Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero II (1991-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - V4AW2: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - V4AW2: Капитальный ремонт Mitsubishi Montero II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 43 иллюстрации ~20 мин чтения

Трансмиссия в сборе

Порядок снятия и установки коробки передач см. в соответствующем статье СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать коробки передач

  1. Перед разборкой убедиться, что картер коробки передач очищен от грязи и смазки. Снять раздаточную коробку. См. соответствующую статью в разделе " ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ ". Удалить гидротрансформатор. Извлечь электромагнитный клапан Od и нейтральный предохранительный переключатель. Вынуть болт крепления регулятора оборотов.
  2. Снять стопорное кольцо регулятора и регулятор. Вывернуть болты масляного поддона и масляный поддон. Осторожно вынуть маслопровод. Извлечь из корпуса клапана масляную сетку и проставку. Отвернуть болты сборки корпуса клапана. Поднять корпус клапана в сборе и снять внутренний трос дросселя с кулачка дроссельной заслонки. Вынуть корпус клапана.
  3. Извлечь трос дроссельной заслонки из коробки передач, снять кронштейн, пружину стопорной собачки стояночного замка, шкворень и стопорную собачку. (Рис. 4) Удалить шток блокировки. При помощи отвертки выведите наружу крышку рычага ручного клапана. Вынуть пружинную шпильку, вал и рычаг ручного крана. (Сит.10) Снять масляное уплотнение с вала ручного клапана
  4. Поместить тряпку на поршни аккумулятора, сжатым воздухом снять поршни и пружины аккумулятора с картера трансмиссии. (Рисунок 11) Обратить внимание на расположение пружин и поршней для повторной сборки.
  5. Извлечь болты масляного насоса и маслонасоса из картера, отвернуть болты корпуса гидротрансформатора и кожуха. Снять входной вал, планетарную шестерню наружного диаметра и муфту наружного диаметра в сборе с картером коробки передач. Вынуть картер наружного диаметра, сцепление переднего хода и сцепление прямого действия. Вывернуть 2 болта центральной опоры. (Рисунок 4)
  6. Снять центральную опору и солнечную шестерню в сборе. Удалить стопорное кольцо, закрепляющее планетарный узел в картере коробки передач. Вынуть промежуточный вал, диски сцепления и планетарный механизм из картера коробки передач; вынуть выходной вал из картеров трансмиссии; извлечь трубку № 3 для подачи тормозов.
  7. Снять обойму 19 упорного подшипника выходного вала и упорный подшипник 18 с картера коробки передач, заднюю крышку и прокладку, а также фильтр картера.
Схема №94
Схема №95
Схема №96

Как разобрать капитальный ремонт - V4AW2: капитального ремонта

Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса, вынуть болты опоры статора. Демонтировать опору статора с корпуса маслонасоса. Установить реперные метки на ведущей и ведомой шестернях для переналадки. Снять шестерни. Удалить уплотнительные кольца из опоры статоров. Извлечь сальниковое уплотнение из корпуса масляной помпы. (Рисунок 13)

Повторная сборка

  1. Покройте все компоненты ATF. Совместите контрольные метки на ведущей и ведомой шестернях во время повторной сборки. Установить опору статора на корпус масляного насоса и выровняйте отверстия под болты. Устанавливать, но не затягивайте болты опоры статора.
  2. Установить инструмент для центровки масляного насоса (MD998335) снаружи корпуса маслонасоса, чтобы выровнять корпус насоса и опору статора. См.

