Производительность по жидкости
Емкость трансмиссионной жидкости с гидротрансформатором для всех моделей составляет 10 Qts. (9,4 л).
Гидротрансформатор не будет блокироваться
Возможная причина: неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный датчик вращения или датчик частоты вращения, переключатель положение парковки/нейтрали; сигнал скорости двигателя; датчик температуры жидкости A / T; неправильное давление в линии; или поврежден электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора; узел корпуса клапана или гидротрансмиссор.
Проскальзывание поршня сцепления гидротрансформатора
Возможная причина: неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки или поврежденный электромагнитный клапан гидротрансформатора, соленоидный клапан линейного давления, узел корпуса клапана или гидротранс-преобразователь.
Гидротрансформатор
ПримечаниеСостояние высокого сцепления и тормозной ленты не может быть подтверждено испытанием на скорость сваливания.
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. Заменить гидротрансформатор, если он поврежден. Проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора с помощью плосколопастной отвертки и подходящего провода. (Рисунок 6)
- Зацепите проволоку в канавку опоры подшипника в сборе с наружной обоймой односторонней муфты. Удерживая опору подшипника проволокой, проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Убедиться, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если внутренняя обойма вращается в обоих направлениях, заменить гидротрансформатор.
Схема №16
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Стопорная гайка анкерного конца (тормозная лента) | 23-27 (31-36) | |
| Болт корпуса преобразователя | 32-35 (43-47) | |
| Болт корпуса дифференциала | 27-30 (36-40) | |
| Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса | 217-239 (294-324) | |
| Болт фиксатора сервопоршня ленты Od | 15-18 (20-24) | |
| Болт трубки маслоохладителя | 30-43 (40-58) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 21-29 (29-39) | |
| Болт корпуса масляного насоса к трансакселю | 13-15 (18-20) | |
| Опорный болт парковочного привода | 15-18 (20-24) | |
| Болт обоймы подшипника редуктора | 80-91 (109-123) | |
| Болт зубчатого венца | ||
| С вязкой муфтой | 65-76 (88-103) | |
| Без вязкой муфты | 83-94 (113-127) | |
| Болт боковой крышки | 20-22 (27-30) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт регулирующего клапана в сборе | 62-80 (7-9) | |
| Болт корпуса регулирующего клапана " E " | 27-35 (3-4) | |
| Стопорный пружинный болт | 53-71 (6-8) | |
| Болт трубки щупа | 35-53 (4-6) | |
| Болт переключателя положение парковки/нейтрали | 27-35 (3-4) | |
| Болт масляного поддона | 62-80 (7-9) | |
| Болт крепления крышки масляного насоса к корпусу | 62-97 (7-11) | |
| Болт масляной трубки | 44-62 (5-7) | |
| Болт датчика вращения | 44-62 (5-7) | |
| Болт узла соленоида | 62-80 (7-9) | |
| Болт шестерни спидометра | 44-62 (5-7) | |
| Вязкая муфта к болту корпуса дифференциала | 35-53 (4-6) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Момент затяжки концевого пальца анкера | 35-52 ДЮЙМА (3,9-5,9 Н.м) |
| Число возвратных оборотов для анкерного концевого штифта | 2.5 |
| Момент затяжки контргайки | 23-27 фт. (31-36 Н.м) |
ТОРМОЗНАЯ ЛЕНТА
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Узел дифференциала | |||
| Боковой зазор между зубчатым колесом и корпусом | .004-.008 (.10-.20) | ||
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала | .002-.0035 (.05-.09) | ||
| Сцепления с перемоткой вперед и превышением скорости | |||
| Толщина тарелки | .106 (2.70) | ||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор (сцепление переднего хода) | .018-.033 (.45-.85) | ||
| Заданный зазор (обгонная муфта) | .028-.043 (.70-1.10) | ||
| Эксплуатационный предел (сцепление переднего хода) | .073 (1.85) | ||
| Эксплуатационный предел (обгонная муфта) | .067 (1.70) | ||
| Высокое сцепление | |||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .071-.087 (1.80-2.20) | ||
| Лимит обслуживания | .118 (3.00) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом входного вала | |||
| Заданный зазор | .003-.009 (.08-.23) | ||
| Лимит обслуживания | .009 (.23) | ||
| Тормоз заднего хода | |||
| Толщина приводной пластины | .071 (1.80) | ||
| Лимит обслуживания | .063 (1.60) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .067-.083 (1.70-2.10) | ||
| Лимит обслуживания | .130 (3.30) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом масляного насоса | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Лимит обслуживания | .010 (.25) | ||
| Боковой зазор масляного насоса | .001-.002 (.03-.05) | ||
| Зазор между внешней шестерней и корпусом масляного насоса | .004-.007 (.11-.18) | ||
| Люфт конца выходного вала | 0-.0059 (0-.15) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом выходного вала | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Лимит обслуживания | .010 (.25) | ||
| Шайба шестерни - планетарная передача | |||
| Заданный зазор | .008-.028 (.20-.70) | ||
| Лимит обслуживания | .031 (.80) | ||
| Муфта заднего хода | |||
| Толщина тарелки | .121 (3.08) | ||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .020-.031 (.50-.80) | ||
| Лимит обслуживания | .047 (1.20) | ||
| Задний ход сцепления | .022-.035 (.55-.90) | ||
| Общее количество конечных люфтов | .010-.022 (.25-.55) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия