Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Капитальный ремонт Oldsmobile Aurora II

Аккумулятор в сборе и ручной ленточный сервопривод 2-1

1. Снять болты крышки аккумулятора с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора. (Рисунок 42) Снять болты с 2-1 крышки ручного ленточного сервопривода. Используя отвертку, аккуратно вытянуть фиксатор трубопровода смазочного масла из картера. (Рисунок 43) Снять трубопровод смазочного масла с смазочного отверстия внутреннего редуктора переднего дифференциала водила. (Рисунок 44)
2. Снять вместе аккумуляторы 1-2 и 2-3 и ручной сервопривод 2-1. Снять сборку трубопровода. Закручивать трубопровод в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять прокладку крышки с 2-1 ручного ленточного сервопривода.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Как разобрать ведущий и ведомой звездочек

1. Снять упорную шайбу 4-го вала сцепления. Снять упорную шайбу ведущей звездочки. Шайба может прилипнуть к крышке картера. Снять реактивное колесо датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Обратить внимание на расположение ведущего звена узла ведущего звена. Ведущее звено отличается по цвету от других звеньев и может быть обращено вверх или вниз к картеру.
2. Поднять ведущую и ведомую звездочки с помощью ведущего звена из корпуса. Поднять обе стороны равномерно. Может потребоваться осторожно постукивать по валу турбины резиновым молотком. Снять упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек. (Рис. 70) Упорные шайбы могут прилипнуть к звездочкам.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Опора ведомой звездочки в сборе

Вставить 2 болта крышки картера в узел опоры ведомой звездочки. (Рисунок 71) Взять болты и поднять узел опоры. Снять упорную шайбу со 2-го корпуса муфты. Шайба может прилипнуть к узлу опоры.

Схема №93

Войти

Входные и 2ND узлы сцепления

1. Отрегулировать хомут на конечной передаче / съемнике / установщике сцепления (J-33381-A), чтобы убедиться, что резьбовой стержень полностью ослаблен. Установить съемник / установщик во 2-й узел корпуса сцепления. Затянуть резьбовой стержень до тех пор, пока стержень не затянется пальцем. Поднять съемник / установщик с 2-м сцеплением и входными узлами сцепления. Также будут прикреплены узлы сцепления sprag. (Рис. 72)
2. Установить собранный узел на стенд. Ослабить резьбовой шток и снять съемник / монтажник. Снять 2-й корпус муфты с корпуса муфты ввода. Снять упорный подшипник корпуса муфты ввода с корпуса муфты ввода. Снять селективную упорную шайбу с корпуса муфты ввода. (Рисунок 73)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Если вентиляционное отверстие повреждено, использовать плоскогубцы и пруток для удаления вентиляционного отверстия. (Таблица 90) Использовать молоток и пробойник для установки вентиляционного отверстия. Если пробка для испытания под давлением масла была удалена, установить пробку и затянуть ее в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131089-S30575035922001121000000)

Схема №96

Войти

Используя скользящий молоток и универсальный съемник уплотнений (J-23129), снять болты крепления гидротрансформатора. ( 91) Если видны повреждения в опорном подшипнике ведущей звездочки, установить скользящий молоток и съемник втулок / подшипников (J-26941), чтобы снять подшипник с опоры ведущей звездочки. ( 92) Снять болты крепления ведущей звездочки и снять ведущую звездочку. ( 93) Установить НОВЫЙ подшипник привода и рукоятки. J-28540 (ref-131089-S30575035922001121000000)

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: капитального ремонта

1. Измерить щупом концевой люфт планетарной шестерни водила дифференциала, который должен быть не менее 009-.025 " (.23-.64 мм). (Острие 99) При несоответствии концевого люфта произвести ремонт водила дифференциала в сборе по мере необходимости.
2. Отверткой снять стопорное кольцо с водила переднего дифференциала. (Рисунок 100) Снять палец сателлита планетарного, упорные шайбы, роликовые подшипники, проставку и шестерню. (Рисунок 101) Таким же образом снять оставшиеся сателлиты планетарного и упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала.
3. Поместить компоненты водила главной передачи в масляный поддон, чтобы убедиться, что роликовые подшипники не потеряны. С помощью выколотки и молотка снять стопорный штифт вала шестерни дифференциала. (Таблица 102) Снять вал шестерни дифференциала, шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы боковой шестерни. (Таблица 103)

