Список специнструмента:
KM-798
- 1. Снять электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов • Снять вакуумный шланг (1) • Отсоединить разъем жгута проводов (2) • Открутить 2 винта
- 2. Снять транспортную серьгу двигателя сзади справа • Выкрутить винт
- 3. Снять датчик давления наддува (2) • Отсоединить разъем жгута проводов (1) • Выкрутить винт
- 4. Снять возвратный маслопровод снаружи • Открутить полый винт (3), винт (2) • Отсоединить возвратный масляный шланг (1) – Освободить хомут
- 5. Снять разъем жгута проводов • С топливного насоса высокого давления – 3 шт.
- 6. Снять двухсекционный впускной коллектор • Открутить 7 винтов, 2 гайки • Снять уплотнения
- 7. Снять изоляцию топливного насоса высокого давления снаружи • Выкрутить винт
- 8. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Снять разъем жгута проводов • Освободить от зажимов жгут проводов
- 9. Снять изоляцию топливного насоса высокого давления внутри • 2 шт.
ВниманиеОсторожно поддеть и вынуть.
- 10. Освободить держатель топливного насоса высокого давления (стрелка) • От топливного насоса высокого давления
ПримечаниеОткрутить 2 винта на несколько ходов резьбы.
- 11. Отрегулировать топливный насос высокого давления • Коленчатый вал установить на ВМТ зажигания цилиндра 1 • Освободить топливный насос высокого давления • Повернуть топливный насос высокого давления, пока не будет достигнуто регулируемое значение 0,33 мм – Если значение слишком велико - повернуть топливный насос высокого давления к двигателю – Если значение слишком мало - отвернуть топливный насос высокого давления от двигателя • Затянуть топливный насос высокого давления ( 19,6 Hм )
ПримечаниеШтифт на крышке масляного насоса должен находиться на одной линии с отметкой на демпфере крутильных колебаний.
- 12. Проверить начало нагнетания • Снять KM-798 • Повернуть коленчатый вал примерно на 675° • Установить KM-798 с предварительной затяжкой • Посредством вращения коленчатого вала вперед и назад определить положение "НМТ" поршня топливного насоса высокого давления • Установить индикатор часового типа на "0" • Коленчатый вал установить на ВМТ зажигания цилиндра 1 • Считать контрольное значение – Контрольное значение: 0,28 - 0,38 мм
ПримечаниеСтрелка индикатора часового типа не должна раскачиваться.
ПримечаниеШтифт на масляном насосе должен находиться на одной линии с отметкой на ременном шкиве.
ВниманиеЕсли контрольное значение не достигнуто, то необходимо повторить регулировку.
- 13. Снять KM-798 • Снять индикатор часового типа • Затянуть винт центральной системы удаления воздуха ( 23,5 Hм ) – Установить новое уплотнение
- 14. Затянуть держатель топливного насоса высокого давления • Затянуть 2 винта ( 18,6 Hм )
- 15. Установить изоляцию топливного насоса высокого давления внутри • 2 шт.
- 16. Смонтировать жгут проводов контроллера ЭСУД • Вставить разъем жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
- 17. Поставить изоляцию топливного насоса высокого давления снаружи • Затянуть винт
- 18. Почистить уплотнительные поверхности
- 19. Установить двухсекционный впускной коллектор • Установить новые уплотнения • Затянуть винты, гайки ( 24,5 Нм )
- 20. Вставить разъем жгута проводов • К топливному насосу высокого давления
- 21. Установить возвратный маслопровод снаружи • Установить новые уплотнительные кольца • Затянуть винт, полый винт ( 14,7 Hм ) • Поставить возвратный масляный шланг
- 22. Установить датчик давления наддува • Затянуть винт ( 9,8 Нм ) • Вставить разъем жгута проводов
- 23. Установить электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов • Обновить резьбу • Вставить винты со стопорной мастикой • Затянуть 2 винта ( 4,9 Нм ) • Вставить разъем жгута проводов • Вставить вакуумный шланг
- 24. Установить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Затянуть винт ( 20 Нм )