Дифференциальный держатель в сборе
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Дренажная пробка
- Заливная пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотреть внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или заменить заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Дренажная пробка
- Заливная пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотреть внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или заменить заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Схема №187
Схема №188
- Поднять транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в общей информации.
- Снять защитный щиток двигателя (см. раздел " Замена защитного щитка двигателя в раме и днище кузова ").
- Удалить заливочную пробку.
- Снять сливную пробку и шайбу.
- Слить жидкость из дифференциального несущего узла.
Дифференциальный держатель в сборе - разборка
Необходимые инструменты
- J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
- J 2619-01 Гидромолот с переходником
- J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
- J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (" 2-3 ")
- J 42213 Муфтовое гнездо доводчика
- J 45224 Ключ регулировки бокового подшипника
- J 45228 Съемник/монтажник чашки подшипника шестерни
- J 45234 Съемник шестерни
- J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Как собрать и разборка корпуса дифференциала
Необходимые инструменты
J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
- Поместить корпус дифференциала в тиски.
- Установить J- 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке.
- Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A и J 8107-2. ВАЖНО: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
- Снять болты с зубчатым венцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не извлекайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Извлечение зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
- Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
- Отвернуть стопорный болт вала-шестерни.
- Снять вал-шестерню.
- Снять шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала. Выкатите шестерни дифференциала из картера с упорными шайбами шестерни. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметить шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
Как собрать корпус дифференциала
Необходимые инструменты
- Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
- J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
- J 33790 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №195
Схема №196
Схема №197
- Смазать шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Использовать соответствующую жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазке.
- Установить на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
- Установить в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установить боковые шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
- Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Расположить одну шестерню между боковыми шестернями дифференциала. Расположить вторую шестерню между боковой шестерней дифференциала прямо напротив первой шестерни. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установить упорные шайбы. Повернуть шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
- Установить вал шестерни-шестерни.
- Установить стопорный штифт вала новой шестерни с помощью молотка и латунного выколотки ВАЖНО: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала перед установкой коронной шестерни должна быть чистой и без заусенцев.
- Установить коронную шестерню на картер дифференциала. ВАЖНО: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
- Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустить каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях.
- Затянуть болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса поочередно и поэтапно, постепенно натягивая кольцевое зубчатое колесо на картер дифференциала. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса последовательно до 83 Н.м.
- Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установить J 8107-2 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установить J 33790 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. Установить подшипники картера дифференциала с помощью J 33790 и J 8092.
Дифференциальный держатель в сборе - сборка
Необходимые инструменты
Схема №198
- J 33782 Установка масляного уплотнения шестерни
- J 33785 Монтажник подшипников шестерни
- J 42213 Муфтовое гнездо доводчика
- J 45224 Регулятор бокового подшипника
- J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - LH
- J 45233 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - Rh
- J 8092 Универсальная ручка водителя - 3 / 4 дюйма - 10
- J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
- Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
- Установить внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J 33785.
- Установить новую разборную проставку на шестерню.
- Смазать внутренний и внешний подшипник шестерни смазкой оси. Использовать соответствующую жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазке.
- Установить новый дефлектор на вилку шестерни с помощью молотка с мягкой поверхностью.
- Установить подшипник внешней шестерни.
- Установить масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установить держатель дифференциала в сборе в тиски. Поместить заводские полотенца в тиски, чтобы защитить держатель дифференциала в сборе. Установить масляное уплотнение в отверстие. Установить J 33782 поверх масляного уплотнения. Ударяйте по J 33782 молотком, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси.
- Установить шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в картер картера дифференциала.
- Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на шлицы вилки шестерни.
- Установить вилку шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни ударяется о вал шестерни.
- Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
- Установить шайбу и новую гайку шестерни.
- Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. примечание к крепежу в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: При превышении вращающего момента шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
- Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
- Измерить вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для использованных подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затягивайте гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
- После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
- Установить левый опорный подшипник дифференциала, печатную сторону, на левую гайку дифференциального регулятора с помощью J 8092 (1) и J 45232 (2).
- Установить левый регулятор дифференциального подшипника в левую половину картера дифференциала с помощью J 42213.
- Установить левую боковую чашку подшипника картера дифференциала в левую половину картера картера дифференциала с помощью J 23423-A и J 8092.
- С помощью J 8092 (1) и J 45233 (2) установить правый опорный подшипник дифференциала, выведите печатную сторону на правую гайку дифференциального регулятора.
- Установить правосторонний регулятор подшипника дифференциала в правостороннюю половину картера дифференциала с помощью J 45224.
- С помощью J 23423-A и J 8092 установить правую боковую чашку подшипника картера дифференциала в правую половину картера дифференциала.
- Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
- Установить правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. В это время не использовать герметик. Если половины несущего корпуса не соприкасаются полностью, извлечь правый дифференциальный регулятор с помощью J 45224.
- Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Используя J 45224, повернуть левую гайку дифференциального регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока гайка дифференциального регулятора не соприкоснется с боковым подшипником дифференциала и больше не будет поворачиваться.
- С помощью J 45224 повернуть правую втулку гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока гайка дифференциального регулятора не войдет в контакт с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет поворачиваться.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен быть 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н · м (25 фунтов на дюйм) для используемых подшипников или 3,4 Н · м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, затянуть гайки дифференциальных регуляторов в одном пазу за один раз с каждой стороны до тех пор, пока крутящий момент шестерни и дифференциального узла не будет соответствовать техническим требованиям.
