Использование тестера сканирования
ПримечаниеПеред подключением сканирующего тестера к транспортному средству следует проверить диагностическую систему, чтобы определить, правильно ли работает система и будет ли информация, полученная сканирующим тестером, точной. Это делается путем выполнения соответствующей ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ для этой системы. Если транспортное средство не проходит проверку диагностической цепи, информация, полученная тестером сканирования, может быть недействительной.
Тестер CCC Scan - это специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики систем управления бортового компьютера, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом к датчикам и разъемам обратного зонда.
Сканирующие тестеры значительно сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. таблицу SCAN TESTER - проверка DATA PARAMETERS. Они также предоставляют информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Параметры состояния, однако, являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы устройствам посредством ЕСМ. Он не указывает, правильно ли устройства отреагировали на этот сигнал. Это нужно будет проверить на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.
ПримечаниеКод 12 должен всегда существовать, когда ALDL заземлен, ключ включен, а двигатель не работает, но может не указываться всеми моделями тестера сканирования.
Если коды неисправности отсутствуют, это не указывает на отсутствие проблемы. Проблемы, связанные с CCC, составляют около 20 процентов кодов и 80 процентов управляемости. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование тестера сканирования является наиболее простым методом проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Тестер также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. таблицу SCAN TESTER - проверка DATA PARAMETERS ниже.
ПримечаниеИнформация, полученная тестером сканирования, столь же точна, как и сам тестер. При подозрении на ошибочные сигналы напряжения необходимо будет проверить информацию тестера с помощью цифрового вольтметра и схемы электропроводки. При обнаружении несуществующих кодов выключить зажигание, снять тестер, включить зажигание. Наземный АЛДЛ «ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ». Если те же коды не мигают светом «обслуживание двигатель SOON», которые были указаны тестером сканирования, тестер не может использоваться на транспортном средстве, поскольку полученная им информация может быть неточной.
Схема а1 - нет фары «КСО»
Индикатор «обслуживание двигатель SOON» должен гореть устойчиво при включенном зажигании и неработающем двигателе. Напряжение батареи подается непосредственно на колбу. МУД включает свет посредством схемы 419 массы в МУД.
Если оба напряжения питания аккумуляторной батареи потеряны на клеммах B1 и C16 или отсутствует подача зажигания на клемму A6, индикатор проверки двигателя не загорится.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Соленоиды включаются или выключаются блок управления двигателем с помощью внутренних электронных переключателей, называемых «Drivers». Каждый драйвер входит в группу из 4-х под названием «Quad-Drivers». Отказ любого драйвера может повредить любой другой драйвер в наборе. Проверьте с помощью омметра сопротивление соленоидов или реле, перечисленных в таблице.
Блок-схема A1, нет «обслуживание двигателя Soon» фонарь. Схема №797
Блок-схема A1, нет «обслуживание двигателя Soon» фонарь. Схема №798
Схема A1, нет «обслуживание двигателя Soon» фонарь. Схема №799
Диаграмма A2 - нет кода 12 «SES» горит устойчиво
Устойчивая лампа «обслуживание двигатель SOON» должна гореть при включенном зажигании и неработающем двигателе. Напряжение батареи подается непосредственно на колбу. Если диагностический терминал заземлен, индикатор должен мигать кодом 12, за которым следуют любые другие коды неисправностей, сохраненные в памяти. Постоянный свет указывает на короткое замыкание на массу в схеме 419 управления светом или на обрыв в схеме 451.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Если свет гаснет, когда соединитель ЕСМ отсоединен, то схема 419 не заземлена. Также проверьте клеммы разъема на предмет правильного контакта в это время.
- На этом этапе проверяется наличие разомкнутой диагностической схемы 451.
- На этом шаге проверяется наличие неисправного блок управления двигателем или PROM. Если код 51 сохраняется при удалении ППЗУ, замените ППЗУ.
- Соленоиды включаются и выключаются блок управления двигателем с помощью внутренних электронных переключателей, называемых «Drivers». Каждый драйвер входит в группу из 4-х, называемых «Quad-Drivers». Отказ 1 драйвера может повредить любой другой драйвер в аппарате.
