Трансмиссия и коробка передач
Проверять уровень жидкости каждые 12 месяцев или 24 000 км. Меняйте жидкость и фильтр каждые 30 000 километров. Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, чаще меняйте жидкость. При обнаружении сильного потемнения жидкости и сильного запаха следует также отрегулировать полосы (если они оборудованы).
Раздаточная коробка
На моделях 4WD и AWD заменять жидкость в раздаточной коробке каждые 48 000 км.
- Припарковать автомобиль на ровной площадке. Убедиться, что масло находится при нормальной рабочей температуре, стояночный тормоз включен, а двигатель работает на холостом ходу. Переместить селектор передач через каждое положение, кратковременно останавливаясь при каждом выборе.
- Установить переключатель передач в нейтральное положение и очистить область вокруг трубки щупа. Убедиться, что уровень жидкости находится между нижней и верхней метками, но никогда не выше верхней метки, в диапазоне HOT. При необходимости добавьте или слить жидкость.
Уровень смазки должен быть до дна заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.
Рекомендуемая производителями жидкость для трансмиссии - Diamond ATF SP, Dexron II ATФ или аналог.
Передаточные случаи
Использовать трансмиссионное масло SAE 75W-85 с рейтингом API Gl-4 или выше.
Трансмиссия (кроме Montero и Pickup)
- Удалить сливную пробку (пробки) и слить жидкость. Некоторые модели могут содержать сливную заглушку, расположенную в корпусе под валом ведущего моста, в масляном поддоне. Снять масляный поддон. При необходимости снять масляный фильтр / экран.
- Если масляный фильтр / экран заменен, затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Очистить масляный поддон, заменить прокладку и установить масляный противень. Затянуть винты масляного поддона и сливную пробку в соответствии со спецификациями. Убедиться, что зона отверстия щупа чистая, и залить приблизительно 4,2 кг (4,0 л) ATF в отверстие щупов. (ref-55773-S04138135942001032600000)
- Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. Переведите трансаксель в каждое положение, заканчивая Нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе.
Коробка передач (Montero и Pickup)
- Извлечь сливную пробку (если она имеется) из поддона коробки передач и дайте жидкости стечь. На моделях без сливной пробки масляный поддон должен быть снят для слива жидкости. При необходимости снять масляный фильтр / экран.
- Если масляный фильтр / экран заменен, затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Очистить масляный поддон, заменить прокладку и установить масляный картер. Затянуть винты масляного поддона и сливную пробку в соответствии с техническими требованиями. Заполните трансмиссию через наливной патрубок 5.3 qts (5.0L) ATF на Montero или 2.0 qts. (1.9L) на всех других устройствах. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолоду в течение 2 минут. (ref-55773-S04138135942001032600000)
- Переключите трансмиссию в каждое положение, заканчивая нейтральным. Проверить уровень жидкости при работающем двигателе на холостом ходу. При необходимости добавьте достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень до нижней отметки на щупе. Перепроверьте уровень жидкости после передачи при нормальной рабочей температуре.
Сливная пробка расположена на дне раздаточной коробки. Меняйте прокладку сливной пробки при каждой смене жидкости. Уровень смазки должен быть на дне заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.
Возьми
- Расположить регулировочный винт прижимной ленты на левой стороне картера коробки передач. Ослабить контргайку и отвернуть 5 оборотов. Убедиться, что регулировочный винты свободно поворачиваются в картере передачи.
- Используя динамометрический ключ, затянуть регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 н.м). Отвернуть регулировочный шуруп на 2 7 / 8 оборота. Удерживайте винт регулятора в этом положении и затянуть контргайку до 30 футов фунта (41 н.м.).
- Поднять транспортное средство, слить трансмиссию и снять масляный поддон. Ослабить стопорную гайку регулировочного винта и отвернуть гайку на 5 оборотов. Убедиться, что регулировочный винт свободно поворачивается в рычаге.
