Карбюратор-Рочестер E2SE/2SE 2-BBL: Прочее Pontiac 6000 I

Электрический дроссель

1. Дать штуцеру стабилизироваться приблизительно на 21°C. Открыть дроссель, дать закрыться штуцерной задвижке. Запустить двигатель, определить промежуток времени до достижения воздушной заслонкой полностью открытого положения.
2. Если продолжительность более 5 минут, проверьте напряжение на штуцере стата дросселя, при работающем двигателе. Если напряжение составляет от 12 до 15 В, проверьте наличие массы между крышкой дросселя и корпусом дросселя. При необходимости замените крышку штуцера в сборе.

Срыв вакуума

1. Если разрыв вакуума имеет отверстие для выпуска воздуха, закройте отверстие для выпуска воздуха. Используйте специальные инструменты (J 23738 A или BT 7517) и ручной вакуумный насос. Применять 15 в Hg. вакуум к срыву вакуума.
2. Надавите пальцем на плунжер, чтобы увидеть, переместился ли он на полный ход. Если нет, замените срыв вакуума. Если срыв вакуума не удерживает вакуум не менее 20 секунд, замените срыв вакуума. Замените шланги срыва вакуума, которые имеют трещины, порезы или хрупкие.

Соленоид управления смесью.

1. Резиновое уплотнение на нижнем конце соленоида не должно иметь порезов, забоин и трещин. Также резиновое уплотнение не должно усаживаться или затвердевать. Следует установить новый резиновый уплотнитель и фиксатор.
2. Установить проставку и новое уплотнение на шток соленоида управления смесью, убедившись, что уплотнение прижато к проставке. С помощью розетки 3/16" и легкого молотка осторожно заведите новый фиксатор на штоке, чтобы между фиксатором и уплотнением был небольшой зазор, позволяющий расширить уплотнение.
3. Соленоид управления смесью можно проверить на наличие залипающего плунжера или протекающего топливного клапана. При снятом соленоиде управления смесью соедините электрический разъем (жгут на автомобиле) со снятым с карбюратора соленоидом.
4. Зажим массы (зеленый разъем). Подсоедините вакуумный насос к концу соленоида. Выберите резиновый шланг, который будет плотно прилегать к резиновому уплотнителю. При включенном зажигании и остановленном двигателе это возбуждает соленоид (нижний конец плунжера герметичен).
5. Нанесите приблизительно 10 дюймов. Рт.ст. вакуума (максимум) и выдержки. Если вакуум не удерживается в течение по крайней мере 5 секунд, замените соленоид. Отсоедините масса от вывода выдержки, и показания вакуумметра должны мгновенно перейти в ноль. Замените соленоид, если он застрял в нижнем положении.
6. Если функциональные проверки указывают на хороший соленоид управления смесью, но проблемы калибровки продолжаются, будет скрытый износ или повреждение конца управления топливом плунжера соленоида. Замените соленоид в сборе.

Поплавковый уровень (влажная настройка)

Схема №6

Войти

1. Снимите вентиляционную трубу с воздушным звуковым сигналом и решетку. При использовании поплавкового манометра (J 9789-135) снимите винт с воздушным звуковым сигналом рядом с открытым вентиляционным отверстием. При использовании поплавкового датчика (BT 8104) отвинчивание винта не требуется. (Схема №6) (Схема №6): Регулировка уровня во влажном поплавке
2. При работе двигателя на холостом ходу дроссельный клапан широко-открытый, вставить калибр в перемычку или направляющее отверстие. Измерительный инструмент (J 9789 135) имеет хвостовик, который вставляется в отверстие под винт для удержания измерительного прибора в вертикальном положении. Инструмент датчика (BT 8104) требует использования моста для удержания датчика в вертикальном положении. Позволить поплавковому датчику свободно плавать. (Схема №6) ПРИМЕЧАНИЕ. Нажатие на поплавковый датчик может привести к повреждению поплавка или затоплению карбюратора.
3. Когда калибр свободно плавает, наблюдайте за отметкой на калибре, которая совпадает с верхней частью отливки или моста (на уровне глаз). Показания должны быть в пределах 1/16" от указанного уровня поплавка. Неправильное давление топлива повлияет на уровень топлива.
4. Если показания не находятся в пределах 1/16" от указанного уровня поплавка, снимите карбюратор. Снимите воздушный звуковой сигнал и произведите регулировку ПОПЛАВКОВОГО УРОВНЯ (СУХАЯ УСТАНОВКА).

