлопных газов. Схема №185
Код 44: Блок-схема индикации бедных выхлопных газов. Схема №186
Код 45: Схема потока индикации насыщенного выхлопа. Схема №187
Код 45: Схема потока индикации насыщенного выхлопа. Схема №188
Код 51: индикация ошибки PROM
PROM либо установлен неправильно, либо неисправен, либо указан неправильный номер детали. Проверьте правильность установки и применения. При правильной установке, но код 51 все еще присутствует, PROM неисправен и должен быть заменен.
Код 54: Постоянное высокое напряжение от соленоида M/C к блок управления двигателем блок-схемы. Схема №189
Код 54: Постоянное высокое напряжение от соленоида M/C к блок управления двигателем блок-схемы. Схема №190
Код 55: O2 Ckt Volt Hi Or Wrong, Volt On блок управления двигателем Term. 21 Блок-схема. Схема №191
Код 55: O2 Ckt Volt Hi Or Wrong, Volt On блок управления двигателем Term. 21 Блок-схема. Схема №192
Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
Удалите монтажное оборудование блок управления двигателем. Отсоедините электрические соединители и перемычку массы. Удалить блок управления двигателем. Чтобы установить блок управления двигателем, переверните процедуру удаления и убедитесь, что заземляющий ремень надежно закреплен.
ПримечаниеБлок управления двигателем может быть расположен на правой боковой панели, в зоне бардачка или центральной консоли.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Поднять и поддержать автомобиль (если требуется). Отсоедините электрический соединитель на жгуте. Опрыскать нити кислородного датчика проникающим маслом и дать пропитаться в течение 5 минут. Осторожно снимите датчик кислорода.
ПримечаниеНЕ пытайтесь переустановить кислородный датчик. Переустановка датчика без специального покрытия из стеклянной бортовой нити может потребовать полной замены выхлопной системы.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Снятие и установка требуют снятия карбюратора или блока корпуса дроссельной заслонки.