- Если измеренный крутящий момент вращения превышает 5,1 Н · м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н · м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, ослабить гайки дифференциальных регуляторов в одном пазу за один раз с каждой стороны до тех пор, пока крутящий момент вращения шестерни и дифференциального узла не будет соответствовать спецификациям.
- После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
- Произвести замер ведущей шестерни на величину зазора зубчатого венца согласно " КОНТРОЛЮ И РЕГУЛИРОВКЕ ЗАЗОРА ". (ref-188494-S04421891982005090500000)
Как собрать подшипник промежуточного вала в сборе (S4wd)
Необходимые инструменты
- J 45225 Монтажник уплотнения оси
- J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Заменитель - Lh
- J 45359 Монтажник уплотнения оси
- Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 вход - 10
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
- Установить подшипник внутреннего вала печатающей стороной наружу во внутреннюю половину корпуса подшипника промежуточного вала, используя J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установить подшипник внутреннего вала печатающей стороной наружу во внешнюю половину корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установить внутренний осевой подшипник, печатную сторону наружу, во внешнюю половину корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установить упорную шайбу.
- Установить внутреннее зубчатое колесо вилки сцепления.
- Установить пружину вилки сцепления.
- Установить шайбу.
- Установить вилку сцепления и втулку вилки сцепления.
- Установить шестерню вилки внешнего сцепления.
- Установить упорную шайбу на половину корпуса наружного подшипника промежуточного вала, удерживая ее на месте с помощью смазки.
- Нанести валик герметика, Gm P / N 1052942 или аналогичный, на уплотнительную поверхность одной стороны корпуса подшипника промежуточного вала.
- Установить кожух наружного корпуса подшипника промежуточного вала на кожух внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. замечание по крепежу в предостережениях и примечаниях.
- Установить болты корпуса подшипника промежуточного вала. Затянуть болты корпуса подшипника промежуточного вала до 48 Н.м.
- Установить новое внутреннее уплотнение со стороны масляного поддона поверх отверстия уплотнения.
- Установить новое уплотнение с помощью J 45225 (2) и J 8092 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Внешнее уплотнение узла подшипника промежуточного вала должно быть установлено на 0,9-1,1 мм (0 035-0 043 дюйма) ниже поверхности отверстия корпуса узла подшипника промежуточного вала. Если уплотнение установлено неправильно, может произойти повреждение уплотнения.
- Установить новое уплотнение, используя J 45359 (2) и J 8092 (1).
- Заполнить полость внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала смазкой 55-65 см3 (1,86-2,20 унции) Gm P / N 12377985 или аналогичной.
- Установить привод.
- Установить болты привода.
Затянуть
Затянуть болты привода до 6 Н · м (53 фунта на дюйм).
Схема №222
Как собрать подшипник промежуточного вала в сборе (A4wd)
Необходимые инструменты
- J 45225 Монтажник уплотнения оси
- J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Заменитель - Lh
- J 45359 Монтажник уплотнения оси
- Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 вход - 10
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
- Установить подшипник внутреннего вала, стороной печати наружу, в половину внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установить подшипник внутреннего вала, печатную сторону наружу, в половину наружного корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установить подшипник внутреннего вала (сторона печати наружу) в половину наружного корпуса подшипника промежуточного вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установить упорную шайбу.
- Установить втулку вилки сцепления.
- Установить упорную шайбу на половину корпуса подшипника наружного промежуточного вала, удерживая упорную шайбу на месте с помощью смазки.
- Нанести валик герметика, Gm P / N 1052942 или аналогичный, на уплотнительную поверхность одной стороны корпуса подшипника промежуточного вала.
- Установить кожух наружного корпуса подшипника промежуточного вала на кожух внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. замечание по крепежу в предостережениях и примечаниях.
- Установить болты корпуса подшипника промежуточного вала. Затянуть болты корпуса подшипника промежуточного вала до 48 Н.м.
- Установить новое внутреннее уплотнение со стороны масляного поддона поверх отверстия уплотнения.
- Установить новое уплотнение с помощью J 45225 (2) и J 8092 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Внешнее уплотнение узла подшипника промежуточного вала должно быть установлено на 0,9-1,1 мм (0 035-0 043 дюйма) ниже поверхности отверстия корпуса узла подшипника промежуточного вала. Если уплотнение установлено неправильно, может произойти повреждение уплотнения.
- Установить новое уплотнение, используя J 45359 (2) и J 8092 (1).
- Заполнить полость внутреннего корпуса подшипника промежуточного вала смазкой 55-65 см3 (1,86-2,20 унции) Gm P / N 12377985 или аналогичной.
- Установить пробку подшипника промежуточного вала.
Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка
Необходимые инструменты
- J 45225 Монтажник уплотнения оси
- Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 вход - 10
Схема №233
Схема №234
- Отрегулировать люфт согласно разделу " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ". (ref-188494-S04421891982005090500000)
- Осмотреть отметку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала в сборе. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала в сборе не выровнена, выровняйте 2 компонента по мере необходимости.
- Установить левостороннее уплотнение внутреннего вала с помощью J 45225 (2) и J 8092 (1).
- Установить правое уплотнение внутреннего вала, используя J 45225 (2) и J 8092 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях.
- Установить сливную пробку. Затянуть сливную пробку до 32 Н.м (24 фунта на фут).
- Установить заливную пробку.
Затянуть
Затянуть заливную пробку до 32 Н.м (24 фунта на фут).