Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L30 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - RE4F04: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - RE4F04: Капитальный ремонт Nissan Altima L30 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 32 иллюстрации ~19 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами барабана. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Использовать вазелин для закрепления деталей на месте. Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF не менее чем на 15 минут.

Как разобрать капитальный ремонт акпп - RE4F04: капитального ремонта

Снять уплотнительные кольца, вывернуть болты крышки маслонасоса крест-накрест и снять крышку масляного насоса. (Рисунок 19) Перед снятием обратить внимание на направление внутреннего зубчатого колеса. Вынуть внутреннее и наружное зубчатые колеса из корпуса маслонасоса. Извлечь уплотнительное кольцо " О " из корпуса масляного помпы. (Лист 20) Масляное уплотнение Pry из корпуса масла насоса.

Схема №38

Рис. 38: Разборка. Nissan Altima L30 рестайлинг

Схема №39

Повторная сборка

Используя соответствующий переходник, установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус масляного насоса. Нанести АТФ на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить на корпус масляного насоса. Установить внутреннее и внешнее зубчатые колеса в корпус масляного насоса. Убедиться, что внутреннее зубчатое колесо установлено в том же направлении, что и снятое.
Оберните шлицы масляного насоса изоляционной лентой для защиты масляного уплотнения. Установить крышку маслонасоса на корпус, затем снять защитную ленту. Затянуть болты крест-накрест в соответствии с техническими условиями (рисунок 19) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-123330-S38843133612001092000000)
Упакуйте канавку кольца с вазелином, затем осторожно установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Подсоединить крюки уплотнительного кольца. НЕ допускайте чрезмерного расширения зазора уплотнительного кольца при установке. Уплотнительное кольцо может деформироваться.

ПримечаниеПромежуточное тело клапана также может быть известно как промежуточное тело клапана.

Отвернуть болты " A ", " D " и гайку " F ". См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". Снять масляный фильтр с корпуса клапана в сборе. Демонтировать соленоид в сборе и электромагнит линейного давления из узла корпуса клапана. (Рисунок 23) Снять уплотнительные кольца с соленоидов и клеммной колодки жгута. Уложить верхнюю часть корпуса клапана лицевой стороной вниз. Вывинуть болты B, C и F. (ref-123330-S25457341922001092000000)
Снять промежуточный корпус клапана с нижнего корпуса клапана, перевернуть нижний корпус клапана и снять опорную плиту аккумулятора. Отвернуть болты " Е ", разделительную пластину и отделяющую прокладку от нижнего корпуса крана. (Рисунок 23) Удалить обратные шарики и пружины предохранительного клапана из нижнего корпуса вентиля. НЕ терять контрольные шарики или пружины предохранительных клапанов.
Снять промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и прокладкой с верхнего корпуса клапана. Убедиться, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, а затем удалить стальные шары из корпусов клапанов. Не потеряйте стальные шаровые опоры. (Рисунок 25)

Идентификация	Длина - дюйм (мм)	Количество болтов
A	.531 (13.50)	6
B	2.283 (58.00)	3
C	1.575 (40.00)	6
D	2.598 (66.00)	11
E	1.299 (33.00)	2
F	3.071 (78.00)	2
1 (Рис. 22) для размещения болта.

(1)	(Таблица 22) для размещения болтов.

