Диагностика - F4AC1 (41TE / Ae): Диагностика Mitsubishi Eclipse II

Поиск и устранение неисправностей расшифровки кода ошибки

Следующая информация должна использоваться для помощи в диагностике коды неисправностей. (Рисунок 6) При завершении вы всегда должны выполнять " VERIFICATION проверка VER-1 " после завершения ремонта. (ref-129628-S30052785002001111500000)

Схема №228

Войти

Выявление и устранение неисправностей

См. " АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - CHRYSLER 41TE / Ae " статья о капитальном ремонте. (ref-25343)

Визуальный осмотр

Визуально проверить всю электропроводку, ища натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчики и переключатели на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Как продиагностировать систему

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует работу коробки передач, а также входную и выходную информацию. Если система самодиагностики блок управления трансмиссией обнаруживает неисправность коробки передач или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией. Если неисправность исчезнет после того, как расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией, блок управления трансмиссией сотрет расшифровка кода ошибки после того, как зажигание будет повторено не менее 75 раз. Коды расшифровка кода ошибки классифицируются как жесткие.

Процедура диагностики

При проведении диагностики транспортного средства необходимо обеспечить следующее:

1. Батарея полностью заряжена.
2. Уровень жидкости в трансакселе правильный и не загрязнен и не аэрирован.
3. Правильно отрегулирован трос переключения передач или рычажный механизм.
4. Все электрические соединения на переключателях / датчиках трансмиссия, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), соленоидном узле, реле управления трансмиссия и реле резервной подсветки чистые и правильно установлены.
5. Восстановить расшифровка кода ошибки в указанном порядке.
6. Всегда выполняйте " ВЕРИФИКАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ВЕР-1 " после окончания ремонта. (ref-129628-S30052785002001111500000)

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для сканера Chrysler Diagnostic Readout Box (DRB). DRB имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать универсальный сканер, но он не может выполнять все необходимые функции тестирования. Если процедуры тестирования DRB требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканера в режиме омметра или вольтметра, выполнить следующее:

1. Подключить заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре тестирования.

Инструмент сканирования DRB

Для чтения и очистки коды неисправностей и при выполнении других функций сканирующего устройства обратитесь к инструкциям сканирующего устройства DRB. Сканирующее устройство DRB заземляется через разъем диагностический разъём № 4. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный вывод вольт / омметра. Режим вольт / омметра сканирующего устройства DRB следует использовать только в том случае, если он указан в процедуре тестирования.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить DRB к разъему канала передачи данных, расположенному под панелью приборов со стороны водителя. Выполнить " проверка 1A ", ВХОДЯ В ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ 41TE / Ae в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-129628-S41200614272001111500000)
2. Выполняется тест шины CCD. Если на сканирующем инструменте появляется сообщение об ошибке, следовать инструкциям производителя. Извлечь расшифровка кода ошибки, используя инструкции производителя сканирующего инструмента. Обратить внимание на дисплей расшифровка кода ошибки и дисплей счетчика сброса.
3. Счетчик сброса показывает количество запусков двигателя с момента установки кода неисправности. Это помогает определить, существует ли жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки.
4. Если счетчик сброса показывает менее 3 запусков двигателя, это указывает на жесткий код. Если счетчик сброса показывает 3 или более запусков двигателя, существует прерывистый код.
5. Используя инструмент сканирования, отобразите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Чтобы идентифицировать расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кодов ошибок ". Когда некоторые расшифровка кода ошибки установлены, трансмиссия войдет в режим limp-in, пока отказ не будет устранен. Во время режима limp-in, функции Park, Neutral, Reverse и 2nd, но трансмиссия не может повысить или понизить передачу. Транспортное средство может работать, но производительность трансмиссия будет снижена. (ref-129628-S31563103392006021700000)

Коды неисправностей (DTC)

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта очистить или удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканера и инструкций производителя.

Диагностические тесты

Для неэлектрических испытаний и механических процедур капитального ремонта см. Статью о капитальном ремонте " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Для электронного тестирования компонентов и диагностических процедур использовать сканирующий инструмент для извлечения расшифровка кода ошибки и системы диагностики. См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-25343)(ref-129628-S02078494872001111500000)

Как проверить 1A - вход в диагностический тест 41TE / Ae

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Убедиться, что переключатель находится в положении " P ". Если сканирующее устройство имеет сообщение об ошибке, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство имеет пустой дисплей, проверить наличие слабого подключения кабеля. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Для питания сканирующего устройства требуется минимум 11 вольт. Если дисплей сканирующего устройства все еще пуст, сканирующее устройство или кабель могут быть неисправны. При необходимости Заменить.
2. При нормальной работе сканирующее устройство отображает одно из двух сообщений об ошибках: USER-REQUESTED WARM BOOT или USER-REQUESTED COLD BOOT. Записать всю информацию на экране и свяжитесь с производителем сканирующего устройства.
3. С помощью сканирующего устройства выбрать передачу. Сканирующее устройство выполнит тест CCD шина. Если сканирующее устройство отображает шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает шина OPERATIONAL, см. Соответствующую статью кузов управление COMPUTER - VEHICLE COMMUNICATIONS.
4. Если сканирующее устройство не показывает NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к " проверка 2A ". Если сканирующее устройство показывает NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к " проверка 44A ". (ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S33526701252001111500000)

Как проверить 2A - извлечение диагностические коды неисправностей

1. Если резервные лампы не работают, перейдите к " проверка 47A ". Если выключатель Od Off не работает или не работает 4-я передача, перейдите к " проверка 54A ". Перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S39910201052001111500000)(ref-129628-S35269056932001111500000)
2. Используя сканирующее устройство, выбрать ПЕРЕДАЧУ, затем МОНИТОРЫ. Выбрать РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Контролируйте отображение сканирующего устройства при перемещении рычага переключения во всех положениях. Если сканирующее устройство не соответствует положению рычага переключения, перейдите к " проверка 4A ". Если сканирующее устройство соответствует положению рычага переключения, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S36805015092001111500000)
3. Используя инструмент сканирования, выбрать READ расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, перейдите к " проверка 46A ". Если отображаются расшифровка кода ошибки между 3 и 30, записать коды и перейдите к " проверка 3A ". Если отображаются расшифровка кода ошибки между 31 и 74, записать коды и перейдите к " проверка 6A ". Как только ТЕСТ xtag3 или 6A завершен, выполнить соответствующие диагностические коды, см. 3A (ref-129628-S34595285692001111500000)(ref-129628-S22643306092001111500000)(ref-129628-S13628077892001111500000)(ref-129628-S31563103392006021700000)

Как проверить 3A - условие, необходимые для установки кодов неисправностей

С помощью инструмента сканирования выбрать READ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выбрать ERASE коды неисправностей. Попробуйте сбросить расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к " проверка 2A ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к " проверка 6A ". (ref-129628-S24688997452001111500000)(ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S13628077892001111500000)

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Как проверить 4A - проверка состояние рычага переключения передач (расшифровка кода ошибки 28)

1. С помощью сканирующего устройства выполнить команды Переключение LEVER (РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) и контроль STATUS (КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ). Нажимайте ENTER (ВВОД) после каждой передачи. Если результатом проверки рычага переключения является PRND2L проверка PASSED (ТЕСТ ПРОЙДЕН) или PRNO3L проверка PASSED (ТЕСТ ПРОЙДЕН), переходите к шагу 3). PRND2L PRNO3L
2. Если необходимо проверить состояние рычага прерывистого переключения передач, перейдите к " проверка 43A " для моделей, оборудованных переключателем стояночного / нейтрального положения, или " проверка 41A " для транспортных средств, оборудованных датчиком дальности передачи. Если нет необходимости проверять состояние рычага прерывистого переключения передач, перейдите к " проверка 2A ". (ref-129628-S11658362812001111500000)(ref-129628-S00574835922001111500000)(ref-129628-S41507137622001111500000)
3. Если проверка рычага переключения передач завершилась неуспешно с кодом ошибки, перейдите к " проверка 5A ". Если код ошибки отсутствует, проверить регулировку рычажной передачи рычага переключения передач. См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - A / T в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. Отрегулировать по мере необходимости. (ref-129628-S41545181572001111500000)
4. Если рычажный механизм не требует регулировки, перейдите к " проверка 2A ". Если рычажный механизм отрегулирован, перейдите к " проверка 43A " для моделей, оборудованных переключателем стояночного / нейтрального положения, или " проверка 41A " для транспортных средств, оборудованных датчиком дальности передачи. (ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S11658362812001111500000)(ref-129628-S00574835922001111500000)