Схема №7

Войти

1. Извлеките воздушный звуковой сигнал и прокладку из чаши поплавка. Прикрепить поплавковый манометр (J 34817 1 или BT 8227A 1) к поплавковому поддону. Поместите калибровочный инструмент (J 34817 3 или BT 8227 A) в основание, при этом контактный штырь будет опираться на наружный край рычага поплавка. (Схема №7) (Схема №7): Показано расположение инструмента для регулировки уровня сухого поплавка.
2. С помощью поплавкового манометра (J 9789 90 или BT 8037) измерьте расстояние от верхней части отливки чаши поплавка до верхней части поплавка в точке, наиболее удаленной от шарнира поплавка.
3. Если измерение отличается от спецификации более чем на 2/32" (1,6 мм), используйте гибочный инструмент (J 34817 20 или BT 8045 A) для изгиба рычага вверх или вниз.
4. Снимите гибочный инструмент и повторно измерьте настройку. Повторяйте до тех пор, пока не попадете в спецификацию. Визуально проверьте центровку поплавка и снова соберите карбюратор.

Схема №8

Войти

1. Снимите промежуточную штангу штуцера, чтобы получить доступ к стопорному винту, если требуется. С помощью шестигранного ключа 3/32" ослабьте стопорный винт воздушного клапана. С помощью отвертки поверните регулировочный винт натяжения по часовой стрелке до легкого открытия воздушного клапана. (Схема №8) (Схема №8) Регулировка пружины воздушного клапана При необходимости извлеките промежуточный шток воздушной заслонки, чтобы получить доступ к стопорному винту.
2. Поверните регулировочный винт натяжения против часовой стрелки до полного закрытия воздушного клапана. Поверните регулировочный винт на дополнительные указанные обороты (против часовой стрелки).
3. Затяните стопорный винт воздушного клапана. Покрыть стержневую шпильку воздушного клапана и замыкающие пружинные контактные площадки смазкой на основе лития.

Рычаг дроссельной катушки

Схема №9

Войти

1. Снимите заклепки и термостатическую крышку дросселя с корпуса дросселя. Установите винт быстрого холостого хода на высокую ступень кулачка быстрого холостого хода. (Схема №9) (Схема №9): Регулировка рычага дроссельной катушки.
2. Надавите на рычаг промежуточной заслонки до полного закрытия заслонки.
3. Вставить сверло a.085" (2,2 мм) или калибр-пробку в отверстие, предусмотренное в корпусе штуцера. Край рычага воздушной заслонки внутри корпуса должен как раз касаться сверла или калибра пробки.
4. Для регулировки установить промежуточное звено штуцера на «S» в (Схема №9) и с помощью гибочного инструмента (J 9789 111 или BT 3006 M) согнуть промежуточное звено штуцера. Переустановите крышку штуцера и отрегулируйте.

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

Схема №10

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера и установка на заданный угол.
2. Установите быстрый винт холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода против бурта высшей ступени. (Схема №10) Нажмите на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы открыть воздушную заслонку и войти в контакт с закрывающим хвостовиком. (Схема №10): Регулировочный стержень дросселя (быстрый холостой кулачок) Изгибной стержень для регулировки.
3. Для регулировки поддерживайте быстрый кулачковый шток холостого хода на «S» и изгибайте быстрый кулачковый шток холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован. (Схема №10)

Первичный срыв вакуума

Схема №11

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки.
2. Настройка угломера и установка угла в соответствии со спецификацией. Используя источник вакуума не менее 18 в. Рт.ст., убрать плунжер срыва вакуума и заглушить отверстие для стравливания воздуха. (Схема №11) ПРИМЕЧАНИЕ: Рычажный механизм воздушного клапана не должен препятствовать полному втягиванию вакуумного плунжера. При необходимости поддержка по адресу «S». (Схема №11) Изогнуть рычажный механизм для обеспечения полного хода плунжера. Окончательный зазор рычажного механизма должен быть установлен после того, как будет выполнена настройка разрыва вакуума. При наличии оборудования убедитесь, что пружина поршня сжата и установлена (поршень полностью выдвинут). (Схема №11): Первичная регулировка срыва вакуума Поверните винт или согните стержень с еще приложенным вакуумом.
3. Для регулировки на моделях с шестигранной головкой используйте шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть винт в задней крышке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован. Нанесите силиконовый герметик RTV на головку винта для уплотнения. Для регулировки на моделях без регулировки с шестигранной головкой поддержите шток срыва вакуума и согните шток с еще приложенным вакуумом. (Схема №11)

Шток воздушного клапана

Схема №12

Войти

1. Установите угломер на воздушном клапане и установите заданный угол. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., седло первичный дроссель вакуум разрыв диафрагма плунжер. (Схема №12) (Схема №12) Регулировка штока воздушного клапана Для регулировки отогните шток. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушка торцевая крышка на моделях только с первичным разрывом вакуума, с использованием ленты или стакана плунжера ускорительного насоса. Стакан необходимо снять после окончания регулировки.
2. Повернуть воздушный клапан в направлении открытого воздушного клапана, прикладывая легкое давление к рычагу воздушного клапана. Чтобы отрегулировать, поддержите шток воздушного клапана и установите на заданный угол, сгибая шток до тех пор, пока пузырек на калибре не будет отцентрирован.

