Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero II (1991-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - V4AW3: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - V4AW3: Капитальный ремонт Mitsubishi Montero II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~18 мин чтения

Трансмиссия в сборе

Порядок снятия и установки коробки передач см. в соответствующем статье СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать капитальный ремонт - V4AW3: капитального ремонта

  1. Снять уплотнительные кольца с задней части вала статора, отвернуть болты с задней стороны насоса в сборе и вынуть вал статора из корпуса насоса. (Рисунок 19)
  2. Установить реперную отметку на ведущем и ведомом зубчатых колесах для повторной сборки и демонтировать с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вынуть его из корпуса.

Повторная сборка

  1. Установить уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с наружным краем корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF.
  2. Совместите контрольные метки на зубчатых колесах во время установки. Для завершения повторной сборки, процедуры обратной разборки. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. НЕ допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Проверить плавность вращения ведущей шестерни при масляном насосе, установленном на гидротрансформаторе.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Перед разборкой необходимо проверить работу муфты одностороннего действия. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке (Рис. 23). Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелки и фиксироваться против часовой стрелки.
  2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи, упорный подшипник и обойму с барабана сцепления, а также стопорное кольцо, фланец, диски и пластины с барабана муфты. Записать количество и расположение компонентов. (Таблица 24)
  3. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Отпустить компрессор и снять возвратную рессору в сборе. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Поместить барабан сцепления на маслонасос. Придерживать поршень сцепления и осторожно приложить давление воздуха к порту масляного насоса. (привод 25) Демонтировать поршень муфты наружного диаметра.
  4. Снять стопорное кольцо и фланец кольцевого зубчатого колеса с планетарной коронной шестерни, кольца подшипников и упорный подшипник с задней части планетарной передачи. Снять со планетарной шестерни упорное кольцо, удерживающую пластину, одностороннюю муфту в сборе и упорную шайбу. Извлечь одностороннее сцепление из наружной обоймы.
  1. Установить планетарную передачу входным валом вверх, упорную шайбу в планетарную шестерню желобчатой стороной вверх и одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх.
  2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу, установив стопорную пластину и упорное кольцо. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы вошли в зацепление с планетарной передачей.
  3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую шестерню. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Покрыть " О " кольца ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установить поршень сцепления в барабан муфты; установить возвратную пружину в сборе. Используя соответствующий компрессор, сжать узел возвратной пружины и установить стопорное колесо. Убедиться в том, что кольцо полностью посажено. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной зубьев на фиксаторе пружины узла возвратной рессоры.
  4. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом, обращенным к диску; установить стопорное кольцо; поставить масляный насос на гидротрансформатор; поместить барабан сцепления на маслонасос; измерить ход поршня, подавая сжатый воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) в отверстие для масляного насоса.
  5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
  6. Снять муфту в сборе с масляного насоса, установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления, совместите лепестки дисков муфты. Установить барабан сцепления на планетарную передачу. Удерживайте барабан сцепления и вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой и фиксироваться против часовой стрелки.
Схема №49
Схема №50

Снять упорный подшипник, упорную шайбу и обоймы подшипника с опоры наружного диаметра. Используя соответствующий компрессор, сожмите возвратную пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Установить опору на муфту наружного диаметра в сборе. Удерживайте поршень тормоза в горизонтальном положении. Осторожно подайте давление воздуха к отверстию для подачи поршня и извлечь поршень. Удалить кольца масляного уплотнения из задней части опоры. (Рисунок 27)