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Схема №40

Схема №41

Установить масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх, установить стальные шарики в соответствующие места. (Рис. 25) Установить прокладку верхней разделительной пластины, верхнюю промежуточную разделительную пластину и верхнюю разделительную пластинку. Снизу на верхний корпус клапана установить болты расширителя " F " согласно таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ".установить разделительные прокладки и разделительные пластины как набор на верхнем корпусе клапана с использованием болтов расширителя в качестве направляющей. (ref-123330-S25457341922001092000000)
Установить фильтр пилотный. Корпус нижнего клапана расположить боковой стороной вверх к корпусу межклапанного пространства. Установить стальные шарики в соответствующие места. (Рис. 25) Установить на корпусе верхнего клапана корпус внутреннего клапана, используя в качестве направляющей болты расширителя " F ". Не терять стальных шариков. Поставить обратные шарики и пружины перепускного клапана в надлежащие места в корпусе нижнего клапана; установить прокладку нижней разделительной пластины, прокладку между разделительными пластинами и нижнюю разделительную пластину (Рис. 23).
Установить болты опорной плиты " Е " снизу корпуса нижнего клапана. Установить прокладки разделительной плиты и разделительную плиту в комплекте на корпус нижнего клапана, используя болты " Е " в качестве направляющей. Временно установить опорные плиты на корпус нижнего клапана. Установить корпус нижнего клапана на корпус промежуточного клапана, используя болты расширителя " F " в качестве направляющей. (Таблица 22) Затянуть болты плотно.
Установить уплотнительные кольца на соленоиды и клеммный разъем жгута. Перед установкой нанести ATF на кольцевые уплотнения, установить болты " B " и затянуть их пальцами. Установить соленоид в сборе и электромагнит линейного давления на нижний корпус клапана. Установить масляный фильтр. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-123330-S38843133612001092000000)

Схема №42

Отверткой вывинтите фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, заглушки и гильзы. Медленно снять заглушку, чтобы предотвратить внезапное высвобождение внутренних деталей.
Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу клапана мягким молотком. Не использовать магнит для удаления клапанов. Не роняйте и не повреждайте клапаны или втулки.

При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. Не ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смазать клапаны и корпус клапана ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости.
Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить пластину фиксатора аккумулятора 1 -2 с клапаном аккумулятора 1 -2 с противоположной стороны корпуса клапана. Установить возвратную пружину, поршень и пробку аккумулятора 1-2 (Рис. 26) При проталкивании пробки или возвратной пружины установить пластины фиксатора. Размеры пластин фиксаторов см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕРХНЕЙ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-123330-S09282644802001092000000)

Применение	(2) Длина " B " - дюйм (мм)
Контроль блокировки	1.102 (28.00)
Разгрузка гидротрансформатора, пилотная горелка, 1-й редуктор	.846 (21.50)
1-2 Гидроаккумуляторы и поршневые клапаны, 1-2 гидроаккумуляторы	1.516 (38.50)
Редукционный клапан обгонной муфты	.945 (24.00)
(1) Расположение фиксирующих пластин см. на рисунке. (Рис. 24) (2) Длина " А " для всех клапанов.236 " (6.0 мм) Все клапаны имеют фиксирующие пластины типа " A ". (Рисунок 27)

(1)	Расположение фиксаторов см. на рисунке. (Рисунок 24)

(2)	Длина " A " для всех клапанов - 236 " (6,0 мм), на всех клапанах используется фиксирующая пластина типа " А ".

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №43

Схема №44

Отверткой вынуть фиксирующие пластины. Снять удерживающие пластины, придерживая пружину, пробки и гильзы (Рис. 28) Медленно извлечь пробку для предотвращения внезапного освобождения внутренних деталей. Установить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно демонтировать, слегка постучать по корпусу клапана мягким молотком. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать магнит для демонтажа клапанов. Не допускайте падения или повреждения клапанов или гильз.

При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смазать клапаны и корпус клапана ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящего клапана в соответствующее отверстие. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана.
Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в их отверстия, используя при необходимости отвертку. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин смотрите в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". (ref-123330-S20461477172001092000000)

Применение	Длина " B " - дюйм (мм)
Все клапаны (2)	1.102 (28.00)
(1) Расположение фиксирующей пластины см. на рисунке. (Рис. 24) (2) Клапан переключения " B " не применяется. Все клапаны используют фиксирующую пластину типа " A ", за исключением клапана переключения " В " (Тип " Б "). (Рисунок 27)

(1)	Расположение фиксаторов см. на рисунке. (Рисунок 24)

(2)	Клапан переключения " В " неприменим. Все клапаны используют фиксирующую пластину типа " А ", за исключением клапана переключения " B " (Тип " Б "). (Рисунок 27)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №45

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Демонтировать ведущие, ведомые, удерживающие и тарельчатые диски. (Таблица 29) Записать количество дисков для повторной сборки. Снять защелкивающееся кольцо с барабана обратной муфты при сжатии пружин; снять фиксатор пружины и возвратную пружину; вынуть поршень из барабана обратной сцепления поворотом поршня по часовой стрелке; снять D-образное кольцо и сальник с поршня.