Как проверить 5A - неуспешное испытание рычаг переключения передач

Найдите код ошибки рычага переключения передач и выполнить соответствующий тест. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ КОДА ОШИБКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-129628-S30568280602001111500000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КОДА ОШИБКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Как проверить 6A - проверка прерывистый систему кодов неисправностей

1. Осмотреть соединения массы на задней части двигателя. При необходимости отремонтируйте. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клеммы массы разъема блок управления трансмиссией № 13 и 17 и клемму питания аккумуляторной батареи № 16. На всех остальных моделях осмотреть клеммы № 53 и 57 и клемму питания аккумуляторной батареи № 56. При необходимости отремонтируйте.
2. Проверить цепь питания реле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. На моделях F24S и FJ22 осмотреть разъем блок управления трансмиссией, клемму № 51. На всех остальных моделях осмотреть разъем блок управления трансмиссией, клемму № 11. Если все разъемы в порядке, для получения дополнительной информации вы можете посмотреть " ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ КОНТАКТОВ блок управления трансмиссией С ПРЕРЫВИСТЫМ КОДОМ ". Осмотреть контакты блок управления трансмиссией и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-129628-S22725574542001111500000)
3. Если процедуры в шагах 1) и 2) не смогли диагностировать проблему, удалить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Установить счетчик сброса равным нулю. Дорожное испытательное транспортное средство. Если трансмиссия все еще функционирует неправильно, перейдите к " проверка 46A ". (ref-129628-S34595285692001111500000)

ПРЕРЫВИСТЫЙ КОД блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контакт проверка (F24S и FJ22)

Как проверить 7A - релейный выход всегда включен (расшифровка код ошибки 14)

1. Отключить реле управления коробкой передач. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение превышает 3 вольта, перейдите к " проверка 7b ". Если напряжение составляет 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S16740246052001111500000)
2. Отсоединить электромагнитный блок передачи. Используя сканирующее устройство, считать напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте выходную цепь реле трансуправления на короткое замыкание до напряжения батареи. (Рисунок 16) Если напряжение 3 вольта или менее, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 2 разъема жгута блока соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 1 разъема жгута блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или менее, переходите на следующий шаг. Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте 2-4 датчик давления для замыкания цепи на батарею.
4. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 1 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 2 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь датчика давления L-R на короткое замыкание до напряжения батареи.
5. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 5 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 3 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь датчика давления Od на короткое замыкание до напряжения аккумулятора.
6. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 7 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 5 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте цепь управления электромагнитом Ud на короткое замыкание до напряжения батареи.
7. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 8 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 6 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте цепь управления электромагнитом Od на короткое замыкание до напряжения батареи.
8. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 4 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 7 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь управления соленоидом L-R на короткое замыкание до напряжения аккумулятора.
9. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 3 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 8 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте 2-4 цепь управления соленоидом на короткое замыкание до напряжения аккумулятора.

Тест 7b - реле всегда включено

1. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме " C " на разъеме реле управления передачей. На всех других моделях измерить напряжение на клемме " A " на разъеме реле управления передачей. На всех моделях, если напряжение 10 вольт или меньше, заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме " С " на разъеме реле управления передачей. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме " А " на разъеме реле управления передачей. На всех моделях, если напряжение 10 вольт или меньше, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте 12-вольтовую цепь питания на короткое замыкание.

Как проверить 8A - релейный выход всегда отключен (расшифровка код ошибки 15)

1. Отсоединить реле управления коробкой передач. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме " В " разъема реле управления коробкой передач. Если напряжение не превышает 10 вольт, восстановить разомкнутую цепь B +. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме " А " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме " С " разъема реле управления коробкой передач. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановить разомкнутую цепь массы.
3. На моделях F24S и FJ22 подключить перемычку между клеммами " B " и " D " на разъеме реле управления трансмиссией. На всех остальных моделях подключить перемычку между клеммами " B " и " D " на разъеме реле управления трансмиссией. На всех моделях включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ БАТАРЕЯ. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение 10 вольт или меньше, выключить зажигание. Отключить модуль управления коробкой передач (СМ).
4. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 56 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 16 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение больше 10 вольт, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте открытую выходную цепь реле управления коробкой передач.
5. Снять соединительный провод. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 55 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех других моделях измерить сопротивление на клемме № 15 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить 12-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите на следующий шаг.
6. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой " С " разъема реле управления передачей и клеммой № 55 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой " А " разъема реле управления передачей и клеммой № 15 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую 12-вольтовую цепь. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Подключить реле управления передачей. На моделях F24S и FJ22 подключить перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 55 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях подключить перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 15 разъема блок управления трансмиссией.
9. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 56 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 16 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение больше 3 вольт, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение 3 вольта или меньше, заменить реле управления трансмиссией.

Как проверить 9A - цепь датчик частоты вращения двигателя (расшифровка кода ошибки 18)

1. Произвести запуск двигателя, контролируя с помощью сканирующего устройства обороты двигателя. Если обороты двигателя превышают 400 об / мин, перейдите к " проверка 6A ". Если обороты двигателя не превышают 400 об / мин, переходите к следующему шагу. (ref-129628-S13628077892001111500000)
2. Выключить зажигание. Отключить модуль управления коробкой передач (МПТ). Запустить двигатель. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 46 разъема МПТ. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 6 разъема МПТ. На всех моделях, если напряжение колеблется между 3-3,0 вольт, заменить положение МПТ на 3,0 вольт. Если напряжение не колеблется, произвести ремонт цепи датчика между 3 вольтами.

Как проверить 10A - выход реле управления коробкой передач расшифровки кода ошибки 21 - коммутируемая батарея)

1. Выключить зажигание. Отсоединить реле управления коробкой передач. Отсоединить разъем пакета соленоидов коробки передач. Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 2 разъема пакета соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 1 разъема пакета соленоидов. На всех моделях при отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 5).
2. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 1 разъема электромагнитного пакета. На всех других моделях измерить напряжение на клемме № 2 разъема электромагнитного пакета. На всех моделях, если нет напряжения, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 5).
3. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 5 разъема пакета соленоидов. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 3 разъема пакета соленоидов. На всех моделях, если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение есть, переходите к шагу 5).
4. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 6 разъема электромагнитного пакета. На всех других моделях измерить напряжение на клемме № 4 разъема электромагнитного пакета. На всех моделях, если нет напряжения, заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если напряжение существует, перейдите к шагу 5).
5. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 7 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 47 разъема блок управления трансмиссией. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте цепь датчика давления 2-4 для определения замыкания на напряжение аккумулятора.
6. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 49 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 9 разъема блок управления трансмиссией. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановить цепь датчика давления Od на короткое замыкание на напряжение батареи.
7. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 10 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 50 разъема блок управления трансмиссией. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте цепь датчика реле давления L-R на короткое замыкание до напряжения батареи.
8. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клеммах № 56 и 57 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить напряжение на клеммах № 16 и 17 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях при отсутствии напряжения заменить блок управления трансмиссией. При наличии напряжения отремонтируйте цепь управления выходом реле контроля передачи на короткое замыкание до напряжения батареи.