Повторная сборка

1. Собрать в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, используя вазелин, наклеить упорные шайбы на шестерни-шестерни, собрать шестерни-шестерни и упорные шайбы в водило дифференциала. (Рисунок 103) Повернуть шестерни на место. Сдвинуть вал шестерни дифференциала в водило через шестерни-шестерни. Совместить отверстия в фиксирующем пальце вала шестерни с отверстием в корпусе водила. С помощью выколотки и молотка установить фиксирующий палец вала шестерни в водило (рисунок 102).
2. Нанести вазелин на внутреннюю поверхность планетарной шестерни водила дифференциала. Для каждой планетарной шестерни вставить проставку роликового подшипника на палец. Проставка должна быть вставлена между 2 рядами роликовых подшипников. Установить роликовые подшипники в шестерню по одному за раз. Дифференциал с передаточным отношением 2,86: 1 или 2,84: 1 имеет 2 ряда по 18 роликов. Все остальные передаточные числа имеют 2 ряда по 22 ролика. (Рис. 105) Изредка закручивайте палец шестерни, чтобы выровнять ролики.
3. Установить упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала в корпус водила. (Рис. 101) Снять с его шестерни палец сателлита планетарной передачи, НЕ вынимая ролики из положения. Закрепить по 2 упорные шайбы сателлита с каждой стороны шестерни. Убедиться, что положение шестерен в корпусе такое же, как в разобранном виде. Установить в корпус водила пальцы сателлитов сателлитов. Установить стопорное кольцо над пальцами сателлитов планетарной шестерни (Рис. 100).
4. Установить солнечную шестерню главной передачи со скошенной стороной в сторону парковочной шестерни в водило в сборе. Установить парковочную шестерню на вал солнечной шестерни главной передачи. Установить вал солнечной шестерни главной передачи / узел парковочной шестерни в солнечную шестерню главной передачи. Нанести вазелин на сторону парковочной шестерни упорного подшипника парковочной шестерни и установить на парковочную шестерню. (Рисунок 104)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Для того, чтобы снять магнитное колесо, установить плоскую металлическую заготовку над отверстием выходного вала. Установить рычаги устройства для удаления подшипников (J-22888) на внешние края магнитного колеса. Установить вал устройства для удаления подшипников на плоскую металлическую заготовку. Вытащите колесо из водила. (Рис. 106) Для того, чтобы снова собрать, слегка нагрейте магнитное колесо. Используя пластиковый молоток, установить магнитное колесо на водило, равномерно постукивая по краю магнитного колеса.

Схема №107

Войти

С помощью маленькой отвертки аккуратно снять упорный подшипник с 1-2 опорного барабана. Поднять 1-2 роликовую муфту из 1-2 опорного барабана. (Рисунок 108)

Установить 1-2 роликовую муфту в сборе в 1-2 опорный барабан. Обратить внимание на положение сепаратора в сборе с внутренним кольцом. (Таблица 110) Установить упорный подшипник на 1-2 опорный барабан. Нажимайте вниз только с нажимом руки.

1. Снять входной и 3-й узлы муфты сцепления с картера входной муфты. (Рисунок 115) Снять и выбросить стопорное кольцо спирального замка с фиксатора наружной обоймы входной муфты. Снять 3-й узел муфты и 3-й узел муфты с внутренней обоймы входной и 3-й обоймы муфты. (Рисунок 116) Снять внутреннюю обойму и 3-ю обойму муфты и проставку входной солнечной шестерни с входной солнечной шестерни.
2. Снять фиксатор наружной обоймы 3-й и 3-й муфт, снять с наружных обойм входные и концевые подшипники и центральный подшипник 3-й и 3-й муфт, снять с наружных обойм 3-ю и 3-ю муфты в сборе. (Рисунок 117)

1. Установить наружную обойму клиньев входной муфты на плоскую поверхность плоской стороной вниз. Вставить торцевой подшипник плоской стороной вниз в наружную обойму клиньев входной муфты. Вставить в наружную обойму клинья входную. (Рисунок 117)
2. Установить наружную обойму 3-й ступени сцепления на плоскую поверхность со скошенной стороной вниз. Установить подпятник в 3-ю ступень сцепления. Установить 3-ю ступень в 3-ю ступень сцепления. Выступы на обойме должны быть обращены вверх. Вставить входной и 3-й ступени сцепления в наружную обойму 3-й ступени сцепления плоской стороной вверх. (Рис. 117)
3. Установить втулку входной муфты в сборе на входную и 3-ю внутреннюю обойму муфты плоской стороной наружной обоймы втулки входной муфты вниз, установить втулку третьей муфты в сборе на входную и 3-ю внутреннюю обойму муфты в сборе со скошенной стороной наружной обоймы 3-й муфты в сборе, установить фиксатор наружной обоймы 3-й муфты на наружную обойму 3-й муфты (рисунок 117).
4. С помощью небольшой плосколопастной отвертки установить стопорное кольцо на втулку входной муфты, установить проставку на входную солнечную шестерню и установить на входную солнечную шестерню входной и 3-й узлы муфты. (Рисунок 118)

