Капитальный ремонт - F3a20 и F4a20,: Капитальный ремонт Mitsubishi Eclipse II

Трансмиссия в сборе

См. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать капитальный ремонт - F3a20 и F4a20,: капитального ремонта

1. Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Установить реперную метку для повторной сборки на корпус маслонасоса и опору вала реакции. Удалить 5 крепежных болтов и подставку вала реакции из корпуса. Нанести реперные метки для обратной сборки на ведущую и ведомую шестерни.
2. Вынуть ведущую и ведомую шестерни маслонасоса из корпуса. (Выпуск 24) Извлечь контрольный шарик из корпуса, снять стопорное кольцо и сальник с ведущей шестерни масляного насоса, снять 2 уплотнительных кольца с опоры вала реактора.

Повторная сборка

1. Установить масляное уплотнение и стопорное кольцо на шестерню привода масляного насоса, после погружения ведущей и ведомой шестерен в АТФ установить шестерни в корпус насоса, совместив реперные отметки, сделанные при разборке.
2. Установить контрольный шарик в корпус насоса. (Рисунок 25) Установить 2 уплотнительных кольца на опору реактивного вала, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус насоса и смазать ATF.
3. Установить опору вала реагирования на корпус масляного насоса и затянуть 5 болтов пальцами. Используя направляющий штифт и хомут опоры, совместить опору валов реагирования с корпусом маслонасоса. (Таблица 26) Установить болты маслонасосов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что шестерни маслонасосных насосов свободно вращаются. (ref-56971-S40268352402001032900000)

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Снять стопорное кольцо с фиксатора сцепления. Удалить ответные диски и диски сцепления. Обратить внимание на количество снятых дисков и дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Если реактивные диски сцепления и диски муфты должны использоваться повторно, НЕ изменяйте порядок или направление установки. Замочите НОВЫЕ диски муфты в ATF на 2 часа перед установкой.
2. Сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо, фиксатор и возвратную пружину, снять поршень с фиксатора и кольца " Г " с поршня и фиксатора.

1. Установить кольца " Г " в поршень и фиксатор круглой стороной наружу, приложите ATF к наружной поверхности колец " Д " и, нажимая рукой, установить поршень в передний фиксатор муфты, установить возвратную пружину и пружинный фиксатор. (Таблица 27) Сожмите возвратную пружины и установить стопорное кольцо.
2. Применить ATF и установить ответные пластины сцепления и диски сцепления. Установить стопорное кольцо. С помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной сцепления. Характеристики зазора см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ трансмиссия. Если зазор не соответствует указанному, заменить стопорное кольцо. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0,06-0,18 " (1,6-3,0 мм), с шагом 0 004 " (0,10 мм).

Схема №116

Войти

1. Снять стопорное кольцо и упорную обойму, извлечь входной вал из фиксатора задней муфты и снять стопорное кольцо из фиксатора задней муфты.
2. Снять с фиксатора ответный диск сцепления, диски сцепления и нажимной диск сцепления. Обратить внимание на количество снятых дисков и пластин. (Рисунок 28) Сожмите возвратную пружину и удалить волновую пружину. Извлечь пружину, поршень и кольца " D " из поршня.

1. Установить кольца " Г " в поршень сцепления, приложите АТФ к наружным поверхностям колец " Г " и, нажимая рукой, установить поршень в фиксатор сцепления.
2. Установить возвратную пружину на поршень. Сжать возвратную рессору и установить волнистую пружину. Установить нажимной диск сцепления, диски сцепления и ответный диск сцепления в задний фиксатор сцепления. (Рисунок 28) Нанести ATF на пластины и НОВЫЕ диски и установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Используя пластиковый молоток, постучите по торцу муфты входного вала, чтобы убедиться, что входной вал полностью посажен в задний ограничитель сцепления. Невыполнение этой процедуры может привести к неправильному люфту конца входного вала.
3. С помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной сцепления при сжатой пружине. Характеристики зазора см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ трансмиссия. Если зазор не соответствует указанным, заменить стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны толщиной 0,63- 0,18 " (1,6-3,0 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
4. Установить входной вал с одной масляной канавкой, совмещенной с реперной отметкой или масляным отверстием на заднем фиксаторе муфты. (Рисунок 29) Установить упорное кольцо, стопорное кольцо и 3 уплотнительных кольца на входной вал.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Снять стопорное кольцо, шайбу и возвратную пружину. Удалить большое стопорное кольца, реактивный диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на количество снятых пластин и дисков. Извлечь поршень сцепления. При необходимости использовать сжатый воздух. Снять уплотнительное кольцо с фиксатора сцепления и 2 D-образных кольца с поршня сцепления.