Испытание 11A - цепь датчика реле давления наружного диаметра (расшифровка кода ошибки 21)

1. Отсоединить разъем электромагнитного пакета. Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 5 разъема электромагнитного пакета. На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 3 разъема электромагнитного пакета. На всех моделях, если сопротивление 500 Ом или меньше, переходите к шагу 4). Если сопротивление более 500 Ом, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента считать состояние реле давления Od. Записать результат теста. НЕ выходите из теста. На моделях F24S и FJ22 подключить и отсоединить (4-6 раз) перемычку между напряжением батареи и клеммой № 5 разъема блока соленоидов. На всех остальных моделях подключить и отсоединить (4-6 раз) перемычку между напряжением батареи и клеммой № 3 разъема блока соленоидов.
3. С помощью сканера считать состояние сигнализатора давления Od. Если состояние сигнализатора переключается между замкнут (ЗАКРЫТ) и обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к " проверка 11B ". Если состояние сигнализатора не переключается между замкнут (ЗАКРЫТ) и обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к " проверка 11C ". (ref-129628-S41445205992001111500000)(ref-129628-S04519732252001111500000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 49 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 9 разъема блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления Od для короткого замыкание на массу.
6. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 5 разъема блока электромагнитов и клеммой № 49 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 3 разъема блока электромагнитов и клеммой № 9 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте открытую цепь датчика давления Od.

Как проверить 11B - цепь датчик реле наружного давления

Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включить зажигание. НЕ отсоединяйте провод перемычки. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22, клемма № 5. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 3 разъема пакета соленоидов. На всех моделях, если напряжение больше 10 вольт, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте выключатель измерения давления.

Как проверить 11C - цепь датчик реле наружного давления

1. Снять провод перемычки. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема блока соленоидов и клеммой № 56 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема блока соленоидов и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
2. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановить разомкнутую выходную цепь реле управления трансмиссией.
3. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить разъем пакета электромагнитов. Подключить манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления Od. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae " для капитального ремонта. Отсоединить реле управления коробкой передач. Включить зажигание. (ref-25343)
4. Подсоединить соединительный провод между клеммами " В " и " D " разъема реле управления трансмиссией. Поднять и поддержите автомобиль. Примените рабочие тормоза и запустить автомобиль. НЕ допускайте вращения колес. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид Od. Считать и записать показания манометра. Может потребоваться поднять обороты двигателя немного выше холостых.
5. Если показания манометра колеблются в диапазоне от 0 до 75-95 фунт / кв. дюйм, заменить соленоидный пакет. Если давление не колеблется, но меньше 5 фунт / кв. дюйм, заменить соленоидный пакет. Если давление больше 5 фунт / кв. дюйм, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или разомкнутое реле давления с избыточным приводом, реле давления отключения и / или цепи реле низкого обратного давления. Внутренняя неисправность соленоидного пакета, внутренняя неисправность трансмиссионной оси. Повреждение или выход из строя, другие клеммы TXXCM № 7. FS24 FJ22

Тест 12A - 2-4 датчик реле давления Ckt (расшифровка кода ошибки 22, 23 и 27)

1. Отсоединить разъем блока соленоидов. Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 2 разъема блока соленоидов. На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 1 разъема блока соленоидов. На всех моделях, если сопротивление составляет 500 Ом или менее, отремонтируйте на короткое замыкание на массу цепь датчика давления 2-4. Если сопротивление более 500 Ом, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента считать состояние реле давления 2-4. На моделях F24S и FJ22 подключить и отсоединить (4-6 раз) провод-перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 2 разъема блока соленоидов. На всех остальных моделях подключить и отсоединить (4-6 раз) провод-перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 1 разъема блока соленоидов.
3. Используя сканирующее устройство, считать состояние реле давления 2-4. Если состояние реле переключается между замкнут и обрыв, перейдите к следующему шагу. Если состояние реле не переключается между замкнут и обрыв, перейдите к " проверка 12B ". (ref-129628-S30310161472001111500000)
4. Отсоединить провод перемычки. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема блока соленоидов и клеммой № 56 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема блока соленоидов и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановить разомкнутую выходную цепь реле управления трансмиссией.
6. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить разъем пакета соленоидов. Подключить манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления 2-4. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 41TE / Ae " для капитального ремонта. Отключить реле управления коробкой передач. Включить зажигание. (ref-25343)
7. Подсоединить провод-перемычку между разъемом реле, клеммами " В " и " D ". Поднять и поддержите автомобиль. Включить рабочие тормоза и запустить автомобиль. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения колес. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид 2-4. Считать и записать показания манометра. Возможно, потребуется поднять обороты двигателя немного выше холостых.
8. Если показания манометра колеблются между 0 и 120-150 фунт / кв. дюйм, заменить соленоидный блок. Если давление не колеблется, но больше 100 фунт / кв. дюйм, заменить соленоидный блок. Если давление меньше 100 фунт / кв. дюйм, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или низкое реле обратного давления, реле давления Od, и / или 2-4 цепи реле давления. Внутренняя неисправность соленоидного блока. Неисправность внутренней оси трансмиссии. Повреждение или выход из строя. FS24 FJ22

Тест 12B - 2-4 цепь датчика реле давления

Как проверить 13A - цепь датчик реле давления L-R (расшифровка кода ошибки 24, 25 и 26)

1. Отсоединить разъем блока соленоидов. Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 1 разъема блока соленоидов. На всех других моделях измерить сопротивление на клемме № 2 разъема блока соленоидов. На всех моделях, если сопротивление 500 Ом или меньше, отремонтируйте цепь датчика давления L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 500 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проконтролировать состояние реле давления L-R при выполнении следующей процедуры. В моделях F24S и FJ22 подключить соединительный провод (4-6 раз) между напряжением батареи и клеммой № 1 разъема блока соленоидов. Во всех других моделях подключить и отключить (4-6 раз) соединительный провод между напряжением батареи и клеммой № 2 разъема блока соленоидов.
3. С помощью сканирующего устройства считать состояние реле давления L-R. Если состояние реле переключается между замкнут (ЗАКРЫТ) и обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к следующему шагу. Если состояние реле не переключается между замкнут (ЗАКРЫТ) и обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к " проверка 13B ". (ref-129628-S36975064942001111500000)
4. Отсоединить провод перемычки. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема блока соленоидов и клеммой № 56 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема блока соленоидов и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
5. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.
6. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить разъем пакета соленоидов. Подключить манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления L-R. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Включить зажигание. Отсоединить реле управления коробкой передач. (ref-25343)
7. Подсоединить соединительный провод между клеммами " B " и " D " разъема реле управления трансмиссией. Поднять и поддержите автомобиль. Примените рабочие тормоза и запустить автомобиль. НЕ допускайте вращения колес. Переместить рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид L-R. Считать и записать показания манометра. Может потребоваться поднять обороты двигателя немного выше холостых.
8. Если показания манометра колеблются в диапазоне от 0 до 120-150 фунт / кв. дюйм, заменить соленоидный блок. Если давление не колеблется, но составляет менее 5 фунт / кв. дюйм, заменить соленоидный блок. Если давление больше 5 фунт / кв. дюйм, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или низкое реле обратного давления, реле давления Od, и / или цепи реле давления L-R. Внутренняя неисправность соленоидного блока, неисправность оси внутренней передачи. Повреждено или выведено 49 AGCM. FS24 FJ22

Как проверить 13B - цепь датчик реле давления L-R

Как проверить 14A - сигнал положение дроссельной заслонки (Tp) (расшифровка кода ошибки 29)

1. Запуск транспортного средства. Если горит лампа проверить двигатель, см. соответствующую статью о характеристиках двигателя. См. следующий список. Если лампа лампа проверить двигатель не горит, перейдите к следующему шагу. Для 1995 Talon см. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.0L и 2.4L Для 1996 Talon см. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - NON-TURBO
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клеммы № 11 и 52 разъема блок управления трансмиссией. Очистить или отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотреть клеммы № 12 и 51 разъема блок управления трансмиссией. Очистить или отремонтируйте по мере необходимости.
3. Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 52 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 12 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение составляет 0,5-1,0 вольт, перейдите к " проверка 6A ". Если напряжение не равно 0,5-1,0 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-129628-S13628077892001111500000)
4. Если напряжение равно нулю вольт, отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь датчика Tp. Если напряжение не равно нулю вольт, медленно открыть и закрыть дроссель, контролируя сканирующее устройство. Если изменение напряжения неустойчиво, заменить датчик положения дроссельной заслонки. Если изменение напряжения плавное и равномерное, переходите к следующему шагу.
5. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 11 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 51 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление более 10 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы Tp. Если сопротивление 10 Ом или менее, заменить блок управления трансмиссией.