1. С помощью отвертки с плоским лезвием снять стопорное кольцо с корпуса входного сцепления. Снять опорный диск входного сцепления. Снять все входные диски сцепления в сборе. Снять волнистый диск входного сцепления и аппликационный диск входного сцепления. (Таблица 120)
2. С помощью плосколопастной отвертки снять стопорное кольцо с картера входного сцепления, снять 3-й опорный диск сцепления, снять 3-й диск сцепления в сборе, снять 3-й волнистый диск сцепления. (Рис. 121) Снять упорный подшипник входного вала. (Рис. 122)
3. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать 3-й узел пружины сцепления, с помощью клещей со стопорным кольцом снять стопорное кольцо с корпуса муфты ввода. (Выпуск 123) При демонтаже НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегиба стопорного кольца. Снять переходник, пружинный компрессор и 3-й узел пружины сцепления, вынуть 3-й поршень муфты и уплотнение. (Выпуск 124)
4. С помощью пружинного компрессора сжать пружину входной муфты и фиксатор в сборе. С помощью клещей со стопорными кольцами снять стопорное кольцо с корпуса входной муфты. (Рис. 125) НЕ ДОПУСКАЙТЕ при демонтаже перепуска стопорного кольца. Снять пружинный компрессор. Снять корпус поршня 3-ей муфты, узел пружины и поршень входной муфты. (Рис. 126)
5. Демонтировать внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты, кольцевое уплотнение " О " 3-й муфты и внутреннее уплотнение поршня входной муфты. Отрезать и снять кольца масляного уплотнения входного вала. НЕ повреждайте канавки на валу при снятом кольце масляного уплотнения. (Рисунок 127)

1. Смазать НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня входной муфты с помощью ATF. Используя предохранитель уплотнения внутреннего поршня входной муфты (J-37361), установить внутреннее уплотнение поршня входной муфты на корпус входной муфты. (Рисунок 129) Установить НОВОЕ кольцевое уплотнение " О " в корпус входной муфты. (Рисунок 130) Смазать НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты с помощью ATF. Используя предохранитель уплотнения 3-й муфты с внутренним поршнем (J-37362).
2. Смазать АТФ НОВОЕ внешнее уплотнение поршня входного сцепления, установить уплотнение на поршень. (Шплинт 132) Установить поршень входного сцепления в корпус входного сцепления. Установить пружину входного сцепления и фиксатор в корпус входного сцепления. Установить корпус поршня 3-го сцепления в корпус входного сцепления. (Шплинт 126) Используя пружинный компрессор и зажимные кольца, установить стопорное кольцо в корпус 3-го сцепления. (Шплинт 125) Снять пружинный компрессор.
3. Смазать НОВЫЙ 3-й узел поршня сцепления с помощью ATF и установить в корпус ввода. Установить 3-й узел пружины сцепления в корпус ввода. (Таблица 124) Используя пружинный компрессор, переходник и зажимные кольца, установить 3-е стопорное кольцо корпуса сцепления. (Таблица 123)
4. Вставить волнистую пластину 3-ей муфты в корпус ввода. Установить первую наружную шлицевую пластину стальной стороной к волнистой пластине. Уложите сторону состава всех пластин лицевой стороной вверх. Установить 3-ю пластину муфты в корпус ввода. Начать с вставки стальной 3-ей пластины муфты с наружными шлицами. Чередуйте с внутренними шлицевыми пластинами. Установить 3-ю опорную пластину муфты маркировкой ВВЕРХ лицевой стороной вверх. Установить стопорное кольцо в корпус ввода. (Таблица 121)
5. Установить накладку входного сцепления в корпус входного сцепления стороной зубьев с выемкой, обращенной вниз к стопорному кольцу на 3-ем опорном диске сцепления. Установить накладку входного сцепления волнообразной формы. Установить накладки входного сцепления, начиная со стальной накладки входного сцепления и чередуясь с накладкой состава входного сцепления. Установить подкладку входного сцепления стороной конических зубьев вверх. Установить стопорное кольцо на корпус входного сцепления. (Рис. 120) Установить упорный подшипник входного вала в корпус входного сцепления. (Рис. 122).

Демонтировать обратный шаровой клапан с картера входного сцепления с помощью патрона и молотка диам. 1 / 4 ". Для повторной сборки использовать патрон диам. 3 / 8 " и молоток для установки обратного шарового клапана в картере входного сцепления. (Рисунок 134)

Схема №108

Войти

С помощью маленькой отвертки совместите зубья входного диска сцепления в сборе с третьим диском сцепления в сборе. Убедиться, что заклинивающий узел полностью посажен в корпус. Вставить объединенную входную заклинивающую муфту и третий узел заклинивающего сцепления в сборе в корпус входного сцепления в сборе. (Рисунок 115)

С помощью плосколопастной отвертки снять стопорное кольцо со 2-го корпуса сцепления, снять подкладку, композиционные пластины, стальные пластины, наложить пластину и волнистую пластину. (Рис. 136) С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня 2-го сцепления, снять стопорное кольцо. (Рис. 137) Снять пружину 2-го сцепления в сборе и поршень 2-го сцепления. (Рис. 138)

