Как проверить люфты в сборе и концевых люфтов каретки бортового привода
- Проверить с помощью циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатного индикатора (J-8001-3) люфт на конце. Поднять ротор датчика скорости через отверстие датчика скорости транспортного средства. Люфт на конце должен быть менее 006-.026 " (.15-.65 мм). (Таблица 2) Записать это измерение для повторной сборки.
- Снять удлинитель картера, упорную шайбу, подшипник и уплотнение, трубку откачки и уплотнение с картера трансакселя, застопорите парковочную шестерню с парковочным приводом, вывернуть 4 болта дифференциала и водило дифференциала.
- Надавите на выходной вал и снять стопорное кольцо. Снять левую дифференциальную передачу и снять выходной вал с переднего конца трансмиссии. Снять водило главной передачи, упорный подшипник, солнечную шестерню главной передачи и шестерню внутреннего зацепления.
Схема №3
Нижняя коробка передач
Снять нижние экраны масляного поддона и маслооткачки, отсоединить звено ручного клапана и разъемы жгута проводов, снять пластину для передачи масла, оставив указанные болты в сборе, чтобы удерживать нижний регулирующий клапан и аккумулятор в сборе. (Рисунок 3) Снять регулирующий клапан и крышку аккумулятора в сборе.
Схема №4
Муфты сцепления и ленты в сборе
- Снять 2-й диск сцепления в сборе. (Рис. 14) Снять упорную шайбу опоры муфты заднего хода. Снять корпус муфты заднего хода и 2-й пружинный узел. (Рис. 12) Снять 4-й бандаж. Удерживая 3-й корпус муфты за входной вал, снять 3-й блок сцепления и реактивного водила. (Рис. 9) Снять оболочку реактивного водила. (Рис. 34)
- Переведите вал ручного управления из положения " Р ". Снять парковочную собачку, пружину и шкворень в сборе. Снять 2 болта крепления муфты переднего и заднего хода с коробки передач. (Рис. 7) Снять фитинг возврата маслоохладителя с опоры муфты переднего и заднего хода.
- С помощью толкателя сцепления для движения вперед / вперед (J-39053) снять муфты в сборе. (Выпуск 7) Снять ремень заднего хода и поддерживающее кольцо. (Выпуск 17)
- Снять пружину фиксатора. Снять поворотное плечо рычага фиксатора. Удерживая рычаг фиксатора на месте, отвернуть гайку ручного вала. Снять рычаг фиксатора и тягу привода. Снять ручной вал в сборе и уплотнения корпуса. (Таблица 8)
Схема №5
Схема №6
Повторная сборка
- Смазать уплотнительные кольца. Используя расширитель уплотнительных колец, установить оба уплотнительных кольца (если снят). Используя измеритель уплотнительных колец (J-34741-3), сжать уплотнительные кольца и оставить инструмент на месте до установки входного корпуса.
- Смазать уплотнители поршней 3-й муфты вазелином, при вращении вставить поршень в корпус 3-й муфты, установить пружину и фиксатор в сборе, установить фиксатор сверху пружины и фиксатора в сборе, с помощью соответствующего компрессора сожмите пружину и фиксатор в сборе и установить стопорное кольцо.
- Установить накладную пластину. Установить 4 фрикционные пластины и 3 стальные пластины, начиная с фрикционной и чередуясь со стальной пластиной. (Рисунок 9) Установить опорную пластину ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо, упорную шайбу и 3-ю ступицу сцепления в сборе.
- Установить упорный подшипник с обкатанным внутренним выступом, обращенным к муфтам, установить реактивную солнечную шестерню и обечайку в сборе, установить упорный подшипник внутри реактивного водила и установить реактивное водило в сборе.
- Установить упорный подшипник реактивного носителя с черной стороной, обращенной к реактивному носителю. Установить входную солнечную шестерню и упорное кольцо. С помощью вазелина прикрепить селективную упорную шайбу и упорный подшипник к верхней части корпуса сцепления. Установить 3-ю муфту и реактивный носитель в опору ведомой звездочки. Приложить давление 50-60 фунт / кв. дюйм (3,5-4,2 кг / см 2) к соответствующему проходу для обеспечения правильной работы 3-й муфты. (Рис. 11)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Установить НОВЫЕ уплотнения на поршень муфты заднего хода, смазать уплотнения вазелином, и установить поршень муфты в корпус, установить пружину и фиксатор в сборе, установить седло фиксатора, установив стопорное кольцо с помощью соответствующего компрессора.
- Установить тарельчатую пластину. Установить 2 стальные пластины и 2 фрикционные пластины, начиная со стальной пластины и чередуясь с фрикционной пластиной. Установить накладную пластину ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо. Установить упорную шайбу наружного кольца 2-й муфты.
