Начальная точка диагностики - передний ведущий мост
Начать диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации об описании и эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации об описании и эксплуатации также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " СИМПТОМЫ - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ", чтобы определить правильную процедуру для диагностики системы и где эта процедура находится. (ref-188494-S07549439372005090500000)
Симптомы - передний ведущий мост
Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Передний ведущий мост " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-188494-S02538779282005090500000)
Классификация симптома
Симптомы передней приводной оси обычно можно разделить на следующие категории
- Утечки
- Шумы
- Колебания
Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в разделе " Передняя ведущая ось ". Симптомы, связанные с вибрацией, см. В разделе " Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации при диагностике и коррекции вибрации ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверить систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
- Проверить систему на наличие неплотных или негерметичных компонентов.
- Проверить систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.
- ШУМЫ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА
- ШУМ В ПРИВОДЕ
- ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ НАКАТОМ
- ПРЕРЫВИСТЫЙ ШУМ
- ПОСТОЯННЫЙ ШУМ
- ШУМ НА ПОВОРОТАХ
- ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ СМАЗКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Как продиагностировать прямой роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:
- Обратить внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определить причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №74
Легкий рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали, включая корпуса. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №75
Тяжелый рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали, включая корпус. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №76
Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны качением либо при ударной нагрузке, либо при вибрации, когда подшипник не вращается. Заменить подшипник, если он грубый или шумный. В случае повреждения заменить вал.
Схема №77
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах могут быть вызваны твердыми частицами инородного материала. Очистить все детали, включая корпус. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №78
Отслаивание металла поверхности происходит в результате усталости, обычно у одного края обоймы и роликов. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. В случае повреждения заменить вал.
Схема №79
Отслаивание металла поверхности является результатом усталости, обычно на обоих краях дорожки качения и роликов. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. В случае повреждения заменить вал.
Схема №80
Внешняя несоосность из-за постороннего предмета. Заменить подшипник. Убедиться, что обоймы правильно посажены. При повреждении рабочей поверхности подшипника заменить вал.
Схема №81
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Заменить подшипник. Очистить все соответствующие детали. Проверить уплотнения. Проверить правильность посадки и смазки. В случае повреждения заменить вал.
Схема №82
Размазывание металла из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано плохой посадкой, отсутствием смазки, перегревом, перегрузками или повреждением управляемости. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. Проверить правильность посадки и смазки.
Как продиагностировать конический роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипников учитывайте следующие факторы
- Общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определить причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №83
Рисунок на беговых дорожках и роликах, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали и корпуса. Проверить уплотнения и подшипники. Заменить любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №84
Рисунок на торцах валика, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали и корпуса. Проверить уплотнения и подшипники. Заменить любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №85
Металлические мазки на торцах роликов из-за перегрева, неисправности смазки или перегрузки смазки. Заменить подшипник. Проверить уплотнения. Проверить правильность смазки.
Схема №86
Опорные поверхности выглядят серыми или серовато-черными по цвету, с соответствующим травлением материала обычно на расстоянии между роликами. Заменить подшипники. Проверить уплотнения. Проверить правильность смазки.
Схема №87
Поврежденная клетка из-за неправильного обращения или неправильного использования инструмента. Заменить подшипник.
Схема №88
Износ вокруг наружного диаметра сепаратора и карманов роликов, вызванный абразивным материалом. Износ, вызванный неэффективной смазкой. Очистить соответствующие детали и корпуса. Проверить уплотнения. Заменить подшипники.
Схема №89
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах, вызванные твердыми частицами посторонних веществ. Очистить все детали и корпуса. Проверить уплотнения. Заменить грубые или шумные подшипники.
Схема №90
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Заменить подшипник. Очистить соответствующие детали. Проверить уплотнения. Проверить правильность смазки.
Схема №91
Смазывание металла вследствие проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано следующими факторами
- Плохая посадка
- Смазка
- Перегрев
- Перегрузки
- Повреждение при обращении
Заменить подшипники. Очистить соответствующие детали. Проверить правильность посадки и смазки.
Схема №92
Изменение цвета от светло-коричневого до черного. Это изменение цвета вызвано неправильной смазкой или влагой. Повторно использовать подшипник, если можно удалить пятна легкой полировкой. Использовать подшипник повторно, если нет признаков перегрева. Проверить пломбы и соответствующие детали на наличие повреждений.