Диаграмма A2, не будет мигать код 12 «SES» свет на устойчивом. Схема №800
Диаграмма A2, не будет мигать код 12 «SES» свет на устойчивом. Схема №801
Диаграммы A3A и A3B - кривошипы двигателя, но не работают
Состояние аккумулятора и скорость прокрутки двигателя в порядке, и в баке достаточно топлива. Если двигатель запускается, но сразу же глохнет, СМ. ТАБЛИЦЫ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье CEC тесты без кодов в этом разделе.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Индикатор «обслуживание двигатель SOON» показывает зажигание и подачу батареи на блок управления двигателем.
- В это время следует проверить предохранитель топливного насоса и, если он перегорел, отремонтировать цепь топливного насоса перед продолжением. Вторичное напряжение проверяют с помощью инструмента (СТ-125). Отсутствие искры указывает на основную проблему HEI.
- Этот тест проверяет, принимает ли ЕСМ опорный сигнал и управляет ли он инжекторами. Если во время прокрутки индикаторная лампочка мигает, блок управления двигателем следует считать исправным. Обязательно проверьте обе стороны двигателя и убедитесь, что контрольная лампа обеспечивает хороший контакт между разъемом и клеммами во время испытания. Используйте контрольную лампу (J-34730-2) или эквивалентную.
- Это испытание проверяет давление топлива с помощью манометра J-34730-1). Оберните магазинное полотенце вокруг крана давления топлива, чтобы поглотить утечку топлива при установке датчика.
- Следующее может привести к состоянию «Нет запуска»: Залипание клапана рециркуляция отработавших газов открыто, загрязненные свечи зажигания, связывание датчик положения дроссельной заслонки в широко открытом положении, неисправная цепь холодного запуска или вода в топливе, или неисправный датчик массовый расход воздуха. Если все в порядке, СМ. Процедуры ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье CEC тесты без кодов в этом разделе.
Блок-схема A3A, кривошипы двигателя, но не работают. Схема №802
Блок-схема A3A, кривошипы двигателя, но не работают. Схема №803
Схематическое A3A, кривошипы двигателя, но не работают. Схема №804
A3B - кривошипы двигателя, но не работают (продолж.)
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- 6) Этот тест проверяет подачу 12 вольт на инжекторы.
- 7) Этот тест определяет, не генерирует ли модуль распределителя опорный импульс или неисправна проводка или блок управления двигателем. При касании схемы 430 контрольным светом генерируется опорный сигнал. Если контрольная лампа (J-34730-2) мигает на инжекторе, значит, блок управления двигателем и проводка в порядке.
- 8) Если блок управления двигателем видит высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки, он может находиться в режиме свободного потока. Отключение датчик положения дроссельной заслонки позволит блок управления двигателем использовать значение по умолчанию и включить инжекторы. Если провод массы и соединения датчик положения дроссельной заслонки исправны, датчик положения дроссельной заслонки следует заменить.
- 9) Каждый раз, когда контрольная лампочка касается схемы 430, блок управления двигателем должен включать топливный насос на 2 секунды.
- 10) Все проверки, выполненные на этом этапе, указывают на неисправность блок управления двигателем. Однако существует возможность замыкания цепи 467 или 468 на источник напряжения либо в жгуте двигателя, либо в жгуте инжектора. Для проверки этого состояния отсоедините разъемы блок управления двигателем и инжекторы. Включить зажигание. Цепи датчика 467 и 468 с контрольной лампой, соединенной с землей. Света быть не должно. При наличии света ремонт короткий. Если все в порядке, проверьте жгут на наличие закороченных выводов. Проверьте сопротивление каждого инжектора. Сопротивление должно быть более 10 Ом. Если все проверки в порядке, проверьте цепи массы блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем.
Chart A3B, Cranks, But Won 't Run (продолжение). Схема №805
ПримечаниеСистема электронный впрыск топлива под давлением. Во избежание разливов, при проведении испытаний или ремонтных работ, требующих разборки топливопроводов или фитингов, следует руководствоваться процедурами технического обслуживания в условиях эксплуатации.
Chart A3B, Cranks, But Won 't Run (продолжение). Схема №806
Схема A9 - клапан холодного пуска
Клапан холодного пуска используется для обеспечения дополнительного топлива во время коленчатого режима для улучшения холодных пусков. Эта схема включается только в режиме кривошипа. Система управляется термическим переключателем времени, который обеспечивает масса клапана во время прокрутки, когда температура хладагента ниже 35°C.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Отключение 4-ходового разъема распределителя приведет к отключению остальных инжекторов. Величина перепада давления зависит от температуры двигателя.
- Этот тест определит непрерывность через термовыключатель на массу.