- Установить пружинную муфту в наружную обойму. Убедиться, что 2-я пружина вращается в правильном направлении. Когда пружина собрана сверху муфты заднего хода и корпуса обоймы, удерживать корпус и убедиться, что 2-я пружинная муфта поворачивается по часовой стрелке. (Рисунок 13) Установить фиксатор пружинной муфты. Установить НОВОЕ спиральное стопорное кольцо 2-й пружины, если оно снято. Убедиться, что лепестки спирального стопорного кольца зафиксированы на месте и полностью посажены.
Схема №10
Схема №11
Смазать уплотнения поршней вазелином. При вращении поршень вставить в опору ведомой звездочки. Установить пружину и фиксатор в сборе. Сожмите пружину в сборе и установить стопорное кольцо. Установить опорную пластину плоской стороной вверх. Установить 4 фрикционных и 4 стальных пластины, начиная с фрикционной и чередуясь со стальными. Установить пластину и волновой диск. Установить 3-ю пружину выпуска сцепления и клапан в опору ведомой звездочки.
Схема №12
- Установить входное водило в сборе на реактивное внутреннее зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу / подшипник на входное водило. Установить фланец входного внутреннего зубчатого колеса на зубчатое колесо со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу на фланец.
- Установить переднюю втулку сцепления в сборе. Убедиться в правильности направления выступа сепаратора (обращенного к внутреннему зубчатому колесу). (Рис. 16) Убедиться в том, что передняя втулка вращается против часовой стрелки. (Рис. 19) Установить упорную шайбу на ступицу муфты сцепления на береговой линии. Установить ступицу муфты на береговой линии на фланец со стопорным кольцом. Установить упорную шайбу / подшипник на ступицу муфты на береговой линии.
Схема №13
Схема №14
Установить НОВЫЕ уплотнения на опору сцепления. Установить муфту сцепления с низким роликом. (Таблица 17) Повернуть, насколько это возможно, против часовой стрелки. Убедиться, что лапки на муфте упираются в торец опоры сцепления. (Таблица 20) Убедиться, что муфта сцепления с низким роликом поворачивается в правильном направлении и блокируется в противоположном направлении. (Таблица 21)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Собрать в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Заменить стопорное кольцо на выходном валу правой шестерни. С помощью вазелина установить упорные шайбы на шестерни. Собрать в водило шестерни и шайбы.
- Повернуть шестерни на место и установить вал шестерни. Постучать по стопорному штифту на место с помощью пластикового молотка. Собрать оставшиеся упорные шайбы, проставки и стопорные кольца. Установить уплотнение солнечной шестерни главной передачи в солнечную шестерню с выступом уплотнения, обращенным к передней муфте. Установить солнечную шестерню.
Схема №20
Как разобрать автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: капитального ремонта
Тщательно очистить и просушите на воздухе корпуса клапанов, снять контрольные шарики, снять каждый ряд клапанов, расположить клапаны, пружины и втулки на чистой поверхности в порядке удаления, снять соленоиды, датчик, экраны, сервоприводы и аккумуляторы низкого реверса в сборе (поз.26) и (поз.27).
Собрать узлы корпуса клапана. (Ш26) и (Ш27). Используя направляющие штифты (J-39630-1) и (J-39068-2), собрать нижний корпус клапана с канальной пластиной. (Ш28) - (Ш30). Убедиться, что используется НОВЫЙ фильтр электромагнитного управления давлением и экран давления масла. После сборки убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующих отверстиях.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Очистить и высушите на воздухе масляный насос. Извлечь корпус вторичного насоса из основного / откачивающего насоса в сборе. Эти компоненты плотно удерживаются вместе 2 роликовыми штифтами. Снять вал масляного насоса и шестерни вторичного насоса.
- Снять корпус откачивающего насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. Снять корпус основного насоса и шестерни с крышки откачивающего насоса. (Рисунок 32) Снять палец-фиксатор, седло шарика и шарик. Снять палец-фиксатор, клапан регулятора давления и втулку и клапан подкачки в сборе. (Рисунок 31)
Установить узлы арматурного ряда в корпус насоса, установить и совместить шестерни масляного насоса с метками пробойников. Убедиться, что конец вала масляного насоса с 4 насечками установлен во вторичный насос. Собрать крышку откачивающего масляного насоса и корпус вторичного масляного насоса для откачки корпуса масляного насоса.
Схема №27
Схема №28
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеВсе выборочные измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе сборки. Расположение и идентификация упорного подшипника и уплотнения упорной шайбы указаны на соответствующей иллюстрации. (Рисунок 40) или (Рисунок 41).
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Установить ручной вал, стопорный рычаг в сборе и парковочную собачку, если она снята. (Рисунок 8) Установить опору ведущей звездочки, датчик входной скорости и жгут проводов. (Рисунок 6) Установить уплотнение гидротрансформатора.
- Установить низкооборотную ленту и убедиться, что якорь входит в зацепление с лентой. Установить опорное кольцо фреттинга открытым концом в направлении нижнего масляного поддона. Установить кольцо возврата маслоохладителя " О " для движения вперед и вперед муфты в сборе. С помощью толкателя муфты движения вперед / вперед (J-39053) установить механизм движения вперед и вперед муфты в сборе в картер. (Рис. 7) Обеспечить совмещение отверстий в опоре с отверстиями в картере.