Рис.15 Затянуть болты опоры статора на 53-71 ДЮЙМ фунт. (6-8 Н.м), снять центровочный инструмент, установить уплотнительные кольца НЕ разводить концы уплотнительных колец больше необходимого для монтажа, после установки обеспечить плавность хода уплотняющих колец, плавно вращать шестерню привода масляного насоса, смазать и установить уплотнительное кольцо " О " на корпус маслонасоса.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Демонтировать барабан сцепления ОД с планетарной передачи ОД. Снять упорный подшипник № 3 с планетарного редуктора. (Таблица 16) Установить муфту ОД в сборе на масляный насос, измерив по циферблатному индикатору ход поршня муфты ОД, прикладывая к порту масляного насоса давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2). (Рисунок 17)
  2. Ход поршня должен составлять 0 076-0 104 дюйма (1,92-2,64 мм). Если показания циферблатного индикатора не находятся в указанном диапазоне, осмотреть диски на предмет износа или повреждения. Извлечь узел муфты Od из узла масляного насоса. Снять стопорное кольцо и ступицу тормозной втулки Oд. Удалить стопорные кольца, диски, пластины сцепления и подкладку.
  3. С помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса сжать возвратную рессору в сборе и снять небольшое стопорное кольцо. Снять возвратную пружину в сборе. Установить барабан муфты наружного диаметра на узел масляного насоса. Придерживая поршень муфты наружного давления, подать сжатый воздух к масляному насосу для снятия поршня муфты внешнего диаметра (Рис. 17) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня.
  4. Снять стопорное кольцо, муфту одностороннего действия в сборе и упорную шайбу. Разобрать одностороннюю муфту; снять фиксатор с односторонней муфты; вынуть одностороннее сцепление из наружной обоймы. (Рисунок 16) Обратить внимание на направление установки одностороннего сцепления. При помощи магнита удалить 4 пробки вала-шестерни. НЕ теряйте вилки.
Схема №100
Схема №101
  1. Установить 4 вилки вала-шестерни в отверстия планетарной передачи, установить упорную шайбу на планетарную шестерню наружного диаметра желобчатой стороной вверх, установить одностороннюю муфту в наружную обойму открытым концом фиксатора кверху, установить фиксатор на односторонней муфте, установить узел односторонней муфты и установить стопорное кольцо.
  2. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень муфты Od. Используя соответствующий пружинный компрессор и давление руки, осторожно запрессовать поршень муфты O-D в барабан сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать узел возвратной пружины и установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с клешней седла пружины.
  3. Установить подушечную пластину, установить пластины сцепления закругленной кромкой вверх, установить диски сцепления и стопорное кольцо. Концевой зазор стопорного кольца не должен совпадать с вырезом барабана сцепления. Установить тормозную втулку наружного диаметра и стопорный кольцо. Убедиться в том, что торцевой зазор стопорных колец не совпадает с участком выреза барабана.
  4. Перепроверьте ход поршня муфты ОД. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность переборки составных частей и установить упорный подшипник № 3 на планетарный редуктор наружного диаметра, а муфту наружного диаметра в сборе - на планетарную передачу наружного диаметра.
  5. Вращая и проталкивая планетарную шестерню наружного диаметра, ввести в зацепление шлицы планетарной шестерни с лапами дисков. Проверить работу муфты одностороннего действия. Удерживая барабан сцепления наружного диаметра проворачивайте входной вал так, чтобы входной вал свободно вращался по часовой стрелке и фиксировался против нее. (Рисунок 18)
Схема №102
  1. Перед разборкой проверить тормозной зазор по наружному диаметру, измерить щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. Стандартный зазор должен быть 0 026- 0 087 " (.65-2,21 мм). Извлечь из корпуса наружного диаметра стопорное кольцо. Снять фланец, диски, пластины и подкладку. Обратить внимание на расположение и количество компонентов.
  2. Снять планетарный зубчатый венец наружного диаметра, упорный подшипник и обоймы с корпуса внешнего диаметра, удалить стопорное кольцо, пружинный фиксатор и возвратные пружины. (Рисунок 19) Демонтировать тормозной поршень путем приложения давления воздуха к корпусу наружного диаметра. (Лист 20) Снять кольца масляного уплотнения с корпуса наружного диаметра и уплотнительные кольца с поршня.
Схема №103
Схема №104
  1. Смазать и установить кольца масляного уплотнения на корпус Od. Убедиться, что после установки кольца вращаются плавно. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца " O " на тормозной поршень. Нажимая рукой, осторожно установить тормозной поршневой поршень в кожух Oд.
  2. Установить возвратные пружины в корпус наружного диаметра, установить пружинный фиксатор и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью корпуса наружного диаметра. Проверить, вставлено ли упорное кольцо в его канавку.
  3. Установить кольцо подшипника № 6, упорный подшипник № 5 и кольцо подшипника No4 на планетарную кольцевую шестерню ОД, а узел планетарной кольцевой шестерни ОД установить в корпус ОД.
  4. Установить подушечную пластину в корпус наружного диаметра закругленной стороной внутрь, установить диски и пластины в соответствующем порядке. Установить фланец округлой кромкой вверх. Поставить стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью корпуса наружного диаметра. Перепроверить тормозной зазор внешнего диаметра. Если измерение не соответствует указанному, проверить правильность повторной сборки компонентов.
  1. Перед разборкой проверить ход поршня муфты переднего хода. Установить муфту в сборе вперед на корпус внешнего диаметра. Снять стопорное кольцо. Удалить ступицы сцепления прямого и переднего направления. Извлечь упорный подшипник и обоймы из барабана сцепления, отметив направление компонентов перед снятием. (Таблица 21)
  2. Проверить ход поршня муфты переднего хода. Установить ступицу муфты прямого действия и стопорное кольцо. Поставить барабан сцепления переднего хода на корпус наружного диаметра. С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня сцепления переднего направления, прикладывая к маслному отверстию корпуса ОК давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2).
  3. Снять стопорное кольцо, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. С помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса сожмите возвратную пружину в сборе. Снять защелкивающееся кольцо и возвратную рессору в сборке. Поместить барабан сцепления на корпус Od. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию картера для удаления поршня. (Таблица 22) Извлечь уплотнительные кольца из поршня муфты.
Схема №105
Схема №106
  1. Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор и ручное давление, осторожно установить передний поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину в сборе. С помощью пружинного компрессора и соответствующего пресса сожмите возвратную рессору в сборе и установить стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с областью зубца на седле пружины.
  2. Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Рисунок 21) Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезом переднего барабана сцепления. Установить ступицу муфты прямого действия и упорное кольцо. Повторно проверить ход поршня передней муфты.
  3. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность переборки компонентов. При ходе поршня больше указанного подберите новую пластину. Снять стопорное кольцо и ступицу сцепления прямого действия. Установить обоймы подшипников № 9 и № 11 и упорный подшипник № 10 в передний барабан сцепления с плоской поверхностью обойм, обращенной в сторону от барабана сцепления.
  4. Вращать и толкать ступицу муфты переднего хода для зацепления шлицев ступицы муфты переднего хода с лапами дисков. Установить ступицу сцепления переднего хода в барабан сцепления переднего хода. Установить ступицу сцепления прямого действия и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления.
  1. Перед разборкой установить барабан прямого сцепления на центральную опору. С помощью циферблатного индикатора и сжатого воздуха измерить прямой ход поршня сцепления, приложив к маслному отверстию центральной опоры давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2). (Рис. 23) Ход поршня должен составлять 036- 0 078 " (0,91-1,99 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Снять прямое сцепление с центральной опоры.
  2. Снять стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. Используя соответствующий пружинный компрессор и пресс, сожмите сборку возвратной пружины и удалить стопорное кольца. Извлечь сборку возвращающей пружины.
  3. Установить барабан прямого сцепления на центральную опору, придерживая рукой поршень прямого сцепления и подайте сжатый воздух к центральной опоре для удаления поршня прямого сцепления. (Рисунок 23) Снять уплотнительные кольца с поршня.
  1. Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. С помощью пружинного компрессора и ручного давления осторожно вставить прямой поршень сцепления в барабан сцепления. Используя пружинный компрессор и пресс, установить возвратный пружинный узел и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с клешней седла пружины.
  2. Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Рисунок 24) Установить фланец плоским торцом вниз. Установить упорное кольцо так, чтобы концевой зазор стопорного кольца не совпадал с вырезом барабана прямого сцепления. Перепроверить ход поршня прямого сцепления; если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов.
Схема №107
  1. Снять стопорное кольцо с конца вала солнечной шестерни. Демонтировать планетарную солнечную шестерню с односторонней муфтой № 1 с центральной опоры. Повторить процедуру, используемую при разборке муфты прямого действия для проверки хода тормозного поршня № 1. Ход поршня должен составлять 031-.068 " (.78-1.73 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. (Рисунок 25)
  2. Снять стопорное кольцо с передней части центральной опоры, демонтировать фланец, диски и пластины. (Таблица 26) При помощи соответствующего пружинного компрессора и пресса сжать возвратную пружину в сборе, снять упорное кольцо, извлечь возвратную рессору в сборе.
  3. Придерживая тормозной поршень № 1, подайте давление воздуха в масляное отверстие центральной опоры для снятия тормозного поршня № 1.отвинтить уплотнительные кольца и маслосъемные кольца. Переверните центральную опору.
  4. Проверить ход тормозного поршня № 2. Повторить процедуру испытания, использованную ранее для проверки хода поршня на тормозном поршне № 1. (Рисунок 27) Ход поршня должен быть 0,40-,089 " (1,01-2,25 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Снять заднее стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. (Пункт 26)
  5. С помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса сжать возвратную рессору в сборе, снять стопорное кольцо, вынуть возвратную пружину в сборе. Придерживая тормозной поршень № 2, приложить давление воздуха к маслопроводному отверстию центральной опоры для удаления тормозного поршня No2. (Поз.27) Снять уплотнительные кольца.
  6. Удерживая одностороннюю муфту № 1, вращайте планетарную солнечную шестерню. Солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться в направлении по часовой стрелке (Рис. 28) Если компонент не проходит испытания, как описано выше, односторонняя муфта требует замены. Ослабить закрепленную часть заднего бокового фиксатора. Снять одностороннюю сцепку No1 и 2 фиксатора из наружной обоймы. Используя штифтовый пуансон и молоток, снять переднее боковое уплотнение.
  7. Снять упорные шайбы с передней планетарной передачи (см.

Рис.29. Удерживая внутреннее кольцо односторонней муфты, вращайте планетарную передачу. Планетарная передача должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке (Рис. 30) Снять внутреннее кольцо однонаправленной муфты, стопорное кольцо, одностороннюю муфту и нейлоновую упорную шайбу.

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Смазать АТФ уплотнительные кольца. Для повторной сборки произвести обратную разборку, убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата на седле возвратной пружины поршня и установить пластины и диски в соответствующем порядке (рисунок 26).
  2. Установить тормозной фланец № 1 закругленной стороной вниз. Установить тормозной фланец № 2 плоской стороной вниз. Установить все стопорные кольца. Убедиться, что концы стопорных колец не совпадают с вырезами центральной опоры.
  3. Произвести повторную проверку хода тормозных поршней № 1 и № 2. (Вкл 25) и (Выкл 27). Если ход поршня не соответствует указанному, проверить правильность переборки компонентов. Собрать солнечное зубчатое колесо и одностороннюю муфту No1. Убедиться, что одноходовая муфта установлена в наружном кольце с пружинной обоймой, обращенной вперед. (Закр 31) При повороте только в одном направлении установить в центральную опору солнечную шестерню с защелкой на конце солнечной шестерни.
  4. Собрать переднюю планетарную передачу и одностороннюю муфту № 2. (Выпуск 29) Убедиться, что упорная шайба для односторонней муфты № 2 установлена так, чтобы масляная канавка была обращена вверх. Убедиться в том, что односторонняя муфта № 2 правильно установлена на передней планетарной передаче (выпуск 32) Проверить, чтобы передняя планетарная передача вращалась только против часовой стрелки.
Схема №114
Схема №115
  1. Сожмите стопорное кольцо и снять переднюю планетарную коронную шестерню. Снять упорное кольцо с коронной шестерни и заднюю планетарную передачу с выходного вала. (Выпуск 33) Снять подшипник и обойму, а также заднюю планетарное солнечное зубчатое колесо.
  2. Снять с заднего планетарного зубчатого венца заднюю планетарную шестерню, снять разрезное кольцо, снять заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо, извлечь подшипник из коронной шестерни, снять уплотнительное кольцо " О " с промежуточного вала и 3 маслосъемных кольца с выходного вала.
Схема №116
  1. Смазать кольца масляных уплотнений с помощью АТФ. Установить на выходной вал маслосъемные кольца, после установки обеспечить плавное вращение колец. Смазывать и устанавливать НОВОЕ уплотнительное кольцо на промежуточный вал. Убедиться в плавном вращении кольца. Нанести вазелин на упорный подшипник № 15 и установить подшипник на промежуточном валу плоской поверхностью от вала.
  2. Установить на промежуточный вал заднее планетарное зубчатое колесо, наденьте разрезное кольцо, установить заднюю планетарную шестерню в планетарный кольцевой редуктор, установить заднюю планетарную солнечную шестерню, смазать смазкой вазелин упорный подшипник № 17 и обойму подшипника № 16, установить на заднем планетарном кольцевом зубчатом колесе, установить задний планетарный механизм в сборе на выходной вал, установить переднюю планетарную зубчатую передачу. (Поз.33) Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку выходного вала, совместите конец стопорного кольца с широкой вырезной частью выходного вала.
  1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Демонтировать возвратную рессору в сборе. (Выпуск 34) Установить трансмиссию передним отверстием вверх.
  2. Во избежание повреждения поршня подложите под корпус полотенца, приложив к проходам корпуса давление воздуха для удаления первичного поршня тормоза № 3, реактивной гильзы и вторичного поршня тормозов № 3. (Рисунок 35) При необходимости замены может потребоваться использование длинных крючков для снятия гильзы с вторичного поршня. Используя отвертку, вытянуть уплотнения штока ручного рычага клапана из корпуса.
  1. С помощью соответствующего установщика установить ручные уплотнения вала рычага клапана, если они сняты. Смазать и установить все НОВЫЕ уплотнительные кольца. Тонкое уплотнительное кольцо выходит за пределы реакционной втулки. Замочите диски в ATF на 2 часа перед установкой. Установить тормозные диски и пластины № 3.
  2. С помощью суппортов замерить зазор пакета тормоза № 3 между диском и картером коробки передач. (Стр.36) Зазор пакета должен быть 0 024-,1039 " (.61-2 640 мм). Если зазор не соответствует указанному, осмотреть установку диска. При правильной установке диска проверить толщину нажимной пластины и заменить ее по мере необходимости.
  3. Проверить работу тормоза № 3. (Рис. 35) Измерить внутренний диаметр задней втулки картера коробки передач и заменить картер трансмиссии, если диаметр втулки превышает 1 504 " (38,19 мм).
Схема №117
Схема №118
Схема №119