- Используя динамометрический ключ, затянуть регулировочный винт ленты на 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,5 Н.м). Отвернуть регулировочный болт на 6 оборотов. Удерживайте регулировочный шуруп в этом положении и затянуть контргайку на 25 футов фунта (34 Н.м.). Переустановите масляный поддон с новой прокладкой. Затянуть болты поддона на 150 ДЮЙМОВ фунт. (17 Н.m). Заправить трансмиссию указанной жидкостью.
Схема №1
- Удалить всю грязь и смазку вокруг сервопривода кикдауна. Снять стопорное кольцо и сервопереключатель.
- Для предохранения сервопоршня от проворачивания установить переходник (MD998915) и кикдаун-ключ сервопривода (MD998918) так, чтобы язычок ключа вошел в зацепление с пазом поршня.
- Ослабить контргайку к V-образному каналу штока регулятора. (Выпуск 1) Затянуть внутреннюю секцию сервисного регулировочного узла Kickdown (MD998916) до соприкосновения со стопорной гайкой.
- Установить наружную секцию узла регулировки сервиса кикдауна на контргайку и повернуть наружную секцию влево, а внутреннюю секцию вправо до соприкосновения контргайки с внутренней секцией.
- Используя динамометрический ключ INCH-lb. на внутренней секции, затянуть внутреннюю секцию до 86 INCH фунтов (9,8 Н.м), а затем ослабить внутреннюю секцию. Затянуть внутреннюю секцию до 43 INCH фунтов (4,9 Н.м). ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой контргайки динамометрическим ключом, затянуть ее вручную до соприкосновения с поршнем. Если динамометрический ключ используется первоначально, контргайка и регулировочный стержень могут вращаться вместе.
- Открутить внешнюю секцию на 2-2 1 / 4 оборота. Повернуть наружную секцию вправо, а внутреннюю - влево до тех пор, пока внутренняя секция не освободится от контргайки. Затянуть стопорную гайку рукой до соприкосновения с поршнем. Используя динамометрический ключ, затянуть стопорные гайки до 18-23 футов фунтов (25-32 н.м).
- Снять переходник и нажимной серводвигатель. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг переключателя. Установить выключатель и стопорное кольцо.
Mirage и Summit
- Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки находится в положении холостого хода бордюра. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
- Приподнимите крышку " В " троса дроссельной заслонки вверх, чтобы открыть ниппель. (Рисунок 2) Ослабить болт крепления кронштейна нижнего троса и перемещайте кронштейн нижнего тросика до тех пор, пока расстояние между ниппи и верхней частью крышки " А " на тросе дросселя не составит 0,02-0,06 " (0,5-1,5 мм).
- Затянуть нижний крепежный болт кабельного кронштейна на 113 дюймовых фунтов (13 н.м). Когда рычаг дроссельной заслонки находится в широко открытом положении, потянуть трос вверх, чтобы обеспечить свободный ход троса.
Схема №2
| Внимание | При захвате всегда регулируйте трос управления дроссельной заслонкой всякий раз, когда регулируется холостой ход. |
|---|
Схема №3
- Убедиться, что холостой ход двигателя отрегулирован правильно. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дроссельной заслонки не согнуты. Слегка потянуть внутренний трос дроссельной заслонки.
- В закрытом положении дроссельной заслонки измерить зазор между внутренним стопором троса и наружным корпусом троса. При необходимости отрегулировать трос для получения зазора 0 031-,059 " (0,79-1,50 мм), см. ШАГ 1 на рис. 3.
- Удерживая дроссель в широко открытом положении, натяните внутренний трос дросселя. При необходимости отрегулировать качалку так, чтобы получить зазор 1,46-1,50 " (37,08-38,10 мм) между внутренним стопором троса и внешним тросом. См. ШАГ 2 на рис. 3.