  1. Для повторной сборки компонентов, обратные процедуры разборки. Покрытие уплотнительных колец с ATF перед установкой. НЕ над расширить уплотнительные кольца во время установки поршня. Убедиться, что уплотнительные кольцо плавно двигаться после установки.
  2. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установить стопорное кольцо в опору и убедиться, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
  3. Убедиться, что выступы на всех кольцах выровнены с участками опоры. Покройте кольца и упорный подшипник вазелином перед установкой. Поместить опору в узел муфты Od и подайте давление воздуха к отверстию для подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре.
Схема №51
  1. Снять барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления, вынуть стопорное кольцо из барабана сцепления, демонтировать фланец, диски и пластины. Указать количество и расположение компонентов. Отметить расположение всех компонентов пакета сцеплений (рисунок 28).
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору наружного диаметра, подать давление воздуха к входному отверстию поршня и демонтировать поршень сцепления. (Рисунок 29)
  1. Нанести покрытие на уплотнительные кольца с помощью ATF. Для повторной сборки компонентов выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины в сборе полностью посажено, а концы колец не совмещены с зоной зажима на пружинном фиксаторе возвратной рессоры в сборе.
  2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установить соответствующее количество пластин и дисков.
  3. Установить фланец плоским концом в сторону диска, поместить барабан сцепления на опору наружного диаметра и измерить ход поршня с помощью циферблатного индикатора, подавая сжатый воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию для подачи поршня.
  4. Ход поршня должен быть 0,54-,066 " (1,37-1,67 мм). Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить неправильно собранные компоненты. Перепроверьте измерение хода поршня.
  5. Если ход поршня не соответствует техническим условиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 " (2,99 мм) до 146 " (3,70 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
Схема №52
Схема №53
  1. Отделить передний узел сцепления от муфты прямого действия. Снять упорные подшипники и обойму с переднего барабана сцепления; снять стопорное кольцо с барабана сцепления, демонтировать фланец, диски, пластины и подушечную пластину (Рис. 30). Отметить количество и расположение компонентов.
  2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Установить опору наружного диаметра на деревянные колодки и установить муфту переднего хода в опоре наружного диаметра. Приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и демонтировать поршень сцепления. (Выпуск 31) Снять уплотнительные кольца с поршня муфты, снять маслосъемные кольца.
  1. Нанести покрытие на уплотнительные кольца ATF. Для повторной сборки компонентов необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины в сборе полностью посажено, а концы не совмещены с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной рессоры в сборе.
  2. Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Таблица 30)
  3. Установить фланец со скругленной кромкой в сторону диска, установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня при подаче сжатого воздуха под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см в квадрате) к отверстию подачи поршня.
  4. Ход поршня должен быть не менее 114-.169 " (2,90-4,29 мм), при несоответствии хода поршня техническим требованиям установить фланец другой толщины, упорный подшипник и обойму совместить лепестки дисков сцепления.
Схема №54
Схема №55

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином, установить упорные подшипник и обойму так, чтобы лепестки на обойме совпали с планетарной шестерней, а обоймы установить в планетарную зубчатую венец и планетарную шестерню плоской стороной к поверхности шестерни. (Рисунок 32)

Схема №56
  1. Придерживая барабан солнечной шестерни, проверить вращение муфты одностороннего действия. Муфта должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 33) Снять муфту одностороннего движения в сборе с учетом направления установки муфты.
  2. Снять упорную шайбу и маслосъемные кольца с барабана солнечной шестерни и солнечного зубчатого колеса, установить барабан на деревянную колодку и снять стопорное кольцо с солнечного зубчатых колес. Отделить солнечное зубчатое колесо от барабана (рисунок 34)

Для повторной сборки компонентов выполнить процедуру обратной разборки. (Рисунок 34) Убедиться, что концы уплотнительных колец надлежащим образом зафиксированы друг с другом и уплотнительные кольца плавно перемещаются. Установить одностороннюю муфту в надлежащем направлении. Проверить работу односторонней муфты. (Лист 33)

Схема №57
Схема №58

Снять кольцо " Д " со штока поршня, поршень 2-го тормозного устройства, пружину и фиксатор со стержня поршня, а также маслосъемное кольцо. (Рисунок 35)

Установить на поршень маслосъемное кольцо, а к штоку поршня - фиксатор, пружину и поршень.

Схема №59

Снять упорную шайбу, сжать с помощью соответствующего компрессора возвратную пружину в сборе, удалить стопорное кольцо, снять седло пружины и возвратную рессору в сборе. (Рисунок 36) Придерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-ой тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно прижать 2-й тормозной поршень к 2-му тормозному барабану. Установить возвратную пружину в сборе и седло пружины. (Рисунок 36) Сжать возвратную рессору в сборе, установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-ой тормозной барабан. Обеспечить плавность хода 2-го тормозного поршня. Поставить упорную шайбу. Убедиться, что вырезанные части упорной шайбы совпадают с зубьями фиксатора пружины.

Схема №60
  1. Снять выходной вал с задней планетарной передачи, снять заднюю планетарную передачу с заднего планетарного зубчатого венца, придерживая планетарную шестерню и проверив работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно проворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке (Рис. 37) Снять внутреннюю обойму односторонней сцепления No2 с задней планки.
  2. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2. Обратить внимание на направление односторонней муфты в задней планетарной передаче. Снять упорные шайбы № 1 и 2 с задней планетарных шестерни, снять подшипник и обоймы, снять стопорное колесо и фланец кольцевого зубчатого колеса с коронной шестерни (поз.38)
  3. Снять фланец 1-го и заднего тормозов, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение всех компонентов. При подаче сжатого воздуха в картер обеспечить плавное движение поршней 1-ого и обратного тормозов. (Таблица 18) Разобрать поршень 1-й и обратного тормоза.
  4. Установить соответствующий компрессор на фиксатор пружины и сжать возвратную пружину в сборе, снять стопорное кольцо, извлечь возвратную рессору в сборе. Сжатым воздухом демонтировать 1-й и реверсивный тормозной поршень № 2. (Рис. 18) Вставить за реакционную втулку съемник соответствующей гильзы, вынуть из футляра реактивную гильзу, сжатым воздухом вынуть тормозной плунжер № 1 из картера.
Схема №61
Схема №62
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
  2. Установить в реакционную гильзу 1-й и обратный тормозной поршень № 1. На поршне № 2 установить поршень № 1 с реакционной гильзой. Выровнять зубья поршня № 2 по соответствующим канавкам. Осторожно запрессовать в корпус тормозные поршни № 1 и № 2. Расположить возвратную пружину в сборе на поршне № 2. При помощи соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную рессору в сборе.
  3. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом пружинного фиксатора. Обеспечить плавное движение первого и заднего тормозных поршней путем подачи сжатого воздуха в картер. (Таблица 18)
  4. Убедиться, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарной передачи. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх.
  5. При установке на заднюю планетарную передачу вращайте внутреннюю обойму муфты одностороннего действия против часовой стрелки, убедиться в том, что муфта одностороннего движения № 2 свободно проворачивается и блокируется по часовой стрелке (Рис. 37)
  6. Установить заднюю планетарную шестерню на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Установить маслосъемное уплотнительное кольцо. НЕ распространяйте его слишком сильно. После установки маслосъёмного уплотнительного кольца убедиться, что оно вращается плавно. Поставить выходной вал в задний узел планетарной передачи.

Регулирующий клапан в сборе

ВниманиеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. Обратить внимание на диаметр и расположение шарика. Давление дроссельной заслонки изменяется в соответствии с количеством регулировочных колец. Собирая корпус клапана, установить то же количество регулировочных кольца, которое было снято.

Как разобрать и повторная сборка

  1. Снять крышку стопорной пружины, стопорную пружину и ручной клапан с управляющего клапана в сборе. (Таблица 39) Отвернуть 25 болтов от корпуса нижнего клапана к корпусу верхнего клапана. (Страница 40) Отметить длину болта и место для ссылки на повторную сборку.
  2. Отсоединить верхний корпус клапана и тарелку корпуса клапана от нижнего корпуса клапана, снять прокладки. (Рисунок 39) Для повторной сборки клапана выполнить процедуру обратной разборки.
  3. Длина болта " А " должна быть равна 1,50 дюйма (38,0 мм), болт " В " - 0,79 дюйма (20,0 мм.) и С - 1,10 дюйма (28.0 мм). Затянуть болты до 57 дюймов (6,4 н.м).
ВниманиеНЕ допускайте отделения пластины корпуса клапана от верхнего корпуса клапана во время удаления, иначе могут выпасть шарики и сетчатые фильтры.
Схема №63
Схема №64
  1. Снять верхний корпус клапана с нижнего корпуса. См. раздел " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ " в разделе " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". Удалить 2 прокладки корпуса клапана и пластину из верхнего корпуса клапана. (ref-56919-S27990219892001032900000)
  2. Обратить внимание на расположение и диаметр контрольных шариков для повторной сборки. Снять контрольные шарики и сетчатый фильтр с верхнего корпуса клапана. Отметить расположение шпонок, седел, штифта и стопора в верхнем корпусе клапана. Удалить пружины и клапаны, отметив расположение (таблица 41) - (таблица 43).
  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки проверить правильность установки контрольных шариков. Диаметр контрольного шарика " A " - 250 дюймов (6,35 мм) Диаметр проверочных шариков " B " -219 дюймов (5,56 мм).
  2. Расположить НОВУЮ прокладку № 1, пластину и НОВУЮ прокладки № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместить нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие для болта в корпусах клапанов с прокладками и пластиной. Установить и затянуть пальцами болты узла регулирующего клапана.
  3. Длина болта " А " должна быть равна 1,50 дюйма (38,0 мм), болт " В " - 0,79 дюйма (20,0 мм.) и С - 1,10 дюйма (28.0 мм). Затянуть болты до 57 дюймов (6,4 н.м).
Схема №65
Схема №66
Схема №67

Снять верхний корпус клапана с нижнего корпуса клапана. См. РАЗБОРКУ И ПОВТОРНУЮ СБОРКУ в разделе " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". Снять № 1, № 2 и электромагниты блокировки. Демонтировать обратный клапан, клапан сброса давления и пружины. Удалить 3 масляных сетчатых фильтра из нижнего корпуса крана. Обратить внимание на расположение седел, зажима и штифта в нижнем корпусе клапана. Вынуть пружины и клапаны, отметив местоположение. (Лсх 44) - (Клх 48). (ref-56919-S27990219892001032900000)