Автоматический штуцер

Крышка дроссельной катушки удерживается на корпусе заклепками для предотвращения взлома с заводской регулировкой. При необходимости снятия крышки обратитесь к процедурам РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА.

Вторичный срыв вакуума

Схема №13

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки.
2. Настройка угломера и установка угла в соответствии со спецификацией. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., убрать плунжер срыва вакуума. (Схема №13) (Схема №13): Регулировка срыва вторичного вакуума Поверните винт или согните стержень, не нарушая вакуума.
3. Там, где это применимо, заглушите отверстия для выпуска воздуха и убедитесь, что шток плунжера полностью выдвинут, чтобы сжать пружину поршня.
4. Для регулировки на моделях с шестигранной головкой используйте шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть винт в задней крышке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован. Нанесите силиконовый герметик RTV на головку винта для уплотнения. Для регулировки на моделях без регулировки с шестигранной головкой поддержите шток срыва вакуума и согните шток с еще приложенным вакуумом. (Схема №13)

Штуцерный разгрузчик

Схема №14

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. (Схема №14) (Схема №14): Регулировка разгрузочного устройства Штуцерное разгрузочное устройство для регулировки.
2. Настройка угломера и установка на заданный угол. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении.
3. Нажмите на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы открыть воздушную заслонку и войти в контакт с закрывающим хвостовиком. Для регулировки отогните тэнг на рычаге дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован.
4. Снять манометр и установить на место крышку дросселя и катушку в сборе, если они были сняты ранее. Установите сервисную заклепку и комплект фиксатора.

Схема №15

Войти

1. Удерживать штуцерную задвижку в полностью открытом положении, нажимая на промежуточный рычаг штуцера. (Схема №15) (Схема №15): Дополнительная регулировка блокировки дроссельной заслонки Рычаг блокировки изгиба для регулировки.
2. Откройте дроссельный рычаг до тех пор, пока конец вторичного исполнительного рычага не окажется напротив носка блокировочного рычага.
3. Измерить заданный зазор между концом исполнительного рычага и носком рычага блокировки. Измерение можно проверить с помощью сверла или штифтового калибра заданного размера.
4. Для регулировки отогните хвостовик рычага блокировки, контактирующий с быстрым кулачком холостого хода.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите стопорный соленоид холостого хода/стопорные винты кронштейна первичного срыва вакуума. Снимите кронштейн в сборе. Выведите звено срыва вакуума из паза в рычаге дросселя. Поднимите и поверните кронштейн в сборе, чтобы вывести шток воздушного клапана из паза в рычаге воздушного клапана.
2. Снимите крепежные винты кронштейна вторичного срыва вакуума. Поверните кронштейн в сборе, чтобы отсоединить звено срыва вакуума от паза рычага воздушной заслонки. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте стопорный винт рычага насоса.
3. Снять и выбросить стопорный зажим с промежуточного штока дросселя на рычаге дросселя. При повторной сборке используйте новый стопорный зажим. Снимите шток дросселя и пластмассовую втулку с рычага дросселя. Втулка может быть использована повторно.
4. Отверните 3 винта соленоида управления смесью и снимите соленоид управления смесью с помощью легкого закручивающего движения. Снять и утилизировать прокладку соленоида, уплотнение плунжера и фиксатор уплотнения плунжера.
5. Снимите все винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавку и стопорные шайбы. Снять вентиляционную трубу и фильтр в сборе. Вращайте быстро кулачок холостого хода вверх, насколько это возможно. Вращением воздушного звукового сигнала и наклоном выведите шток быстрого холостого кулачка из паза в быстром холостом кулачке и шток насоса из отверстия рычага насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер насоса вышел из чаши поплавка со снятием воздушного рога, снимите плунжер насоса с воздушного рога. На чаше поплавка должна остаться прокладка воздушного звукового сигнала. Категорически запрещается вынимать из чаши поплавка быстроходный винт с кулачком холостого хода и кулачок. Эти части должны постоянно оставаться на месте, как установлено изготовителем. Сервисная замена поплавковой чаши будет включать в себя быстрый холостой кулачковый винт и кулачок.
6. Отсоедините быстрый холостой кулачковый шток от рычага дросселя, совместив хвостовик на штоке с прорезью в рычаге. Поднимите воздушный звуковой сигнал в сборе.
7. Снять плунжер TPS проталкиванием вниз через уплотнение в воздушном роге. Снимите фиксатор пломбы и пломбу. Снимите уплотнение плунжера ускорительного насоса с воздушного звукового сигнала после использования небольшой отвертки для удаления накипи вокруг каждого фиксатора уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только пальцы (без инструментов) при снятии плунжера, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной поверхности. Соблюдайте осторожность при снятии фиксатора уплотнения плунжера и фиксатора уплотнения штока плунжера во избежание повреждения воздушного рога. Пломбы и фиксаторы утилизировать.
8. Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала не требуется. Винты крепления воздушного клапана и воздушной заслонки закреплены на месте и не снимаются. Новый сменный узел воздушного звукового сигнала службы включает узлы вторичного дозирующего штока и воздушного клапана с заданными заводскими регулировками. Не следует пытаться изменить настройки воздушного клапана.

Поплавковая чаша

1. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала. Вынуть плунжер насоса и пружину насоса из колодца насоса. Снимите блок пластикового наполнителя с поплавкового клапана.
2. Снять поплавковый узел и поплавковый клапан, потянув вверх на стопорный штифт. Снимите стабилизирующую пружину поплавка с поплавком в сборе, если она оборудована. Вынуть из чаши поплавка седло иглы поплавка, прокладку и удлиненную дозирующую струю. Используйте струйный инструмент или отвертку, которая полностью подходит к пазу в верхней части струи. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте и не регулируйте маленький калибровочный винт, расположенный глубоко внутри дозирующей струи. Регулировка должна производиться только в том случае, если этого требует проверка работоспособности компьютерной системы управления командами.
3. Надавите снизу на электрический соединитель и извлеките TPS и соединитель из чаши поплавка. Снять пружину со дна колодца TPS в чаше.
4. Снимите главную дозирующую струю с помощью отвертки, которая плотно входит в канавку. С помощью небольшого скользящего молотка снимите пластиковый фиксатор, удерживающий разгрузочную пружину насоса, и проверьте шарик на месте в чаше поплавка. Утилизировать фиксатор.
5. Чтобы снять крышку штуцера и катушку в сборе, совместите сверло 0 159 "(№ 21) с удерживающей заклепкой крышки штуцера. Сверлить достаточно только для снятия головок заклепок. Снимите заклепки, крышку дросселя и катушку в сборе. Вывернуть винт из конца промежуточного вала дросселя в корпусе дросселя. Снимите рычаг дроссельной катушки с вала.
6. Выдвиньте промежуточный вал дросселя из чаши поплавка. Отверните винты корпуса дросселя и снимите корпус дросселя. Отвернуть гайку входа топлива, снять прокладку, обратный клапан/фильтр и пружину.
7. Отверните 4 винта, крепящие корпус дросселя к чаше поплавка. Снимите корпус дросселя. Снимите прокладку изолятора корпуса дросселя.

Дроссельный узел

1. Держите дроссельные заслонки широко открытыми. Выведите шток насоса из зацепления с рычагом дроссельной заслонки вращением штока до совмещения цанги на штоке с прорезью в рычаге.
2. При необходимости снимите винты и пружины холостого хода и быстрых оборотов холостого хода бордюра. Дальнейшая разборка корпуса дроссельной заслонки не требуется. Винты дроссельной заслонки постоянно закреплены на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ пробку винта холостого хода, если не требуется заменить винт смеси, или если очистка и давление воздуха не позволяют очистить проходы холостого хода смеси. При необходимости удаления действуйте следующим образом:
3. Перевернуть корпус дросселя и положение на фиксирующем приспособлении стороной коллектора вверх. Используя небольшую ножовку, сделайте 2 небольших надреза, по одному с каждой стороны от места расположения винтовой пробки смеси. Расположите небольшой плоский пуансон на корпусе дросселя между вырезами.
4. Привод пробить вниз и разбить часть корпуса дросселя между 2 отрезками. Удерживать пуансон под углом 45 ° и выгнать затвердевшую стальную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Пробка будет разбиваться при ударе. Удалите незакрепленные детали, чтобы можно было использовать инструмент для регулировки смеси или тонкостенное глубокое гнездо 3/16" для снятия регулировочного винта и пружины.
5. Осторожно заверните шнек смеси, подсчитывая обороты, необходимые для посадки шнека. Запишите номер, который будет использоваться при повторной сборке, затем удалите винт со смесью.

ВИНТОВАЯ ДИАГРАММА ХОЛОСТОЙ СМЕСИ