Капитальный ремонт - V4AW2: Диагностика Mitsubishi Montero II

Дорожное испытание

Как проверить положение «D»

1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Переведите трансмиссию в положение " D " с выключателем Od во включенном положении. Убедиться, что раздаточная коробка находится в положении 2h (2WD-высокий). Нажать педаль акселератора до полной дроссельной заслонки. Проверить, чтобы все повышающие и понижающие передачи происходили в указанных точках. (Таблица 8)
2. Убедиться, что блокировка происходит на соответствующих скоростях. Слегка нажать педаль акселератора. Если чрезмерное увеличение оборотов двигателя существует, блокировки не произошло. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-Od повышающая передача не произойдет с дроссельной заслонкой, открывающейся более чем на 86 процентов или если температура охлаждающей жидкости ниже 50°C. Сбрасывание Od- 3 всегда возможно при открытии дроссельной задвижки на 86 и более процентов. Блокировка не происходит при температурах охлаждающей жидкости менее 70°C.
3. Проверка на удар и проскальзывание во время всех переключений на более высокую передачу. Привод транспортного средства в 3-м положении и Od. Проверить на ненормальный шум и вибрацию. При движении в Od-, " D ", 3й и 2-й передачах убедиться, что скорости кикдауна в 2-1, 3-2 и OD- 3 соответствуют техническим требованиям. Проверить на удары и скольжение во время кикдаун.

Результаты испытаний положения «D»

1. Нет 1-2 Переключение на более высокую передачу: Неисправный регулятор или застрявший клапан переключения 1-2шт.
2. Нет 2-3 Переключение на повышенную передачу: Неисправный регулятор или застрявший клапан переключения 2-3шт.
3. Без переключения на повышенную передачу 3-Od с открытием дроссельной заслонки менее 86 процентов: застрявший клапан переключения 3-o D. Если точка переключения не соответствует спецификации, проверить наличие неправильно отрегулированного троса дросселя или неисправного дроссельного клапана, регулятора, переключателя ODE или электромагнитного клапана.
4. Блокировка не происходит: Застрявший электромагнитный клапан ОД.
5. Чрезмерный удар и проскальзывание: Высокое давление в линии, неисправный аккумулятор или контрольные шарики. Аномальный шум и вибрация могут быть вызваны разбалансировкой ведущего вала, дифференциала, шин или гидротрансформатора.

Как проверить положение «2»

Переведите коробку передач в положение " 2 ". При удержании педали акселератора на полной дроссельной заслонке проверить правильность переключения на 1-2 повышающую передачу при указанных положениях дросселя. (привод 8) Во время движения автомобиля на 2-й передаче отпустить акселератор и проверить тормозное действие двигателя. Если торможения двигателем не существует, то тормоз № 1 неисправен.

Как проверить положение «L»

Во время движения транспортного средства в положении «L» проверить отсутствие переключения на более высокую передачу. Проверить эффект торможения двигателем при отпущенном акселераторе. Если торможения двигателем не существует, то неисправен тормоз № 3.

Как проверить положение «R»

Переведите транспортное средство в положение «R». Ускорение автомобиля и проверка на проскальзывание трансмиссии.

Как проверить положение «P»

Остановить автомобиль на уклоне 5 градусов или круче. Переведите автомобиль в положение «Р» и отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что собачка стояночного замка препятствует движению автомобиля.

Схема №86

Войти

Испытание на холостой ход

1. Эксплуатируйте двигатель и трансмиссию при нормальной рабочей температуре. Подключить тахометр к автомобилю и убедиться, что он виден водителю. Примените стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте скорость сваливания в минуту более 5 секунд. Если выполняется более одного теста скорости сваливания, работайте на двигателе с частотой вращения около 1000 об / мин в нейтральном режиме в течение 2 минут для охлаждения трансмиссионной жидкости перед выполнением следующего теста.
2. Запустить двигатель, примените тормоза и установить трансмиссию в положение " D ". Нажать акселератор на полную дроссельную заслонку и записать полученные максимальные обороты. Повторить тест в положении " R ".скорость сваливания должна быть 2100-2400 об / мин.