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки поместить нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и плитой. Установить и затянуть пальцами болты узла регулирующего клапана.
  2. Длина болта " А " должна быть равна 1,50 дюйма (38,0 мм), болт " В " - 0,79 дюйма (20,0 мм.) и С - 1,10 дюйма (28.0 мм). Затянуть болты до 57 дюймов (6,4 н.м).
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, пластины сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения должны быть покрыты ATF. Необходимо заменить все прокладки и резиновые уплотнительные кольца. Убедиться в том, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. Если изношенная втулка должна быть заменена, следует выполнить замену на сборочный узел, содержащий эту втулку. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Использовать вазелин для удержания деталей на месте.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Установить новые уплотнения трансмиссионного масла со стороны картера. Установить новую проставку на рычаг ручного клапана и вставить вал в картер. Совместите отверстие вала с рычагом ручного клапана, установить пружинный штифт. Надвиньте втулку на пружинный палец и поставить кол на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Для положения установки упорного подшипника (рисунок 54)
  2. Установить в реакционную гильзу 1-й и обратный тормозной поршень № 1. Установить на поршень № 2 поршень № 1с реакционной гильзой. Выровняйте зубья поршня № 2 по надлежащим канавкам. Осторожно запрессуйте в корпус тормозные поршни № 1 и № 2. Расположить возвратную пружину в сборе на поршне № 2.при помощи пружинного компрессора сожмите возвратный пружинный узел.
  3. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом пружинного фиксатора. Обеспечить плавное движение первого и заднего тормозных поршней путем подачи сжатого воздуха в картер. (Таблица 18)
  4. Установить пластинчатую пружину. Установить заднюю планетарную передачу с 1-м и реверсивным пакетом тормозов и выходным валом. Фланец со скругленной кромкой установить в сторону планетарной кольцевой передачи, сначала пластину, затем фланец, пластины и диски, начиная с диска, поставить нужное количество пластин и дисков.
  5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, и собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
  6. Поддерживайте выходной вал на деревянных колодках. Установить стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой по направлению к передней части трансмиссии. Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с областью выреза корпуса. Измерить 1-й и обратный тормозной зазор между 2-м тормозным барабаном и пластиной. (Таблица 1) Зазор должен быть 0,28- 0 048 " (.70-1,22 мм)
  7. Если зазор не соответствует техническим требованиям, то следует выбрать фланец другой толщины. Установить втулку поршня 2-го тормоза. В картер установить НОВУЮ тормозную прокладку. Поставить одностороннюю муфту в сборе № 1. Устанавливать пластину фланца 071 " (1,8 мм) со стороной закругленного края пластины, обращенной к диску; установить пластины и диски; установить торцевой фланец с закругленным краем, обращенным к дискам; установить стопорное кольцо.
  8. Измерить 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Острие16) Зазор должен быть 0 024-,078 " (.62-1,98 мм), при несоответствии зазора спецификации проверить на правильность сборки.
  9. Установить планетарную солнечную шестерню. Повернуть планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедиться, что все упорные шайбы установлены правильно. Установить передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установить переднюю планетарную передачу в солнечную. Установить стопорное кольцо. Вынуть деревянную колодку из-под выходного вала. Установить обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
  10. Установить 2-ю береговую тормозную ленту и штырь. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо " Е " находилось в направлении к передней части трансмиссии. Установить кольцо " Д ". Покрыть упорный подшипник и обойму вазелином и установить на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна находиться в направлении вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Для положения установки упорного подшипника (Рис. 54)
  11. Установить обойму на переднюю планетарную кольцевую шестерню. Гладкая плоская поверхность должна быть направлена вперед. Выровняйте лепестки диска муфты переднего хода. Установить переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо в муфту переднего хода и убедиться, что шестерня совмещена со всеми дисками сцепления.
  12. Установить кольцо подшипника и упорный подшипник на коронную шестерню, приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел сцепления с передней планетарной коронной шестерней. Замерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и прямым барабаном сцепления. Зазор должен составлять 210 290 " (5,30-7,30 мм). При несоответствии зазора проверить правильность установки.
  13. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установить стопорное кольцо.
  14. Установить реперную отметку на поршневой шток 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подайте воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см в квадрате). Измерить проволочным манометром зазор между реперной отметкой и картером, который должен быть равен 059-.118 " (1,49-3,00 мм). (Рис. 15)