1. Установить переходник (J-41992-3) в НОВЫЙ поршень 2-й муфты. Установить поршень и переходник в протектор (J-41992-1). Установить поршень в сборе в корпус 2-й муфты. Центрировать протектор внутреннего уплотнения на ступице, нажав на центр протектора. Установить установщик поршня (J-41992-2) на протектор. Ноги установщика входят в пазы протектора. Используя давление руки прижать установщик до посадки поршня ( 140).
2. Установить вторую пружину сцепления в сборе в корпус. Установить стопорное кольцо. (Таблица 137) Установить волнообразную пластину. Установить пластину в корпус второго сцепления с маркировкой Dn или DOWN в сторону поршня. Установить композиционные пластины и стальные пластины, начиная с композиционной пластины и чередуя каждую пластину. Установить опорную пластину и стопорное кольцо. (Таблица 136)

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Демонтировать обратный шаровой клапан с корпуса с помощью 1 / 4 " шаблона и молотка. (Выпуск 141) Постучать по НОВОМУ контрольному шаровому узлу с помощью того же шаблона и молотка. (Выпуск 142)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать 4-й узел пружины сцепления, снять стопорное кольцо с опоры ведомой звездочки. (Рисунок 143) Снять пружинный компрессор, пружинный узел и поршень 4-го узла муфты сцепления с опоры ведомой звездочки, снять внутреннее уплотнение со ступицы опоры ведомой звездочки, снять маслосъемные кольца и 4-лепестковые кольцевые уплотнения с опоры ведомой звездочки. (Рисунок 144) Снять наружное уплотнение с поршня.

1. Смазать НОВОЕ внутреннее и наружное уплотнение ATF перед установкой. Установить наружное уплотнение на поршень 4-й муфты. (Таблица 145) Установить внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты на ступицу опоры ведомой звездочки. (Таблица 146)
2. Установить 4-й поршень сцепления в опору ведомой звездочки и выровнять компоненты. Установить 4-й пружинный узел сцепления в поршень. (Рис. 144) С помощью пружинного компрессора сжать пружинный узел и установить стопорное кольцо. (Рис. 143) Смазать НОВЫЕ кольца масляных уплотнений для 2-го корпуса сцепления. Установить кольца масляных уплотнений и 4-лепестковые кольцевые уплотнения на ступицу опоры ведомой звездочки. (Рис. 144)

С помощью рукоятки привода (J-8092), съемника подшипников (J-34129) и молотка снять опорный подшипник ведущей звездочки с опоры. (Рисунок 149) Для повторной сборки установить узел опорного подшипника ведомой звездочки таким образом, чтобы разметка на кромке подшипника была обращена вверх. С помощью рукоятки привода (J-8092), установщика подшипника (J-34126) и молотка установить подшипник седла заподлицо или ниже ступицы опоры (Рисунок 150).

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник в сборе на входной корпус сцепления в сборе. (Рисунок 73) С помощью маленькой отвертки совместить зубья 2-го сцепления. Установить 2-й корпус сцепления в сборе на 2-ю ступицу входного корпуса сцепления в сборе.
2. Установить конечный привод / съемник сцепления / установщик (J-33381-A) во 2-й корпус сцепления и корпус входного сцепления. Также будут присоединены узлы муфты Sprag. (Рис. 72) Затянуть резьбовой шток до тех пор, пока шток не станет тугим для пальцев.

Срежьте маслосъемные кольца с вала турбины, снять маслосъемные кольца, снять стопорное кольцо ведущей звездочки, снять ведущую звездочку с вала турбины.

1. Вставить вал турбины в ведущую звездочку и установить стопорное кольцо.
2. Установить установщик / расширитель уплотнения вала турбины (J-29569-1) на сторону цепи вала турбины. Покрыть установщик / расширитель уплотнения вала турбины вазелином и сдвинуть маслосъемные кольца вала турбины на место. (Таблица 154)
3. Используя установщик уплотнения вала турбины / компрессор (J-29569-2), подобрать размеры масляных уплотнительных колец вала турбины со стороны цепи (Таблица 155).
4. Установить уплотнительное устройство / расширитель вала турбины (J-29829-1A) на стороне преобразователя вала турбины. Покрыть уплотнительное устройство / расширитель вала турбины вазелином. Установить уплотнительное кольцо вала турбины на место. (Таблица 156)
5. Используя установщик уплотнения вала турбины / компрессор (J-29829-2), определить размер масляного уплотнительного кольца вала турбины на стороне преобразователя (Таблица 157).

