Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор является сварным узлом и не подлежит ремонту. Если возникает неисправность или гидротрансформатор загрязняется посторонним материалом, он ДОЛЖЕН быть заменен. Гидротрансформатор не может быть промыт или отремонтирован. |
|---|
ПримечаниеДля испытания гидротрансформатора на частоту вращения при останове см. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВКЕ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-56919-S38517003232001032900000)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Перед разборкой убедиться, что картер коробки передач очищен от грязи и смазки. Снять зажим электрожгута и трос дроссельной заслонки из корпуса преобразователя. Извлечь рычаг вала управления. Удалить трубку щупа и щуп. Вынуть нейтральный предохранительный переключатель. Демонтировать раздаточную коробку. См. соответствующую статью в разделе " ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ ".
- Снять датчики частоты вращения и датчик температуры масла. Отвернуть гидротрансформатор, болты корпуса преобразователя и корпус преобразователя. Демонтировать удлиненный корпус и прокладку. Снять ротор датчика скорости и шпонку с выходного вала. Вынуть масляный поддон и прокладку. снять маслосъемник и прокладку. вывернуть 5 болтов, а затем снять проставку и масляную решётку. Удалить 2 прокладки. Отсоединить 3 разъёма проводов соленоида.
- Снять стопорную пластину втулки с картера коробки передач. Демонтировать электрожгут из картера трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с втулки. Отвертками поднять оба конца 1-й и обратной тормозной трубки и извлечь трубку. Удалить 16 крепежных болтов узла регулирующего клапана. (Таблица 3) Обратить внимание на расположение и длину болта для справки по монтажу. Немного опустить узел регулирующего клапана и отсоединить трос дроссельной заслонки от дросселя. Вынуть управляющий клапан в сборе.
- Наложите на поршни аккумуляторов тряпку цеха, удалить сжатым воздухом поршни и пружины аккумуляторов из картера трансмиссии. (Поз.11) - (поз.13).заметьте расположение пружин и поршней для справки по переборке.
- Извлечь трос дроссельной заслонки из картера трансмиссии, снять кронштейн стопорной собачки стояночного замка. Отсоединить стопорный шток от рычага ручного клапана. Снять кольцо " Е " с вала. Осторожно вынуть стопорную собачку, пружину и вал. Выведите штифт крена наружу. Через картер трансмиссии вынуть вал рычага ручного крана. (Рисунок 4)
- Снять масляный насос с картера коробки передач при помощи соответствующего съемника, удерживая входной вал, вынуть из картера планетарную шестерню наружного диаметра с муфтой наружного диаметра. Извлечь подшипник и обойму. Снять кольцевую планетарную передачу наружного диаметра, а также подшипники и обоймы.
- Проверить ход поршня тормоза ОД. Установить циферблатный индикатор на поршень торможения ОД и измерить ход, подавая сжатый воздух давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см в квадрате) к отверстию корпуса. (Рисунок 14) Ход поршня должен быть 0 055-,067 " (1,40-1,70 мм). Если ход поршней не соответствует спецификациям, осмотреть диски.
- Снять стопорное кольцо. Демонтировать фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт внешнего диаметра. Отметить номер и расположение всех компонентов. Нанести контрольную метку на поршневой шток 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подать воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см2). С помощью проволочного манометра измерить зазор между контрольной меткой и корпусом. (Рис. 15) Ход должен быть равен 059-.118 " (1,49-3,00 мм). Если величина хода не соответствует спецификации, осмотреть тормозной бандаж.
- Снять стопорное кольцо крышки тормоза 2-го берега. Осторожно приложить давление воздуха к масляному отверстию, как в предыдущем шаге, чтобы удалить крышку, поршень и пружину. Извлечь упорный подшипник и обойму из опорного узла Od. Вывернуть болты крепления опоры к кожуху. Снять защелкивающееся кольцо. Используя соответствующий съемник, вынуть опорный узел Oд. Вынуть обойму с задней части опорного узла. Демонтировать муфту прямого зацепления с муфтой переднего хода из кожуха. вынуть подшипники и обоймы из узла сцепления переднего хода.
- Снять кольцо " Е " со штифта тормозной ленты 2-го берега и вынуть палец. Снять тормозную ленту 2-ого берега. Снять обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Демонтировать переднюю планетарную кольцевую шестерню. Вывернуть упорный подшипник и обойму изнутри кольцевой шестерни. Вынуть обойму из передней планетарной передачи. Поставить трансмиссию на конец и поддержать выходной вал на деревянных колодках. Отвернуть стопорное кольцо, расположенное над передним планетарным зубчатым колесом. Убрать передний планетарный редуктор.
- Снять барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверить зазор пакета сцепления второго тормоза. (Таблица 16) Зазор должен быть 0 024-,078 " (.62-1,98 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, осмотреть состояние дисков сцепления. Удалить стопорное кольцо фланца. Снять фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение всех компонентов.
- Отвернуть 3 болта и снять кронштейн собачки стояночного замка, вынуть шток стояночной блокировки, пружину, вал и собачку. Проверить зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормозов. (Рисунок 17) Зазор должен быть 0,28-,048 " (0,70-1,22 мм).при несоответствии зазора техническим условиям осмотреть состояние дисков.
