Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse II (1994-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 41TE и 41AE автоматическая коробка пер…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 41TE и 41AE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Mitsubishi Eclipse II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 20 иллюстраций ~12 мин чтения

Трансмиссия в сборе

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеЛюфт на конце входного вала должен измеряться перед разборкой трансмиссии. Измерение показывает, может ли потребоваться замена упорной шайбы № 4 (упорная шайба с 3 пазами) на стороне вала ступицы муфты с ускоряющей передачей.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снять гидротрансформатор и закрепить циферблатный индикатор на корпусе трансмиссии со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. (Рис. 15)
  2. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытянуть входной вал наружу и записать показания. Люфт торца входного вала должен быть менее 005-.025" (.13-.64 мм). Записать люфт конца входного вала для повторной сборки.
  3. Снять стояночный переключатель / переключатель нейтрали и переключатель диапазона передачи или датчик диапазона передачи. Снять датчик входной скорости и датчик выходной скорости с коробки передач. (Таблица 5) Снять звуковую крышку соленоидного узла. (Таблица 13)
  4. Снять рычаг переключения передач с ручного вала в сборе. Отвернуть болты, снять масляный поддон, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Отвернуть болты корпуса клапана/передающей пластины к корпусу коробки передач. Записать длину болта и расположение для ссылки на повторную сборку.
  5. Подвести ролик на штанге стояночного заклинивающего сухаря от направляющего кронштейна стояночного заклинивающего сухаря. Поднять корпус клапана и ручной вал в сборе из корпуса трансакселя. Извлечь поршни аккумулятора и возвратные пружины из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень аккумулятора низкого реверса удерживается стопорным кольцом и крышкой аккумулятора. При снятом стопорном кольце и крышке аккумулятора может потребоваться поместить небольшое количество смазки на поршень аккумулятора и использовать круглый подходящий инструмент для удаления поршня аккумулятора с низким реверсом. Обратить внимание на расположение выемки со стороны поршня аккумулятора низкого реверса.
  6. Снять болты, соленоидный узел, прокладки соленоидного узла и пластину соленоида. (Рисунок 13) С помощью съемника масляного уплотнения (C-3981), снять масляное уплотнение с масляного насоса (при необходимости). (Рисунок 16)
  7. Снять болты масляного насоса. Установить 2 съемника молота-золотника на противоположных сторонах масляного насоса. Надавите внутрь на входной вал, используя молотки-золотники, чтобы вытащить масляный насос из корпуса трансмиссия. Снять масляный насос и прокладку. Снять перепускной клапан маслоохладителя с корпуса трансмиссия. (Примечание 17) ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан маслоохладителя ДОЛЖЕН быть заменен, если существует неисправность трансмиссия. НЕ пытайтесь очистить перепускной клапан маслоохладителя.
  8. Снять упорный подшипник, расположенный на передней части входного вала, за масляным насосом. При этом упорный подшипник установлен тангенциальной стороной в сторону масляного насоса.
  9. При вытягивании на входном валу выдвиньте узел входной муфты из картера трансмиссии. (Рисунок 18) Снять упорную шайбу и 2-4 ступицу муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла входной муфты, входной вал, поршень муфты с обратной повышающей передачей и узел вала с понижающей передачей снимаются как узел.
  10. Снять переднее водило планетарной передачи и заднее кольцевое зубчатое колесо, слегка вращая узел, снять заднее солнечное зубчатое колесо и упорный подшипник. (Рис. 14)
  11. Установить компрессор сцепления 2-4 (5058) на картер коробки передач. (Продолжение 19) Достаточно сжать фиксатор сцепления 2-4, чтобы снять стопорное кольцо с картера коробки передач. Обратить внимание на расположение концов стопорного кольца. Снять стопорное кольцо. Снять компрессор сцепления 2-4. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что компоненты сцепления 2-4 промаркированы на месте. Обратить внимание на последовательность пластин сцепления 2-4 и дисков сцепления для повторной сборки.
  12. Снять фиксатор сцепления 2-4 и возвратную пружину поршня сцепления. Снять и маркировать диски сцепления 2-4 и диски сцепления для повторной сборки. (Таблица 6)
  13. Снять коническое стопорное кольцо и выбросьте его. Стопорное кольцо расположено над реактивной пластиной муфты заднего хода в картере коробки передач. Обратить внимание на расположение концов стопорного кольца и на то, что коническая сторона стопорного кольца направлена в сторону масляного насоса картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что компоненты муфты заднего хода помечены для местоположения. Обратить внимание на последовательность дисков муфты заднего хода и дисков сцепления для повторной сборки.
  14. Снять реактивный диск сцепления заднего хода и один диск сцепления заднего хода. Снять плоское стопорное кольцо. Удалить оставшиеся диски сцепления заднего хода и диски сцепления. (Таблица 14)
  15. Отвернуть болты и снять торцевую крышку. (Рисунок 13) С помощью держателя зубчатой передачи (6259), удерживайте передаточный механизм. Снять гайку и шайбу с конца передаточного вала. (Рисунок 14) С помощью съемника снять передаточный механизм и селективную проставку или прокладку с передаточного вала. Обратить внимание, что паз в верхней части фиксатора кольца подшипника совмещен с вырезом в корпусе трансакселя. (Рисунок 20) Снять фиксатор кольца подшипника из корпуса трансакселя(а).
  16. Снять стопорное кольцо подшипника передаточного вала с коробки передач. Демонтировать передаточный вал с помощью съемника / установщика передаточного вала (5049-A). (Таблица 20) Снять кольцо подшипника, уплотнительное кольцо и отбойник с передаточного вала. (Таблица 14)
  17. Снять скобу и удерживающую планку с выходного зубчатого колеса (если применимо). С помощью держателя передаточного механизма удерживайте выходное зубчатое колесо. Снять болт и шайбу с передаточного механизма. Обратить внимание на направление конической области шайбы для ссылки на повторную сборку. С помощью съемника снять передаточный механизм и выборочную проставку или прокладку.
  18. Снять заднее водило планетарной передачи с внутренней стороны картера коробки передач. (Рисунок 14) Используя компрессор сцепления (5059), переходник (6057) и шток (5058-3), слегка сжать возвратную пружину поршня муфты малого заднего хода. (Рисунок 21)
  19. Снять стопорное кольцо. Снять компрессор сцепления и компоненты. Снять возвратную пружину поршня муфты с низким реверсом. Извлечь компоненты стояночного ремня из коробки передач.
  20. Вывинтите 3 винта, снять фиксатор поршня муфты заднего хода и прокладку фиксатора поршня. (Рисунок 14)
  21. Кольцо подшипника метчика для заднего водила планетарной передачи из картера трансмиссии (при необходимости). С помощью съемника кольца подшипника (6062) вытянуть кольцо подшипника раздаточной коробки из коробки передач.
  22. При снятии подшипника с заднего водила планетарной передачи пользуйтесь съемником (5048), губками (5048-3) и кнопкой (6055). (Рисунок 21) При снятии подшипника с раздаточной коробки пользуйтесь съемником (5048), губками (5048-5) и кнопкой (L-4539-2). (Рисунок 23)
  23. С помощью пресса отжать подшипник от передаточного вала (при необходимости), при снятии обоймы подшипника с фиксатора обоймы подшипника для передаточного вала снять обойму подшипника с помощью съемника (6062). (Рисунок 24)
  24. Для снятия дифференциала в сборе снять болты и крышку дифференциала. Снять болты с фиксатора подшипника дифференциала. (Рисунок 13) С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор подшипника дифференциала и снять с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с полным приводом (AWD) корпус удлинителя заменен на пластину фиксатора переноса.
  25. Отвернуть болты корпуса удлинителя. Опорный дифференциальный узел. С помощью гаечного ключа повернуть корпус удлинителя и извлечь его из коробки передач. Снять узел дифференциала.
  26. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя. При необходимости замены снять обойму подшипника с корпуса удлинителя.
  27. Снять масляное уплотнение с фиксатора подшипника дифференциала, при снятии обоймы подшипника с фиксатора подшипника дифференциала использовать съемник обоймы подшипника (L-4518). (Рисунок 25)
Схема №23

Как разобрать капитальный ремонт - 41TE и 41AE автоматической коробки передач: капитального ремонта

  1. Перед разборкой боковых шестерен следует проверить люфт торца боковой шестерни, чтобы определить, требуется ли упорная шайба разной толщины.
  2. Установить вал (C-4996) в боковую шестерню, установить циферблатный индикатор. (Таблица 26) Переместить боковую шестерню вверх и нулевой циферблатный индикатор. Переместить боковую шестерню вниз и обратить внимание на люфт конца боковой шестерни.
  3. Люфт торца боковой шестерни должен составлять 0 001-0 013 дюйма (0,03-0,33 мм). Повторить процедуру с оставшейся частью боковой шестерни. Если люфт торца боковой шестерни не соответствует техническим требованиям, установить упорную шайбу боковой шестерни другой толщины. Упорная шайба боковой шестерни доступна со следующими толщинами: 0 032 дюйма (0,81 мм), 0 037 дюйма (0,94 мм), 0 042 дюйма (1,06 мм) и 0 047 дюйма (1,19 мм).
  4. Снять боковые подшипники с каретки (при необходимости), снять болты и коронную шестерню, с помощью молотка и пуансона снять валик с каретки. (Таблица 27)
  5. Снять вал шестерни-шестерни. Повернуть шестерни и снять шестерни и упорные шайбы. Снять боковые шестерни и упорные шайбы.
Схема №24
Схема №25

Повторная сборка

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перепроверить люфт торца боковой шестерни после установки боковых шестерен и шестерен.
  2. Установить НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса. НЕ использовать повторно болты кольцевого зубчатого колеса. Затянуть болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить НОВЫЕ боковые подшипники (при необходимости). (ref-25343-S39022287502001011700000)

Муфта ввода в сборе

ВниманиеУбедиться, что все компоненты сцепления промаркированы на месте. Записать последовательность всех дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Обратить внимание на расположение и направление установки стопорного кольца для повторной сборки, поскольку используются как плоские, так и волновые стопорные кольца.
Схема №26
  1. Поддержка входного сцепления в сборе с входным валом, направленным вниз. Постукивание вниз по ответной пластине обратного сцепления. (Рисунок 14)
  2. Снять стопорное кольцо, расположенное над ответной пластиной обратной муфты. Снять обратный диск реакции сцепления, обратные диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на последовательность обратной сборки диска сцепления и дисков сцепления.
  3. Снять стопорное кольцо, расположенное над нажимным диском муфты реверса, т.е. плоское стопорное кольцо, расположенное в наружной канавке. Снять нажимной диск муфты реверса.
  4. Удалить волнообразное стопорное кольцо муфты повышенной передачи из наружной канавки. Удалить ступицу муфты повышенной передачи с дисками муфты повышенной передачи и дисками муфты сцепления. Удалить упорные шайбы, расположенные с обеих сторон ступицы повышенной передачи. (Рисунок 14) Обратить внимание на последовательность дисков муфты повышенной передачи и дисков муфты сцепления для повторной сборки.
  5. Снять упорную шайбу (5 лепестков) и сборку вала под приводом и упорный подшипник, расположенный под сборкой вала под приводом.
  6. Удалить клиновидное стопорное кольцо и реактивный диск муфты пониженной передачи. (Рисунок 14) Удалить один диск муфты пониженной передачи. Удалить плоское стопорное кольцо и оставшиеся диски муфты пониженной передачи и диски муфты. Обратить внимание на последовательность дисков муфты пониженной передачи и дисков муфты для повторной сборки.
  7. С помощью пресса и пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня муфты, расположенную над поршнем муфты под приводом. ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину поршня муфты достаточно, чтобы удалить стопорное кольцо, расположенное над фиксатором пружины для поршня муфты под приводом. (Рисунок 14)
  8. Снять стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять фиксатор пружины, возвратную пружину поршня сцепления и поршень муфты пониженной передачи. Снять стопорное кольцо втулки входной муфты с фиксатором входной муфты. Стопорное кольцо представляет собой коническое стопорное кольцо, расположенное внутри фиксатора входной муфты в канавке втулки входной муфты. (Рисунок 28) Обратить внимание на направление установки стопорного кольца.
  9. С помощью молоточка с мягкой поверхностью отбейте ступицу входной муфты от фиксатора входной муфты. Отделите фиксатор входной муфты от поршня муфты реверса с избыточной передачей. (Рисунок 14)
  10. С помощью пресса и пружинного компрессора слегка сжать возвратную пружину поршня муфты сцепления на задней части поршня муфты овердрайва-реверса. Снять стопорное кольцо с задней части поршня муфты реверса-повышающей передачи.
  11. Отпустить пресс. Снять пружинный компрессор и возвратную пружину поршня сцепления. Обратить внимание на направление возвратной пружины поршня сцепления для повторной сборки.
  12. Снять стопорное кольцо с конца входного вала. Используя пресс и гнездо правильного размера, поддерживайте ступицу входной муфты и отжимайте входной вал от ступицы входной муфты.

ПримечаниеПеред установкой все НОВЫЕ манжетные уплотнения и уплотнительные кольца покрыть вазелином. Может потребоваться использование вазелина для удержания на месте упорных шайб и упорных подшипников. Перед окончательной сборкой входного узла сцепления необходимо проверить зазоры понижающей передачи, повышающей передачи и заднего хода.

Схема №27
Схема №28
  1. Используя пресс и гнездо подходящего размера, поддержите ступицу входной муфты и запрессуйте входной вал в ступицу входной муфты. Установить стопорное кольцо на входной вал. Установить НОВЫЕ манжетные уплотнения и НОВОЕ уплотнительное кольцо на ступицу входного сцепления.
  2. Установить возвратную пружину поршня сцепления на заднюю часть поршня муфты с повышающей передачей-реверсом. С помощью пресса и пружинного компрессора слегка сжать возвратную пружину поршня сцепления и установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор.
  3. Установить поршень муфты реверса с повышающей передачей на фиксатор входной муфты. Нажать вниз на поршень муфты реверса с повышающей передачей до тех пор, пока он полностью не сядет на фиксатор входной муфты.
  4. Выровнять шлицы и установить ступицу входной муфты и узел входного вала на поршень муфты реверса с повышающей передачей. Надавить вниз на ступицу входной муфты до полной посадки. Установить стопорное стопорное кольцо ступицы входной муфты на внутренней стороне поршня муфты реверса с повышающей передачей. (Примечание 28) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стопорное стопорное стопорное кольцо ступицы входной муфты установлено конической стороной вверх (вдали от конца входного вала гидротрансформатора).
  5. Установить поршень сцепления под приводом и уплотнительный компрессор (5067). Установить возвратную пружину поршня сцепления и фиксатор пружины. Используя пресс и пружинный компрессор (5059A), сжать возвратную пружину поршня сцепления. (Рис. 29) Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину поршня сцепления достаточно для установки стопорного кольца.
  6. Отжать пресс. Снять пружинный компрессор и уплотнить компрессор. Установить диски сцепления под приводом и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. В это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать диск сцепления под приводом № 1. (Рисунок 30)
  7. Установить плоское стопорное кольцо ведомого диска сцепления в канавку над ведомыми дисками сцепления и дисками сцепления. Установить ведомый диск сцепления № 1. Установить ведомый диск сцепления ступенчатой стороной вниз. (Рис. 30)
  8. Установить НОВОЕ конусное стопорное кольцо в канавку для удержания реактивного диска муфты под приводом. НЕ использовать повторно старое коническое стопорное кольцо. Проверить зазор сцепления под приводом.
ВниманиеСоблюдать осторожность при установке конического стопорного кольца, чтобы не поцарапать поверхность реактивного диска муфты под приводом. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено концами стопорного кольца на сплошной участок фиксатора входной муфты.

Окончательная сборка входного сцепления в сборе

  1. Снять узлы муфты реверса и повышающей передачи. Установить упорный подшипник, расположенный под узлом вала понижающей передачи. (Таблица 14) Упорный подшипник должен быть установлен с 3 маленькими лапками, направленными вверх (от конца гидротрансформатора входного вала). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться нанести вазелин на упорный подшипник, чтобы удерживать его на месте во время повторной сборки узла муфты входной передачи.
  2. Установить сборку вала под приводом, установить на вал со стороны сборки вала под приводом упорную шайбу с 5 лапками. (Рисунок 14)
  3. Установить трехлепестковую упорную шайбу на заднюю сторону (противоположную стороне вала) ступицы муфты с повышающей передачей. Установить ступицу муфты с повышающей передачей. Убедиться, что лапки на всех упорных шайбах остаются в полном зацеплении.
  4. Чтобы завершить окончательную сборку, переустановите компоненты муфты с ускоряющей передачей и обратной передачей. Убедиться, что все компоненты сцепления установлены в исходном положении, как при проверке зазоров сцепления.

Как разобрать и повторная сборка

  1. Информация о разборке и повторной сборке отсутствует у изготовителя. При необходимости выполнить разборку и повторную сборку масляного насоса, используя разнесенный вид. (Рисунок 14) Убедиться, что места расположения компонентов отмечены для ссылки на повторную сборку.
  2. Убедиться, что компоненты масляного насоса соответствуют техническим условиям. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-25343-S27958198712001011700000)
  3. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что компоненты установлены в исходном месте. Затянуть реактивный вал и болты насоса с опорой на масло в соответствии с техническими требованиями. Для получения дополнительной информации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)
ПрименениеВ. (мм)
Внутренний и наружный боковой зазор зубчатого колеса.0008-.0018 (.020-.046)
Зазор между внешним зубчатым колесом и гнездом.0018-.0056 (.046-.142)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

  1. Вынуть стопорный винт и ручной вал из корпуса клапана, отвернуть болты, снять стопорную пружину вместе с 2-4 стопорной пластиной аккумулятора. (Рисунок 39)
  2. Извлечь болты из корпуса клапана для перемещения пластины. Извлечь сепараторную пластину и передаточную пластину из корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при удалении сепараторной пластины и передаточной пластины из корпуса клапана. НЕ допускайте падения контрольных шариков с корпуса клапана. Соблюдать осторожность при удалении сепараторной пластины с передаточной пластины, так как контрольный шарик муфты находится в передаточной пластине. (Рисунок 36)
  3. Снять разделительную пластину с передаточной пластины, отметив расположение контрольного шарика муфты с избыточной передачей, масляного экрана и термоклапана. (Рисунок 36) Снять масляный экран и термоклапан с передаточной пластины.
  4. Обратить внимание на расположение контрольных шариков и фиксаторов в корпусе клапана. (Рисунок 37) С помощью съемника / установщика фиксаторов (6301) снять фиксатор для клапана сцепления гидротрансформатора и клапана управления гидротрансформатором. (Рисунок 38)
  5. Демонтировать с помощью съемника / установщика фиксатора (6302) фиксатор клапана регулятора. (Рисунок 38) Демонтировать детали корпуса клапана. (Рисунок 39)

Для повторной сборки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что все компоненты установлены в исходном месте. Затянуть болты корпуса клапана для передачи пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)

Идентификация компонентов передаточной плиты Обратитесь к следующей легенде. Предоставлено Chrysler Corp. Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Узел дифференциала

ВниманиеПредварительный натяг подшипника дифференциала ДОЛЖЕН быть отрегулирован, если любой из следующих компонентов был заменен: коробка передач, водило, фиксатор дифференциала, удлинительный корпус или боковые подшипники и обоймы. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ". Если никакие компоненты не были заменены, использовать оригинальную селективную проставку или прокладку, расположенную за обоймой подшипника в фиксаторе подшипника дифференциала. (ref-25343-S16036352952001011700000)(ref-25343-S32595976442001011700000)
  1. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус удлинителя. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя.
  2. С помощью гаечного ключа повернуть удлиненный корпус и совместите отверстия для стопорных болтов. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)
  3. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
  4. С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор дифференциального подшипника и совместить отверстия под стопорные болты. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
  5. Нанести 1 / 8 " валик герметика RTV на поверхность уплотнения картера дифференциала от крышки до коробки передач. Установить крышку дифференциала. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. Установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус удлинителя (если оно было снято).

Другие статьи — Капитальный ремонт - 41TE и 41AE автоматическая коробка передач