Испытание 15A - реле гидравлического давления наружного диаметра (расшифровка кода ошибки 31)

1. Подключить манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления Od. Обратитесь к статье о капитальном ремонте " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Отсоединить разъем реле управления коробкой передач. Подключить провод-перемычку между клеммами " B " и " D " разъема реле управления коробкой передач. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. Примените рабочие тормоза и запустить автомобиль. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ вращения колес. (ref-25343)
2. Переведите рычаг переключения в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид Od. Считать и записать показания манометра. Возможно, потребуется немного поднять обороты двигателя выше холостых.
3. Если показания манометра колеблются между 0 и 75-95 фунт / кв. дюйм каждые 3 секунды, заменить пакет соленоидов. Если давление не колеблется, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Внутренняя неисправность пакета соленоидов. Внутренняя неисправность трансмиссия.

Как проверить 16A и 17A - Od / 2-4 гидравлическое давление Sw (расшифровка кода ошибки 32 и 33)

1. Подсоединить манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления 2-4. Обратитесь к статье о капитальном ремонте " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Отсоединить разъем реле управления коробкой передач. Подсоединить провод перемычки между клеммами " B " и " D " разъема реле управления коробкой передач. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. Примените рабочие тормоза и запустить автомобиль. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения колес. (ref-25343)
2. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включить электромагнит 2-4. Считать и записать показания манометра. Возможно, потребуется немного поднять обороты двигателя выше холостых.
3. Если показания манометра колеблются от 0 до 120-150 фунтов на квадратный дюйм каждые 3 секунды, заменить пакет соленоидов. Если давление не колеблется, код 32 или 33 может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Внутренняя неисправность пакета соленоидов. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Как проверить 18A - соленоидный выключатель зафиксирован в положении муфты блокировки гидротрансформатора (расшифровка кода ошибки 37)

Снять поддон трансакселя. Если дно поддона загрязнено, осмотреть внутренние компоненты трансакселя. Если поддон трансакселя не загрязнен, снять и разобрать корпус клапана. Обратитесь к капитальному ремонту " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Осмотреть электромагнитный клапан переключения на предмет прилипания. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-25343)

Как проверить 20A - ошибка передаточный число при движении задним ходом и 1ST (расшифровка кода ошибки 50 и 51)

1. Снять и осмотреть датчик входной скорости на предмет повреждений и правильности установки. Заменить по мере необходимости. Снять и осмотреть датчик выходной скорости на предмет повреждений и правильности установки. Заменить по мере необходимости.
2. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. Запустить двигатель. Установить переключатель передач в положение Od. Позвольте передним колесам вращаться на холостых оборотах двигателя. Используя сканирующий инструмент, контролируйте показания оборотов входного и выходного датчиков скорости. Если показания обоих датчиков больше нуля оборотов в минуту, вы должны перейти к " проверка 20B ". Если показания любого датчика равны нулю, вы также должны перейти к " проверка 20C ". (ref-129628-S22624716102001111500000)(ref-129628-S35917776542001111500000)

Испытание 20B - скользящие муфты в сборе (расшифровка кода ошибки 52, 53 и 54)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Запустить двигатель. Установить переключатель передач в положение Od. Включить рабочие тормоза. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения передних колес. С помощью сканирующего инструмента выбрать 1ST передача в система проверка. Открыть дроссель приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте ВХОДНЫЕ ОБОРОТЫ. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Записать результат. ПРИМЕЧАНИЕ: Если входные обороты равны нулю, выбранная передача проходит. Если входные обороты больше нуля, выбранная передача не проходит.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать 2ND передача в разделе система проверка. Открыть дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте вход обороты в минуту. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Записать результат.
3. С помощью сканирующего устройства выбрать 3RD передача в разделе система проверка. Открыть дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте вход обороты в минуту. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Записать результат.
4. Переведите переключатель из положения Od в положение " R ". С помощью сканирующего устройства выбрать ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА в разделе система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Открыть дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте обороты вход (ВХОД). Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Записать результат.

Результаты испытаний

Если какие-либо из следующих компонентов вызывают подозрения, обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae ". (ref-25343)

1. При выходе из строя 1-й передачи и заднего хода может произойти пробуксовка сцепления низкого / заднего хода.
2. При выходе из строя 2-й передачи возможно проскальзывание 2-4 сцепления.
3. При выходе из строя 3-й передачи может произойти пробуксовка муфты Od.
4. При выходе из строя 1-й, 2-й 3-й передач может произойти пробуксовка сцепления Уд.
5. При отказе реверса возможна пробуксовка муфты реверса.

Как проверить 20C - разомкнутый / закороченный датчик входной скорость (расшифровка кода ошибки 56)

1. Если частота вращения выходного датчика частоты вращения равна нулю, перейдите в " проверка 20D ". Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клеммы № 12 и 53 разъема блок управления трансмиссией. Очистить или отремонтируйте при необходимости. На всех других моделях осмотреть клеммы № 13 и 52 разъема блок управления трансмиссией. Очистить или отремонтируйте при необходимости. (ref-129628-S07679823892001111500000)
2. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 12 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 52 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление больше 5 Ом для всех моделей, переходите к шагу 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем датчика входной скорости. Повторить шаг 2). Если сопротивление меньше 5 Ом для всех моделей, отремонтируйте цепь датчика входной скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, заменить датчик входной скорости.
4. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммами № 12 и 53 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммами № 13 и 52 разъема блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях при сопротивлении 300-1200 Ом заменить ТСМ. Если сопротивление не 300-1200 Ом, отсоединить разъем датчика входной скорости.
6. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика входной скорости и клеммой № 12 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика входной скорости и клеммой № 52 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь датчика входной скорости. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика входной скорости и клеммой № 53 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика входной скорости и клеммой № 13 разъема блок управления трансмиссией.
9. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить датчик входной скорости.

Как проверить 20D - датчик частоту вращения разомкнутого / закороченного выхода (расшифровка кода ошибки 57)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клеммы № 53 и 54 разъема блок управления трансмиссией. Очистить или отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотреть клеммы № 13 и 14 разъема блок управления трансмиссией. Очистить или отремонтируйте по мере необходимости.
2. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 54 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 14 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление больше 5 Ом для всех моделей, переходите к шагу 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем датчика выходной скорости. Повторить шаг 2). На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика выходной скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, заменить датчик выходной скорости.
4. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммами № 53 и 54 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммами № 13 и 14 разъема блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях, если сопротивление 300-1200 Ом для всех моделей, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не 300-1200 Ом, отсоединить разъем датчика выходной скорости.
6. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика выходной скорости и клеммой № 54 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика выходной скорости и клеммой № 14 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь датчика выходной скорости. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема выходного датчика скорости и клеммой № 53 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема выходного датчика скорости и клеммой № 13 разъема блок управления трансмиссией.
9. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить датчик выходной скорости.