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Демонтировать ручной клапан. Демонтировать поршневой цилиндр аккумулятора 3-4 и кольцевое уплотнение " О " поршня аккумулятора 3-4. При необходимости демонтажа использовать сжатый воздух низкого давления со стороны корпуса клапана. Демонтировать наружную и внутреннюю пружину поршня аккумулятора 3-4, поршень и штифт со стороны корпуса клапана крышки корпуса. Демонтировать фиксатор пружины клапана ограничения подачи привода, пружину и клапан. (Рисунок 159)

Установить НОВОЕ уплотнение поршня гидроаккумулятора 3-4 на поршневой цилиндр гидроаккумулятора 3-4. Установить наружную и внутреннюю пружину поршня гидроаккумулятора 3-4 в поршневой цилиндр гидроаккумулятора 3-4. Установить НОВОЕ уплотнение поршня гидроаккумулятора 3-4 на поршень гидроаккумулятора 3-4. Вставить поршень гидроаккумулятора 3-4 в поршневой цилиндр гидроаккумулятора 3-4. Легким вращательным движением вставить поршень гидроаккумулятора 3-4 в крышку гидроаккумулятора. Вставить поршневой палец гидроаккумулятора 3-4 через переднюю часть крышки и поршень гидроаккумулятора и поршень гидроаккумулятора 3-4 в крышку гидроаккумулятора.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Установить НОВОЕ масляное уплотнение левой оси на установщик уплотнения левой оси (J-34115). Используя установщик уплотнения левой оси и киянку, установить узел масляного уплотнения левой оси. (Таблица 162)

Схема №129

Войти

Тщательно очистить и просушите на воздухе корпус регулирующего клапана. Снять каждый ряд клапанов, отметив расположение каждого компонента. Некоторые клапаны находятся под давлением пружины, закрыть отверстия при снятии фиксаторов. Снять фиксаторы с помощью маленькой отвертки. Расположить клапаны, пружины и втулки на чистой поверхности в порядке удаления. (Таблица 163) и (Таблица 164).

Для повторной сборки компонентов корпуса клапана необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что все компоненты установлены в исходных местах. (Таблица 163) И (Таблица 164).

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Масляный насос в сборе

Снять болт крышки масляного насоса и крышку масляного насоса. Снять ротор насоса, кольца лопаток, лопатки, кольцо масляного уплотнения и кольцевое уплотнение скольжения " О ". Снять наружные и внутренние пружины масляного насоса, уплотнение скольжения и опору уплотнения скольжения. Снять штифт шарнира скольжения. Снять выходную сетку. (Таблица 166)

Снять цилиндр сервопоршня с крышки сервопоршня. Снять кольцевое уплотнение " О " с цилиндра сервопоршня. Снять поршень в сборе, пружину сервопоршня и выхлопную решетку сервопоршня с цилиндра. Снять с поршня сервопоршня уплотнение сервопоршня. С помощью маленькой отвертки снять стопорное кольцо с пальца сервопоршня. Снять сервопоршень, амортизационную пружину и фиксатор пружины с пальца сервопоршня 172.

Установить фиксатор пружины сервопоршня, амортизационную пружину и сервопоршень на палец сервопоршня. Установить стопорное кольцо пальца сервопоршня. Установить уплотнение сервопоршня на поршень. Смазать уплотнение АТФ. Установить на цилиндр сетку выхлопа сервопоршня и кольцевое уплотнение сервопоршня " О ". Смазать АТФ кольцевое уплотнение " О ". Прикрепить пружину сервопоршня к узлу поршня. Установить узел сервопоршня в цилиндр и установить узлы в сторону.

Схема №132

Войти

1. Снять 7 болтов с крышки аккумулятора в сборе. Снять крышку аккумулятора и проставочную пластину с корпуса аккумулятора. Разобрать поршни аккумуляторов 1-2 и 2-3, поршневые пальцы, наружные пружины и амортизационные пружины с корпуса аккумулятора (пружины зависят от модели). Снять уплотнительные кольца поршневого масла с поршней аккумуляторов 1-2 и 2-3. (Рисунок 173)
2. Разобрать 2-1 ручную трубу сервопривода и переднюю трубу сервопривода, узел трубы смазочного масла с крышки аккумулятора и 2-1 ручную крышку сервопривода. Разобрать трубу смазочного масла, хомуты для шлангов, шланг для масла, фиксатор трубы смазочного масла и трубу смазочного масла с шайбой. (Рисунок 174)

1. На поршни гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 установить уплотнительные кольца, смазать уплотнительное кольцо маслом с АТФ, собрать поршневые пальцы и поршни 1-2 и 2-3, установить в корпус гидроаккумулятора поршневые пружины гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 и поршень в сборе. (Рисунок 173)
2. Собрать распорную пластину аккумулятора и крышку на корпусе аккумулятора. Установить болты аккумулятора и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131089-S30575035922001121000000)
3. Собрать трубопровод смазочного масла, масляный шланг, хомуты для шланга, фиксатор трубопровода и трубопровод с шайбой. (Таблица 174) Установить 2-1 трубы для ручного сервопривода и переднего сервопривода в сборе аккумулятора. Установить 2-1 трубы для ручного сервопривода и переднего сервопривода в 2-1 крышку ручного сервопривода. Установить узел трубопровода смазочного масла в сборе аккумулятора.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Отсоединить пружину сервопоршня от сервопривода, снять уплотнительное кольцо сервопоршня от сервопоршня, снять стопорное кольцо сервопоршня от сервопоршня, разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и сервопоршневой палец.

