Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse II (1994-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33, …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33, W4а32 и W4: Диагностика Mitsubishi Eclipse II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 18 иллюстраций ~8 мин чтения

Как продиагностировать симптомы

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссия. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-57028-S34109118722001032900000)

Как протестировать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи F4a33, w4а32 и W4: диагностики

ПримечаниеДорожное испытание может быть выполнено, чтобы проверить точки переключения трансмиссия. Испытание под давлением может быть выполнено, чтобы проверить работу внутренних компонентов трансмиссия. Испытание скорости остановки гидротрансформатора может быть выполнено, чтобы проверить работу гидротрансформатора.

Дорожное испытание

ПримечаниеПровести дорожное испытание, чтобы убедиться в том, что точки переключения передач находятся на указанных скоростях. (Таблица 4) - (Страница 7). Информация о точках переключения недоступна для Sonata 3.0L.

  1. Убедиться, что трос переключения передач правильно отрегулирован и уровень жидкости и состояние в порядке. Добавьте жидкость и при необходимости отрегулировать трос переключений. Испытайте транспортное средство на дороге и проверить, находятся ли точки переключения на указанных скоростях. (Приложение 4) - (приложение 7).
  2. Если точки переключения передач не соответствуют указанным, проверить сохраненные коды неисправностей. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИЙ MITSUBISHI F4a20, F40a30 и W4а30. Если возникает проскальзывание, определить, какие компоненты применяются на каждой передаче. См. " КАРТА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ТОРМОЗА И БАНДАЖА ". Выполнить гидравлическое испытание под давлением для проверки внутренних компонентов моста. (ref-57028-S01622269082001032900000)(ref-57028-S24908538392001032900000)
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159

Процедура испытаний на скорость торможения

  1. Установить тахометр. Убедиться, что уровень жидкости в коробке передач правильный. Запустить двигатель и работайте с ним до тех пор, пока жидкость в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры. Убедиться, что рабочая температура двигателя составляет приблизительно 180-123°C (80-90 ° C).
  2. Заблокируйте задние колеса. Примените стояночный и рабочий тормоза. Установить трансмиссию в привод и открыть дроссель в широко открытое положение. Обратить внимание на максимальные обороты двигателя. Это скорость торможения гидротрансформатора. Повторить процедуру с трансмиссией в реверсе. ВНИМАНИЕ: НЕ открывайте дроссель в широко открытое положение в течение более 5 секунд, иначе может произойти повреждение трансмиссии. Если выполняется более одного теста скорости торможения гидротрансформатора, работайте двигатель при 1000 об / мин в нейтральном положении в течение не менее 2 минут, чтобы охладить скорость вращения трансмиссии перед выполнением следующего испытания.
  3. Скорость сваливания должна быть в пределах спецификации. Смотрите таблицу Остановка двигателя скорость технические характеристики. Как только будет получена скорость сваливания, поместить трансаксель в нейтральное положение. Работайте с двигателем, позволяя трансакселю остыть. Остановить двигатель и разместить трансосел в парке. Снять тахометр.
ПрименениеСкорость торможения двигателя об / мин
Затмение3300-3800
Экспо1800-3200
Диаманте и 3000GT
DOHC2200-3200
SOHC1800-2800
Соната2200-2500

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

ПримечаниеИспользовать следующие симптомы для устранения неполадок в результатах тестов скорости сваливания.