Перед установкой нанести ATF на кольцо " D ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установить кольцо " D " и сальник на поршень. Установить поршень в сборе в барабан сцепления, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установить на поршень возвратную пружину и фиксатор пружины. Сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину, тарелки и стопорное кольцо.
Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. (Рис. 31) Заменить стопорную пластину, если указанный зазор не превышает 0 020-,031 " (.50-.80 мм), с эксплуатационным пределом 0 047 " (1,20 мм). Стопорные пластины реверсивной муфты поставляются толщиной от 260 " (6,60 мм) до 3 307дюйма (7,80мм) с приращениями 0 008 " (0,20мм) Установить удерживающую пластину другой толщины (при необходимости) и проверить зазор.
Проверить работу муфты заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на барабанную опору крышки масляного насоса. Поставить муфту заднего хода в сборе на маслонасос в сборе. Подать сжатый воздух к отверстию для масла. (Рис. 32) Обеспечить перемещение стопорной пластины по направлению к упорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, возможно повреждение кольца " D " или сальника.

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Снять уплотнительные кольца с входного вала. Порядок обслуживания муфты высокого давления такой же, как и для муфты заднего хода (Рис. 33)

Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал, замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Указанный зазор составляет 003-.009 " (.08-.23 мм) с эксплуатационным пределом 009 ". (.23 мм). При несоответствии зазора заменить входной вал.
Смазать кольца " D " и с помощью ATF, установить на поршень высокого сцепления. Убедиться в том, что кольца " Д " установлены в правильном направлении. (Таблица 33) Установить поршневой узел в барабан сцепления при медленном повороте по часовой стрелке. Установить возвратную пружину и фиксатор пружины на поршень. Не выравнивать зазор между стопором стопорного кольца и стопором пружинного фиксатора. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Поставить приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорящее кольцо.
Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 31) Заменить стопорную пластину, если указанный зазор не превышает 0,71-,087 " (1,80-2,20 мм), с эксплуатационным пределом 1118 " (3,00 мм). Высокие стопорные пластины сцепления доступны в диапазоне толщин от.126 " (3.20мм) до.157 " (4,00мм) с приращением 0 008 " (.20 мм. Установить удерживающую пластину другой толщины (при необходимости) и проверить зазор.
Проверить работу муфты высокого давления. Подать сжатый воздух в отверстие для масла. (Таблица 34) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластинка не движется, как описано выше, кольцо " D " может быть повреждено.

Схема №50

Схема №51

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и обгонной муфты такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 35)

Смазать кольца " D " и масляные уплотнения с помощью ATF, установить на поршни переднего хода и обгонной муфты. Убедиться в том, что кольца " Д ", а также сальники установлены в правильном направлении (Рис. 35) Совместить треугольную метку на пружинном фиксаторе с контрольным шариком в поршне обкладочной муфты. (Черт. 36) Не совмещать зазор между стопорным кольцом и стопором пружинного фиксатора.
Установить диски привода муфты свободного хода, ведомые пластины, стопорную пластину, тарелку и упорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. (Таблица 31) Указанный зазор для муфты свободного пробега составляет 0 028-,043 дюйма (0,70-1,10 мм) с пределом эксплуатации 0 067 дюйма (1,70 мм). Стопорные пластины доступны в диапазоне толщин от 1118 дюйма (3,00 мм) до 150 дюймов (3,80 мм) при приращении 0 008 дюйма (.20 мм)
Установить ведущие диски сцепления переднего хода, ведомые пластины, стопорную пластину, тарелку и упорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. (Таблица 31) Указанный зазор для муфты переднего хода составляет 0 018-,033 " (.45-.85 мм) с предельным сроком службы 0 073 " (1,85 мм. Стопорные пластины сцепления заднего хода поставляются толщиной в диапазоне от.126 " (3,20 мм) до.150 " (3.80 мм) дюйма с приращениями 0 008 " (.08 мм).
Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане сцепления переднего хода. Подать сжатый воздух в соответствующее маслосъемное отверстие барабана сцепления переднего направления. (Рис. 37) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к упорному кольцу. Если стопорная пластинка не движется, как описано выше, кольцо " D " или сальник могут быть повреждены.

