Таблица 8, F8:ECU КОНТРОЛЬ
| Нет. | Дисплей Tech 1 | Условия проверки | Номинальное значение | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 03 | ЗАКАЧКА КОНТРОЛЬ | Работа двигателя на холостом ходу |
Дроссельная заслонка двигателя ЗАКРЫТА
(педаль акселератора в положении холостого хода)
Транспортное средство
Отключить всех потребителей
Выключение переменного тока
Нажмите клавишу F8 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES.
| Следуйте инструкциям на дисплее TECH 1. | - | 25, 26, 27, 28, 81, 82, 83, 84 | 16, 17, 34, 35 |
|---|
Примечание:
В этом тестовом режиме TECH 1 устанавливает угол зажигания в блоке управления на фиксированное значение, а регулятор скорости холостого хода - на фиксированное положение. больше нет никакого регулирования угла стрельбы и регулятора оборотов холостого хода. После этого можно отключить форсунки для различных цилиндров.
| После нажатия клавиши YES на дисплее справа, TECH 1 использует блок управления для стабилизации частоты вращения двигателя приблизительно на 1200 об/мин. После стабилизации в указанном выше диапазоне положение регулятора частоты вращения на холостом ходу больше не изменяется, и в этот момент может начаться фактическое испытание. Во время фазы стабилизации можно увидеть дисплей справа. | |
|---|---|
| ОТСЕЧКА ИНЖЕКТОРА |
: ВЫБЕРИТЕ ВПРЫСК.
: ВЫКЛ (3 СЕК)
(ДА)
В ожидании
ОБОРОТЫ В
| СТАБИЛИЗИРОВАТЬ... | |
|---|---|
| Если двигатель не прогрет надлежащим образом (температура охлаждающей жидкости ниже 100 ° C/100°C) во время начала или проведения этого испытания, частота вращения двигателя может значительно колебаться в пределах приблизительно 1300-2000 об/мин в верхнем диапазоне частот вращения двигателя (приблизительно 1900 об/мин). Для предотвращения этого всегда проводите этот тест при высоких температурах двигателя. После фазы стабилизации можно выбрать каждый цилиндр с помощью клавиши со стрелкой «ВВЕРХ», а затем, клавишей со стрелкой «ВНИЗ», выключить инжектор каждого выбранного цилиндра на 3 с. Кроме того, клавиши YES и NO могут использоваться для отображения различных параметров списка данных. |
Ключ
| - | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| После фиксации угла зажигания и положения регулятора частоты вращения на холостом ходу, т.е. после фактического начала испытания и до отключения инжектора, двигатель работает со скоростью приблизительно 1200 об/мин. Управление кислородным датчиком функционирует нормально. Испытание следует начинать только в том случае, если вентилятор охлаждения не работает (в противном случае частота вращения двигателя может быть приблизительно на 200 об/мин ниже). | |||||
| - | |||||
| После отключения инжектора частота вращения двигателя снижается приблизительно на 200 об/мин. Если вентилятор охлаждения начинает работать во время фазы деактивации, это может привести к дальнейшему снижению частоты вращения двигателя приблизительно на 200 об/мин. На этом этапе испытания несгоревший кислород из выключенного цилиндра поступает в выхлопную трубу. Это означает, что двигатель работает бедно и, следовательно, датчик кислорода постоянно отображает напряжение ниже 100 мВ. Интегратор, с другой стороны, работает с соответственно более высокой скоростью (более 128 шагов), когда система пытается обогатить смесь. | |||||
| - | |||||
| Описанная выше проверка должна выполняться последовательно для каждого цилиндра. Все они должны указывать одинаковый отклик, т.е. частота вращения двигателя должна снижаться на одинаковую величину для каждого цилиндра. Цель этой проверки не в том, чтобы проверить работу форсунок, а в том, чтобы проверить механизм/герметичность/компрессию каждого отдельного цилиндра. После завершения этого испытания двигатель может заглохнуть. Особенно это может быть в случае, если вентилятор радиатора работает или включены другие потребители. Однако данные моментального снимка, записанные TECH 1, сохраняются. | - | 25, 26, 27, 28, 81, 82, 83, 84 | 16, 17, 34, 35 | ||
| Поиск неисправностей | Номинальное значение | Причина неисправности |
· См. FO: DATA LIST, шаг 44, 47 теста
· См. F5: ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА, этап испытания 05
| · См. F6: ECU регулировка, этап тестирования 02 |
|---|