1. Установить кольца " Г " в поршень, приложите АТФ к наружным поверхностям колец " Г ", а поршень сцепления установить в фиксатор концевой муфты толчком от руки.
2. Установить возвратную пружину, шайбу и НОВОЕ стопорное кольцо. (Выпуск 30) Установить диски сцепления, диски сцепления и ответный диск в фиксатор торцевой муфты, установить стопорные кольца.
3. При помощи щупа проверить зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной сцепления в сжатом состоянии. Характеристики зазора см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ трансмиссия. Если зазор не соответствует указанному, заменить стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны толщиной 041- 0 081 " (1,05-2,05 мм) с шагом 0 010 " (0,25 мм).

Схема №119

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять поршень сжатым воздухом, снять с поршня кольцо " Г ". Установить в поршень НОВОЕ кольцо " Д " и применить АТФ. Нажать рукой на поршень в центральной опоре.

1. Отвернуть 3 болта крепления наружной обоймы односторонней муфты в сборе, снять наружную обойму односторонней сцепления в сборе и торцевой диск одностороннего сцепления, демонтировать короткий вал-шестерню, распорную втулку и передние упорные шайбы. (Выпуск 31)
2. Снять только одну короткую шестерню, соблюдая осторожность, чтобы не потерять 17 игольчатых роликов в короткой шестерне. Извлечь упорный подшипник из водила шестерни. Удалить одностороннюю муфту, вытолкнув наружную обойму пальцами наружу.

1. Установить НОВЫЙ упорный подшипник в водило и обеспечить правильную посадку. Нанести большое количество вазелина на внутренний диаметр короткой шестерни и установить 17 роликов.
2. Совместите отверстия в переднем и заднем упорах с отверстием вала водила, установить короткую шестерню, распорную втулку и 2 передние упорные шайбы и совместите отверстия. Вставить вал шестерни. Установить концевой диск в наружное кольцо односторонней муфты. Протолкните одностороннюю муфту во внешнее кольцо. Убедиться, что односторонняя муфта установлена в нужном направлении. (Таблица 32)
3. Нанести вазелин и установить торцевой диск односторонней муфты. Установить одностороннюю муфту в сборе на водило и совместить отверстия под болты. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56971-S40268352402001032900000)

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Снять стопорное кольцо с заднего конца выходного фланца. С помощью съемника снять подшипники 2 и передайте ведущую шестерню с выходного фланца. Снять большое стопорное кольцо и отделите внутреннюю шестерню от выходного фланца.

Надавите на выходной фланец шестерни привода переноса и подшипники, убедиться, что шестерня привода переноса установлена в нужном направлении. (Таблица 33) Установить выборочное стопорное кольцо выходного фланца. Использовать самое толстое из тех, которые могут быть установлены в канавку. Стандартное значение для стопорного кольца составляет 0-.0024 " (0-.06 мм).

Схема №122

Войти

Снять уплотнительные кольца с передаточного вала. Ослабить установочный винт регулятора и демонтировать регулятор в сборе. Снять стопорное кольцо и разобрать регулятор. (Рисунок 34) Снять фильтр регулятора, очистить или заменить по мере необходимости. Отжать подшипник от переходного вала.