Регулирующий клапан в сборе

ВниманиеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки.
  1. Снять пружину фиксатора и ручной клапан. (Рисунок 37) Отвернуть 3 болта корпуса нижнего клапана, крепящие корпус переднего верхнего клапана. (Лист 38) Перевернуть узел регулирующего клапана и вывернуть 5 болтов, крепящих корпус переднего верхней заслонки. (Штамп 39)
  2. Снять передний верхний корпус клапана, отвернуть 5 болтов заднего верхнего корпуса клапана. (Штамп 40) Перевернуть регулировочный клапан в сборе и вывернуть 3 болта крепления корпуса заднего верхнего клапана. - Вывинтить задний верхний корпус крана, удалить прокладку корпуса клапана, разделительную пластину и прокладку нижнего корпуса крана. - НЕ сбрасывать обратный клапан и шарик.
  1. Установить и выровняйте НОВУЮ прокладку корпуса клапана на заднем верхнем корпусе клапана, убедиться в том, что НОВАЯ прокладка соответствует старой прокладке. Установить нижний корпус клапана с сепараторной пластиной и прокладкой корпуса нижнего клапана на задний верхний корпус клапана, ввернуть и ослабить затяжку 3 болтов нижнего корпуса клапана. Длина болта " А " - 2 047 " (52,00 мм).длина болта ' Б " -1 102 " (28.00 мм).
  2. Переверните регулирующий клапан в сборе. Убедиться, что прокладка выровнена. Установить и затянуть 5 болтов корпуса заднего верхнего клапана. ( 40) Длина болта " А " - 1 378 " (35,00 мм). Длина винта " Б " составляет 1.102 " (28.00 мм).установить корпус переднего верхнего клапана на корпус нижнего клапана. Вставить 3 болта корпуса нижнего клапана для крепления корпуса переднего верхнего крана. Длинаболт " A " равен 866 " (22,00 мм.).
  3. Установить 5 болтов корпуса переднего верхнего клапана. Длина болта " А " - 7 709 " (18,00 мм), болт " Б " -8 866 " (22,00 мм. см.