Гидравлическое испытание под давлением

  1. Убедиться, что трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре и уровне жидкости. Поднять и поддержите транспортное средство, чтобы ведущие колеса вращались свободно. Установить тахометр и расположить его так, чтобы водитель мог его видеть.
  2. Обратить внимание на расположение отводов гидравлического давления со стороны картера трансмиссии и рядом с масляным поддоном. (Рисунок 11) Снять пробку, установить переходник и манометр к каждому отводу. ОСТОРОЖНО: Для проверки определенных давлений требуется манометры 2758 кПа (28 кг / см в квадрате). (Лист 10), чтобы определить, когда этот датчик должен использоваться в соответствии с техническими условиями на гидравлическое давление.
  3. Измерить гидравлическое давление при различных указанных оборотах двигателя и передаточных механизмах. (Таблица 10) Убедиться, что давление соответствует техническим требованиям. Если надлежащее линейное давление или пониженное давление не может быть получено, проверить правильность регулировки. См. " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ " или СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-57028-S38043796662001032900000)
  4. Если не удается получить надлежащее давление, проверить наличие возможных дефектных компонентов. (Рисунок 12) Снять манометр. Установить и затянуть пробку в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57028-S35888604612001032900000)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Убедиться, что область вокруг сервопереключателя для кикдауна чистая. Снять стопорное кольцо и сервопривод для кикдоуса. Чтобы предотвратить вращение сервопоршня для кикдаунов, зацепите собачку ключа (MD998918) в выемке на сервоповерхностном поршне (см. ШАГ 1 в разделе 13).
  2. Извлечь пробку и установить переходник между спускным сервоприводом и картером коробки передач в отводное отверстие низкого обратного гидравлического давления. Затягивайте переходник только вручную. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте на спускной сервопоршень внутрь с помощью спускного сервопривода. Затягивайте переходник на картере коробки передач только вручную, чтобы предотвратить повреждение картера коробки передач.
  3. Ослабить контргайку, расположенную перед V-образной канавкой на регулировочном стержне (см. ШАГ 2 в разделе 13). Установить и затянуть внутреннюю часть торцевого ключа до соприкосновения с контровочной гайкой, а наружную часть торцового ключа зацепите контргаей.
  4. Повернуть наружную часть торцевого ключа против часовой стрелки, а внутреннюю - по часовой стрелке для закрепления контргайки и внутренней части торцового ключа (см. ШАГ 3 в разделе 13).
  5. Закрепить динамометрический ключ ДЮЙМ фунт на внутренней части торцевого ключа (см. ШАГ 4 в разделе 13). Затянуть внутреннюю часть торцового ключа до 86 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м), а затем ослабить контргайку не менее чем на 2 оборота.
  6. Затянуть внутреннюю часть торцевого ключа на 43 ДЮЙМА (5 Н.м), отвернуть внутреннюю часть торцевого ключа на 2-2 1 / 4 оборота и зацепите наружную часть торцевого ключа контргайкой.
  7. Повернуть наружную часть торцевого ключа по часовой стрелке, а внутреннюю - против часовой стрелки для освобождения контргайки и внутренней части торцового ключа (см. ШАГ 5 в разделе 13).
  8. Затянуть стопорную гайку от руки до контакта с поршнем сервопривода. Используя динамометрический ключ, подтянуть контргайку в соответствии со спецификацией (см. ШАГ 6 в разделе 13). См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Для предотвращения совместного вращения стопорной гайки и регулировочного штока затягивайте ее вручную.
  9. Снять ключ сервопривода kickdown и переходник. Установить заглушку в кран низкого обратного давления и затянуть согласно спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить переключатель сервопривод kick-down и стопорное кольцо. (ref-57028-S35888604612001032900000)

Очистка и осмотр

Очистить и осмотреть компоненты на предмет повреждений. Осмотреть все обработанные поверхности на предмет точечной коррозии или повреждений. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса. Установить прямую кромку на корпус масляного насоса, над шестернями. С помощью щупа измерить зазор на конце шестерни между каждой шестерней и прямой кромкой. Заменить шестерни или узел масляного насоса, если зазор на конце шестерни не 0.0012-0020 " (.03-.05 мм).

Очистить металлические детали растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотреть на отсутствие повреждений и заменить поврежденные детали.

ВниманиеДиски сцепления должны быть замочены в ATF в течение 2 часов перед повторной сборкой.

Очистить металлические детали растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотреть на отсутствие повреждений и заменить поврежденные детали.

Схема №164
ВниманиеДиски сцепления должны быть замочены в ATF в течение 2 часов перед повторной сборкой.

Очистить металлические детали растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотреть на отсутствие повреждений и заменить поврежденные детали.

Схема №165
ВниманиеДиски сцепления должны быть замочены в ATF в течение 2 часов перед повторной сборкой.

Очистить компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений. Заменить поврежденные компоненты.

Схема №166

Очистить компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений. Заменить поврежденные компоненты.

Схема №167

Очистить компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений. Заменить поврежденные компоненты.

