Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: Диагностика Oldsmobile Aurora II

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и тестирования трансмиссии - 4T80-E: диагностики

Очистка и осмотр

Тщательно промыть корпус трансмиссия растворителем и просушите на воздухе. Осмотреть корпус трансмиссия на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорного кольца и подшипников ведущей звездочки. Проверить наличие взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотреть корпус на наличие сорванной резьбы в отверстиях под болты или пористости литья. При необходимости отремонтируйте или заменить корпус.

Как разобрать и осмотр

1. Снять упорное кольцо, входную солнечную шестерню и упорный подшипник входной солнечной шестерни, снять узел реактивного носителя, снять узел обечайки реактивной солнечной шестерни.
2. Снять ступицу 3-ей муфты. Снять стопорное кольцо и опорную пластину. Снять диски муфты. Сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо и фиксатор. Снять пружинный узел и фиксатор в сборе и поршень. Снять уплотнительные кольца с корпуса 3-ей муфты (при необходимости). (Рисунок 9)
3. Проверить 3-й корпус сцепления на наличие закупоренных отверстий подачи. Осмотреть реактивное водило и солнечную шестерню на наличие поврежденных зубьев, задиров или коробления. Проверить упорный подшипник на наличие повреждений.
4. Проверить люфт торца шестерни реактивного водила, измерить щупом люфт торца между корпусом реактивного водила и планетарной шестерней, который должен быть не менее 0 004-0 035 " (0,10-0,89 мм). (Рис. 10) Проверить наличие повреждений шестерни внутреннего зацепления реактивного водила. (Рис. 9)

Как проверить автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T80-E: диагностики

ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать 4-ю ленту в растворителе, осматривать 4-ю ленту в сборе на наличие тепловых повреждений, трещин и отслоений облицовки, проверять стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости заменять.

Снять стопорное кольцо и разобрать пластины сцепления. Сжать пружину в сборе, снять стопорное кольцо и седло фиксатора. Снять пружину и фиксатор в сборе и поршень. (Шплинт 12) При необходимости снять 2-ю втулку. При снятии со 2-й втулки необходимо заменить спиральное стопорное кольцо. Проверить корпус муфты на наличие закупоренных питающих отверстий. Проверить муфты на предмет износа и поршень на наличие трещин или поврежденного контрольного шарика. Осмотреть 2-ю на отсутствие повреждений.

1. Установить диски сцепления на стенд, сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо. Снять пружинный узел и поршень с опоры ведомой звездочки. (Рисунок 14) Снять 3-й выпускной клапан сцепления с опоры ведомой звездочки.
2. Проверить опору ведомой звездочки на наличие закупоренных питающих отверстий или повреждений. Проверить муфты на износ и поршень на наличие трещин или поврежденного контрольного шарика. Проверить 3-й выпускной клапан муфты на наличие задиров.

Снять упорное кольцо, шестерню стояночного замка и упорный подшипник. Снять переднюю опору сцепления в сборе с муфтой низко-роликовой. (Рис. 17) Отделить корпус сцепления от ступицы сцепления береговой линии и упорных шайб. Снять вал солнечной шестерни главной передачи. (Рис. 15) - (Рис. 17). Измерить щупом зазор между корпусом входного водила и торцом шестерни. Люфт торца должен быть равен 003-.035 " (.08-.89 мм) (18).

Разобрать опору сцепления. Снять и утилизируйте кольца масляного уплотнения и возвратное уплотнение маслоохладителя. (Рисунок 17) Осмотреть все детали на предмет повреждений или износа. Заменить втулку, если она изношена.

1. Снять стопорное кольцо с корпуса муфты переднего / заднего хода. Снять опорную пластину, муфту переднего хода, тарельчатую муфту, муфту заднего хода и накладные пластины с корпуса. Сожмите пружинный узел и снять стопорное кольцо.
2. Снять поршень сцепления с боковым отводом, наложить кольцо, поршень сцепления с передним отводом и уплотнения. (Рисунок 15) Осмотреть муфты на предмет износа и поршень на предмет наличия трещин или поврежденного контрольного шарика.