Собрать сервопоршень, пружины подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. Установить стопорное кольцо сервопоршня на палец сервопоршня. Установить уплотнительное кольцо сервопоршня на сервопоршень. Установить пружину сервопоршня на сервопоршень. (Рис. 175)

Схема №135

Войти

Снять возвратную пружину с сервопривода реверсивной ленты, снять кольцо масляного уплотнения с сервопоршня. С помощью маленькой отвертки снять стопорное кольцо с сервопоршня нанести штифт. Разобрать сервопоршень, пружины подушки сервопоршня, фиксатор пружины подушки сервопоршня и палец накладки сервопоршня. (Штамп 176)

Собрать сервопоршень, рессорные пружины, фиксатор рессоры и сервопоршень приложите палец. Установить стопорное кольцо на сервопоршень приложите палец. Установить на сервопоршень масляное уплотнительное кольцо. Установить на сервопоршень возвратную пружину. (Рис. 176)

Схема №136

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Установить компоненты рычажного механизма переключения передач и парковки в картер. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Установить в картер внутренний редуктор главной передачи. Совместить парковочную собачку с приводом парковочной собачки. С помощью длинной отвертки установить стопорное кольцо в картер. (Рисунок 86) (ref-131089-S16102544092001121000000)
2. Установить трансаксель так, чтобы фланец масляного поддона был обращен вниз. Убедиться, что упорный подшипник солнечной шестерни установлен в водило дифференциала. Установить солнечную шестерню водила дифференциала. Ступенька солнечной шестерни должна быть направлена в сторону парковочной шестерни. Установить парковочную шестерню. Установить упорный подшипник внутренней шестерни в водило дифференциала. (Рис. 104) Установить водило дифференциала в картер. (Рис. 177)
3. Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник на водило дифференциала. Установить уплотнение на удлинитель картера. Установить удлинитель картера на картер с коробкой передач. (Таблица 56) Устанавливать и затягивать 2 болта удлинителя картера только до посадки удлинителя картера в картер. НЕ затягивать болты.
4. Установить корпус трансакселя фланцем к крышке корпуса вверх. Установить переднюю ленту в корпус. Установить ленту на анкерный палец передней ленты и установить штифт в отверстии корпуса. Установить упорную шайбу на внутреннюю шестерню главной передачи. (Рисунок 85)
5. Установить 1-2 опорный барабан. ( 84) Положение 2-1 ленты на анкерном пальце. ( 83) Установить реактивную солнечную шестерню и барабан. ( 82) Убедиться, что солнечная шестерня и барабан полностью вошли в зацепление с роликовой муфтой 1-2 опоры. Проверить правильность работы роликовой муфты. ( 111)
6. Установить упорный подшипник реактивного водила / солнечной шестерни на реактивное водило. Установить реактивное водило в корпус трансмиссии и вращать водило так, чтобы шестерни вошли в зацепление с реактивным солнечным колесом. Установить упорный подшипник и смазочную прокладку на входное водило. Установить входное водило в корпус трансмиссии и вращать водило так, чтобы шестерни вошли в зацепление с внутренним зубчатым колесом реактивного водила. (Рис. 114)
7. Установить зубчатую рейку, роликовую муфту сцепления и входную солнечную шестерню в сборе во входную муфту сцепления. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления. Установить роликовую муфту сцепления и зубчатую рейку в сборе во входную муфту сцепления в картер с помощью конечного привода / установщика сцепления (J-33381). В настоящее время НЕ устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
8. -плюск на торце корпуса входной муфты 3.3.95 4.50 -parru.75 + 4.55 + (3.1.5 + 4.15 + 4.48 + 4.10 + 4.15 + 4.06 + 4.24 - (3.1-1.3) 4.10 - (4.4).60 С помощью щупа проверить зазор между упорной шайбой и датчиком люфта - зазор должен быть 0,0.-.006 " (.0--.15 мм). Если не указано, использовать другую упорную шайбу. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОГО ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ .11 ЦВЕТ В СБОРЕ (ref-131089-S05760487062001121000000)
9. Проверить, нет ли повреждений 2-го сцепления и шлицев барабана обратной реакции. Оригинальные 2-е сцепление и барабаны обратной реакции имеют шлицы с 25-градусными сторонами и имеют тенденцию к зачистке. Комплект 2-го сцепления и барабана обратной реакции новой конструкции (Gm P / N 24213402) имеет шлицы с 10-градусными сторонами. Установить барабан обратной реакции. (Выпуск 75)
10. Установить реверс в корпус, расположив реверс на анкерных пальцах. (Рисунок 74) Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник на входной узел муфты. Установить упорный подшипник большим кольцом вниз. Установить второй узел муфты на входной узел муфты. Диски муфты должны входить в зацепление со ступицей входной муфты. (Рисунок 73)