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Установить картер трансмиссии для получения доступа к стопорному кольцу тормоза заднего хода. Снять стопорное кольцо. Извлечь удерживающую пластину, тарелку, ведущие пластины и ведомые пластины из картера трансмиссии. (Таблица 39) Записать количество пластин для повторной сборки. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие фиксатора поршня, чтобы снять поршень. (Страница 38) Снять кольца " D " с поршня.

Установить ведомые пластины, приводные пластины, тарелку и удерживающую пластину в корпус трансмиссии. Установить стопорное кольцо. Замерить зазор между стопорным кольцом и удерживающей пластиной (Рис. 40) Заменить фиксирующую пластину с зазором не более 0,67-,083 " (1,70-2,10 мм) с допустимым минимальным пределом 0 130 " (3,30 мм).
Смазать кольца " D " с помощью ATF и установить на поршень тормоза низкого реверса. Убедиться, что кольца " Д " установлены в правильном направлении (рисунок 39) Кронштейн поршня совмещен с кронштейном фиксатора. (рисунок 41)

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Демонтировать ступицу муфты свободного хода и упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода. (Рисунок 42) Снять ступицу сцепления переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с задней зубчатой передачи внутреннего зацепление. Вынуть упорную шайбу из заднего зубчатого колеса внутреннего зацепления. снять концевой подшипник из передней односторонней муфты; снять переднюю одностороннюю муфту из ступицы сцепления переднего направления.

Установить переднюю одностороннюю муфту в ступицу передней муфты. (Рисунок 43) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы, поставить концевой подшипник на переднюю односторонней муфте гладкой стороной вверх.
Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления, установить концевой подшипник на задней шестерне внутреннего зацепление гладкой стороной вниз. Установить ступицу муфты переднего хода на заднюю передачу внутреннего зацепения. Убедиться в том, что ступица сцепления переднего хода вращается в правильном направлении. Удерживая заднюю передачу, ступица муфты заднего хода должна поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 44)
Установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода, совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода, установить ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления и совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода.

Схема №59

Схема №60

Схема №61

С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень (при необходимости), вывернуть болты фиксатора ленточного сервопорошка и подвести сжатый воздух к маслному отверстию в картере трансмиссии для снятия фиксатора сервопривода наружного диаметра и узла ленточного следящего поршня.
Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять поршень сервопривода наружного диаметра с фиксатора. При подаче сжатого воздуха придерживайте поршень сервомотора наружного диаметра и снять кольцо " Д " с поршня сервопривод наружного диаметра. Извлечь кольцо " Е ", пружину возврата сервоприемника подушки и фиксатор пружины из поршня сервосистемы внешнего диаметра.
Снять ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопоршня, выдвинув его вперед. Поместить конец штока поршня на деревянную заготовку. При нажатии на фиксатор пружины сервопоршня вниз снять кольцо " Е ". Снять возвратную пружину сервопоршня Od, ленточную сервоупорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снять кольца " О " с фиксатора сервопоршня сервопоршня и снять кольца " D " с ленточного сервопоршня.