Схема №1

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнения на передний поршень сцепления и установить в корпус. Установить переднее кольцо сцепления. Установить НОВЫЕ уплотнения на задний поршень сцепления и установить в корпус. Установить пружинный узел. С помощью соответствующего компрессора подайте давление на пружинный узел и установить стопорное кольцо. Установить опорный диск, переднее сцепление, тарельчатую муфту, боковое сцепление и установить пластины в обратном порядке. (Рис. 15) Установить стопорное кольцо сцепления.
2. Установить упорный подшипник на заднюю сторону переднего / берегового картера сцепления. Подсоединить переднюю опору муфты к переднему / береговому картеру муфты. Собрать ступицу муфты с упорным подшипником, входным внутренним зубчатым колесом и фланцем в передний / береговой картер муфты. (Рис. 16) ПРИМЕЧАНИЕ: При правильном зацеплении шлицев ступицы муфты и наружной обоймы передней части храповика входное водило опустится ниже ступицы передней / береговой опоры муфты. Обеспечить глухой звук металла во время зацепления. Расстояние от верхней кромки переднего / прибрежного картера муфты до верхней кромки входной шестерни должно быть равно 8,8 мм.
3. Установить входное водило и реактивную шестерню внутреннего зацепления с упорной шайбой на входную шестерню внутреннего зацепления, установить вал солнечной шестерни главной передачи, установить упорный подшипник и шестерню стояночного замка, установить стопорное кольцо. (Рис. 16) и (Рис. 17).

1. Осмотреть зубчатое колесо внутреннего зацепления главной передачи на предмет повреждений зубьев, изношенных поверхностей подшипников или повреждений дифференциала и шестерен. Осмотреть солнечную шестерню, упорные подшипники и зубчатое колесо кольца датчика скорости на предмет износа или повреждений.
2. Проверить зубчатые колеса ведущей шестерни главной передачи на наличие чрезмерного торцевого люфта. Измерить торцевой люфт между ведущим колесом и упорной шайбой ведущей шестерни. Торцевой люфт должен быть менее 0 008-0 012 " (0,20-0,30 мм). (Рис. 18) Заменить водило главной передачи, если зазор не соответствует спецификации.
3. С помощью штифтового пуансона выведите из водила фиксирующий штифт вала шестерни ведущего дифференциала, снять вал шестерни, шестерни и упорные шайбы. (Рисунок 23) Снять боковые шестерни и упорные шайбы.
4. Снять упорный подшипник между солнечной шестерней и водилом. Используя отвертку, извлечь солнечную шестерню главной передачи из водила главной передачи. Осмотреть все детали на предмет повреждений или ненормального износа. Осмотреть вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев или шеек.

Осмотреть проточку стопорного кольца выходного вала, шлицы, шейку и поверхность вала на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

Как разобрать осмотр и повторная сборка

1. Снять корпус аккумулятора с канальной пластины, снять 4 контрольных шарика, снять пружину аккумулятора с канальной пластины, снять сигнализатор давления трансосей в сборе с нижнего регулирующего клапана в сборе. (Рисунок 25)
2. Снять зажимы " Е " с валов аккумуляторов на верхней стороне корпуса аккумуляторов. (Рисунок 24) Снять 1-2 и 3-4 аккумуляторов в сборе (поршень, уплотнительное кольцо, пружину и вал).
3. Снять крышку с корпуса аккумулятора. Снять передний и задний узлы аккумулятора. Проверить все детали на износ или повреждение и заменить при необходимости. Смазать все НОВЫЕ уплотнения ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки.

Схема №2

Войти

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не использовать тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотреть клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотреть пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотреть отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.

Осмотреть корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности насоса или облицовки машины. Проверить шестерни масляного насоса на предмет повреждений. Проверить вал масляного насоса и упорную шайбу на предмет износа или повреждения.