11. Установить главную передачу / устройство установки сцепления в собранном виде в входной и второй корпусные узлы сцепления. Затянуть резьбовой шток главной передачи / устройства установки сцепления до тех пор, пока шток не затянется пальцами. С помощью главного привода / устройства установки сцепления поднять входную и вторую корпусные узлы сцепления, а также установить входную и вторую корпусные узлы сцепления в картер. (Рис. 72) Убедиться, что входной корпусной узел сцепления полностью посажен. Убедиться, что второй корпус сцепления находится на высоте 500 " (13 мм) над верхней частью реверсивного ленточного узла.
12. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживать шайбу в положении с вазелином, установить опору ведомой звездочки в футляр. (Рисунок 71) Убедиться, что опора находится заподлицо с футляром или ниже него.
13. С помощью вазелина удерживайте упорную шайбу на ведущей и ведомой звездочках (Рис. 70). Собрать ведущую и ведомую звездочки в узел приводной цепи следующим образом: Если восстанавливается старое ведущее звено, собрать ведущее звено и звездочки с ведущим звеном (звено другого цвета), обращенным в том же направлении, что и снятое. См. " ПРИВОДНЫЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " в разделе " трансмиссия DISBASSEMBLY ". Если устанавливается НОВОЕ ВЕДУЩЕЕ ЕЕ ЕЕ ЗВЕНО И ВЕДУЩИЕ С ЗВЕЗДОЧКИ. (ref-131089-S24279932422001121000000)
14. Установить узел ведущего звена и звездочки в корпус. Для установки звездочек на место может потребоваться небольшое качательное движение. Установить реактивное колесо датчика входной скорости на ведущую звездочку. (Таблица 70) Выполнить проверку натяжения ведущей цепи (ведущего звена). См. " Ведущие и ведомые звездочки " в разделе " Разборка трансакселя ". (ref-131089-S24279932422001121000000)
15. Установить на ведомую звездочку упорную шайбу 4-го вала сцепления, через ведомую звездочку вставить 4-й вал сцепления в картер трансмиссии. (Рис. 68) Вал должен полностью войти во входную солнечную шестерню, установить в картер маслоотстойник ведущего звена.
16. Установить четвертый накладной диск муфты над четвертым валом муфты в сборе и в опору ведомой звездочки механически обработанной стороной в сторону ведомой звездочки. Установить оставшиеся 4-е накладные диски муфты, начиная с композиционного диска и чередуясь со стальными пластинами. Накладные диски муфты должны быть выровнены в опоре ведомой звездочки. (Рисунок 68)
17. Установить поршни и пальцы в крышку картера, установить пружины в крышку картера. (Рисунок 159) Установить прокладки крышки картера. (Рисунок 67) Установить на крышку картера 4-й вал сцепления и упорные шайбы ведущей звездочки. (Рисунок 66)
18. Установить крышку картера на картер коробки передач. Проушины крышки картера должны совпадать с язычками на 4-х пластинах сцепления. ( 17) Установить болты крышки картера. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КРЫШКИ КАРТЕРА ". Затянуть болты крышки картера в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КРЫШКИ КАРТЕРА ЕРА № (1) Диаметр - дюйм (мм) Длина - дюйм (мм) 1 0,24 (6) 1,3 (32) 2 24 (1,6) 0,24 (6) (1,6) Болт - 0,24 (1,6). (ref-131089-S06119074732001121000000)(ref-131089-S30575035922001121000000)
19. Установить масляный затвор в футляр. (Стык 63) Подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. (Стык 62) Установить фиксатор ручного переключения и болт. (Стык 61) Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-131089-S30575035922001121000000)
20. Установить входной датчик скорости и зажим в крышку корпуса. (Рисунок 64)
21. На моделях с приводом на 2 колеса проверить люфт торца водила переднего дифференциала. См. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ВОДИЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " трансмиссия разборка ". Установить соответствующую упорную шайбу на входной вал и удерживайте ее в положении с помощью вазелина. См. Таблицу " РАЗМЕРЫ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ КАРТЕРА ". Затянуть болты удлинителя картера в соответствии со спецификацией. См. " Технические УСЛОВИЯ КРУТКРУТ". (ref-131089-S27258865972001121000000)(ref-131089-S35041388482001121000000)(ref-131089-S30575035922001121000000)
22. Установить вал привода масляного насоса. (Рис. 55) Установить 2 больших контрольных шарика и 4 маленьких контрольных шарика в корпус регулирующего клапана. (Рис. 54) Установить 4 контрольных шарика в крышку картера. (Рис. 53) Использовать вазелин для удержания контрольных шариков на месте.