Как проверить 20E - размыкание заземление датчика скорости (расшифровка кода ошибки 58)

1. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммами № 12 и 53 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммами № 13 и 52 разъема блок управления трансмиссией.
2. На всех моделях при сопротивлении 300-1200 Ом заменить ТСМ. Если сопротивление не 300-1200 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика.

Как проверить 21A - цепь соленоид L-R (расшифровка кода ошибки 41)

1. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией. На всех других моделях измерить сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем блока электромагнитов трансмиссии. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить цепь управления соленоидом L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, заменить блок электромагнитов трансмиссии.
3. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммами № 56 и 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммами № 16 и 20 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1-3 Ом, переходите к шагу 5).
4. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
5. Отсоединить разъем блока электромагнитов коробки передач, используя внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема блока электромагнитов и клеммой № 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 7 разъема блока электромагнитов и клеммой № 20 разъема блок управления трансмиссией.
6. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь управления соленоидом L-R. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить реле управления коробкой передач. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
8. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить пакет соленоидов трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления открытой трансмиссией.

Как проверить 22A - 2-4 электромагнитное управление (расшифровка код ошибки 42)

1. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 59 разъема блок управления трансмиссией. На всех других моделях измерить сопротивление на клемме № 19 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем блока соленоидов коробки передач. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 59 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 19 для разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить цепь управления 2-4 соленоидами на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, заменить блок соленоидов коробки передач.
3. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммами № 56 и 59 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммами № 16 и 19 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1-3 Ом, переходите к шагу 5.
4. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
5. Отсоединить разъем блока электромагнитов коробки передач. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 3 разъема блока электромагнитов и клеммой № 59 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 8 разъема блока электромагнитов и клеммой № 19 разъема блок управления трансмиссией.
6. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь управления соленоидом 2-4. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить реле управления коробкой передач. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
8. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить пакет соленоидов трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления открытой трансмиссией.

Как проверить 23A - управление электромагнитом наружное диаметра (расшифровка кода ошибки 43)

1. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клеммы № 20 и 49 разъема блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте клеммы по мере необходимости. На всех других моделях осмотреть клеммы № 9 и 60 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте клеммы по мере необходимости.
2. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к шагу 4).
3. Отсоединить разъем блока электромагнитов трансмиссии. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить цепь управления электромагнитами ОД на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, заменить блок электромагнитов трансмиссии.
4. Использовать внешний омметр, На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммами № 20 и 56 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммами № 16 и 60 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, переходите к шагу 6).
5. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
6. Отсоединить разъем блока электромагнитов коробки передач. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 8 разъема блока электромагнитов и клеммой № 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема блока электромагнитов и клеммой № 60 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь управления соленоидом Od. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить реле управления коробкой передач. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
9. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить пакет соленоидов трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления открытой трансмиссией.

Как проверить 24A - Ud электромагнитное управление (расшифровка код ошибки 44)

1. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 проверить клеммы № 19 и 56 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте клеммы по мере необходимости. На всех других моделях проверить клеммы № 16 и 59 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте клеммы по мере необходимости.
2. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 59 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к шагу 4).
3. Отсоединить разъем блока электромагнитов трансмиссии. Использовать сканирующее устройство в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 59 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить цепь управления электромагнитами Ud на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, заменить блок электромагнитов трансмиссии.
4. Использовать внешний омметр, На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммами № 19 и 56 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммами № 16 и 59 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1-3 Ом, переходите к шагу 6).
5. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
6. Отсоединить разъем блока электромагнитов коробки передач, используя внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 7 разъема блока электромагнитов и клеммой № 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 5 разъема блока электромагнитов и клеммой № 59 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь управления электромагнитом Ud. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить реле управления коробкой передач. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 4 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
9. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить пакет соленоидов трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления открытой трансмиссией.

Как проверить 25A - цепь датчик T3

1. Отсоединить разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Включить зажигание. Использовать сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 1 разъема положение парковки/нейтрали. Если напряжение 12 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 12 вольт, восстановить разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем.
2. Используя сканирующее устройство, считать напряжение T3. Подключить и отсоединить (4-6 раз) перемычку между клеммами 1 и 3 разъема положение парковки/нейтрали. Если напряжение T3 переключается между 0 и 11 вольтами или более, заменить переключатель положение парковки/нейтрали. Если напряжение T3 не переключается между 0 и 11 вольтами или более, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 проверить клеммы 43 и 51 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях проверить клеммы 3 и 11 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Подсоединить перемычку между землей и клеммой № 3 разъема положение парковки/нейтрали. Сканирующим инструментом пользуйтесь в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 43 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 3 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь выключателя диапазона разомкнутой передачи.

Как проверить 26A - цепь датчик T1

1. Отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи, включить зажигание, переведите переключатель в положение " R " и с помощью сканирующего устройства произвести считывание напряжения T1.
2. Подключить и отсоединить (4-6 раз) перемычку между разъемом переключателя диапазонов передачи, клеммами № 1 и 3. Если напряжение переключается с более чем 10 на ноль, заменить переключатель диапазонов передачи. Если напряжение не переключается с более чем 10 вольт на ноль, переходите к следующему шагу.
3. Использовать сканирующее устройство в режиме омметра. Измерить сопротивление на клемме № 1 разъема переключателя диапазонов передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, устраните обрыв в цепи массы.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клеммы № 2, 13, 17 и 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотреть клеммы № 1, 42, 53 и 57 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Использовать сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 1 разъема переключателя диапазонов передачи. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте цепь переключателя диапазонов передачи на короткое замыкание до напряжения батареи. Если напряжение 10 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
6. Подсоединить перемычку между землей и клеммой № 3 переключателя диапазонов передачи с помощью сканирующего прибора в режиме омметра. Измерить сопротивление на клемме № 1 переключателя диапазонов передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановить цепь переключателя диапазонов передачи.

Тест 27A - T41 измерительная схема

1. Отсоединить разъем переключателя положение парковки/нейтрали (Park / Neutral положение).отключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)).использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 2 разъема положение парковки/нейтрали. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановить цепь датчика положение парковки/нейтрали на короткое замыкание на батарею.
2. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема положение парковки/нейтрали и клеммой № 1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема положение парковки/нейтрали и клеммой № 41 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, произвести ремонт цепи датчика положение парковки/нейтрали.
3. Подключить разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Переместить селектор сдвига в " P ". Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 41 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление составляет 50 Ом или более, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 50 Ом, заменить переключатель положение парковки/нейтрали.

Тест 28A - T42 измерительная схема

1. Отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 2 на разъеме. Если напряжение не превышает 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 9 вольт, заменить переключатель диапазонов передачи.
2. Подсоединить разъем переключателя диапазона передачи. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Установить переключатель в положение " P ".
3. Использовать сканирующее устройство в режиме омметра. Измерить сопротивление на клемме № 2 разъема переключателя диапазонов передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь переключателя диапазонов передачи.

Тест 29A - T41 измерительная схема

1. Включить зажигание. Установить переключатель в положение " Р ". Отсоединить разъем переключателя " Стоянка / Нейтральное положение " (ПНП). Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 2 разъема ПНП. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 10 вольт, заменить переключатель ПНП.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 1 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 41 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или более, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнал положение парковки/нейтрали на короткое замыкание.

Тест 30A - T42 измерительная схема

1. Включить зажигание. Установить переключатель передач в положение " Р ". Отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 2 разъема. При напряжении 10 вольт и менее перейти к следующему шагу. При напряжении более 10 вольт заменить переключатель диапазонов передачи.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 2 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте выключатель диапазона передачи на короткое замыкание.