Результаты теста скорости замедления

1. Скорость сваливания одинакова в обоих положениях, но меньше указанной: Мощность двигателя может быть недостаточной или неисправна статорная односторонняя муфта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения при останове больше 600 об/мин ниже, чем указано в спецификации, гидротрансформатор может быть неисправен.
2. Скорость сваливания высокая в положении " D ": Низкое линейное давление, проскальзывание муфты переднего хода или неисправная односторонняя муфта № 2 или Od.
3. Скорость сваливания высокая В положении " R ": Низкое давление в магистрали, прямое проскальзывание сцепления, проскальзывание тормоза № 3 или дефектное одностороннее сцепление Od.
4. Высокая скорость сваливания в обоих положениях: Низкое давление в линии, неправильный уровень жидкости или неисправная односторонняя муфта OD.

Опрессовка трубопровода

1. Убедиться, что рабочая жидкость находится при нормальной рабочей температуре. Подключить манометр к порту проверки давления в линии на коробке передач. (Источник 9)
2. Подсоединить тахометр к автомобилю и убедиться, что он виден водителю. Заблокируйте все 4 колеса и полностью примените стояночный тормоз. Запустить двигатель и убедиться, что обороты холостого хода отрегулированы в соответствии со спецификацией.
3. Включить рабочий тормоз и переключить передачу в положение «D». Проверить давление в линии на холостом ходу и записать показания давления. Ускорьте автомобиль, чтобы остановить скорость и записать показания давления в линии.
4. Повторить процедуру испытания в положении " R ". Если давления в линии не соответствуют указанным, проверить регулировку троса дроссельной заслонки. Отрегулировать трос дросселя (при необходимости) и повторить процедуру испытания и записать показания давления. Сравнить все показания со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-57029-S33269528162001032900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Результаты опрессовки трубопровода

1. Высокое давление в линии в обоих положениях: Неисправен клапан регулятора или дроссельная заслонка, или трос дроссельной заслонки вышел из регулировки.
2. Линейное давление низкое в обоих положениях: Неисправен масляный насос, клапан регулятора, дроссельная заслонка или муфта Od, либо трос дросселя вышел из регулировки.
3. Линейное давление низкое только в положении " D ": Неисправна муфта переднего хода, муфта Od или утечка жидкости в цепи положения " Д ".
4. Давление в магистрали низкое Только в положении " R ": Неисправна прямая муфта сцепления, сцепление Od, тормоз № 3 или течь жидкости в цепи положения " Р ".

Схема №87

Войти

Опрессовка регулятора

1. Установить манометр в порт проверки давления регулятора на трансмиссии. (привод 9) Запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз. Когда коробка передач находится в положении " D ", медленно нажать акселератор и проверить давление регулятора с заданной скоростью. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". ВНИМАНИЕ: Испытайте транспортное средство или использовать динамометр шасси для проверки давлений регулятора, превышающих минимальную скорость транспортного средства. (ref-57029-S07909725622001032900000)
2. При неправильном давлении в регуляторе возможными причинами являются: неправильное давление в линии, утечка жидкости в контуре давления регулятора или неисправность регулятора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

Как проверить капитальный ремонт - V4AW2: диагностики

Очистить все детали в растворителе, просушить сжатым воздухом и осмотреть их на отсутствие повреждений или износа. Замерить щупом и прямой линейкой боковой зазор между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. (Рисунок 14) Зазор должен быть менее 0008- 0,0020 " (0 020- 0 050 мм), с пределом 0 004 " (10,10 мм). При несоответствии зазора произвести замену деталей по мере необходимости.

Проверить диски и пластины сцепления на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диски. Осмотреть возвратные пружины на предмет износа, повреждения и разрушенных катушек. Очистить все компоненты (за исключением диска) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Убедиться в том, что контрольный шарик свободен в поршне муфты Od. Подайте сжатый воздух для проверки области шарика. Проверить, чтобы проверочный шарик не пропускал воздух через поршень.

Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть фланец, диски и пластины на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диски по мере необходимости. Проверить возвратные пружины на предмет износа, повреждений и разрушенных катушек.

1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диски по мере необходимости.
2. Убедиться, что контрольный шарик свободен в поршне сцепления. Приложите давление воздуха для проверки площади шарика. Проверить, чтобы контрольный шариок не пропускал воздух через поршень. Осмотреть узел возвратной пружины на предмет износа, повреждения и разрушенных катушек. Заменить изношенные или поврежденные компоненты.

1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диски по мере необходимости.
2. Убедиться, что контрольный шарик свободен в поршне сцепления. Приложите давление воздуха для проверки области шарика. Проверить, чтобы контрольный шар не пропускал воздух через поршень. Осмотреть возвратные пружины на предмет износа, повреждения и разрушенных катушек. Заменить изношенные или поврежденные компоненты.

Схема №88

Войти

1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить диск по мере необходимости. Проверить возвратные пружины на предмет износа, повреждения или разрушенных катушек.
2. Измерить внутренний диаметр втулки центральной опоры с максимальным внутренним диаметром 1 435 " (36 495 мм), в случае превышения указанного внутреннего диаметра заменить центральную опору с измерением внутреннего диаметра втулок планетарной солнечной шестерни с наибольшим внутренним диаметром 850 " (21 577 мм) и при превышении установленного внутреннего диаметра - заменить планетарную солнечную шестерню.
3. Измерить щупом зазор между сателлитом и картером планетарной передачи, стандартный - 008-.020 " (.20-.50 мм), при несоответствии заменить планетарную передачу в сборе.

1. Промыть все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждений. Измерить внутренний диаметр втулки выходного вала. Максимальный внутренний диаметр составляет 7 712 " (18 076 мм). Если же внутренний диаметр больше указанного, заменить выходной вал.
2. Измерить щупом зазор между шестерней сателлита заднего планетарного водила и картером водила, который должен быть не менее 008-.020 " (.20-.50 мм). При несоответствии зазора осмотреть упорную шайбу заднего сателлитодержателя, при необходимости заменить задний сателлит в сборе.

Очистить все детали (кроме дисков) в растворителе. Просушить сжатым воздухом. Осмотреть поршни и гильзу на предмет задиров, износа или повреждений. Проверить узел возвратной пружины на наличие трещин или сломанных катушек. Если накладка диска отслоилась или обесцвечена, заменить диски по мере необходимости. При необходимости заменить поврежденные компоненты.

Очистить все детали в растворителе. Просушить сжатым воздухом. Убедиться, что все проходы корпуса клапана свободны. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Обеспечить свободное скольжение клапанов по отверстиям. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, квадратности и смятых витков. Измерить свободную длину пружин и наружный диаметр. Заменить пружину, если она не соответствует техническим условиям. См. таблицу нижний клапан кузов SPRING технические характеристики.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Очистить все детали в растворителе. Просушить сжатым воздухом. Убедиться, что все проходы корпуса клапана свободны. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Обеспечить свободное скольжение клапанов по отверстиям. Осмотреть клапанные пружины на предмет повреждений, квадратности и смятия витков. Измерить свободную длину и наружный диаметр клапанных пружин. Заменить пружину, если она не соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА КЛАПАНА ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №89

Войти

1. Очистить все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедиться, что все проходы корпуса клапана свободны. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей.
2. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Осмотреть пружины клапанов на наличие повреждений, прямоугольности и сжатых витков. Измерить длину свободной пружины и наружный диаметр. Заменить пружину, если она не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕЙ ВЕРХНЕЙ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ЗАДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти