Диагностика - V4AW3: Диагностика Mitsubishi Montero II

Поиск неисправностей диагностики - V4AW3: диагностики

Связь с сканирующим устройством невозможна

Если сканирующее устройство не может связаться с блоком управления трансмиссией, проверить правильность подключения к диагностический разъём. Проверить цепи питания TCOM, цепи массы TMM и неисправный TSM.

Как продиагностировать систему

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует работу трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кода ошибки в случае сбоя или проблемы электронной системы управления. Если существует проблема в каком-либо из соленоидов или датчиков скорости и установлен DCC, TSM подает сигнал мигать лампочкой ATF TEMP на приборной панели для предупреждения водителя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены, если сбой существует, и их можно извлечь для диагностики передачи.

Извлечение диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Извлечение кодов с помощью средств сканирования

Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 5) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Проверить сохраненные данные и записать код(ы). Обратитесь к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-56917-S25588508542001011700000)

Схема №17

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). коды неисправностей могут быть очищены путем отключения отрицательного кабеля батареи на 10 секунд или более. Повторно подключить кабель и убедиться, что коды неисправностей были очищены. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 10 минут. коды неисправностей также может быть очищен с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

Расшифровка кода ошибки 11: датчик положения дроссельной заслонки (Tp)

Для получения информации о диагностике и тестировании см. соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. Если датчик положения дроссельной заслонки в порядке, проверить жгут проводов и разъемы между датчиком Tp- и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости устраните неисправность жгута проводов и соединителей, заменить Tcm.

Расшифровка кода ошибки 15 и 16: цепь датчика температуры масла разомкнута или закорочена

1. Проверить температуру масла для правильной работы. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если датчик температуры масла исправен, проверить жгут проводов, разъемы и цепь массы на предмет плохих соединений или повреждений. Перейдите к следующему шагу. (ref-56917-S32203029382001011700000)
2. Если жгут проводов и соединители в порядке, проверить еще раз коды неисправностей и убедиться, что код № 15 или 16 все еще существует. Если любой из кодов по-прежнему существует, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Расшифровка кода ошибки 21 и 22: короткое замыкание или обрыв в цепи сигнала зажигания

1. Используя внешний тахометр, проверить точность работы тахометра транспортных средств. Если тахометров неверен, проверить катушку зажигания и транзистор питания зажигания и цепи на наличие неисправностей. См. Соответствующие испытания W / CODES в разделе " Характеристики двигателя " ниже.
2. Если с тахометром все в порядке, проверить разъем жгута проводов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 3.5L на предмет плохого соединения. Если жгут проводов исправен, перепроверьте коды неисправностей. При повторном появлении кодов проверить жгут провода между транзистором питания зажигания и ТСМ. ЕСЛИ с жгутом проводов все нормально, заменить TSM. Для кодов 1995 3.0L см.: " ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ - бортовая система диагностики-I (3.0л) " Для испытаний 1995 3.5л см.: " ТЕСТЫ w / коды OB- Od I-.0l (ref-19078)(ref-19081)(ref-19168)(ref-19171)

Расшифровка кода ошибки 29 и 30: короткое замыкание или обрыв в цепи защитного переключателя нейтрали

1. Проверить исправность работы защитного выключателя нейтрали, смотри статью " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Если защитный выключатель нейтрали исправен, отсоединить разъем выключателя и измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута и землей (рисунок 9). (ref-55773)
2. Если напряжение батареи отсутствует, проверить жгут проводов и разъемы (см. раздел " электросхемы "). При наличии напряжения батареи проверить жгуты проводов и коннекторы между нейтральным предохранительным выключателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае исправности жгута проводов заменить TSM. (ref-56917-S33508643282001011700000)

Схема №18

Войти

Датчик скорости расшифровки кода ошибки 31: № 2 (модели 1996)

1. Проверить датчик частоты вращения № 2. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ No.2 (МОДЕЛИ 1996 г.) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если сопротивление соответствует указанному, повторно подключить разъем датчика частоты вращения и перейдите к следующему шагу. (ref-56917-S32203029382001011700000)
2. Подключить вольтметр между соленоидом и контактами разъема датчика № 9 и 10. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы позволить ведущим колесам свободно вращаться. С трансмиссией в положении " D " двигатель на 1000 об / мин и скорость вращения колеса 19 миль в час (30 км / ч). Измеренное напряжение должно быть 3-2,5 вольта.
3. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить датчик частоты вращения № 2. Если расшифровка кода ошибки все еще существует, проверить ротор датчика частоты вращения. См. статью " AUTO TRANS OVERWARD - V4AW3 " о капитальном ремонте. (ref-56919)
4. Проверить и отремонтируйте жгут проводов и разъемы между датчиком скорости № 2 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если проводка в порядке, перепроверьте расшифровка кода ошибки.