1. Установить подшипник на передаточный вал, клапан регулятора, пружину, фиксатор пружины и груз регулятора в корпус регулятора, затем установить стопорное кольцо.
2. Установить фильтр регулятора. Собрать узел регулятора с передаточным валом. Затянуть установочный винт и заедать гайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56971-S40268352402001032900000)

Схема №123

Войти

Снять приводную шестерню и болты с картера дифференциала, осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений. При необходимости демонтировать подшипники с помощью съемника. Вынуть стопорный штифт с пробойником. Снять вал шестерни, сателлиты и шайбы. Сделать контрольные метки на компонентах для повторной сборки. Удалить боковые шестерни и проставки. Отметить правую и левую стороны шестерен для справок во время повторной сборки (Рис. 35).

1. Установить боковые шестерни и проставки в картер дифференциала на штатные позиции, при использовании НОВЫХ боковых шестерен - прокладки средней толщины 036-.039 " (0,93-1,00 мм), установить в картер сателлиты и шайбы и вставить вал-шестерню.
2. Измерить люфт между шестерней и боковым зубчатым колесом. Люфт должен быть 0 001-0 006 " (0,03-,15 мм). Правая и левая пары шестерен должны иметь одинаковый люфт. Если зазор не соответствует спецификации, выбрать проставку для правильного люфта. Проставки доступны в следующих толщинах:.030- 0 032 " (0,75-0,82 мм),.033-0 036 " (8,83-0,92 мм); 037- 0 039 " (9,93-1,00 мм)
3. Установить новый стопорный штифт вала шестерни. Убедиться в правильной глубине установки стопорного штифта. Выступ штифта из корпуса дифференциала должен быть меньше 12 " (3,0 мм).
4. Установить подшипники и ведущую шестерню на корпус дифференциала. Нанести ATF на резьбу болтов и затянуть болты в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56971-S40268352402001032900000)

Схема №124

Войти

Разобрать сервопоршень и проверить отсутствие повреждений и износа, при необходимости заменить составные части. Применить ATF и собрать заново (рисунок 36)

Схема №125

Войти

Вывинтить пружинный палец и разобрать шестерню и втулку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать уплотнительное кольцо, сальник и пружинный штифт. Нанести на вал ведомой шестерни спидометра тонкий слой масла для зубчатых колес. Собрать шестерню и гильзу с приводом в НОВОМ пружинном пальце. Установить НОВОЕ сальниковое уплотнение и кольцо " О ". (Рисунок 37)

Схема №126

Войти

Разборка (F3a21)

1. Снять кулачок дроссельной заслонки в сборе с корпуса клапана, отвернуть 13 болтов корпуса клапана, снять нижний корпус клапана и нижнюю разделительную пластину.
2. Снять пружину сброса магистрали и 3 стальных шарика. Отделите нижний корпус клапана от промежуточной пластины. Удалить 4 стальных шара из верхнего корпуса клапана. (Ст.38) - (СТ.40). Извлечь электромагнитный клапан, пластину жесткости и верхнюю разделительную пластину. Снять стальной шарик и пружину с промежуточной плиты.
3. Снять ручной клапан с верхнего корпуса клапана, переднюю, заднюю и торцевые крышки с корпуса клапана и удалить все клапаны, заглушки, пружины и фильтры. (Рисунок 40)

Как разобрать (серия F4a20)

1. Снять электромагнитные клапаны и ручной клапан. Снять стопор клапана и хомут. Отвернуть 13 болтов и снять корпус нижнего клапана.
2. Снять разделительную пластину с промежуточной пластины, снять разгрузочную пружину, 2 стальных шарика и масляный фильтр с промежуточной плиты. (Рисунок 42) Отвернуть 8 болтов, снять промежуточную плиту и верхнюю разделительную плиту.
3. Снять 3 стальных шарика, тефлоновый шарик и 2 стопорные пластины с верхнего корпуса клапана. (Рисунок 42) Демонтировать клапаны, пружины и пробки (Лист 41)

Обратная сборка трансакселя