- При полностью закрытом дросселе перепроверить зазор между внутренним стопором троса и наружным корпусом троса. Зазор должен быть 0 031-,059 " (0,79-1,50 мм). См. ШАГ 3 на рис. 3. Удерживая дроссель в широко открытом положении, натянуть внутренний трос дросселя. Проверить наличие зазора 1,30-1,38 " (33,02-35,05 мм)
Охотничья шапка
Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дросселя не погнуты. На двигателях 3.0L расстояние между внутренним концом стопора троса и внешним концом троса составляет 1,34-1,38 " (34-35 мм) при полностью открытая дроссельная заслонка.
Схема №4
Схема №5
Ослабить накидную гайку на тяге управления трансмиссией. (Рисунок 6) Убедиться, что рычаги переключения передач и трансмиссии находятся в нейтральном положении. Затянуть накильную гайку.
Схема №6
Кроме Монтеро
Отрегулировать трос переключения передач на конце привода / коробки передач. Переведите рычаг переключения в нейтральное положение. Убедиться, что рычаг переключения передач и переключатель нейтрали находятся в нейтральном положении. Если тросик был заменен, убедиться, что установлена зубчатая шайба. (Рисунок 7) Повернуть регулятор на конце троса так, чтобы он вошел в ручной рычаг на приводе / коробке передач, а в тросе не было провисания.
Схема №7
Муфта рычага переключения передач
ПримечаниеДатчик не имеет втулки рычага переключения передач.
Все модели, кроме Pickup
Чтобы отрегулировать втулку рычага переключения передач, снять ручку переключения сверху рычага переключения. Когда рычаг находится в нейтральном положении, повернуть втулку так, чтобы расстояние между втулкой и концом рычага было в пределах спецификации (таблица 8). Также см. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ВТУЛКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". Убедиться, что скошенная сторона втулки обращена к нажимной кнопке (если таковая имеется). (ref-55773-S23078068592001032600000)
| Применение | Зазор In. (мм) |
|---|---|
| Экспо | .71-.75 (18-19) |
| Мираж | .45-.49 (11.5-12.5) |
| Охотничья шапка | .72 -.74 (18.2-18.9) |
| Все остальные | .60-.63 (15.2-16.0) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ВТУЛКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №8
Кроме Montero и Pickup
- Установить рычаги переключения передач и ручного управления в нейтральное положение. Для регулировки повернуть корпус переключателя так, чтобы совместить небольшой конец рычага ручного управления с соответствующим фланцем на корпусе переключателя. Затянуть болты крепления переключателя до 84-108 ДЮЙМОВ (10-12 Н.м).
- Ослабить гайку на конце троса управления коробкой передач и слегка потянуть ее в направлении переключателя. Затянуть гайку до 84-120 дюймовых фунтов (10-14 Н.м). Убедиться, что рычаг селектора находится в нейтральном положении. Проверить правильность функционирования рычага коробки передач в диапазоне, соответствующем диапазону, указанному рычагом селектора.
Схема №9
- Переведите рычаг селектора в положение " N " и ослабить регулировочную гайку троса. (Рисунок 6) Ослабить установочный болт стояночного / нейтрального переключателя.
- Отрегулировать нейтральный защитный переключатель, повернув стояночный / нейтральный переключатель так, чтобы бобышки для выравнивания положения " N " на стояночном / нейтральном переключателе были совмещены с рычагом регулировки положения " Н ". Затянуть монтажный болт стояночного / нейтрального переключателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55773-S04138135942001032600000)
- Осторожно потянуть конец троса управления коробкой передач в направлении, указанном стрелкой. (Таблица 10) Затянуть регулировочную гайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55773-S04138135942001032600000)
- После регулировки убедиться, что рычаг селектора находится в положении " N " и каждый диапазон коробки передач функционирует правильно при соответствующем положении рычага селектора.
Схема №10
Переключатель нейтрали безопасности является частью установленного на коробке передач переключателя нейтрали безопасности / резервного света в сборе и является нерегулируемым.