Схема №19

Войти

Датчик скорости расшифровки кода ошибки 32: № 1 (модели 1995-96)

1. Проверить датчик частоты вращения № 1. См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ No1 ". Если сопротивление соответствует указанному, снова подсоединить разъем датчика частоты вращения и переходите к следующему шагу. (ref-56917-S32203029382001011700000)
2. На моделях 1995 года вольтметр подключают между соленоидом и контактами разъема датчика № 3 и № 4. (Выпуск 11) В моделях 1996 года между соленоидом и контактом датчика № 9 и № 10. (Издание 10) Подъем и поддержка транспортного средства для обеспечения свободного вращения ведущих колес При передаче в положении " D " двигатель на 1000 об / мин и скорости вращения колеса 19 миль / ч (30 км / ч) измеренное напряжение должно быть не менее 2,5 вольт.
3. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить датчик частоты вращения № 1. Если расшифровка кода ошибки все еще существует, проверить ротор датчика частоты вращения. См. статью о капитальном ремонте " AUTO TRANS OVERHEAD - V4AW3 ". В случае наличия DTS после замены ротора датчика скорости проверить наличие шумовых помех и произвести ремонт. (ref-56919)
4. Проверить и отремонтируйте жгут проводов и разъемы между датчиком скорости № 1 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если проводка в порядке, перепроверьте коды неисправностей. При наличии коды неисправностей заменить TSM.

Схема №20

Войти

Датчик скорости расшифровки кода ошибки 38: № 2 (модели 1995 года)

1. Испытайте автомобиль и проверить работу спидометра. Если спидометр функционирует правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе спидомера проверить датчик скорости № 2. См. № 2 датчик скорости (1995 MODELS) в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". если (ref-56917-S32203029382001011700000)
2. Проверить схему спидометра и спидометр. См. соответствующую статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Заменить при необходимости. (ref-56920)
3. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы позволить ведущим колесам свободно вращаться. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с коробкой передач в положении " D ". При помощи вольтметра измерить напряжение между клеммой № 9 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. (Таблица 16) Напряжение должно чередоваться от 0 до 5 В. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не соответствует указанному, перепроверьте расшифровка кода ошибки.
4. Проверить и отремонтируйте жгут проводов и разъемы между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если проводка в порядке, перепроверьте расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 41 и 42: Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида № 1

1. На моделях 1995 года отсоединить соленоид и разъем датчика. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой 5 разъема соленоида и землей. (Таблица 11) Сопротивление должно быть 11-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3). В случае несоответствия сопротивления заменить соленоиды № 1 и перепроверьте расшифровка кода ошибки.
2. На моделях 1996 г. отсоединить соленоид и разъем датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 6 разъема соленоида и землей. (Таблица 10) Сопротивление должно быть 11-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить электромагнит № 1 и перепроверьте расшифровка кода ошибки.
3. Проверить жгут проводов и разъемы между соленоидом № 1 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если проводка и соленоид No1 исправны, заменить Tcm.

Расшифровка кода ошибки 43 и 44: Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида № 2

1. На моделях 1995 г. отсоединить соленоид и разъем датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 6 разъема соленоида и землей. (Рисунок 11) Сопротивление должно быть 11-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3). При несоответствии сопротивления заменить соленоиды № 2 и перепроверьте расшифровка кода ошибки.
2. На моделях 1996 года отсоединить соленоид и разъем датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой разъема соленоида № 7 и землей. (Рисунок 10) Сопротивление должно быть 11-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить электромагнит № 2 и перепроверьте расшифровка кода ошибки.
3. Проверить жгут проводов и разъемы между электромагнитом № 2 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если проводка и электромагнит No2 исправны, заменить Tcm.