Рис.39. Убедиться в правильной центровке прокладок. Затянуть передние и задние болты на корпусе клапана до 48 ДЮЙМОВ фунтов (5,4 Н.м). Перевернуть регулирующий клапан в сборе и затянуть нижние болты корпуса клапана согласно тем же техническим условиям. Вставить ручной клапан в корпус клапана, установить стопорную пружину и болт.

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снять верхние корпуса клапанов с нижнего корпуса клапана. " См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ ".удалить контрольные шарики, демпфирующий контрольный шарик и пружину, возвратный обратный шарик маслоохладителя и пружина, перепускной обратный клапан масляного охладителя и рессору. (Выпуск 42) Отвернуть 6 болтов крышки нижнего корпуса клапанов. (Уборка 38) Снять крышку, прокладки и пластину. (ref-57029-S31009499802001032900000)
  2. Удалить 4 контрольных шарика, отметив их расположение и диаметр для повторной сборки. Надавите внутрь на гильзы или пробки, чтобы удалить все штифты и фиксаторы. Обратить внимание на расположение штифтов и фиксаторов. Фиксаторы могут быть удалены с помощью магнита. Снять все пружины и клапаны. (Таблица 43)
Схема №125
Схема №126

Покрыть все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной разборки необходимо убедиться в том, что плунжер первичного регулирующего клапана полностью утоплен во втулку. Клапаны должны свободно скользить в отверстиях. Фиксаторы, штифты и контрольные шарики должны быть расположены в правильных местах (таблица 44) и (таблица 45). Установить пластину, крышку и новые прокладки. Обеспечить совмещение всех отверстий в прокладках и компонентах.

Схема №127
Схема №128

Снять детали корпуса клапана, соблюдая осторожность при демонтаже вторичного регулирующего клапана, так как клапан находится под давлением пружины. (Рисунок 46)

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Обеспечить пружину, входящую в зацепление с отверстием кулачка дросселя. Проверить, чтобы кулачок дросселя плавно вращался на протяжении полного хода.
  2. Перед установкой замазьте фиксатор отсечного клапана вазелином. Затянуть кулачковый болт дроссельной заслонки на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м). Завернуть болты крышки корпуса вторичного регулятора на 48 ДЮЙМОВ фунта (5,4 Н.м.).

Обратить внимание на расположение резиновых и стальных контрольных шариков, снять контрольные шарики и детали корпуса клапана. (Рисунок 47) и (Лист 48).

Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной разборки, убедиться в том, что клапаны свободно скользят по отверстиям. Убедиться, что фиксатор полностью закрывает пружину клапана стопорного регулятора. Установить болты задней верхней крышки корпуса клапана и затянуть до 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м). Установить контрольные шарики и фиксаторы в соответствующих местах. (Таблица 47) и (таблица 48).

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо (при необходимости), надавить вниз на вал регулирующего клапана. Демонтировать Е-образное кольцо и компоненты регулятора. (Рисунок 49) Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. Вставить вал клапана в корпус. Обеспечить плавность скольжения клапана. Проверить маслопроводный канал на наличие ограничений. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки. Убедиться в том, что Д-членное кольцо полностью посажено.

