Система впрыска Motronic M 1.5.4 Быстрая проверка F5:ACTUATOR ИСПЫТАНИЕ
ВЕНТИЛЯЦИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Условия проверки | Номинальная стоимость |
|---|
Пострадавших терминалов: 5, 19
Возможные коды неисправности: 61, 62
Эта проверка может быть выполнена в двух условиях работы: зажигание включено, двигатель выключен или двигатель работает на холостых оборотах. Первую часть проверки следует проводить в случае невозможности запуска двигателя; в противном случае вторая часть обеспечивает точную диагностику.
Проверка 1:
Зажигание включено
Двигатель выключен
Нажмите клавишу F5 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES. Следуйте инструкциям на дисплее диагностического тестера.
Примечание:
Управляемый клапан продувки канистр приводится в действие с частотой 0,5 Гц.
Проверка завершается максимум через 30 с.
Проверка 2:
Зажигание выключено
Отсоединить пластиковую линию к канистре с активированным углем от управляемого клапана продувки канистры (установлен между впускными клапанами 1 и 2). Линия к емкости с активированным углем должна быть перекрыта для предотвращения выхода паров топлива из емкости с активированным углем.
Работа двигателя на холостом ходу
Дроссельная заслонка двигателя ЗАКРЫТА (педаль акселератора в положении холостого хода)
Неподвижное транспортное средство
| Проверка шума: Удерживайте управляемый клапан продувки канистры в руке: | |
|---|---|
| Тихий щелчок шум |
Нажмите клавишу F5 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES. Следуйте инструкциям на дисплее диагностического тестера.
Примечание:
Поскольку доступ к шлангу на управляемом продувочном клапане фильтра затруднен, проверку можно также выполнить следующим образом:
| Шланг не отсоединять. Выполните проверку, как описано выше. Когда управляемый клапан продувки канистры открывается с помощью диагностического тестера, в двигатель подается дополнительное топливо, которое может привести к кратковременному падению частоты вращения двигателя. Предварительным условием для этого, однако, является то, что достаточное количество паров топлива было собрано в контейнере из активированного угля. Если во время этого испытания привода частота вращения двигателя не снижается, это может быть связано с тем, что в емкости с активированным углем недостаточно паров топлива. Однако, если в контейнере с активированным углем слишком много топлива, частота вращения двигателя может снизиться настолько, что двигатель остановится. | Дисплей диагностического тестера попеременно показывает: |
|---|
0 %
50 %
Включение/выключение шума на впуске при контролируемой продувке канистры
| Частота вращения двигателя может колебаться |
|---|