Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполнить дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, см. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-123330-S33608206182001092000000)
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет режим Fail-Safe (хромота домой), при котором автомобиль всегда движется на 3-ей передаче с рычагом селектора в положениях " D ", " 2 " или " 1 " (вялое, плохое ускорение). Когда происходит неисправность-safe, следующий раз включается зажигание, индикатор O / D OFF будет мигать около 8 секунд. В этом случае Fail-safе может активироваться без повреждения электрической цепи (например, чрезмерное вращение колес и экстренное торможение сразу после этого).
Процедура дорожных испытаний
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить выключатель овердрайва во включенное положение, перевести рычаг селектора в положение " Р " и запустить двигатель.
- Переведите рычаг селектора в положение " D ". Медленно нажать педаль акселератора на полпути. Транспортное средство должно стартовать с 1-й передачи. Убедиться, что переключение на 1-2, 2-3 и 3-4 происходит с указанной скоростью. См. Соответствующую таблицу Переключение скорость технические характеристики.
- Блокировка происходит на скоростях относительно открытия дроссельной заслонки на 3-й и 4-й передачах. Для проверки скоростей блокировки см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ ". Условие блокировки должно поддерживаться более 30 секунд. Состояние блокировки снимается при замедлении. Убедиться, что переключатель повышенной передачи находится во включенном положении, а рычаг селектора - в положении " D ". (ref-123330-S34347229512001092000000)
- Увеличьте скорость автомобиля примерно до 25 миль в час с помощью половины дроссельной заслонки. Отпустить педаль акселератора, а затем быстро нажать педаль на пол. трансмиссия должен понизить передачу с 4-й на 2-ю. Выпустите акселератор и проверить 2-3 и 3-4 повышающие передачи. Проверить точки переключения передач и указанные скорости. См. Соответствующую таблицу Переключение скорость технические характеристики.
- Убедиться, что переключатель режима трансмиссии находится в положении AUTO (автомат), переключатель овердрайва - во включенном положении и рычаг селектора - в положении " D ". Ускорьте автомобиль до 4-й передачи с помощью половины дросселя. Отпустить акселератор и переведите выключатель овердрива в положение OFF (выкл). Проверить переключение на понижающую передачу 4-3.
- Еще на 3-й передаче переведите рычаг селектора из положения " D " в положение " 2 ". Должно произойти переключение на более низкую передачу и замедление должно произойти при торможении двигателем. Еще на 2-й передаче переведите рычаг селектора из положения " 2 " в положение " 1 ". Должно произойти переключение на более низкую передачу и замедление должно произойти при торможении двигателем.
| Применение | Переключатель OD | MPH | ||
|---|---|---|---|---|
| Альтима | ||||
| Модель комфорта | ||||
| Блокировка на 4-м | ON | 57-62 | ||
| Блокировка на 4-м | ON | 47-52 | ||
| Модель комфорта | ||||
| Блокировка на 3-м | OFF | 53-58 | ||
| Блокировка в 3-ем | OFF | 52-57 | ||
| Поиски | ||||
| Модель комфорта | ||||
| Блокировка на 4-м | ON | 59-64 | ||
| Блокировка на 4-м | ON | 45-50 | ||
| Блокировка на 3-м | OFF | 53-58 | ||
| Блокировка в 3-ем | OFF | 52-57 | ||
| I30 и Maxima (2) | ||||
| Модель комфорта | ||||
| Блокировка на 4-м | ON | 31-36 | ||
| (1) С открытием 1 / 4 дроссельной заслонки. (2) С открытием 1 / 8 дроссельной заслонки. | ||||
| (1) | С открытием 1 / 4 дроссельной заслонки. |
|---|
| (2) | С открытием 1 / 8 дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1)
| Применение | Полный дроссель (MPH) | Half дроссельная заслонка (MPH) |
|---|---|---|
| 1-й - 2-й | 31-39 | 18-23 |
| 2-й - 3-й | 58-63 | 33-38 |
| 3-й - 4-й | 91-96 | 74-79 |
| 4-й - 3-й | 89-94 | 44-49 |
| 3-й - 2-й | 52-57 | 22-28 |
| 2-й - 1-й | 25-30 | 3-8 |
| (1) Модель комфорта. | ||
| (1) | Модель комфорта. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ALTIMA) (1)
| Применение | Полный дроссель (MPH) | Half дроссельная заслонка (MPH) | |
|---|---|---|---|
| Модель комфорта | |||
| 1-й - 2-й | 36-41 | 24-29 | |
| 2-й - 3-й | 67-72 | 43-48 | |
| 3-й - 4-й | 105-110 | 82-87 | |
| 4-й - 3-й | 103-108 | 53-58 | |
| 3-й - 2-й | 61-66 | 20-25 | |
| 2-й - 1-й | 25-30 | 3-8 | |
| Шаблон автоматического питания | |||
| 1-й - 2-й | 36-41 | 24-29 | |
| 2-й - 3-й | 67-72 | 48-53 | |
| 3-й - 4-й | 105-110 | 82-87 | |
| 4-й - 3-й | 103-108 | 53-58 | |
| 3-й - 2-й | 61-66 | 28-33 | |
| 2-й - 1-й | 25-30 | 3-8 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (I30 и MAXIMA)
| Применение | Полный дроссель (MPH) | Half дроссельная заслонка (MPH) |