Схема №168
Схема №169
  1. Наденьте проставку на боковую шестерню, установить боковую шестерню в картер дифференциала, установить на шестерни упорные шайбы и поместить шестерни в картер дифференциала.
  2. Повернуть боковые шестерни и шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни. Установить вал шестерни. Установить циферблатный индикатор так, чтобы шток упирался в боковую шестерню. (Рисунок 43) Вращайте шестерню и обратить внимание на люфт шестерни-шестерни. Проверить люфт на обеих боковых шестернях.
  3. Боковой зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней должен составлять 0,0210-,0057 " (0,25-1 190 мм). Если боковой зазор между ведомой шестерней и ведущей шестерней не соответствует спецификации, выбрать проставку боковой шестерни другой толщины. См. Таблица ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ 1.04 - Идентификация проставки БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ Дюйм (мм) Номер детали.0295--.0323 (.739-.820) MD722986327-.9.032.-.036.219 MD722985 MD722984 MD722983 MD722982
  4. После установки соответствующих прокладок установить НОВЫЙ палец валка со стороны кольцевого зубчатого колеса корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать НОВЫЙ палец валка. НЕ использовать повторно палец валка. Убедиться, что палец валка расположен ниже поверхности корпуса дифференциала.
  5. Нажать на конические или шариковые подшипники на корпусе дифференциала (если снят). Установить кольцевую шестерню на корпус дифференциала. ВНИМАНИЕ: На моделях F4a33 и W4a33 нанести покрытие на болты крепления кольцевой шестерни с помощью ATF. На моделях W4a32 нанести покрытие на болты крепления с помощью резьбового герметика.
  6. Установить и затянуть фиксирующие болты зубчатого венца в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-57028-S35888604612001032900000)
ВниманиеУбедиться, что крепежные болты зубчатого венца затянуты в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме, чтобы предотвратить повреждение зубчатого венца и корпуса дифференциала.

Очистить компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений. Заменить поврежденные компоненты.

Схема №170
  1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ салфетки для сушки компонентов. Убедиться, что все компоненты свободно скользят в отверстиях корпуса, и отверстия не забиты. Осмотреть обработанные поверхности на наличие забоин, заусенцев или перекосов.
  2. Проверить клапан и заглушки на наличие заусенцев или царапин. Убедиться, что все каналы для жидкости открыты. Проверить передающую пластину и разделительные пластины на наличие искажений. Проверить стальные шарики, тефлоновый шарик и седла на наличие повреждений.
Схема №171
  1. Смазать все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установить верхний и нижний элементы корпуса клапана в исходное положение (см. (Рис. 50) и 51). Проверить правильность применения пружины корпуса клапана можно в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА КЛАПАНА ". ВНИМАНИЕ! Убедиться, что вилка управления переключением установлена в корпус клапана так, чтобы конусообразный конец имел отверстие в центре, обращенное наружу (к задней торцевой крышке). (ref-57028-S13047144232001032900000)
  2. Установить верхнюю разделительную пластину и колодку на промежуточную пластину. (Таблица 48) Установить стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D в верхний корпус клапана. (Таблица 49) Установить направляющие штифты в верхний корпус клапана. (Таблица 52) Установить промежуточную пластину и верхнюю разделительную пластину на верхний корпус клапана.
  3. 1.550 Пружина 1 Пружинная.99 Пружиной.27 (2.49 Муфта выпускного клапана) 4.08 Пружины.159 Пружинный клапан 2 (5.36 Пружинная муфта 3 Пружинное соединение 5 Пружинного соединения 4 Пружинные соединение.610 ПРУЖИНЫ.28 ПРУЖИНОЙ.260 (6.60) Пружиновой.276 (7.01).681 (17.30) N-R Регулирующий клапан 1.2.362 (9.20 (ref-57028-S35888604612001032900000)
  4. Установить стальные шарики, разгрузочную пружину и масляный фильтр в промежуточную плиту. (Таблица 49) Установить направляющие штифты в промежуточную плиту. (Таблица 52) Установить нижнюю сепараторную плиту на промежуточную плиту.
  5. Установить нижний корпус клапана на промежуточную плиту. Вставить болты корпуса клапана для фиксации нижнего корпуса клапана на промежуточной плите. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять направляющие штифты. (ref-57028-S35888604612001032900000)
  6. Для повторной сборки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что все электромагнитные клапаны установлены в надлежащем месте. (Таблица 48) Соленоидные клапаны оранжевого цвета могут быть идентифицированы по цвету провода. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА. Маркировка соленоидного клапана Цвет провода Клапан управления давлением Все Остальные Синий 3000GT Синий / Желтый Переключатель Управление электромагнитным клапаном " А " Все Прочие 3000GT 3000GT

Другие статьи — Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33, W4а32 и W4