Как проверить 31A - цепь датчик T1

1. Включить зажигание. Установить переключатель передач в положение " Р ". Отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи. Использовать сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 3 разъема. При напряжении 5 вольт и менее перейти к следующему шагу. При напряжении более 5 вольт заменить переключатель диапазонов передачи.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или более, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь переключателя диапазона передачи для короткого замыкание на массу.

Как проверить 32A - цепь датчик T1

1. Включить зажигание. Установить переключатель в положение " P ". Отсоединить разъем переключателя " Park / Neutral положение " (положение парковки/нейтрали). Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 1 разъема. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5 вольт или меньше, отремонтируйте выходную цепь переключателя открытого зажигания.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Отсоединить реле резервного света. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра на всех моделях измерить сопротивление на клемме № 3 разъема переключателя диапазона передачи. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь переключателя диапазона передачи на короткое замыкание на массу.
3. Подключить перемычку между землей и разъемом переключателя положение парковки/нейтрали, клемма № 3. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или более, восстановить цепь переключателя диапазона открытой передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Снять перемычку. Подключить разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях, измерить напряжение на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение 5 вольт или меньше, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 5 вольт, заменить переключатель положение парковки/нейтрали.

Как проверить 33A - цепь датчик диапазона передачи (TRS) T3 SENSE

1. Отсоединить разъем TRS. Выключить зажигание. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 8 разъема TRS. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проконтролировать состояние рычага переключения передач. Подключить и отсоединить (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 8 разъема TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), заменить TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клемму № 43 разъема блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотреть клемму № 3 разъема блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 8 на разъеме TRS и клеммой № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 8 на разъеме TRS и клеммой № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь считывания блок управления трансмиссией 3.

Как проверить 34A - цепь датчик диапазона передачи (TRS) T1 SENSE

1. Отсоединить разъем TRS. Выключить зажигание. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 7 разъема TRS. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проконтролировать состояние рычага переключения передач. Подсоединить и отсоединить (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 7 разъема TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв в положение замкнут, заменить TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв в положение замкнут, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клемму № 41 разъема блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотреть клемму № 1 разъема блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 7 на разъеме TRS и клеммой № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 7 на разъеме TRS и клеммой № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь датчика T1.

Тест 35A - датчик диапазона передачи (TRS) T41 измерительная схема

1. Отсоединить разъем TRS. Выключить зажигание. Использовать сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 10 разъема TRS. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к шагу 3). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить реле стартера. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Подсоединить и отсоединить (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 10 на разъеме TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв в положение замкнут, заменить TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв в положение замкнут, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клемму № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотреть клемму № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 10 на разъеме TRS и клеммой № 1 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 10 на разъеме TRS и клеммой № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь обрыв xagx2. T41

Тест 36A - датчик диапазона передачи (TRS) T42 измерительная схема

1. Отсоединить разъем TRS. Выключить зажигание. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 9 разъема TRS. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к шагу 3). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить реле стартера. Контролируя с помощью сканирующего прибора состояние рычага переключения передач. Подсоединить и отсоединить (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 9 на разъеме TRS. Если показания сканирующего прибора переключаются из положения обрыв в положение замкнут, заменить TRS. Если показания сканирующего прибора не переключаются из положения обрыв в положение замкнут, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клемму № 2 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотреть клемму № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 9 на разъёме TRS и клеммой № 2 на разъёме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 9 на разъёме TRS и клеммой № 42 на разъёме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь обрыв xagx2. T42

Тест 37A - датчик диапазона передачи (TRS) T41 измерительная схема

1. Отсоединить разъем TRS, включить зажигание, используя сканирующий прибор в режиме вольтметра, измерить напряжение на клемме № 10 разъема TRS. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 10 вольт, заменить TRS.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клемму № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотреть клемму № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, восстановить цепь датчика T41 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией.

Тест 38A - датчик диапазона передачи (TRS) T42 измерительная схема

1. Отсоединить разъем ВСК, включить зажигание, используя сканирующее устройство в вольтметрическом режиме, измерить напряжение на клемме № 9 разъема ВСК, при напряжении 10 В и менее переходите к следующему шагу, при напряжении более 10 В заменить ВСК.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клемму № 2 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотреть клемму № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 2 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. Если сопротивление не превышает 5 Ом, восстановить цепь датчика T42 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией.

Как проверить 39A - цепь датчик диапазона передачи (TRS) T1 SENSE

1. Отсоединить разъем TRS, включить зажигание, используя сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 7 разъема TRS. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 10 вольт, заменить TRS.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клемму № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотреть клемму № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, восстановить цепь датчика T1 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией.

Как проверить 40A - цепь датчик диапазона передачи (TRS) T3 SENSE

1. Отсоединить разъем TRS, включить зажигание, используя сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 8 разъема TRS. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 10 вольт, заменить TRS.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотреть клемму № 43 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотреть клемму № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, отремонтируйте цепь датчика T3 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией.

Как проверить 41A - датчик диапазон прерывистой передачи (TRS) Ckt

1. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Переключите провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
2. Переведите рычаг переключения в положение " R ". Покачивайте провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего прибора колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего прибора не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
3. Переведите рычаг переключения в положение " N ". Покачивайте провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего прибора колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего прибора не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
4. Переведите рычаг переключения в положение " Od ", покачайте провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
5. Переведите рычаг переключения в положение " 3 ". Покачивайте провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего прибора колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего прибора не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
6. Переведите рычаг переключения в положение " L ". Покачивайте провода, идущие к TRS. Если дисплей СКП колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей СКП не меняется, перейдите к " проверка 2A ". (ref-129628-S14450087802001111500000)(ref-129628-S41507137622001111500000)

Испытание 41B - цепь датчика диапазона прерывистой передачи (TRS)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем TRS. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). С помощью внешнего омметра проверить целостность цепей между TRS и блок управления трансмиссией. См. " ТАБЛИЦА ЦЕПЕЙ TRS-TO-блок управления трансмиссией ". Использовать соответствующие провода на обоих разъемах. (ref-129628-S13726544142001111500000)
2. Если омметр показывает прерывистую прозвонку, осмотреть и при необходимости отремонтируйте цепь. Перейдите к " проверка 4A ". Если прозвонка не изменилась, заменить TRS. Перейдите к " проверка 4A ". (ref-129628-S36805015092001111500000)(ref-129628-S36805015092001111500000)

ЦЕПИ TRS-TO-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Как проверить 42A - 3-4 Переключение ABORT (расшифровка код ошибки 46)

1. Включить зажигание. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте значение индекса объема сцепления (CVI). Записать каждый объем сцепления. Объемы сцепления должны быть в следующих диапазонах; Lr: 35-85, 2-4: 20-77, Od: 75-150, Ud: 24-70. Если объемы сцепления находятся в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу. Если объемы сцепления не находятся в пределах диапазона, трансаксель может иметь внутренний отказ.
2. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотреть клеммы разъема. Очистить и отремонтируйте при необходимости. Подключить разъем блок управления трансмиссией. Отсоединить разъем датчика входной скорости. Очистить и отремонтируйте при необходимости. Подключить разъем датчика входной скорости.
3. Отсоединить разъем датчика выходной скорости. При необходимости очистить и отремонтируйте. Подключить разъем датчика выходной скорости. Автомобиль для дорожных испытаний. С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлен код 46, у трансмиссия может быть внутренний сбой. Если код 46 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 2A ". Если трансмиссия правильно выполнил переключение передач во время дорожного испытания, транспортное средство в настоящее время работает правильно. Если трансмиссия не выполнил переключение передач правильно во время дорожного испытания, перейдите к " проверка 46A ". (ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S34595285692001111500000)

