Диагностика автоматической коробки передач - RE4F04: Прочее Nissan Altima L30 рестайлинг

FAIL-SAFE MODE (отказобезопасный режим)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет режим Fail-Safe, при котором автомобиль всегда движется на 3-й передаче с рычагом селектора в положениях " D ", " 2 " или " 1 " (вялое, плохое ускорение). Когда происходит неисправность-safe, индикатор Od OFF будет мигать около 8 секунд при следующем включении зажигания. Fack-Security может активироваться без повреждения электрической цепи (например, чрезмерного вращения колес или сразу после аварийного торможения). Выключить зажигание на 5 секунд, затем включить для нормального восстановления схемы переключения передач.

Блок управления устройством автоматического регулирования скорости

Устройство автоматического управления скоростью (ASCD) посылает сигнал крейсерского режима и сигнал отмены 4-й передачи (повышающая передача) из блока управления ASCD в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки

Переключатель определяет полностью закрытое положение дроссельной заслонки и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Сигнал частоты вращения двигателя

Частота вращения двигателя (сигнал тахометра) поступает в ТКМ из ЭСУД.

Переключатель овердрайва

Переключатель повышенной передачи (O / D) посылает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), предотвращая переключение трансмиссии на 4-ю (повышенную передачу).

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага селектора и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Датчик оборотов

Датчик оборотов определяет скорость запертой на стояночной собачке зубчатой части паразитной передачи и выдает импульсный сигнал, который передается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для преобразования сигнала в скорость транспортного средства.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления двигателем получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной заслонки. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейдет в отказоустойчивый режим и поднимет давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) встроен в узел спидометра и функционирует как вспомогательное устройство для датчика вращения. При сбоях в работе датчика вращения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет использовать сигнал датчик скорости автомобиля. dtc устанавливается, когда tcm не получает надлежащего сигнала напряжения от vss.

Широко открытый переключатель положения дроссельной заслонки

Выключатель определяет положение дроссельной заслонки более половины полного дросселя и подает сигнал на ТКМ.

Электромагнитные клапаны переключения передач " A " и " B "

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активирует электромагнитные клапаны переключения передач по сигналам от датчика Tp и датчика частоты вращения. Оптимальное положение передачи выбирается в соответствии с запомненным графиком переключений. При подаче команды на включение электромагнитного клапана переключения сливной контур закрывается, а к клапану переключения прикладывается управляющее давление.

РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1)

Электромагнитный клапан линейного давления

Соленоидный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями вождения в ответ на сигнал, посылаемый от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Индикатор OD OFF

Индикаторная лампа Od OFF используется для индикации положения переключателя Oд и отображает диагностический флэш-код при активации.

Электромагнитный клапан обгонной муфты

Переднее одностороннее сцепление используется для уменьшения скачка при переключении на пониженную передачу. Переднее сцепление передает крутящий момент двигателя на передние колеса. Усилие привода от передних колес не передается на двигатель во время движения накатом, потому что одностороннее сцепление неэффективно. Это приводит к отсутствию торможения двигателем. Обгонная муфта работает, когда необходимо торможение двигателем. Соленоид закрыт, когда включен.

Отображение кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Code - это 4-значное число, обозначаемое 2 отдельными 2-значными цифрами, мигающими контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). 2 отдельных номера разделены паузой (0,9 секунды). Первое число будет длинными вспышками (0,6 секунды), а второе - короткими вспышками (0,3 секунды). Если хранится более одного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, то между кодами будет пауза 2,1 секунды.

Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, пауза (.9 секунды), затем следуют 3 короткие (.3 секунды) мигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-кода 0303. Если сохранены 2 разных контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- кода, таких как 0406 и 0608, то это отображалось бы 4 длинными вспышками, паузой, 6 короткими вспышках, длинной паузе, 6 длинных вспышкам, паузам, 8 коротким вспышкам MILE.

Использование индикатора неисправности

Включить зажигание. Проверить, что нумерация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) правильно освещена. Если диагностический код II не горит, отремонтируйте цепь MILL. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Повернуть переключатель режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. Ml должен выключиться. Подождать 2 секунды и повернуть селектор режима полностью против часовой стрелки. Теперь система находится в режиме диагностического тестирования II. Извлечь расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), наблюдая за количеством сигналов MGO. (ref-125305-S30294921082001101200000)(ref-125305-S12404347442001100500000)

Схема №86

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Цепь питания и заземления блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Включить зажигание. Проверить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измерить напряжение между клеммами № 10, 19 и 28 разъема жгута и землей. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, осмотреть цепи между TSM и выключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность цепи между клеммами № 25, 48 разъема жгута и землей. При наличии целостности цепь исправна. В случае отсутствия целостности устраните обрыв в соответствующей цепи.