  15. Если ход поршня не соответствует спецификации, установить новый поршневой шток. Стержни доступны длиной 2,78 " (70,7 мм), 2,81 " (71,4 мм) и 2,84 " (72,2 мм). При несоответствии хода установить НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору наружного диаметра. Совместить болты и масляные отверстия опоры наружного диаметра в сторону корпуса клапана и болтовое отверстие кожуха и установить опору.
  16. Убедиться, что опора правильно выровнена. Установить опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой к передней части коробки передач. Конец стопорного кольца должен быть расположен на стороне корпуса клапана в пределах 55-1,34 " (14-34 мм) от центральной линии корпуса клапана, если смотреть с передней стороны трансмиссии.
  17. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт на конце выходного вала. (Рис. 50) Люфт должен составлять 011-.034 " (.27-.86 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, проверить правильность сборки и убедиться в том, что выходной вал вращается плавно.
  18. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установить торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
  19. Установить циферблатный индикатор на картере и измерить ход поршня. Приложите давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см в квадрате) при открытии картера коробки передач и записать ход поршня (Рис. 14) Ход поршня должен быть 0 055-,067 (1,40-1,70).
  20. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от.130 "(3,3 мм) до.157" (4,0 мм) с шагом 0.008 "(.20 мм).
  21. Установить упорный подшипник и обоймы на опору наружного диаметра, обеспечив соосность лепестков обоймы с опорой отверстия. Установить планетарную кольцевую шестерню наружного диаметра. Поставить в коронную шестерню упорный подшипник. установить обойму на заднюю часть планетарной шестерни внешнего диаметра, совместив лепестки обойм с отверстиями шестерни; установить планетарную передачу наружного диаметра с муфтой наружного диаметра и односторонней муфтой; установить упорные подшипник и беговую дорожку на муфту наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты наружного диаметра
  22. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и корпуса. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ применять избыточное давление на масляный насос во время установки, иначе уплотнительные кольца будут прилипать к барабану прямого сцепления.
  23. Установить болты масляного насоса. Убедиться, что входной вал вращается плавно. Установить трос дросселя. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих компонентов. (Рисунок 51) При проверке воздухом муфты наружного диаметра отверстие поршня аккумулятора наружного диаметра должно быть закупорено.
  24. Установить ротор датчика частоты вращения и ключ на выходной вал. Установить кольцо " Е ", собачку стояночного замка, вал и пружину. Подсоединить шток стояночной блокировки к ручному рычагу клапана. Расположить собачку парковочного замка, валик и рессору. Соединить шток парковочной блокировки с ручным рычагом клапана. Разместить кронштейн собачки стояночных замков на футляре и установить. (Таблица 4)
  25. Установить поршни гидроаккумулятора 20,00 + 14,70 + 0,00 + 16,75 + (поз.272 + 60 + 64 + 65 + -50 + 20 + 0,80 + 1,00 + 10,00 + 15,85 + 50,00 + 17,78 (поз.90 + 60) + 60,5 + 6,0 + 5,1 + 70,00 (поз.140 - поз.00) + 16,00 + 14,00 + 0 + 14.00 + (Изм.) + 27 825 (изм. ДИАМО ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА С нанесенными идентификационными кодами (изометрами (поз.1 + 11) + 11 Для мест (поз.11) - (изд. - поз. (позл.) - 13 - (поз.2 (поз.7-13) - поз.13 - - 13- ((поз.4-13-13) -13-13 (пози поз.1 - (поз) -) - Определение - (прил. 13)) - 1) - Определить) - Определять (поз.13 (поз.3 - (вым) - пом - (отм. определить) - Определения - 13 -13) 13 - определить Длину (((по- (прол.
  26. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рис. 53) Установить корпус клапана, см. раздел " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ " раздела ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Установить шестерню привода спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Поставить удлинительный корпус и новую прокладку. Более короткие монтажные болты идут ко дну удлинительного корпуса. (ref-56919-S27990219892001032900000)
  27. Установить корпус коробки передач, установить датчик частоты вращения и ведомую шестерню спидометра. Установить передние и задние линейные штуцера охладителя. Поставить датчик температуры масла в коробке передач. Установить нейтральный предохранительный переключатель. Затянуть гайку до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогнуть не менее 2 лепестков стопорной шайбы.
  28. Установить рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставить стопор на внутренний тросик. Смонтировать электрожгут и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. При помощи линейки и глубиномера измерить расстояние от передней части гидротреобразователя до фронтальной монтажной поверхности корпуса трансмиссии. Расстояние должно быть 1,22 " (31,1 мм).
Схема №77
Схема №78
Схема №79

Другие статьи — Капитальный ремонт - V4AW3