Устройство и принцип работы вакуумных насосы: обзоров
Используются три различных типа вакуумных насосов; электрический насос, механический насос с приводом от генератора переменного тока и механический насос с ременным приводом. Не все двигатели определенного размера будут использовать насос, так как это зависит от модели и аксессуаров. Вакуумные насосы используются для работы силовых тормозных агрегатов на большинстве моделей. Некоторые насосы могут использоваться для работы аксессуаров.
Используемый на 2.8L двигателях V6 и 4.1L двигателях V8, насос устанавливается под поддоном батареи на правой стороне (Эльдорадо и Севилья) или левой стороне (все остальные) транспортного средства. Входной шланг подключен к обратному клапану бустера; выпускной шланг соединяется с впускным коллектором. Выключатель сигнальной лампы расположен во впускном шланге и включает сигнальную лампу тормоза, когда вакуум падает ниже заданного уровня.
Угольный фильтр в выпускном шланге защищает насос от паров. Насос 2.8L используемый на двигателе V6, имеет внутренний переключатель в контроллере для включения насоса, когда вакуум в силовом тормозе падает ниже 12-15,7 дюйма. Рт.ст. Насос 4.1L используемый на двигателе V8, включается при включении выключателя зажигания. Насос может работать только с ключом зажигания в положении «RUN».