|---|---|---|
| 1-й - 2-й | 35-40 | 22-27 |
| 2-й - 3-й | 63-68 | 31-36 |
| 3-й - 4-й | 103-108 | 80-85 |
| 4-й - 3-й | 100-105 | 43-48 |
| 3-й - 2-й | 57-62 | 21-25 |
| 2-й - 1-й | 25-30 | 4-9 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ЗАПРОС)
Испытание на скорость торможения
- Проверить уровень жидкости в двигателе и коробке передач. Убедиться, что двигатель и коробка передач имеют нормальную рабочую температуру. Установить стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
- Установить тахометр. Запустить двигатель, включить рабочий тормоз и переведите рычаг селектора в положение " D ". Постепенно разгоняйтесь до широко открытой дроссельной заслонки, применяя ножной тормоз. Обратить внимание на скорость остановки двигателя и немедленно отпустить педаль акселератора. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-123330-S12641664462001092000000)
- Установить рычаг селектора в положение " N " и запустить двигатель на холостом ходу в течение 2 минут, чтобы дать возможность трансмиссии остыть. Повторить процедуру испытания скорости торможения в положениях " 2 ", " 1 " и " R ", позволяя трансмиссии охлаждаться между каждым испытанием. См. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ". (ref-123330-S34896996042001100400000)
| Применение | Скорость торможения |
|---|---|
| Альтима | 2800-3100 |
| I30 и Maxima | 2150-2450 |
| Поиски | 1900-2200 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Результаты теста скорости замедления
- Если скорость сваливания низкая во всех положениях, возможная причина - недостаточная производительность двигателя или неисправное одностороннее сцепление гидротрансформатора.
- Если скорость сваливания высока во всех положениях, возможной причиной является пробуксовка тормоза низкого и заднего хода, неисправное сцепление низкого одностороннего действия или гидравлическая цепь для контроля давления в линии.
- Если скорость сваливания высокая только в положении " R ", возможная причина - проскальзывание муфты заднего хода или тормоз низкого и заднего хода.
- Если скорость сваливания высока в положениях " D ", " 2 " и " R " (хорошо в положении " 1 "), возможной причиной является неисправность муфты заднего хода, сцепления переднего хода, односторонней муфты переднего хода или одностороннего сцепления низкого уровня.
- Если скорость сваливания высокая в положениях " D ", " 2 " и " 1 ", хорошо в положении " R "; возможная причина - неисправность сцепления переднего хода, низкая односторонняя муфта или одностороннее сцепление переднего хода.
- Если скорость сваливания высокая в положениях " D " и " 2 ", хорошо в положении " 1 " или " R ", возможная причина - неисправность сцепления переднего хода, низкая односторонняя муфта и движение вперед в одну сторону.
Опрессовка трубопровода
- Проверить уровень жидкости в трансмиссия и двигателе. Прогрейте двигатель и трансмиссия до нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем примерно за 10 минут до тестирования.
- Установить манометр на порт давления в магистрали. (Рис. 4) и (Стр. 5), включить стояночный тормоз и блокировочные колеса. Полностью нажать рабочий тормоз при проведении испытаний по давлению в магистрали и частоте вращения срыва потока. Запустить двигатель и измерить давление в магистрали на режимах холостого хода и частоты вращения среза (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-123330-S21170458042001092000000)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | ||
|---|---|---|---|
| Альтима | |||
| На холостом ходу | |||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 72 (5.1) | ||
| В «R» | 112 (7.9) | ||
| На скорости остановки | |||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 164 (11.5) | ||
| В «R» | 255 (17.9) | ||
| I30 и Maxima | |||
| На холостом ходу | |||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 72 (5.1) | ||
| В «R» | 112 (7.9) | ||
| На скорости остановки | |||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 178 (12.5) | ||
| В «R» | 277 (19.5) | ||
| Поиски | |||
| На холостом ходу | |||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 72 (5.1) | ||
| В «R» | 112 (7.9) | ||
| На скорости остановки | |||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 176 (12.4) | ||
| В «R» | 273 (19.2) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Схема №22
Схема №23
Результаты опрессовки трубопровода
- Если давление в линии низкое на холостом ходу во всех положениях, возможными причинами являются износ масляного насоса, повреждение управляющего поршня, заедание клапана или пробки регулятора давления, поврежденная пружина клапана регулятор давления, засорение масляного фильтра, утечка давления жидкости между масляным фильтром и клапаном регулятора давления.
