Аномальная вибрация при высокой нагрузке на низкой передаче
Проверить, нет ли дефекта электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора (TCCSV) на корпусе вентиля или в цепи электропроводки, датчика дефектной температуры масла, неисправного или неправильно отрегулированного датчика положения дроссельной заслонки (Тр), неисправных генераторов импульсов " А " и " Б " или цепи проводки, дефектного преобразователя крутящего момента, поврежденного модуля управления трансмиссией (МУТ), ненадлежащей работы двигателя и неисправности в корпусе вентильного устройства.
Аномальная вибрация или удар, когда трансмиссия переключается на передачу переднего или заднего хода
Проверить переднюю или заднюю муфту сцепления на наличие дефекта, низкооборотный тормоз, неисправную или неправильно отрегулированную полосу кикдауна, неисправный или неправильно отрегулированный переключатель стояночного / нейтрального положения, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи, неисправный модуль управления трансмиссионной осью (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильную частоту вращения холостого хода двигателя, неправильную регулировку кабеля переключения и неисправность в корпусе клапана.
Чрезмерная ползучая или холостая вибрация
Проверить, нет ли неисправного или неправильно отрегулированного переключателя акселератора, неисправных моделей управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и неправильных оборотов холостого хода двигателя.
Чрезмерная вибрация во время всех переключений на повышенную передачу
Проверить неисправную переднюю муфту, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный генератор импульсов " A " или цепь электропроводки, неисправную модель управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильную работу двигателя, неисправность в системе сигналов зажигания и неисправность в корпусе клапана.
Чрезмерная вибрация при переключении на понижающую передачу D-2
Проверить исправность тормоза низкого реверса, дефектную полосу или поршень кикдауна, неисправный сервопереключатель кикдауна, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный генератор импульсов " A " или цепь электропроводки, неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильную работу двигателя, неисправность в системе сигнала зажигания и неисправность в корпусе клапана.
Чрезмерная вибрация во время переключения 1-2 или 3-4 на более высокую передачу
Проверить неисправную концевую муфту сцепления, дефектный ремень или поршень переключения на более низкую передачу, неисправный сервомеханизм переключения на меньшую передачу, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), генератор импульсов " A " с дефектом или цепь электропроводки, неисправность модуля управления коробкой передач (ТСМ), ненадлежащая работа двигателя, неправильная регулировка сервопривода переключения на пониженную передачу, сбой в системе подачи сигнала зажигания и неисправность в корпусе клапана.
Чрезмерная вибрация во время смены 2-3 или 4-3
Проверить неисправную переднюю муфту сцепления, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный генератор импульсов " A " или цепь проводки, неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильную работу двигателя, неисправность в системе сигналов зажигания и неисправность в корпусе клапана.
Чрезмерная вибрация в холодном состоянии
Проверить на предмет неправильной работы двигателя и неисправности в корпусе клапана.
Внезапное увеличение оборотов двигателя во время 3-2 смены с чрезмерной вибрацией
Проверить наличие дефекта переднего фиксатора сцепления, дефекта полосы переключения вниз, дефекта сервопривода переключения вниз, дефекта масляного насоса, дефекта или неправильной регулировки датчика положения дроссельной заслонки (Tp), дефекта электромагнитного клапана управления давлением (PCSV) на корпусе клапана, дефекта генератора импульсов " A " или электрической цепи, дефекта модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильной регулировки сервопривода, низкого уровня жидкости, низкого давления в линии, неисправности системы зажигания.