Задний ведущий мост: Диагностика Oldsmobile Bravada III

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
2. Осмотреть систему на предмет утечек компонентов.
3. Проверить систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики системы из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Шумы заднего ведущего моста
2. Шум в приводе
3. Шумно при движении накатом
4. Прерывистый шум
5. Постоянный шум
6. Шумно на поворотах

Как продиагностировать прямой роликовый подшипник

При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:

1. Обратить внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
2. Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
3. Определить причину.
4. Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.

Как продиагностировать конический роликовый подшипник

При диагностике состояния подшипников учитывайте следующие факторы

1. Общее состояние всех деталей при разборке и осмотре
2. Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
3. Определить причину.
4. Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.

Как продиагностировать утечку смазки заднего моста

Утечки смазки заднего моста могут происходить в следующих местах

1. Соединение осевой трубки с корпусом картера дифференциала
2. Масляное уплотнение полуоси
3. Пористость корпуса моста
4. Прокладка крышки корпуса дифференциала
5. Сливная пробка
6. Заливная пробка
7. Масляное уплотнение вилки шестерни
8. Вентиляционная трубка

Как проверить подшипники

Перед сборкой тщательно и тщательно осмотреть все детали приводного блока. Тщательный осмотр деталей привода на предмет износа или напряжения с последующей заменой изношенных деталей исключает дорогостоящий ремонт компонентов привода после сборки.

1. Смазать подшипники смазкой оси. Осмотреть подшипники на предмет плавности вращения.
2. Осмотреть ролики подшипников на предмет износа.
3. Осмотреть стаканы подшипников на предмет износа, трещин, засорения и задиров.

Дифференциальный контроль

1. Проверить вал шестерни-шестерни на предмет необычного износа.
2. Проверить шестерню и зубья боковой шестерни на предмет износа, трещин, задиров и сколов.
3. Проверить упорные шайбы на износ.
4. Проверить посадку боковых шестерен в корпусе дифференциала и на полуосях.
5. Проверить картер дифференциала на наличие трещин и задиров и при необходимости заменить все изношенные детали.

Как осмотреть шестерню и зубчатого венца

Кольцевая и сателлитная шестерни представляют собой согласованные комплекты. Когда необходима замена одного или другого, необходимо заменить и кольцо, и шестерню.

1. Проверить зубья шестерни и зубчатого венца на наличие трещин, сколов, задиров или чрезмерного износа.
2. Проверить шлицы шестерни на износ.
3. Проверить фланец шестерни/шлицы вилки на износ.
4. Проверить посадку шлицов шестерни на фланце/вилке шестерни.
5. Проверить уплотнительную поверхность фланца/вилки шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить уплотнение и вызвать утечку масла.
6. Проверить изношенные или сломанные детали и при необходимости заменить.

Как проверить корпус заднего моста

Перед сборкой тщательно и тщательно осмотреть все детали приводного блока. Тщательный осмотр деталей привода на предмет износа или напряжения с последующей заменой изношенных деталей исключает дорогостоящий ремонт компонентов привода после сборки.

1. Проверить, нет ли забоин или заусенцев, которые могли бы препятствовать уплотнению наружного диаметра уплотнения шестерни. Удалить заусенцы.
2. Осмотреть отверстия стакана подшипника на наличие забоин или заусенцев. Удалить все обнаруженные заусенцы.
3. Осмотреть корпус на отсутствие трещин. При обнаружении трещин заменить корпус.
4. Осмотреть корпус на наличие посторонних материалов, таких как металлическая стружка, грязь или ржавчина.

Как проверить прокладки

Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса

Проверка схемы контакта шестерен не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Использовать этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка конфигурации гарантирует, что при достижении наилучшего контакта между зубчатым венцом и ведущей шестерней система будет создавать низкий уровень шума и будет иметь длительный срок службы.

Процедура испытаний

1. Протереть смазкой корпус дифференциала, коронную шестерню и корпус оси. Тщательно очистить каждый зуб зубчатого венца.
2. Использовать щетку средней жесткости, чтобы умеренно нанести маркировочный состав для зубчатых колес Gm P / N 1052351 или аналогичный на все зубья коронной шестерни.
3. Затянуть болты крышек подшипников до технических условий. ВАЖНО: Проведение испытания без нагрузки на зубчатые колеса не даст удовлетворительного рисунка.
4. Включить стояночный тормоз до тех пор, пока не потребуется крутящий момент 14 Н.м (10 фунтов футов) для поворота шестерни. ВАЖНО: Избегайте чрезмерного поворота зубчатого венца.
5. С помощью гаечного ключа повернуть фланец/вилку ведущей шестерни так, чтобы зубчатый венец вращался на 3 полных оборота.
6. Повернуть фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась на 3 полных оборота в противоположном направлении.
7. Соблюдать рисунок на зубьях коронной шестерни. Сравнить узор со следующими иллюстрациями.