Описание системы впрыска топлива - V6 и V8 дизель: обзора
Системы механического впрыска топлива дизеля сильно отличаются от электронных систем впрыска топлива. В этой дизельной системе механический роторный насос высокого давления, шестерня, приводимая в движение распределительным валом с частотой вращения распределительного вала, впрыскивает точно дозированное количество топлива в каждый цилиндр в нужное время. Насос устанавливается сверху двигателя и обеспечивает необходимое опережение по времени при всех условиях эксплуатации.
Топливные трубы высокого давления (6 или 8) переносят топливо от насоса к форсунке впрыска в каждом цилиндре. Все трубы имеют точно одинаковую длину, чтобы гарантировать отсутствие дисперсии во времени. Обороты двигателя регулируются поворотным дозирующим топливо краном. Когда педаль акселератора нажимается вниз, трос дроссельной заслонки открывает дозирующий клапан, позволяя увеличить подачу топлива. Встроенный перекачивающий насос низкого давления подает топливо в основной ТНВД.
Топливный фильтр расположен между электрическим (V6) или механическим (V8) топливоподкачивающим насосом (установленным сбоку блока цилиндров двигателя) и топливным насосом высокого давления. Любое избыточное топливо возвращается в бак системой возврата топлива.