- Установить внутреннюю шестерню главной передачи с пазом вверх, установить стопорное кольцо плоской стороной вниз и открытым концом в зону штока привода и повернуть опору против часовой стрелки относительно шлица. (Рисунок 33)
- Установить корпус реактивного водила в передний корпус муфты малыми зубьями вниз, установить третий корпус муфты и узел реактивного водила, установить на третий корпус муфты избирательную упорную шайбу входного вала и упорный подшипник. (Рис. 4) Установить 4-й ремень и узел муфты реверса. (Рис. 34) Убедиться, что гнездо пальца ленты входит в зацепление с сервоприводом, установить корпус муфты реверса и упорную шайбу.
- Установить уплотнение на опору ведущей звездочки, используя калибратор (J-39064-2), установить опорную плиту, 2-ую плиту сцепления, наложить плиту и волновую плиту. (Таблица 14)
- Поместить уплотнение откачивающей трубки на опору ведомой звездочки и установить опору ведомой звездочки. Установить приводную цепь (в том же направлении, что и снятая) на опору ведущей звездочки. Постучите по звездочкам до посадки и установить упорные шайбы на звездочки.
- Установить изолированную прокладку и прокладку крышки корпуса. (Рисунок 36) Установить крышку корпуса так, чтобы разъем жгута проводов проходил через отверстие в крышке корпуса. Установить болты в правильном положении и затянуть их только вручную.
- Проверить люфт на конце входного вала. (Рис. 4) Установить фиксатор люфта на конце входного вала (J-39686) на переднюю сторону трансакселя. Убедиться, что лапка " J " на фиксаторе опирается на входной вал. Установить стойку циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатный индикатор (J-8001-3), чтобы проверить люфт на конце. Надавите на ручку. Люфт должен быть равен 0,04-0,03 мм (10,85 мм). (10,85 мм).
- Затянуть болты и шпильки крышки корпуса крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить 2 контрольных шарика. (Таблица 36) Установить верхний корпус клапана. (Таблица 37) Затянуть болты, начиная с центральных болтов и работая по направлению к внешним болтам в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить боковой фильтр. (ref-128968-S26296536582001110900000)(ref-128968-S26296536582001110900000)
- Установить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и соленоид управления давлением на трансосях. Установить масляный насос в сборе. Затянуть болты, начиная с центральных болтов и работая по направлению к внешним болтам, в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить масляный поддон и затянуть болты по схеме " звезда ". Установить 4-й сервопривод. (Рис. 35) Обеспечить, чтобы выступ на сервопоршне совпадал в корпусе (некоторые модели). (ref-128968-S26296536582001110900000)
- Убедиться, что лента заднего хода установлена в правильном положении. Установить нижний корпус клапана и канальную пластину. (Таблица 38) Установить болты и затянуть их вручную. Снять регулировочную прокладку.
- Установить маслоперекачивающую пластину и вручную затянуть болты. (Таблица 38) Подсоединить жгут проводов и ручной клапан. Затянуть канальную пластину и болты маслоперекачивающей пластины крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить экраны продувки. (Таблица 35) Установить нижний масляный поддон и прокладку и затянуть болты в соответствии со спецификацией в правильной последовательности. (Таблица 39) (ref-128968-S26296536582001110900000)
- Собрать и установить главную передачу, выходной вал и водило дифференциала. Зацепите парковочную собачку для удержания блока главной передачи. Затянуть болты водила дифференциала.
- Установить откачивающую трубку и уплотнение. (Рис. 35) Установить на выходной вал селективную упорную шайбу и роликовый упорный подшипник. Установить корпус удлинителя и от руки затянуть болты.
- С помощью циферблатного индикатора (J-25025-7A) и циферблатного индикатора (J-8001-3) проверить люфт. Поднять ротор датчика частоты вращения через отверстие датчика частоты вращения. Люфт должен составлять 006- 0 026 " (.15-.65 мм). (Таблица 2)
- При необходимости отрегулировать люфт торца с помощью выборочной упорной шайбы от главной передачи к картеру. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫБОРОЧНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ К КАРТЕРУ ". Затянуть болты корпуса удлинителя. Установить фитинг возврата маслоохладителя на опору сцепления переднего и заднего хода. Установить уплотнения оси, приводной вал масляного насоса, гидротрансформатор и датчик скорости автомобиля. (ref-128968-S21097520472001110900000)
| Цвет | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| Оранжевый | .137-.141 (3.48-3.58) |
| Белый | .131-.136 (3.33-3.45) |
| Синий | .126-.130 (3.20-3.30) |
| Розовый | .120-.125 (3.05-3.18) |
| Браун | .115-.119 (2.92-3.02) |
| Зеленый | .110-.114 (2.79-2.90) |
| Черный | 104-.109 (2.64-2.77) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДО КАРТЕРА