Схема №129

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеДля расположения обоймы и упорного подшипника, а также направления установки (Рис. 56)

ВниманиеСмазать все компоненты ATF. Диск сцепления перед установкой должен быть замочен в АТФ на 2 часа. Покройте упорные подшипники и обоймы вазелином. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезом корпуса.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Установить картер коробки передач передним концом вверх. Собрать вспомогательный поршень тормоза № 3, реактивную втулку и основной поршень. Прижмите собранные поршни к картеру давлением руки. С помощью соответствующего пружинного компрессора установить возвратный пружинный узел на основном поршне. Установить стопорное кольцо. Убедиться в том, что при подаче сжатого воздуха тормозной поршень № 3 движется плавно. (Рисунок 35)
  2. Установить обойму подшипника № 19. Упорный подшипник выходного вала № 18 установить в картер коробки передач, совместив стопорный язычок с вырезом на корпусе клапана со стороны картера коробки передач и убедиться, что выступы конца трубки полностью вставлены во внешний поршень (поз.51) Установить заднюю планетарную передачу и выходной вал в картер.
  3. Установить нажимной диск плоской поверхностью вперед, установить диски и пластины, начиная с диска и чередуя каждый компонент. Измерить зазор пакета тормозных муфт № 3. (Рисунок 36) Зазор должен быть 0 024-,104 " (.61-2,64 мм).
  4. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с планетарной передачи в сборе, установить передний планетарный редуктор. Вращая и толкая планетарную передачу, соединить шлицы планетарного зубчатого колеса с лапами дисков. Расположить внутреннее кольцо односторонней сцепления зубом " А " в сторону корпуса клапана. (Рисунок 51) Выдвинуть пластину на место, установить стопорное кольцо, убедиться в полной посадке стопорного кольца.
  5. Совместите смазочное отверстие и отверстие под болт центральной опоры со стороной корпуса клапана. Выровняйте отверстия для болтов в центральной опоре с отверстиями в корпусе и установить. Установить болты с волнистыми шайбами. Сначала затянуть болт на стороне поршня аккумулятора до 18 футов фунтов (25 н.м). Установить муфту в сборе при вращении, чтобы совместить ее с центральной опорой.
  6. При полной установке шлицевый центр сцепления будет ровным с торцом вала солнечной шестерни. Установить обойму подшипника № 12, упорный подшипник № 13 и обойму подшипников № 14 над шлицевым концом муфты переднего хода. (Рисунок 56) Установить муфту переднего хода, вращая и проталкивая муфту вперед до зацепления шлиц передней муфты с лапами дисков.
  7. Используя суппорты и калибр упорного диска барабана сцепления (MD998217), измерить расстояние между верхней частью корпуса и передним барабаном муфты. Измеренное значение минус толщина калибра пластины равно высоте установки передней муфты. (Таблица 52) Расстояние должно быть 0 059 " (1,5 мм). Если расстояние не соответствует указанному, проверить установку ранее установленных компонентов. Установить упорный подшипник № 8 и обойму подшипника № 7 на переднюю муфту. MD998412
  8. Установить корпус наружного диаметра на направляющие штифты с надрезом в сторону корпуса клапана. (Рисунок 53) Установить упорную шайбу на корпус внешнего диаметра и планетарный механизм наружного диаметра, совместив выступы шайб с отверстиями в корпусе наружного диаметра и узле планетарного механизма.
  9. Установить планетарную зубчатую передачу наружного диаметра в сборе с муфтой наружного диаметра и односторонней муфтой. Вращать и проталкивать планетарную шестерню наружного диаметра для зацепления шлицев с лапами дисков. Убедиться, что упорная шайба не падает во время установки. Используя суппорты и калибр упорного диска барабана сцепления (MD998217), измерить расстояние между верхней частью кожуха и барабаном муфты наружного диаметра. Измеренное значение минус толщина калибра пластины равно высоте установки муфты наружного диам. 2,0. ( х54) проверить ранее установленное расстояние be.08.
  10. Установить уплотнительное кольцо на корпус внешнего диаметра. Установить корпус преобразователя в картер коробки передач. Затянуть 10-мм болты до 25 фут фунтов (34 н.м) и 12-мм винты до 42 фут фунта (57 Н · м). Установить обойму подшипника № 2 на входной вал. Поставить упорный подшипник № 1 на заднюю часть масляного насоса. Убедиться, что кольца масляных уплотнений и уплотнительные кольца установлены на масляном насосе.