- Если давление в линии низкое на холостом ходу в конкретном положении переключения, возможными причинами являются утечки давления жидкости между ручным клапаном и конкретной муфтой.
- Если давление в линии низкое в положениях " R " и " 1 ", но нормальное в положении " D " или " 2 ", возможные причины - утечка жидкости существует в контуре тормоза заднего хода или вблизи него.
- Если давление в линии высокое на холостом ходу, возможными причинами являются неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный датчик температуры жидкости, залипание или закорачивание соленоида давления в линии или заедание регулятора давления, заглушки или клапана-модификатора.
- Если линейное давление низкое на скорости остановки, возможными причинами являются неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, заедание или закороченный соленоид линейного давления или регулятор давления заедания, пробка, клапан модификатора или пилотный клапан.
Как проверить капитальный ремонт акпп - RE4F04: диагностики
- Осмотреть корпус масляного насоса, крышку маслонасоса и внутреннее и внешнее зубчатое колесо на предмет износа или повреждения. Измерить с помощью циферблатного индикатора боковой зазор внутреннего и внешнего зубчатых колес не менее чем в 4-х местах вокруг каждого наружного края. (Таблица 21) Указанный зазор должен быть равен 001.-.002 " (.03-.05 мм).
- Если зазор меньше указанного, заменить внутренние и наружные зубчатые колеса в комплекте. Убедиться, что зазор соответствует указанному. Зубчатые колеса доступны с 3 толщинами. См. таблицу " ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если просвет больше указанного, заменить узел маслонасоса, за исключением крышки масляного насоса. 80X00 80X01 80X02 (ref-123330-S01305756392001092000000)
- Измерить щупом зазор между наружной шестерней и корпусом маслонасоса, который должен быть менее 004-.007 " (.11-.18 мм), при несоответствии заменить маслонасос в сборе, кроме крышки маслонасоса.
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку масляного насоса. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой для кольца. Указанный зазор должен составлять 0,04-0 010 дюйма (0,10-0,25 мм). Эксплуатационный предел 0 010 дюйма (0,25 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить крышку масляного насоса.
Схема №24
Убедиться, что фиксирующие пластины правильно расположены в нижнем и верхнем корпусах клапанов. (Примечание 24) Не потеряйте фиксирующие пластинки. Проверить масляный фильтр на наличие повреждений. Осмотреть соленоиды переключения " A " и " B ", соленоид линейного давления, электромагнит блокировки и электромагнит обгонной муфты. См. соответствующее изделие ELECTRONIC CONTROLS. Проверить пружины предохранительного клапана маслоохладителя на предмет повреждения или деформации. Измерить свободную длину пружины и наружный диаметр. Свободная длина должна быть равна 0 670 дюйма (17,30 мм).