Схема №62

Перед установкой на все кольца " D " и " O " нанести ATF. (Рисунок 9) Установить кольца " Д " на фиксатор сервопоршня, установить шток ленточного сервопружина, шайбу ленточную сервоупорную, пружину возврата сервопривода Od и пружинный фиксатор на ленточный серво-поршень, уложить поршневой шток на деревянный блок, при проталкивании вниз фиксатора пружины сервопрессора установить кольцо " Е ".
Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня, установить узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, установить кольцо " Д " на сервопоршень наружного диаметра, установить кольца " О " на фиксатор сервопоршня наружного диаметра.
Установить сервопоршень наружного диаметра в фиксатор сервопорошка наружного диаметра, установить узел ленточного сервопружина и вторую возвратную пружину сервопривода в картер с коробкой передач. Установить узел сервопропоршня внешнего диаметра в картер трансмиссии. Поставить фиксатор и болты сервоповерхностного диаметра в картере трансмиссии и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-123330-S38843133612001092000000)

Снять уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Выпуск 9) Снять подшипник выходного вала с выходного вала с помощью 2 плосколопастных отверток. Если подшипник снят, всегда устанавливать НОВЫЙ подшипник. Снять стопорное кольцо с фиксатора подшипника. С помощью молотка и соответствующего выноса снять игольчатый подшипник с фиксатора подшипника.
С помощью соответствующего съемника и дорна снять подшипник паразитной шестерни с паразитной шестерни, с помощью съемника (KV381054S0) снять кольцо подшипника паразитной шестерни с картера трансмиссии, с помощью съемника и пресса отжать подшипник редуктора от редуктора, снять болты кольца подшипника и снять кольцо подшипника редуктора с картера трансмиссии. (Рисунок 9)

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты обоймы подшипника редуктора в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Нанести вазелин на новые уплотнительные кольца, установленные на выходном валу и фиксаторе подшипника. Обернуть толстую бумагу вокруг уплотнительных колец во избежание растекания колец. (ref-123330-S38843133612001092000000)

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорную пружину с коробки передач, вынуть стопорный штифт ручной планки, привести в движение и вытащить стопорный штифт стопорной планки стояночного стержня, снять стопорную планку стояночного стержня с ручного вала. (Рисунок 9) Снять стопорную планку с коробки передач.
Вытащите стопорный штифт ручного вала. Извлечь ручной вал и ручную пластину из картера трансмиссия. Снять масляное уплотнение ручного вала, осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения перед установкой. Оба конца стопорных штифтов ручной пластины и пластины стояночного штока должны равномерно выступать, 0,12 " (3,0 мм) за пределы вала. Затянуть фиксирующую пружину болта в соответствии со спецификацией. См. " Технические условия по крутящему моменту ". (ref-123330-S38843133612001092000000)

Снять коронную шестерню. При помощи соответствующего съемника, переходника и дорна демонтировать боковые подшипники дифференциала. Снять вязкую муфту (RE4F04W). Сделать метки совмещения на картерах дифференциалов. Вынуть болты из картеров дифференциалов; вынуть ведущую шестернь спидометра; вывести стопорную шпильку вала ведущей шестерни; вывинтить вал сопряженной шестерни из картера дифференциала; удалить шестерни сопряженных боковых зубчатых колес и шайбы. (Таблица 12)

Повторная сборка (RE4F04B)

ПримечаниеПрименить ATF ко всем компонентам.

Установить в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, вращая их, ответную шестерню и упорную шайбу в картере, установить ответный вал ведущей шестерни, измерить зазор между боковой шестерней и дифференциалом и отрегулировать (при необходимости). См. раздел " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (RE4F04B) ". (ref-123330-S12415751352001092500000)
Установить стопорный штифт заподлицо с картером, установить ведущую шестерню спидометра в картер дифференциала и совместить выступы ведущей шестерни скоростемера с канавкой в картере дифференциала.
Нажать на боковые подшипники дифференциала в картере дифференциала. Установить кольцевое зубчатое колесо и затянуть болты в числовом порядке (Таблица 47) Затянуть болты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-123330-S38843133612001092000000)

Схема №63

Схема №64

Повторная сборка (RE4F04W)