Диагностика - V4AW3: Прочее Mitsubishi Montero II

TCM

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных входных устройств и использует эту информацию для управления соленоидами на корпусе клапана трансмиссии. TСМ управляет переключением коробки передач, ощущением переключения, линейным давлением и блокировкой гидротрансформатора.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код(ы) неисправности при наличии сбоя или проблемы в электронной системе управления. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". TSM расположен под левой стороной приборной панели, слева от рулевой колонки. (Рисунок 1) (ref-56917-S06542150032001011700000)

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель тормозного фонаря подает входной сигнал на ТКМ, сигнализируя о торможении ТС. Выключатель тормозного фонаря расположен на опоре педали тормоза.

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя подает входной сигнал на ТСМ, показывающий температуру охлаждающей жидкости в двигателе.

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ECU круиз-контроля подает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз контроль. При повышенной передаче с включенным круиз контролем, если скорость транспортного средства падает на 2 миль / ч меньше установленной скорости, повышающая передача разблокируется, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость автомобиля превышает установленную скорость, функция повышающей передачи возобновляется. Если температура охлаждающей жидкости низка, коробка передач не перейдет в повышенную передачу. ECU- круиз-контроль находится ниже центра вентиляционного отверстия / C, за панелью температурного контроля.

Сигнал переключателя OD

Переключатель Od подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания, когда оператор выбирает повышающую передачу. При нажатии переключателя Oc в положение ON коробка передач переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампа выключения Op на приборной панели погаснет. Когда выключатель Ob отпускается до положения OFF, трансмиссия переключается на 3-ую передачу и лампочка отключения Of на панели приборов загорится.

Сигнал датчика температуры масла

Датчик температуры масла обеспечивает блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температурными значениями ATF, которые используются для контроля точек переключения с целью достижения максимальной производительности. Если температура трансмиссионного масла превышает стандартные значения, загорится индикатор на панели приборов ATF- TEMP.

Нейтральный сигнал предохранительного переключателя

Нейтральный предохранитель подает на ТКМ входной сигнал, сигнализирующий о положении рычага переключения передач Переключатель расположен со стороны трансмиссии.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Тр подает на ТКМ входные сигналы закрытого дросселя и изменяемого положения дроссельной заслонки. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.

Сигнал датчика скорости транспортного средства

Сигнал о скорости движения автомобиля подается на ТКМ датчиками скорости № 1 и № 2.

4WD Переключатель обнаружения нижнего диапазона

Только в моделях 1996 года переключатель обнаружения нижнего диапазона 4WD предоставляет информацию для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), когда раздаточная коробка находится в диапазоне низкого уровня блокировки 4WD.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Соленоиды переключения передач № 1 и № 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на срабатывание соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. (Таблица 3) Соленоидами управляют в соответствии с диапазоном рычага переключения передач. Если соленоид неисправен, TSM может выбрать предварительно выбранную передачу. (Страница 4)

Электромагнит блокировки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на соленоид блокировки. Электромагнит блокировки активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и транспортное средство движется с заданной скоростью. Соленоид расположен на корпусе клапана трансмиссии. (Таблица 3)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Неверные точки переключения

Если точки переключения неправильны, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При отсутствии расшифровка кода ошибки проверить правильность работы датчика температуры масла, переключателя выбора шаблона, переключателя определения нижнего диапазона 4WD и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Самопроизвольное повышение передач

Если переключение на более высокую передачу происходит самопроизвольно, проверить правильную работу нейтрального предохранительного переключателя, переключателя повышенной передачи и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Неисправность блокировки ШТК

Если система блокировки ШТК работает неправильно, проверить гидротрансформатор, корпус клапана, блокировочный переключатель и реле температуры масла.

Извлечение кодов с помощью сигнальной лампы температуры масла

1. С помощью перемычки заземлите клемму диагностический разъём № 1. (Рисунок 6) Обратить внимание на количество вспышек от сигнальной лампы температуры масла на приборной панели. (Лист 7) Если система работает нормально, то сигнальная лампа температуры масла будет мигать 2 раза в секунду. (Текст 8)
2. Если система работает правильно и расшифровка кода ошибки не существует, выключить зажигание и снять перемычку. При наличии DCC индикатор температуры масла будет мигать один раз каждые 2 секунды. Количество вспышек будет равно первой цифре DTS. После паузы в 2 секунды отобразится вторая цифра. Индикатор температуры масла для второй цифры будет светиться раз в полсекунды. (Таблица 8)
3. Если существует более одного расшифровка кода ошибки, то после паузы в 3 секунды будет отображено следующее значение. Первым будет наименьшее число. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет повторен.
4. Как только расшифровка кода ошибки получен, определить вероятную причину и симптом. См. Соответствующую " ИДЕНТИФИКАЦИЮ расшифровка кода ошибки ". Чтобы устранить неполадку DCC, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ".отключить зажигание и удалить перемычку провода. (ref-56917-S36673185562001011700000)(ref-56917-S20426469652001011700000)

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp)

Для получения диагностической и тестовой информации см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".

1. Для 1995 3.0L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - бортовая система диагностики-I (3.0л)
2. Для 1995 3.5L, см.: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - бортовая система диагностики-I (3,5 л)
3. Для 1996 3.0L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.0л V6
4. Для 1996 3.5L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3,5 л V6

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоединить электрический разъем от выключателя тормозного фонаря, расположенного рядом с педалью тормоза. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между клеммой № 2 (белый / красный провод) и клеммой № 3 (зеленый провод) при отпущенной педали тормоза. Заменить выключатель тормозного светильника, если не существует непрерывности. Непрерывность не должна существовать между клеммами № 2 и № 3 при нажатой тормозной педали.
2. Если непрерывность не существует, убедиться, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы выключателя. Если надлежащий ход выключателя тормозной системы существует, заменить выключатель тормозной системы.

Датчик температуры ОЖ

Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости. (Остр.2) Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами термодатчика охлаждающей жидкости, которое должно соответствовать указанному в таблице " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ", и заменить температуру охлаждающей жидкости при несоответствии сопротивления спецификации. (ref-56917-S15552845482001011700000)

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Нейтральный предохранительный переключатель

Порядок испытания выключателя защиты нейтрали см. в соответствующей статье " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. (ref-55773)

Датчик температуры масла

Отсоединить электромагнит и разъем датчика. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема датчика № 1 и № 2. (Резист10) или (Стат11).сопротивление должно быть 10к / Ом при температуре масла 25°C.при температуре масла 248 ° Ф (120 ° С) сопротивление должно составлять 615 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температуры масла.

Соленоиды

Для тестирования соленоида обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Чтобы проверить работу электромагнита, подайте напряжение батареи на соответствующий вывод разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землю. Убедиться, что рабочий звук слышен при подключении напряжения батареи. Заменить соленоид, если рабочий звук не слышен. (ref-56917-S20426469652001011700000)

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Для получения диагностической и тестовой информации см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".

1. Для 1995 3.0L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - бортовая система диагностики-I (3.0л)
2. Для 1995 3.5L, см.: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - бортовая система диагностики-I (3,5 л)
3. Для 1996 3.0L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.0л V6
4. Для 1996 3.5L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3,5 л V6

Нет. 1 датчик частоты вращения

Отсоединить электромагнит и разъем датчика, измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 3 и № 4. (Остс10) или (Стс11). Сопротивление должно быть 560-680 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик частоты вращения № 1.

№ 2 датчик скорости (модели 1995 г.)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить соленоид и разъем датчика. Снять датчик скорости № 2 с коробки передач. (Рисунок 14) Подсоединить перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме датчика скорости № 2.соединить перемычки от положительной клеммы аккумуляторной батареи до клеммы датчика частоты вращения № 1. Подключить резистор 3000-10000 Ом, как показано на иллюстрации.
2. Подключить вольтметр к клеммам № 2 и № 3 датчика скорости. Убедиться в наличии напряжения при вращении вала датчика скорости по часовой стрелке. Напряжение должно колебаться 4 импульса на оборот. Если датчик не тестируется, как указано, заменить датчик скорости № 2.

Схема №28

Войти

№ 2 датчик скорости (модели 1996 г.)

Отсоединить соленоид и разъем датчика, измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 9 и 10. (Острие10) Сопротивление должно быть 560-680 Ом при 20°C.если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик скорости № 2.

Для получения информации о расположении и тестировании переключателя определения нижнего диапазона 4WD см. соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ.

Датчик положения дроссельной заслонки

Информацию по демонтажу и монтажу смотрите в соответствующей статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Для 1995 3.0L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - бортовая система диагностики-I (3.0л)
2. Для 1995 3.5L, см.: ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - бортовая система диагностики-I (3,5 л)
3. Для 1996 3.0L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.0л V6
4. Для 1996 3.5L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3,5 л V6