Схема №93
Изменение цвета при нагревании колеблется от слабо желтого до темно-синего. Это изменение цвета является результатом перегрузки или неправильной смазки. Чрезмерный нагрев вызывает размягчение дорожек качения или роликов. Для проверки потери темпера на беговых дорожках и роликах провести испытание напильника. Напильник, набранный поверх закаленной детали, будет захватывать и разрезать металл. Напильник, намотанный на твердую деталь, будет легко скользить без резки металла. При наличии признаков повреждения от перегрева заменить подшипники. Закаленная деталь не пройдет тест файла. Проверить уплотнения и другие связанные детали.
Схема №94
Несоосность наружной обоймы из-за постороннего предмета. Очистить соответствующие детали. Заменить подшипник. Убедиться, что обоймы надлежащим образом уплотнены.
Схема №95
Треснувшая обойма из-за неправильной посадки, взведения или плохих посадочных мест подшипников. Заменить подшипник. Правильные посадочные места подшипников.
Схема №96
Чешуйчатый поверхностный металл, который возникает в результате усталости. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали.
Схема №97
Поверхностные углубления в дорожке качения, вызванные роликами при ударной нагрузке или вызванные вибрацией, когда подшипник не вращается. Заменить грубый или шумный подшипник.
Как продиагностировать утечку смазки передней оси
Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах
- Масляные уплотнения полуоси
- Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Как проверить уровень смазки - передний ведущий мост
Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах
- Масляные уплотнения полуоси
- Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Как проверить вилку и втулку муфты подшипника промежуточного вала в сборе
- Осмотреть разъем водила на наличие поврежденных шлицев и зубьев. Заменить при необходимости.
- Осмотреть вилку сцепления на предмет износа, задиров и повреждений упорных поверхностей. Заменить по мере необходимости.
- Осмотреть втулку дифференциала и внутренний выходной вал на предмет повреждений шлицев и зубьев. Заменить при необходимости.
- Осмотреть пружину демпфера на предмет поломки. При необходимости заменить или отремонтируйте пружину демпфера.
- Проверить дифференциальный привод и переключатель сцепления на наличие повреждений и изношенной проводки.
Как проверить подшипники промежуточного вала в сборе и упорных шайб
- Осмотреть ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотреть подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотреть упорные шайбы на предмет износа.
Процедура проверки
Перед разборкой водила дифференциала в сборе выполнить следующее
- Снять сливную пробку с оси.
- Слить смазку оси.
- Осмотреть масло и корпус на наличие металлической стружки. Определить источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
- Проверить люфт зубчатого венца согласно " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ ЛЮФТА ". (ref-188494-S04421891982005090500000)
- Измерить вращающий момент шестерни и корпуса дифференциала с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт.
Эта информация может быть использована для определения причины неисправности оси. Информация также поможет при настройке и предварительной загрузке корпуса дифференциала.
Определить причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Установить J 29369-1 (2) и J 2619-01 (1) на внутреннее уплотнение или уплотнение со стороны масляного поддона, как показано на рисунке.
- Снять уплотнение, потянув за J 2619-01 (1).
- Установить J 29369-2 и J 2619-01 на внешнее или боковое уплотнение приводного вала колеса.
- Снять уплотнение, потянув за J 2619-01.
- Снять половинные болты несущего корпуса дифференциала.
- Разъединить половины корпуса держателя дифференциала в сборе.
- Снять картер дифференциала в сборе.
- Установить регулятор дифференциального подшипника J 42213 на левую сторону. ВАЖНО: Регуляторы дифференциального подшипника не взаимозаменяемы. Пометьте регуляторы соответствующим образом.
- Снять левый регулятор дифференциального подшипника с помощью J 42213. Отметить регулятор.
- Снять левую боковую чашку подшипника дифференциала.
- Установить регулятор дифференциального подшипника J 45224 на правую сторону. ВАЖНО: Регуляторы дифференциального подшипника не взаимозаменяемы. Пометьте регуляторы соответствующим образом.
- Снять правосторонний регулятор подшипника дифференциала с помощью J 45224. Отметить регулятор.
- Снять правую боковую чашку подшипника дифференциала.
- Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Записать измерение.
- Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке.
- Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
- Установить J 45234 в левую половину корпуса держателя дифференциала, как показано на рисунке.
- Снять вилку шестерни, шайбу и ведущую шестерню, повернув винт J 45234 по часовой стрелке.