Датчик скорости транспортного средства / MTR

Выполнить обратное масса разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измерить напряжение между клеммой № 40 разъема кабеля TSM и землей при скорости 1-2 миль в час на 3 фута или более. Напряжение должно варьироваться от 0 до 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверить целостность проводного жгута между TСМ и датчиком скорости. Осмотреть цепь массы. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Падающий резистор.

Отсоединить разъем падающего резистора. (Рисунок 11) Измерить сопротивление между клеммами разъема компонента, которое должно быть 11,2-12,6 Ом.

Схема №87

Войти

Как проверить сопротивление

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута трансакселя. (Рисунок 7) Измерить сопротивление соленоидного клапана линейного давления между клеммой № 4 разъема жгута и землей. (Лист 8) Сопротивление должно быть 2,5-5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить внутренний жгут в сборе. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Индикаторная лампа Od OFF

Индикатор Od OFF не горит

1. Включить зажигание. Выполнить подпружинивание разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверить напряжение батареи между клеммами № 10, 19, 28 и землей. Выключить зажиганием. Проверить напряжение батареи на клемме № 28 и земле. Если напряжения батареи не существует, то проверить соответствующую цепь на обрыв или короткое замыкание. При наличии напряжения батареи на всех клеммах перейти к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания между клеммами разъема жгута № 25, 48 и землей. Если обнаружено обрыв или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности цепей переходите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 10 и 13. Если сопротивление составляет 50-100 Ом, цепь исправна. Проблема может быть в прерывистом режиме. Подключить все компоненты и повторить испытание. При сопротивлении не 50-100.осмотреть индикаторную лампочку Od OFF. Заменить по мере необходимости. (ref-125305-S00752223772001100500000)

Переключатель ввода/вывода

Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2 разъема жгута O / D-переключателя. При нахождении выключателя в положении OFF должна быть непрерывность, а во включенном - не должна. Заменить выключатель по мере необходимости.

Отсоединить разъем жгута трансакселя. Замерить сопротивление электромагнитного клапана обгонной муфты между клеммой № 3 разъема трансаксельного жгута и землей. (Острие8) Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить внутренний жгут трансаксела. См. раздел " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ " в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЕРИИ NISSAN RE4F04 ".

1. Отсоединить разъемы переключателя положение парковки/нейтрали. Проверить целостность цепи между указанными клеммами, перемещая рычаг селектора через каждое положение. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ / ПАРКОВОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ ". Если между указанными контактами нет непрерывности, переходите к следующему шагу. (ref-125305-S25641313332001100500000)
2. Отсоединить трос управления переключением передач. Проверить непрерывность между указанными клеммами, перемещая рычаг ручного вала через каждое положение. Если на указанных клеммах существует непрерывность, отрегулировать трос переключения передач. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При отсутствии непрерывности между указанными зажимами переходите к следующему шагу.
3. Снять переключатель положение парковки/нейтрали. Проверить целостность цепи между указанными клеммами при перемещении через каждую позицию. Если на указанных клеммах существует целостность цепи, отрегулировать переключатель ПНП. См. соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". При отсутствии целостности цепи между упомянутыми клеммами заменить выключатель положение парковки/нейтрали. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ " под разделом СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-125305-S13772920612001100900000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Отсоединить разъем датчика оборотов. (Рис. 7) Измерить сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема жгута датчиков вращения. (Рис. 9) Сопротивление должно быть 500-650 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. См. " ДАТЧИК ОБОРОТОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-125305-S04053576542001100900000)

Отсоединить разъем жгута трансакселя. Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач " А " между клеммой № 2 разъема трансаксельного жгута и землей. (Рисунок 8) Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить узел внутреннего жгута трансмиссия. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Отсоединить разъем жгута трансакселя. Измерить сопротивление электромагнита переключения передач " В " между клеммой № 1 и землей. (Острие8) Сопротивление должно быть 5-20 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить внутренний жгут трансаксела. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ в изделии NISSAN RE4F04 SERIES OVERHAOR.

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута трансакселя. (Таблица 7) Измерить сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора между клеммой № 5 разъема жгута и землей. (Страница 8) Сопротивление должно быть 10-20 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить внутренний жгут в сборе с трансакселом. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ В изделии NISSAN xtag0 SERIES КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. RE4F04

Выполнить обратное масса разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измерить напряжение между клеммой № 40 разъема жгута кабеля TSM и землей во время движения 1-2 миль в час на 3 фута или более. Напряжение должно варьироваться от 0 до 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверить обрыв или короткое замыкание в кабельном жгуте между TMM и датчиком скорости. Осмотреть цепь массы. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЯ.

Таблицы напряжений контактов блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Проверка напряжений на контактах разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет определить, правильно ли принимает и передает сигналы напряжение кабель-трос. Получите доступ к разъему TSM. (Поз.1) Используя разъем DVOM, тщательно провести обратную защиту кабеля-троса. Измерить напряжение между указанными клеммами. См. соответствующую диаграмму напряжения на выводах кабеля (поз.14) - (поз.17).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти