Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse II (1994-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33, …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33, W4а32 и W4: Капитальный ремонт Mitsubishi Eclipse II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 18 иллюстраций ~9 мин чтения

Трансмиссия в сборе

См. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеПроизводитель указывает использование только Mopar ATF Plus-Type 7176 для использования в этой трансаксели. Эта жидкость также должна использоваться во время сборки. См. Соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - A / T в разделе " Обслуживание трансмиссии " для получения дополнительной информации, а также процедур слива и пополнения.

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи F4a33, w4а32 и W4: капитального ремонта

  1. Снять уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса, нанести контрольную метку на корпус масляного насоса и опору реактивного вала, снять стопорные болты и отделите опору реактивного вала от корпуса масляного насоса. (Рисунок 27)
  2. Снять контрольный шарик. Нанести контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для направления установки. Снять ведущую и ведомую шестерни. Снять стопорное кольцо и масляное уплотнение изнутри корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры реактивного вала. С помощью молотка и пуансона, водопроводное масляное уплотнение спереди корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

  1. Смазать ведущую и ведомую шестерни ATF и установить в корпус маслонасоса, совместив реперные метки, установить в корпус маслонасоса контрольный шарик. (Рисунок 28)
  2. Установить опору вала реакции на корпус масляного насоса и затянуть пальцами стопорные болты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты в это время. Установить направляющий штифт в отверстие опоры вала реакции и корпуса масляного насоса. (Приложение 29)
  3. Установить выравнивающую ленту на наружном диаметре опоры вала реакции и корпуса масляного насоса, затянуть ее. Затянуть удерживающие болты вала реакции в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57028-S35888604612001032900000)
  4. Убедиться, что шестерни свободно вращаются в масляном насосе. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса и смазать вазелином. Установить уплотнительные кольца на опору реактивного вала.
Схема №173
Схема №174
Схема №175

Как разобрать и повторная сборка

С помощью съемника подшипников снять подшипники с передаточного вала (при необходимости). С помощью установщика подшипников и переходника установить подшипник на переднюю сторону (малый конец шестерни) передаточного вала. С помощью установщика подшипников и переходника установить подшипник на заднюю сторону (большой конец шестерни) передаточного вала.

  1. Демонтировать стопорное кольцо и реактивную пластину. (Рисунок 30) Демонтировать диски сцепления и диски сцепления. Для получения информации о повторной сборке отметить направление установки. Демонтировать нажимную пластину.
  2. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать возвратную пружину. (привод 31) Снять стопорное кольцо, освободить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину, поршень переднего сцепления и кольца " Д " с переднего фиксатора сцепления.
Схема №176
Схема №177
  1. Установить НОВЫЕ кольца " D ". Установить передний поршень сцепления и возвратную пружину в передний фиксатор сцепления. С помощью пружинного компрессора и адаптера сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Установить нажимной диск, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск. ВНИМАНИЕ: Выровняйте недостающую зону зубьев на нажимном диске, дисках сцепления и реактивном диске перед установкой. (Таблица 32) Это помогает в охлаждении дисков сцепления. Убедиться, что нажимной диск, диски сцепления и реактивный диск установлены со скошенной стороной в сторону переднего фиксатора сцепления (см. ).
  2. Установить стопорное кольцо, для контроля зазора передней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз и измерить щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
  3. Зазор переднего сцепления должен быть 0 028-,035 " (0,71-,89 мм) на моделях W4a32 и 0 031-.039 " (.81,99 мм) - на всех остальных. Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ.
Толщина кольца дюйм (мм)Идентификационный знакНомер детали
F4a33 и W4a33
.051 (1.3) (1)НичегоMD731747
.055 (1.4) (1)СинийMD731748
.059 (1.5)БраунMD731749
.063 (1.6)НичегоMD731750
.067 (1.7)СинийMD731751
.071 (1.8)БраунMD731752
.075 (1.9)НичегоMD731753
.079 (2.0)СинийMD731754
.083 (2.1)БраунMD731755
.087 (2.2)НичегоMD731756
.091 (2.3)СинийMD731757
.094 (2.4)БраунMD731758
W4A32
.063 (1.6)НичегоMD955630
.067 (1.7)БраунMD730930
.071 (1.8)СинийMD955631
.075 (1.9)НичегоMD730931
.079 (2.0)БраунMD955632
.083 (2.1)СинийMD730932
.087 (2.2)НичегоMD955633
.091 (2.3)БраунMD730933
.094 (2.4)СинийMD955634
.098 (2.5)НичегоMD730934
.102 (2.6)БраунMD955635
.106 (2.7)СинийMD730935
.110 (2.8)НичегоMD955636
.114 (2.9)БраунMD730936
.118 (3.0)СинийMD955637
(1) Стопорное кольцо применяется только к заднему сцеплению.
(1)Стопорное кольцо применяется только к заднему сцеплению.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ МУФТ

Схема №178
Схема №179
  1. Обратить внимание на количество уплотнительных колец, используемых на передней части входного вала рядом с задним фиксатором сцепления. Некоторые модели могут использовать больше уплотнительных колец на входном валу. Снять уплотнительное кольцо с передней части входного вала. (Рисунок 34)
  2. Снять входной вал, снять уплотнительные кольца, стопорное кольцо и упорную обойму с входного вала, снять уплотнительное кольцо с центра заднего фиксатора муфты.
  3. Снять стопорное кольцо и реактивную пластину. Снять диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на направление установки для повторной сборки.
  4. Снять волновую пружину. С помощью пружинного компрессора и переходника сожмите возвратную пружину. (Рисунок 31) Снять стопорное кольцо. Отпустить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину, задний поршень сцепления и кольца " Д " с заднего фиксатора сцепления.
  1. Установить НОВЫЕ кольца " D ". Установить задний поршень сцепления и возвратную пружину в задний фиксатор сцепления. Используя пружинный компрессор и адаптер, сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Установить волновую пружину, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск. ВНИМАНИЕ: Выровняйте недостающую зону зубьев на дисках сцепления и реактивном диске перед установкой. (Таблица 32) Это помогает охлаждать диски сцепления. На моделях W4a32 убедиться, что реактивный диск установлен со скошенной кромкой в сторону поршня сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо, для контроля зазора задней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз, измеряя щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
  3. Задний зазор сцепления должен составлять 0 016-0 024 дюйма (4,41-0,61 мм) на моделях W4a32 и 0,03-9 047 дюйма (0,99-1,19 мм) - на всех остальных. Если задний зазор сцепления не соответствует техническим требованиям, выбрать стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ.
  4. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в задний фиксатор муфты, установить упорное кольцо, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на входной вал, установить входной вал в задний фиксатор муфты, совместив масляную канавку на входном валу с реперной меткой или масляное отверстие на заднем фиксаторе муфты (Рис. 35) Установить уплотнительное кольцо на входной вал.
ВниманиеИспользуя пластиковый молоток, постучите по концу сцепления входного вала, чтобы убедиться, что входной вал полностью посажен в задний фиксатор сцепления. Невыполнение этой процедуры может привести к неправильному люфту конца входного вала.
ВниманиеУбедиться, что канавка для масла на входном валу совмещена с реперной отметкой или отверстием для масла на заднем фиксаторе муфты. (Рис. 35)
Схема №180
  1. Снять уплотнительное кольцо с задней стороны фиксатора торцевой муфты, снять стопорное кольцо, реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. См. указания по установке для повторной сборки. (Таблица 36) Снять стопорное кольцо, шайбу и возвратную пружину.
  2. Снять поршень сцепления с фиксатора концевой муфты. При необходимости установить фиксатор концевой муфты на верстак так, чтобы поршень муфты был обращен вниз, и приложите низкое давление воздуха к маслопроводу на задней стороне фиксатора концевой муфты, чтобы снять поршень сцепления. Снять масляное уплотнение с поршня муфты. Снять кольцо " D " и оставшееся масляное уплотнение. (Таблица 36)
  1. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения и кольцо " D ". Установить поршень сцепления в фиксатор концевой муфты. Установить возвратную пружину и шайбу. Установить стопорное кольцо на фиксатор концевой муфты. Используя установщик стопорного кольца, надавите стопорным кольцом на фиксатор концевой муфты до тех пор, пока оно не войдет в канавку. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено.
  2. Установить диски сцепления, диски сцепления и реактивную пластину. (Таблица 36) Установить стопорное кольцо. Для контроля зазора торцевой муфты удерживайте всю окружность реактивной пластины вниз. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и реактивной пластиной.
  3. Зазор концевой муфты должен быть 0 024-,033 " (0,61-,84 мм). Если зазор концевой муфты не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ. Установить уплотнительное кольцо на задней части фиксатора концевой муфты.
Толщина кольца дюйм (мм)Идентификационный знакНомер детали
.047 (1.20)ФиолетовыйMD757421
.051 (1.30)ЖелтыйMD756034
.055 (1.40)БраунMD758167
.061 (1.55)НичегоMD756035
.065 (1.65)СерыйMD757424
.071 (1.80)ЗеленыйMD756036
.077 (1.95)КрасныйMD757544

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ

Снять упорный подшипник. (Рисунок 37) Установить стопорную пластину на наружную обойму односторонней муфты так, чтобы она не соприкасалась с заклепкой. С помощью пуансона и молотка отогнуть заклепку. (Рисунок 38) Снять волнистую шайбу, наружную обойму односторонней муфты и торцевую пластину. (Рисунок 37) Снять одностороннюю муфту и торцевую пластину с водила планетарной передачи.

  1. Установить концевой диск на наружную обойму односторонней муфты, установив одностороннюю муфту так, чтобы сторона фланца была направлена вверх (в сторону от наружной обоймы односторонней муфты). (Рисунок 39)
  2. Установить торцевую пластину, установить наружную обойму односторонней муфты на водило планетарной передачи, установить волнистую шайбу на НОВУЮ заклепку, обеспечив вогнутость граней волнистой шайбы в сторону от головки заклепки. (Рисунок 38) ВНИМАНИЕ: НЕ использовать старую заклепку, всегда устанавливать НОВУЮ заклепку.
  3. Установить волнистую шайбу и заклепку в водило планетарной передачи, используя пресс и пуансон с угловым наконечником 60 градусов, заклепку кола. При наклепе заклепки приложите к прессу давление 2425-2866 фунтов. Установить упорный подшипник.
Схема №181
Схема №182
  1. Снять стопорное кольцо и стопорную пластину с торца шестерни привода переноса. (Рисунок 40) Установить съемник подшипников между выходным фланцем и подшипником. Используя пресс, снять подшипники и шестерню привода переноса как узел с выходного фланца.
  2. С помощью пресса и съемника подшипников снять подшипники с шестерни привода переноса (при необходимости), снять стопорное кольцо и выходной фланец с шестерни кольцевого зазора. (Рисунок 40)
  1. Установить выходной фланец и стопорное кольцо в зубчатое колесо межтрубного пространства. (Выпуск 40) Запрессовать НОВЫЕ подшипники на зубчатое колесо привода переноса. Используя переходник, установщик подшипников и пресс, установить зубчатое колесо привода переноса и подшипники на выходной фланец.
  2. Установить стопорную пластину, измерив щупом люфт торца подшипника выходного фланца между канавкой на выходном фланце и поверхностью стопорной пластины. (Рисунок 41)
  3. Люфт на конце выходного фланца должен быть 0-0,0035 " (0-0 089 мм). Если люфт конца подшипника на выходном фланце не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА НА ВЫХОДНОМ ФЛАНЦЕ. Установить упорное кольцо.
Толщина кольца дюйм (мм)Идентификационный знакНомер детали
.069 (1.75)БраунMD733314
.072 (1.82)НичегоMD722538
.074 (1.88)СинийMD721014
.076 (1.93)БраунMD721015
.079 (2.00)НичегоMD721016
.081 (2.06)СинийMD721017
.083 (2.11)БраунMD722539
.086 (2.18)НичегоMD733315

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА

Схема №183
  1. Снять стопорные болты и коронную шестерню, снять конические или шариковые подшипники с картера дифференциала, если требуется замена. (Рисунок 42)
  2. С помощью молотка и пуансона продвинуть палец валика в сторону коронной шестерни картера дифференциала и снять с картера дифференциала вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и проставки.

Демонтировать уплотнительное кольцо, сервопривод kickdown, D-образное и уплотнительное кольца. (Рисунок 44) Снять контргайку. Отделить шток сервопривода от сервопоршня kick down. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки с использованием НОВОГО O-кольца, уплотнительного кольца и D - кольца. Затянуть стопорную гайку в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57028-S35888604612001032900000)

Схема №184

Снять поршень тормоза низкого реверса с центральной опоры. (Рисунок 45) Снять кольца " Д " с поршня тормоза низкого реверсива. Для повторной сборки произвести обратную разборку, используя НОВЫЕ кольца " Г ".

Схема №185
  1. Установить съемник подшипников между ведомой шестерней передачи и картером дифференциала. (Выпуск 46) С помощью пресса отжать картер дифференциала от ведомой шестерни передачи. Конический подшипник снимается вместе с ведомой шестерней передачи.
  2. С помощью пресса и съемника подшипников снять конические подшипники с ведомой шестерни передачи и картера дифференциала, если требуется замена. Снять стопорные болты. Отделить фланец дифференциала от картера дифференциала. (Рисунок 46) Снять проставки, переднюю и заднюю боковые шестерни, вал-шестерню, шестерни, упорные шайбы и хомут с картера дифференциала.
  1. Установить проставку, заднюю боковую шестерню, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни в картер дифференциала. (Рисунок 46) Для получения плавного и равномерного вращения шестерен может потребоваться проставка разной толщины для задней боковой шестерни.
  2. Чтобы проверить проставку задней стороны на надлежащую толщину, нажать вниз на вал-шестерню и вращайте шестерни. (Таблица 47) Шестерни-шестерни должны вращаться плавно и равномерно без заеданий, если установлена проставка надлежащей толщины.
  3. Если шестерни не вращаются плавно и равномерно, снять компоненты и установить проставку соответствующей толщины на заднюю боковую шестерню. См. раздел " ВЫБОР ПРОСТАВКИ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-57028-S25527280032001032900000)
  4. Переустановите в картер дифференциала шестерню задней стороны, скобу, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни, установить шестерню передней стороны, проставку, фланец дифференциала и стопорные болты.
  5. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы проверить переднюю шестерню на наличие проставки надлежащей толщины, вставить передний выходной вал в зубчатое колесо передней стороны и повернуть переднее боковое колесо. (Рисунок 47) (ref-57028-S35888604612001032900000)
  6. 2.039x2.045side передача -x2.881- (+ 3 076x2x2.x26x369x30,99x96x4x2.42x3x2.52 x2.0 x2.33 x2.24-Ag x X2.025 x2.94x1.04x9x1.x3.x999.x6x699х2.90 x1.6209x0.020.080029.024230x2292.022.09- (.x42.01.03.02.021-AGDG1.01.9X4.X1.-1.02.43 x2-) x9.032.05x1x250x3.03x9--1.09.04.02- 1,9.9.01x1.42.09 x1.1 x1.52.06.x20 x2.00 X24.04.t3.01.56.02.32.00x2.3 x1- ИЗДИ1.05.X5.02.52.89 x29.-2.0x4.05.03.41.06.03.2.001.021.00.02x1.32.92 -1.01 x2.1.02.43.04.42.2.х2.032 x2.-1x3.42- 1.0.x0.03.22.9.-1.91 x2.5 MD727928 MD727930 MD727932 MD727934 MD727941 MD724973 MD724946 MD724981 MD724943 MD724972
  7. После установки соответствующих прокладок снять болты крепления фланца дифференциала. Нанести герметик на резьбу болта. Установить крепежные болты и затянуть крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57028-S35888604612001032900000)
  8. С помощью пресса, установщика подшипников и переходника надавите на фланец дифференциала коническим подшипником (если снят). С помощью пресса, установщика подшипников и переходника надавите коническим подшипником на ведомую шестерню передачи (если снят). Надавите на ведомую шестерню передачи на картере дифференциала.
Схема №186

Используя пресс и съемник подшипников, снять конические подшипники с выходного вала, если требуется замена. Для повторной сборки, используя пресс, установщик подшипников и переходники, установить конический подшипник на длинный конец переднего выходного вала. Использовать установщик подшипников и переходник, чтобы установить конический подшипник на короткий конец переднего выходного вала.

  1. Демонтировать ручной клапан, все электромагнитные клапаны, зажим и стопор клапана. (Рисунок 48) Демонтировать регулирующий клапан N-D и муфту управления N-D.
  2. Отсоединить нижний корпус клапана и нижнюю разделительную пластину от промежуточной пластины, отвернуть гайку и снять струю. Удалить разгрузочную пружину, стальные шарики и масляный фильтр с промежуточной пластины (Рис. 49) Отделите верхний корпус клапана от промежуточной плиты. Обратить внимание на расположение стальных шариков, тефлонового шарика и пластины N-D.
  3. Снять стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D с верхнего корпуса клапана, снять блок и верхнюю сепараторную пластину, удалить оставшиеся компоненты с верхнего и нижнего корпусов клапана. (Таблица 50) и (Таблица 51).
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеПроизводитель указывает использование только Mopar ATF Plus-Type 7176 для использования в этой трансмиссии. Эта жидкость также должна использоваться во время сборки.

Другие статьи — Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33, W4а32 и W4