23. Установить экран соленоида / уплотнения в сборе в распорную пластину, установить направляющий штифт крышки корпуса в крышку корпуса, установить прокладку корпуса клапана к распорной пластине, распорную пластину и прокладку крышки корпуса к распорной пластине на корпус регулирующего клапана, установить болты для удержания распорной пластины и прокладок на корпусе регулирующего клапана. (Рисунок 178)
24. Установить корпус регулирующего клапана на крышку картера. Использовать штифт крышки картера и втулку турбины в крышке картера в качестве направляющих. Убедиться, что контрольные шарики не выпадают из корпуса регулирующего клапана во время повторной сборки. (Выпуск 179) Установить ручной переключатель положения клапана на корпус регулирующего клапана. (Выпуск 51)
25. Установить болты корпуса регулирующего клапана. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". Затянуть болты с помощью пальца для предотвращения перекрестной резьбы. Затянуть болты по спирали, начиная с болтов в центре корпуса регулирующего клапана. Если болты затягиваются случайным образом, отверстия клапана могут деформироваться и препятствовать правильной работе клапана. Затянуть болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131089-S19953295192001121000000)(ref-131089-S30575035922001121000000)
26. ( 49) Установить масляный насос в сборе на корпус клапана управления 1 (3 мм х 4). Место для установки масляного насоса 6: 0,30; см. таблицу " БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2: 8 "; см. 1.2; установить электронные компоненты и жгут проводов; убедиться, что соединители проводов установлены в правильных местах. ( х 46) ТЕЛО КЛАПАНА: БОЛТЫ № (1). Диаметр - дюйм (мм): 0,24; (ref-131089-S19815416392001121000000)(ref-131089-S30575035922001121000000)
27. Установить прокладку боковой крышки и уплотнение на коробку передач. (Рисунок 15) Установить боковую крышку коробки. (Рисунок 45) Затянуть болты боковой крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131089-S30575035922001121000000)
28. Установить 2-1 ручной сервопривод и прокладку крышки в корпус. Смазать прокладку болтами ATF. (Макс. 180) Обеспечить зацепление сервопоршневого пальца с лентой. Установить аккумулятор и 2-1 ручной сервопривод в сборе в корпус. (Макс. 181) Установить трубу смазочного масла в корпус у смазочного отверстия для внутренней шестерни дифференциала. Зафиксировать фиксатор трубы смазочного масла в корпусе. (Макс. 43) Установить болты крышки в корпус. (см. 2-1) Установить. (ref-131089-S30575035922001121000000)
29. С помощью розетки и молоточка установить НОВОЕ уплотнение масляного фильтра. (Таблица 182) Установить масляный фильтр и прокладку поддона в корпус. Установить масляный поддон и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131089-S30575035922001121000000)
30. Установить трансаксель так, чтобы масляный поддон был обращен вверх. Установить уплотнение крышки сервопривода на переднюю крышку сервопривода. Установить передний узел сервопривода в крышку сервопривода. Установить узел сервопривода в крышку сервопривода, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца поршня. Установить узел сервопривода и крышки в корпус. (Рисунок 41)
31. Используя длинную отвертку, прижмите ее к рабочему столу для сжатия переднего ремня сервопривода. (Таблица 40) Держите сервопривод в сжатом состоянии. Установить 3 болта крышки переднего ремня сервопривода и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131089-S30575035922001121000000)
32. Установить трансаксель так, чтобы масляный поддон был обращен вниз. Установить кольцевое уплотнение " О " на крышку реверсивного сервопривода. Установить сервопривод и крышку в сборе в корпус. (Таблица 39) С помощью длинной отвертки нажать на крышку реверсивного ленточного сервопривода, прижимая ее к зажимному приспособлению трансакселя. (Таблица 38) Удерживайте сборку реверсивного ленточного сервопривода в сжатом состоянии. С помощью небольшой отвертки установить стопорное кольцо крышки реверсивного ленточного сервопривода.
33. Установить ВСС, установить уплотнительное кольцо на вал турбины, установить гидротрансформатор.
34. На моделях 2WD закрепить стопорные кольца внешнего и внутреннего приводного вала на выходном валу. НЕ нажимайте сильно во время установки выходного вала, в противном случае может произойти повреждение втулок или подшипников. Осторожно установить выходной вал в трансмиссию. Проденьте вал через боковую шестерню дифференциала. На моделях AWD НЕ устанавливать выходной вал до тех пор, пока не выполнить " ПРОВЕРКУ ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " и не переустановите раздаточную коробку. (ref-131089-S12404971462001122100000)

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