Схема №25
Измерить свободную длину и внешний диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". Также проверить на деформацию или повреждение. Заменить пружины клапана, если они деформированы или утомлены. Проверить скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок. (ref-123330-S30625311042001092000000)
| Пружина No | Длина - дюйм (мм) | Диаметр - дюйм (мм) | |
|---|---|---|---|
| 1 | |||
| Altima и квест | 1.555 (39.50) | .433 (11.00) | |
| I30 и Maxima | 2.240 (56.98) | .256 (6.50) | |
| 2 | |||
| Altima и квест | .807 (20.50) | .276 (7.00) | |
| I30 и Maxima | .807 (20.50) | .274 (6.95) | |
| 3 | 1.220 (31.00) | .354 (9.00) | |
| 4 | 1.476 (37.50) | .272 (6.90) | |
| 5 | |||
| Altima и квест | 1.417 (36.00) | .319 (8.10) | |
| I30 и Maxima | 1 535 (38,98) | .350 (8.90) | |
| 6 | |||
| Altima и квест | 1.939 (49.25) | .772 (19.60) | |
| I30 и Maxima | 2.176 (55.26) | .772 (19.60) | |
| 7 | 1.063 (27.00) | .276 (7.00) | |
| 8 | 1.201 (30.50) | .260 (6.60) | |
| 9 | 1.157 (29.40) | .236 (6.00) | |
| (1) Расположение пружин см. на рисунке. (Рисунок 26) | |||
| (1) | Расположение пружин показано на рисунке. (Рисунок 26) |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (1)
Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". Проверить деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана, проверить скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок. (ref-123330-S01322576122001100400000)
| Пружина No | Длина - дюйм (мм) | Диаметр - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.201 (30.50) | .386 (9.80) |
| 2 | 1.260 (32.00) | .272 (6.90) |
| 3 | .854 (21.70) | .276 (7.00) |
| 4 | .854 (21.70) | .276 (7.00) |
| 5 | .866 (22.00) | .256 (6.50) |
| 6 | .854 (21.70) | .276 (7.00) |
| 7 | 1.772 (45.00) | .591 (15.00) |
| 8 | 2.008 (51.00) | .222 (5.65) |
| (1) Расположение пружин см. на рисунке. (Рисунок 28) | ||
| (1) | Расположение пружин показано на рисунке. (Рисунок 28) |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)
Проверить тарельчатую тарелку и возвратные пружины на деформацию, усталость или повреждение. Осмотреть лицевую сторону ведущей пластины на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина тарелки должна быть не более 1,21 " (3,08 мм). (Рис. 30) Толщина ведущего диска должна быть менее 0 063 " (1,60 мм) с эксплуатационным пределом 0 055 " (1.40 мм) Если толщина ведущего диска не соответствует указанному значению, заменить ведущую пластину. При помощи сжатого воздуха убедиться в отсутствии заедания шариков в поршне обратной муфте.
Проверить высокие возвратные пружины сцепления на деформацию или повреждение. Всегда заменять пружинный фиксатор и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Осмотреть поверхность ведущего диска на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина ведущего диска для высокого сцепления должна составлять 0 063 " (1,60 мм), с эксплуатационным пределом 0 055 " (1,40 мм). Используя сжатый воздух, убедиться, что контрольные шарики в поршне заедают.
Проверить переднюю муфту и возвратные пружины муфты свободного хода на наличие деформации или повреждения. Всегда заменять фиксатор пружины и возвратную пружину в комплекте (при необходимости). Осмотреть поверхность диска привода на отсутствие ожогов, трещин или повреждений. Толщина тарелки для передней и обгонной муфты должна составлять 0 106 " (2,70 мм). ( 30) Толщина диска привода для прямой и обкладочной муфты должна быть 0 063 " (1,60 мм), с эксплуатационным пределом 0 055 " (1,4 мм) не заедание поршней вперед с помощью сжатого воздуха.
Проверить стопорное кольцо тормоза заднего хода, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждений. Заменить фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Проверить пластины привода заднего хода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина пластины привода должна быть 0 071 " (1,80 мм), с допустимым пределом износа 0 063 " (1,60 мм).
Проверить износ или повреждение задней шестерни внутреннего зацепления, ступицы сцепления переднего хода и фрикционных поверхностей ступицы сцепления свободного хода. Проверить износ или повреждение одностороннего сцепления переднего хода и концевых подшипников.
Проверить фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждения. Проверить возвратные пружины на предмет деформации или повреждения. Проверить свободную длину пружины и внешний диаметр. Свободная длина 2-й возвратной пружины сервопривода должна быть 1 280 " (32,50 мм). Диаметр должен быть 1 020 " (25,90 мм). Свободная длина возвратной пружины сервопривода Od должна быть 1 220 " (31,00 мм). Диаметр должен быть 0 854 " (21,70 мм). Заменить пружину(и), если не указано.
- Проверить выходной вал на наличие трещин, износа или повреждений. Проверить все шестерни на износ, сколы и трещины. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа. Всегда заменять подшипники в комплекте.
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника, замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевыми канавками выходного вала, который должен быть равен 004-.010 " (10-.25 мм), при несоответствии заменить выходной вал.
- Замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевыми канавками фиксатора подшипника, который должен быть равен 004-.012 " (10-.30 мм), при несоответствии заменить фиксатор подшипника.
Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и шестерен на предмет износа, задиров или повреждений. Проверить шайбы на предмет износа или повреждений. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют трещин, точечной коррозии или износа. Осмотреть корпус вязкой муфты на наличие трещин или утечки силиконового масла.