Как проверить 43A - статус рычаг прерывистого переключения передач

1. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Прокрутите провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S05562887042001111500000)
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Покачивайте провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S05562887042001111500000)
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " N ". Прокрутите провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S05562887042001111500000)
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Прокрутите провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S05562887042001111500000)
5. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Покачивайте провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали (Park / Neutral положение). Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к проверка 43B. Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". Прокрутите провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к " проверка 2A ". (ref-129628-S05562887042001111500000)(ref-129628-S41507137622001111500000)

Как проверить 43B - статус рычаг прерывистого переключения передач

1. Определить, какой переключатель имеет подозрительную прерывистую цепь. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем подозрительного переключателя. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используя внешний омметр, проверить целостность цепей между переключателем и блок управления трансмиссией. Переключите соответствующие провода на обоих разъемах.
2. Если омметр показывает прерывистую прозвонку, осмотреть и при необходимости отремонтируйте цепь. Перейдите к " проверка 4A ". Если прозвонка не изменилась, заменить неисправный выключатель. Перейдите к " проверка 4A ". (ref-129628-S36805015092001111500000)(ref-129628-S36805015092001111500000)

Как проверить 44A - нет ответ

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включить зажигание. Использовать внешний вольтметр. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 51 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 11 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте выходную цепь зажигания выключателя с плавким предохранителем.
2. Использовать внешний вольтметр. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 16 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 56 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, ремонтируйте разомкнутую 12-вольтовую цепь питания.
3. Выключить зажигание. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 13 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 53 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить разомкнутую цепь массы.
4. Если транспортное средство модели Ja или Jx, перейдите к шагу 8). Отсоединить сканирующий инструмент от диагностический разъём. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 7 на 12-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 3 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 3 на 16-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 43 на разъеме блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь CCD шина (+).
6. Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 8 на 12-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 44 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 11 на 16-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 4 на разъеме блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь шины CCD (-).
8. Включить зажигание. Подключить провод перемычки между землей и клеммой № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью сканирующего устройства выбрать кузов, COMPUTER, затем система проверка. Выполнить тест CCD шина. Если сканирующее устройство отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к шагу 11).
9. Подведите провод перемычки к клемме № 4. Выполнить тест CCD шина. Если на сканирующем приборе не отображается шина короткое замыкание TO масса, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе отображается шина короткое замыкание TO масса, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
10. Соединить перемычку с землей и клеммой № 14 на 14-контактном разъеме модуля управления корпусом (BCM). Выполнить тест CCD шина. Если сканирующее устройство показывает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ, восстановить разомкнутую цепь CCD шина (-) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и BCM. Если сканирующее устройство не показывает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ, заменить BCM.
11. Подключить перемычку между землей и клеммой № 6 на 14-контактном разъеме модуля управления корпусом (BCM). Выполнить тест CCD шина. Если сканирующее устройство показывает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ, восстановить разомкнутую цепь CCD шина (+) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и BCM. Если сканирующее устройство не показывает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ, заменить BCM.

Как проверить 45A - обмен данные по шине с ИКМ (расшифровка кода ошибки 19)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Подключить перемычку между землей и клеммой № 59 на разъеме блок управления силовым агрегатом.
2. Используя инструмент сканирования, выбрать кузов, кузов COMPUTER, затем система проверка. Выполнить тест CCD шина. Если инструмент сканирования не отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к " проверка 45B " для моделей Ja / Jx. Если транспортное средство не является моделью Ja / Jx, восстановить открытую цепь CCD шина (+). Если инструмент сканирования отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S16496510712001111500000)
3. Подведите провод перемычки к клемме № 60. Выполнить тест CCD шина. Если сканирующее устройство не отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к " проверка 45C " для моделей Ja / Jx. Если транспортное средство не является моделью Ja / Jx, восстановить разомкнутую цепь CCD шина (-). Если сканирующее устройство отображает шина короткое замыкание TO масса, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-129628-S23401884192001111500000)

Как проверить 45B - коммуникация шины с МУП

Снять перемычку с разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перемычка Backprobe между землей и клеммой 5 14-контактного разъема модуля управления корпусом (BCM). Выполнить тест CCD шина. Если сканирующее устройство не отображает шина короткое замыкание TO масса, заменить BCM. Если сканирующее устройство отображает шина короткое замыкание TO масса, восстановить разомкнутую цепь CCD шина (+).

Как проверить 45C - коммуникация шины с МУП

Снять перемычку с разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перемычка backprobe между землей и клеммой № 13 на 14-контактном разъеме модуля управления корпусом (BCM). Выполнить тест CCD шина. Если сканирующее устройство не отображает шина короткое замыкание TO масса, заменить BCM. Если сканирующее устройство отображает шина короткое замыкание TO масса, восстановить разомкнутую цепь CCD шина (-).

Тест 46A - симптомы и возможные причины (расшифровка кода ошибки 60, 61 и 62)

Включить зажигание. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Используя инструмент сканирования, можно контролировать значение индекса объема сцепления (CVI). Записать каждый объем сцепления. Объем сцепления должен быть в следующих диапазонах: Lr: 35-85, 2-4: 20-77, Od: 75-150, Ud: 24-70. Объемы жидкости для трансмиссии, необходимые для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и запоминаются для адаптивных элементов управления. Объем жидкости, необходимый для применения внутренних элементов, не должен находиться в пределах следующих диапазонов. 41TE (ref-25343)

Как проверить 47A - неисправность резервный источник света

1. Если резервные источники света включены во всех положениях переключателя, перейдите к " проверка 47B ". Если резервные источники света всегда выключены, перейдите к шагу 4). Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние резервного источника света при переключении всех передач. Если состояние резервного источника света не соответствует фактическому положению передачи, отрегулировать рычажный механизм переключателя и повторить тест. Если резервные источники света функционируют правильно, тест завершен. Если резервные источники света все еще работают неправильно, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S21713999242001111500000)
2. Отсоединить резервное реле. Снять корпус клапана. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Осмотреть переключатель или привод датчика (" петушиная гребенка ") на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если привод в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-25343)
3. Осмотреть трос переключения передач и рычаг переключения передач на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если рычажный механизм в порядке, заменить реле.
4. Отсоединить дублирующее реле. Заменить заведомо исправное реле. Включить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение " R ". Если сейчас функционируют дублирующие фонари, заменить реле. Если фонари не горят, переходите к следующему шагу.
5. Снять реле. Переведите рычаг переключения передач в положение " Р ". Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме " Д " на разъеме реле. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме " В " на разъеме реле. На всех моделях, если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте выходную цепь разомкнутого выключателя зажигания. Если напряжение больше 10 вольт, переходите на следующий шаг.
6. Выключить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме " B " на соединителе реле. На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме " D " на соединителе реле. На всех моделях, если сопротивление меньше 15 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 15 Ом или больше, отремонтируйте открытую цепь обратного светового восприятия.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включить зажигание. Переведите рычаг переключения в положение " R ". Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме 43 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Установить резервное реле. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22, клемма " А " обратного проба на разъеме реле. На всех остальных моделях, клемма " С " обратного проба на разъеме реле. На всех моделях, если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте цепь управления резервным световым реле. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 100 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 100 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоединить переключатель диапазона передачи или разъем датчика диапазона передачи (TRS). Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. Для моделей с переключателем диапазона передачи измерить сопротивление на клемме № 1 на разъеме жгута переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановить разомкнутую цепь массы.
11. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. Для моделей с TRS измерить сопротивление на клемме № 3 на разъеме жгута TRS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь массы.
12. Для моделей с переключателем диапазона передачи подключить провод-перемычку между землей и клеммой № 3 разъема жгута выключателя. Для моделей с TRS подключить провод-перемычку между землей и клеммой № 7 разъема датчика.
13. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, заменить переключатель диапазона передачи или TRS. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановить открытую цепь датчика диапазона передачи T1.