- Снять дефлектор пыли с вилки шестерни молотком с мягкой поверхностью. ВАЖНО: Осторожно вытянуть уплотнение из отверстия. Не деформируйте и не царапайте алюминиевый корпус.
- Снять масляное уплотнение шестерни с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнений.
- Снять подшипник внешней шестерни.
- Установить J 22912-O1 между подшипником ведущей шестерни и ведущей шестерней, как показано на рисунке.
- Снять подшипник внутреннего зубчатого колеса с помощью J 22912-O1 и гидравлического пресса.
- Снять выбираемую прокладку шестерни.
- Установить J 45228-4 на наружную чашку подшипника шестерни, как показано на рисунке.
- Установить J 45228-1 (2) и J 45228-5 (1) на J 45228-4. Установить гребень J 45228-1 (2) в отверстие наружного подшипника шестерни.
- Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J 45228-5 (1) по часовой стрелке.
- Установить J 45228-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Установить J 45228-1 (1) и J 45228-5 (2) на J 45228-4.
- Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J 45228-5 (2) по часовой стрелке.
Как проверить подшипники корпуса дифференциала
| Важно | При замене изношенных или треснувших подшипников и чашек заменять подшипники в наборах. Подшипники с низким пробегом могут иметь очень небольшие царапины и ямы на роликах и чашках подшипников от первоначальной предварительной нагрузки. |
|---|
Не заменять подшипник по этой причине.
- Осмотреть подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотреть ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотреть чашки подшипника на предмет следующих условий: Износ Трещины Бринеллинг Задиры
Как проверить корпус дифференциала и зубчатых колес
- Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа и/или посадки: Вал ведущей шестерни Упорные шайбы Корпус дифференциала на предмет износа, трещин и задиров Посадка вала ведущей шестерни в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен дифференциала в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен на полуосях
- Осмотреть зубья шестерен и боковые шестерни дифференциала на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
- При необходимости заменить изношенные или плохо подогнанные компоненты.
Как осмотреть шестерню и зубчатого венца
- Зубчатые венцы и шестерни являются согласованными комплектами и должны заменяться всякий раз, когда необходима их замена.
- Осмотреть шестерню и зубья зубчатого венца на наличие следующих условий: Растрескивание Скалывание Задиры Чрезмерный износ
- Осмотреть шлицы шестерни на предмет износа.
- Осмотреть шлицы фланца шестерни на предмет износа.
- Проверить посадку фланца шестерни на шестерне.
- Осмотреть уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить внутренний диаметр уплотнения шестерни и привести к утечке масла.
- Осмотреть все детали на предмет износа и при необходимости заменить.
Как проверить упорные шайбы, регулировочных прокладок и втулок
- Осмотреть регулировочные прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Поврежденные прокладки следует заменить сервисной прокладкой одинакового размера.
- Осмотреть втулки доводчиков на наличие поврежденной резьбы. При необходимости заменить.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Проверка характера контакта не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Использовать этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка шаблона обеспечивает наилучший контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней для низкого шума и длительного срока службы.
Процедура испытаний
- При необходимости слить смазку моста из узла водила дифференциала согласно разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ". (ref-188494-S31108678592005090500000)
- Протереть чистоту зубчатого венца смазкой оси, тщательно очистив каждый зуб зубчатого венца.
- Использовать средне жесткую щетку для того, чтобы умеренно нанести маркировочный состав для зубчатых колес, Gm P / N 1052351 или эквивалентный, на все зубья кольцевого зубчатого колеса. ВАЖНО: Проведение испытания без нагрузки на зубчатые колеса не даст удовлетворительного рисунка.
- Приложите нагрузку крутящего момента 14 Н · м (10 фунтов футов) к картеру дифференциала и ведущей шестерне. ВАЖНО: Избегайте чрезмерного поворота коронной шестерни, иначе это приведет к некачественному изображению схемы зубчатых колес.
- С помощью гаечного ключа повернуть фланец/вилку ведущей шестерни таким образом, чтобы зубчатый венец вращался не менее чем на 3 полных оборота.
- Повернуть фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась не менее чем на 3 полных оборота в противоположном направлении.
- Наблюдайте за рисунком на зубьях коронной шестерни. Сравнить рисунок со следующими иллюстрациями. Выполняйте рекомендуемые регулировки до получения правильного рисунка.
- Как только будет получен правильный рисунок, завершить сборку держателя дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ - ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ". (ref-188494-S00437492852005090500000)