  11. Установить масляный насос над направляющими шпильками и в картер коробки передач. Убедиться, что упорный подшипник не падает с масляного насоса. Нанести Loctite (242) на крепежные болты под головками болтов. Снять направляющие шпильки. Установить болты и затянуть их до 16 футов фунтов (21 Н · м). Обеспечить свободный поворот входного вала. При помощи циферблатного индикатора проверить люфт торца входного вала и поместить циферберный индикатор напротив торца ведущего вала. Люфт должен быть 0 012-0 035 " (0,30 -90 мм).
  12. Приложите давление воздуха к определенному каналу для масла, чтобы проверить соответствующие рабочие компоненты. (Рисунок 55) Во время подачи воздуха должно быть слышно применение компонентов. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения в картер коробки передач. Перед установкой смазать губки масляного уплотнения. Вставить НОВУЮ проставку на рычаг ручного клапана. Поставить вал рычага ручного клапана в картер и через рычаг ручного крана; установить НОВЫЙ пружинный штифт с прорезью под прямым углом к валу.
  13. Совместите отверстие проставки с полой областью рычага. Распорка стойки к рычагу. Убедиться, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно. Установить в футляр собачку стояночного замка, шкворень и пружину. Установить шток замка на рычаг ручного крана и установить собачку стояночного замка. Установить кронштейн стояночной собачки на футляр. Убедиться, что муфта на тяге управления находится в направлении передней части трансмиссии. Затянуть болты кронштейна на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
  14. ПРУЖИНА.15.50 Ходовая часть 14,50 ПРУЖИННАЯ ЧАСТЬ + 0 175 (15,5мм) Ходовой конец + 0 281 (25,6мм) Тормозной рычаг с ручным приводом + -29,1 (17,7мм) Посадочное место под аккумуляторную муфту 1,1,5 (2,1мм) Регулировка положения поршней аккумулятора 2,1,6 (7,8мм) Установочное гнездо для аккумуляторной муфты 1.
  15. Установить поршни и пружины аккумулятора. Убедиться, что поршни аккумулятора полностью запрессованы в расточку. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер троса дроссельной заслонки. Смонтировать трос дросселя. Совместите ручной клапан со шпилькой на рычаге ручного клапана. Подсоединить тросик дросселя к кулачку. Установить регулирующий клапан в сборе и затянуть болты до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
  16. Установить прокладку и масляный фильтр. Затянуть болты на 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м). С помощью пластикового молотка установить маслопроводы. Не сгибайте и не повреждайте маслопроводные трубки. Установить магниты в масляном поддоне. Убедиться, что магниты не мешают масляным трубкам. Вставить НОВУЮ прокладку в картер коробки передач. Выровняйте вырезанную часть прокладки и картер трансмиссии. Установить масляный поддон и болты и затянуть их на 39 дюймовые фунты (4,4 н.м.).
  17. Поднять стопорный зажим регулятора с помощью отвертки. Надвиньте регулятор на выходной вал. Установить стопорный хомут в отверстие на выходном валу. Вставить стопорную пластину и болт. Затянуть болт до 35 дюймовых фунтов (3,9 н.м). Стопорная пластина стойки на месте.
  18. Установить стопорное кольцо, фиксирующий шарик, ведущую шестерню спидометра и удерживающие стопорные кольца. Установить соленоид повышающей передачи. Затянуть болты до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Вставить нейтральный предохранительный переключатель на вал ручного рычага клапана и временно затянуть регулировочный болт. Поставить втулку и НОВУЮ контровочную шайбу. Навернуть и затянуть гайку до 35 дюймовых фунтов (3,9 Н. м.). Выровнять базовую линию нейтрального предохранительного переключателя и канавку выключателя. Подтянуть регулировочный винт до 48 дюймового фунта (5,4 н. 2) над шайбой.
  19. Установить рычаг вала управления с пружинной шайбой и гайкой. Затянуть гайку на 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м). Установить жгут проводов и зажим троса дроссельной заслонки. Поставить гидротрансформатор. Убедиться в правильности установки гидротранслятора.
Схема №136

Другие статьи — Капитальный ремонт - V4AW2