Как проверить 47B - неисправность резервный источник света

1. Переместить переключатель в положение " P ". Отключить реле фонарей подсветки. Если фонари подсветки не выключились, восстановить цепь считывания фонарей подсветки на короткое замыкание до напряжения. Если фонарь подсветки все-таки выключился, переходите к следующему шагу.
2. Измерить с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами реле № 30 и 87. Если сопротивление меньше 100 Ом, заменить реле. Если сопротивление 100 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Установить реле резервного источника света. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включить зажигание. Если резервные источники света выключены, перейдите к следующему шагу. Если резервные источники света включены, восстановить цепь управления реле резервного источника света для короткого замыкание на массу.
4. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте цепь датчика диапазона передачи T1 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 100 Ом или больше, заменить блок управления трансмиссией.

Как проверить 48A - ошибка связь по каналу TRD (расшифровка кода ошибки 48)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 50 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 10 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение 7-10 вольт, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение не равно 7-10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Использовать сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление на клемме № 50 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление на клемме № 10 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить цепь запроса управления крутящим моментом на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использовать внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерить сопротивление между клеммой № 63 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 50 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерить сопротивление между клеммой № 63 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом, если требуется управление крутящим моментом или ремонт 5 ом.

Испытание 49A - изношенная / сгоревшая трансмиссионная жидкость (расшифровка кода ошибки 73)

Снять щуп и проверить жидкость. Заменить по мере необходимости. Визуально осмотреть колеса автомобиля, которые сильно не совпадают. Исправьте по мере необходимости. Если жидкость и выравнивание колес в порядке, расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за проблемы с внутренней трансмиссией.

Испытание 50A - потеря заполнения насоса (расшифровка кода ошибки 35)

Как проверить 51A - цепь датчик автоматической засечки (расшифровка кода ошибки 70)

1. С помощью сканирующего устройства проконтролировать состояние автомата безопасности. Переведите рычаг переключения передач из положения " P " в положение AUTOSTICK. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переводить рычаг в положение " + " или " - ". Если на сканирующем устройстве не отображается сигнал DOWNSHIFT выключатель обрыв, перейдите в " проверка 51B ", если на сканирующем устройстве не отображается сигнал UPSHIFT выключатель обрыв, перейдите в " проверка 51C ". (ref-129628-S13851910972001111500000)(ref-129628-S25569778722001111500000)
2. Переведите рычаг переключения в положение " - ". Если отображение СКП не меняется, перейдите в " проверка 51D ". Переведите рычаг переключения в положение " + ". Если отображение СКП не меняется, перейдите в " проверка 51E ". Если отображение СКП корректно для всех условий, система в данный момент работает корректно. (ref-129628-S10527095742001111500000)(ref-129628-S03335482982001111500000)

Как проверить 51B - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоединить разъем автоматического выключателя у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 4 разъема жгута выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, заменить автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующее устройство в режиме омметра. Измерить сопротивление на клемме № 4 разъема жгута выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановить цепь пониженной передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить блок управления трансмиссией.

Как проверить 51C - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоединить разъем автомата тяги у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 3 разъема жгута выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, заменить автомат тяги. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать сканирующее устройство в режиме омметра. Измерить сопротивление на клемме № 3 разъема жгута выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановить цепь пониженной передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить блок управления трансмиссией.

Как проверить 51D - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоединить разъем автоматического выключателя у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 4 разъема выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, заменить автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать внешний омметр. Измерить сопротивление между клеммой № 44 на разъеме блок управления трансмиссией и клеммой № 4 на разъеме autostick. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановить разомкнутую цепь датчика переключения на более низкую передачу.

Как проверить 51E - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоединить разъем автоматического выключателя в основании рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 3 разъема выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, заменить автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Использовать внешний омметр. Измерить сопротивление между клеммой № 44 на разъеме блок управления трансмиссией и клеммой № 3 на разъеме autostick. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановить разомкнутую цепь датчика переключения на более низкую передачу.

Как проверить 52A - MANUAL переключение OVERHEAT (MANUAL переключение OVERHEAT - MANUAL переключение OVERHEAT (AUTOSTICK VEHICLES ONLY - расшифровка код ошибки 71)

1. Расшифровка кода ошибки 71 может быть вызвано перегревом двигателя. Проверить следующие условия: Низкий уровень охлаждающей жидкости. Ограниченная система охлаждения двигателя. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора. Чрезмерная нагрузка на двигатель.
2. С помощью сканирующего инструмента удалить расшифровка кода ошибки. На холодном автомобиле сравнить температуру окружающей среды с температурой передачи с помощью сканирующего инструмента. Запустить автомобиль и работайте до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Контролируйте температуру двигателя и передачи.
3. Расшифровка кода ошибки 71 устанавливается, когда температура двигателя превышает 124°C, а температура трансмиссии превышает 135°C. Информация не предоставляется производителем для диагностики причины сброса расшифровка кода ошибки 71.

Перегрев передачи может также установить расшифровка кода ошибки 71. Проверить следующие условия

1. Ограниченное охлаждение коробки передач.
2. Чрезвычайно высокий или низкий уровень жидкости.
3. Удлиненная работа автомобиля на неправильной передаче.

Тест 54A - размыкание цепи выключателя или потеря зубчатой передачи 4TH

1. Все расшифровка кода ошибки должны быть отремонтированы перед продолжением. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, контролируйте выход выключателя O / D Off. Использовать выключатель O / D Off. Если инструмент сканирования отображает 4TH ALLOWED и THREE скорость, перейдите к шагу 5). Если инструмент сканирования не отображает 4TH ALLOWED и THREE скорость, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем переключателя " O / D Off " в нижней части рычага переключения передач. Подсоединить и отсоединить (2-3 раза) перемычку между клеммами разъема № 3 и 4. Контролируйте выход переключателя " O / D Off ". Если сканирующее устройство отображает " 4TH ALLOWED " и " THREE скорость ", заменить переключатель " O / D Off ". Если сканирующее устройство не отображает " 4TH ALLOWED и " THREE SPESPEED, перейдите к следующему шагу.
3. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 3 на разъеме O / D Off. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановить разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Подключить разъем выключателя O / D Off. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Использовать сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 9 на разъеме блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 10 вольт, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтировать разомкнутую цепь датчика выключателя O / D Off.
5. Убедиться, что переключатель O / D Off нажат. Используя инструмент сканирования, контролируйте вход переключателя O / D Off. Покачивайте провода на разъеме переключателя и разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если дисплей инструмента сканирования изменяется с 4TH ALLOWED на THREE скорость, проверить и восстановить соответствующие цепи. Если дисплей инструмента сканирования не изменяется, система в настоящее время работает правильно.

Проверочное испытание VER-1A

1. НЕ отсоединяйте сканирующее устройство. Подключить все отсоединенные компоненты. С помощью сканирующего устройства удалить расшифровка кода ошибки. Отобразите температуру передачи. Запустить и работайте автомобиль до тех пор, пока температура передачи не станет ГОРЯЧЕЙ.
2. Проверить уровень трансмиссии. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), гидротрансформатор или трансмиссия были заменены, см. " Переключение QUALITY QUICK-LEARN PROCEDURE ". Дорожный тест транспортного средства. С помощью сканирующего инструмента, считать дисплей обороты в минуту. Выполнить 15-20 повышающих переключений (1-2, 2-3 и 3-4). Дорожный тест транспортного средства от старта до 45 миль в час с открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов. (ref-129628-S28651067312001111500000)
3. Если скорость транспортного средства ниже 25 миль в час, выполнить 5-8 принудительных понижающих передач на 1-ю передачу. Подождать 5 секунд между принудительными переключениями. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды расшифровка кода ошибки. Если какие-либо коды присутствуют, перейдите к " проверка 2A ". Если коды отсутствуют, но трансмиссия не работает правильно, перейдите к " проверка 37A ". Если нет кодов и трансмиссия работает правильно, тестирование завершено. (ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S17814227312001111500000)