- Снять втулку поршня 2-го тормоза. Вынуть стопорное кольцо задней планетарной передачи. Демонтировать заднюю планетарную передачу, 2-й тормозной барабан, пакет тормозов 1-го и заднего хода и выходной вал в сборе. Извлечь упорный подшипник и обойму из картера. Снять 2-ю сборку тормозного барабана.
- Снять 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Записать номер и расположение всех компонентов. Извлечь пластинчатую пружину из футляра. Снять прокладку тормозного барабана с картера.
- При подаче сжатого воздуха в картер обеспечить плавное перемещение поршней 1-го и заднего тормозов. (Рисунок 18) Разобрать поршень 1-ого и обратного тормозов, установить на фиксатор пружины соответствующий компрессор и сжать возвратную пружину в сборе. Снять стопорное кольцо. Вынуть возвратную рессору в сборе, сжатым воздухом демонтировать поршень № 2 первого и обратного тормоза. (Лист № 18)
- Вставить съемник гильзы за реактивную втулку. Извлечь реакционную гильзу из корпуса. Вставить съемник поршня за тормозным поршнем № 1. Снять тормозной поршень № 1 с корпуса. Удалить проставку рычага ручного клапана с вала. Вынуть штифт. Вытащите вал через корпус и вынуть рычаг. Демонтировать 2 масляных уплотнения.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Штуцер охладителя | 21 (29) | |
| Болт корпуса удлинителя | 27 (36) | |
| Датчик температуры масла | 11 (15) | |
| Гайка штуцера маслоохладителя | 25 (34) | |
| Болт крепления масляного насоса к картеру | 16 (22) | |
| Болт с усиленной передачей на корпус | 18 (25) | |
| Болт крепления задней части к корпусу удлинителя | 18 (25) | |
| Гайка рычага переключения передач | 12 (16) | |
| Болт датчика скорости | 12 (16) | |
| Болт приводной шестерни спидометра | 12 (16) | |
| Болт гидротрансформатора на приводную пластину | 30 (41) | |
| Болт корпуса коробки передач | ||
| 10 мм | 25 (34) | |
| 12 мм | 42 (57) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Стопорный пружинный болт | 89 (10) | |
| Нейтральный предохранительный переключатель | ||
| Регулировочный болт | 115 (13) | |
| Стопорная гайка | 35 (4) | |
| Болт масляного поддона | 71 (8) | |
| Болт вала масляного насоса к статору | 71 (8) | |
| Болт масляного фильтра | 89 (10) | |
| Болт кронштейна стопора парковки | 65 (7.3) | |
| Болт корпуса соленоида к клапану | 89 (10) | |
| Болт корпуса кабеля дроссельной заслонки к коробке передач | 89 (10) | |
| Болт корпуса верхнего клапана к корпусу нижнего клапана | 62 (7) | |
| Болт крепления корпуса клапана к корпусу | 89 (10) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр ввода (максимальный) | |||
| Барабан прямого сцепления | 2.126 (53.97) | ||
| Корпус расширения | 1.578 (40.09) | ||
| Передний барабан сцепления | .948 (24.08) | ||
| Переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо | .948 (24.08) | ||
| Наружный диаметр барабана сцепления | 1.067 (27.11) | ||
| Планетарная передача OD | .444 (11.27) | ||
| Корпус масляного насоса | 1.504 (38.19) | ||
| Вал статора масляного насоса | |||
| Фронт | .850 (38.19) | ||
| Задняя часть | 1.066 (27.08) | ||
| Втулка солнечной шестерни | .948 (24.8) | ||
| Коробка передач | 1.504 (38.19) | ||
| Зазор пакета сцепления | |||
| 1-й и задний тормозной блок | .028-.048 (.70-1.22) | ||
| 2-я тормозная муфта | .024-.078 (.62-1.98) | ||
| Зазор масляного насоса | |||
| Наконечник зубчатой передачи | |||
| Стандарт | .004-.006 (.11-.14) | ||
| Максимум | .012 (.30) | ||
| Зубчатое зацепление с корпусом | |||
| Стандарт | .003-.006 (.07-.15) | ||
| Максимум | .012 (.30) | ||
| Боковая передача | |||
| Стандарт | .0008-.0020 (.020-.050) | ||
| Максимум | .004 (.10) | ||
| Люфт конца выходного вала | .011-.034 (.27-.86) | ||
| Ход поршня | |||
| Прямое сцепление | .054-.066 (1.37-1.67) | ||
| Сцепление переднего хода | .114-.169 (2.90-4.29) | ||
| Наружный диаметр тормоза | .055-.067 (1.40-1.70) | ||
| Муфта наружного диаметра | .073-.085 (1.85-2.15) | ||
| 2-й тормоз | .024-.078 (.62-1.98) | ||
| 2-й береговой тормоз | 059-.118 (1.49-3.00) | ||
| Зазор планетарной шестерни | .008-.024 (.20-.60) | ||
| Глубина гидротрансформатора | 1.22 (31.1) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