Расшифровка кода ошибки 47 и 48: обрыв или замыкание цепи электромагнита блокировки

1. На моделях 1995 года отсоединить соленоид и разъем датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой разъема соленоида № 7 и землей. (Рисунок 11) Сопротивление должно быть 11-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3). При несоответствии сопротивления заменить электромагнит блокировки и перепроверьте расшифровка кода ошибки.
2. На моделях 1996 года отсоединить соленоид и разъем датчика. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 8 разъема соленоида и землей. (Таблица 10) Сопротивление должно быть 11-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить электромагнит блокировки и перепроверьте расшифровка кода ошибки.
3. Проверить жгут проводов и разъемы между электромагнитом блокировки и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если проводка и электромагнит блокировки в порядке, заменить муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки 50: Неисправность разъединения муфты блокировки гидротрансформатора

1. С помощью сканирующего прибора проверить, идентичны ли значения оборотов тахометра транспортного средства и сканера. Если значения тахометров одинаковы, перейдите к следующему шагу. При других значениях тахометров протестируйте цепь сигнала зажигания. См. расшифровка кода ошибки 21 и 22: короткое замыкание OR обрыв IN зажигание сигнал цепь (Короткое замыкание или обрыв в цепи сигнала зажигания).
2. Поднять и поддержите транспортное средство, чтобы позволить ведущим колесам свободно вращаться. Когда коробка передач находится в положении " D ", запустить двигатель до 1300-1900 об / мин. Проверить показания сканирующего устройства и спидометра на скорости 31 миль / ч (50 км / ч). Если значения идентичны, перейдите к следующему шагу. При других значениях протестируйте датчик скорости № 2. См. расшифровка кода ошибки 31: № 2 датчик скорости (1996 MODELS).
3. Проверить правильность работы электромагнита блокировки (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ "). Если с электромагнитом блокировки все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном электромагните блокировки заменить и повторить тестирование системы. (ref-56917-S32203029382001011700000)
4. Проверить жгут проводов и разъемы между электромагнитом блокировки и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если жгуты проводов и соединители в порядке, проверить неисправность корпуса клапана или залипание муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки 51: 1ST неверный сигнал передаточного числа

1. Если установлен датчик скорости расшифровка кода ошибки 31, перейдите к датчику частоты вращения DTS 31: № 2 (модели 1996 года). Если не установлен DCS 31 и установлен датчик частоты вращения LSS 32, переходите к датчику32: № 1.
2. Испытание датчика скорости № 2. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 2 (МОДЕЛИ 1996 ГОДА) в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления указанному заменить датчик частоты вращения № 2 и перепроверьте расшифровка кода ошибки. (ref-56917-S32203029382001011700000)
3. Проверка датчика частоты вращения № 1. См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ No1 в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить датчик частоты вращения No.1 и перепроверьте расшифровка кода ошибки (если DTS все еще существует - перейдите к шагу 5). (ref-56917-S32203029382001011700000)
4. Если имеется ссылка от другого расшифровка кода ошибки, вернитесь к ссылке DCC. Проверить систему одностороннего сцепления № 2. См. № 2 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - V4AW3 " о капитальном ремонте. (ref-56919)
5. Проверить датчик частоты вращения № 1 и экранирующий провод датчика частоты вращения No2. Отремонтируйте по мере необходимости. Если защитный провод в порядке, перепроверьте расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 52: 2ND неверный сигнал передаточного числа

Если также установлен расшифровка кода ошибки 51, перейдите к тесту DTS 51: 1ST передача RATIO сигнал INCORRECT (СИГНАЛ О НЕПРАВИЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧЕ).если DCS 51 не установлен, проверить 2-й тормоз и системы одностороннего сцепления № 1 на предмет механической неисправности. См. 2ND тормоз и № 1 ONE-WAY CLUTCH в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт AUTO TRANS - V4AW3 ". (ref-56919)

Расшифровка кода ошибки 53: 3RD неверный сигнал передаточного числа

Если расшифровка кода ошибки 51 также установлен, перейдите к тесту DTS 51: 1ST передача RATIO сигнал INCORRECT (Сигнал о неверном передаточном отношении зубчатой передачи). Если устройство не установлено, проверить систему прямого сцепления на наличие механических неисправностей. См. раздел " Прямое сцепление " в статье о капитальном ремонте " AUTO TRANS OVERRADE - V4AW3 ". (ref-56919)

Расшифровка кода ошибки 54: 4TH неверный сигнал передаточного числа

Если также установлен расшифровка кода ошибки 51, перейдите к тесту DCC 51: 1ST передача RATIO сигнал INCORRECT. Если DCS 51 не установлен, проверить тормоз с повышающей передачей на наличие механического отказа. См. OVERDRIVE тормоз в статье " AUTO TRANS CORRODE - V4AW3 " о капитальном ремонте. (ref-56919)

Как протестировать напряжение на контактах блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Получить доступ к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 1) Включить зажигание с помощью разъема DVOM, backprobe Tcm. (страница 16) или (страница 17) Проверить напряжение между назначенными клеммами на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора и землей согласно соответствующей таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММ TСМ ". Напряжение должно соответствовать указанному. (ref-56917-S17348426482001011700000)