Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Tracer/Mercury Tracer I (1991-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F: Капитальный ремонт Mercury Tracer I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 30 иллюстраций ~17 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Установить трансаксель в подставку. Осторожно извлечь гидротрансформатор из картера. Снять вал привода масляного насоса. Вынуть трубку щупа из чехла. Демонтировать переключатель диапазона передачи (Tr) и генератор импульсных сигналов (PSG). Удалить масляный поддон и прокладку.
  2. Снять фиксирующий зажим разъема электромагнитного клапана, отсоединить разъем электромагнитного вентиля, вынуть фиксирующие болты из корпуса клапана и осторожно извлечь корпус клапана. Убедиться в том, что все разъемы электрического жгута разъединены. Удалить трос и кронштейн, а также трос дроссельной заслонки из кулачка.
  3. Снять рычаг ручного управления и рычаг ручного фиксатора клапана. Снять опорную пластину парковочного штока. Удалить опору привода парковки и приводной шток стояночного рычага в сборе. Извлечь плиту рычага парковки, торсионную пружину парковочной пластины и подставку.
  4. Демонтировать масляный насос и прокладку, снять упорную шайбу планетарной передачи и игольчатый подшипник. (Рисунок 6) Снять стопорное кольцо вала турбины, снять муфту заднего хода в сборе с игольчатым подшипником, снять первичную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в сборе. Снять игольчатые подшипники с первичной солнечной шестерни и односторонней муфты в сборе, снять опорную шайбу со ступицы водила.
  5. Снять 2-4 бандаж и закрепить проволокой от растяжения. Потянуть за вал рычага привода, удерживая рычаг сервопривода, и снять рычаг. Отожмите сервопривод большой парой плоскогубцев, снять стопорное кольцо, снять сервопривод и сервопоршень.
  6. Снять стопорное кольцо односторонней муфты. Снять одностороннюю муфту и ступицу водила в сборе. Снять упорную шайбу. Снять стопорное кольцо нажимного диска / зубчатого венца муфты. Снять зубчатый венец с передней солнечной обечайки. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты низкого реверса. Снять нажимной диск муфты низкого реверса и пакет сцепления.
  7. Снять уплотнительное кольцо вала турбины, расположенное на стороне корпуса преобразователя вала турбины, вытащить вал турбины и узел муфты 3-4 со стороны насоса трансоси, снять игольчатые подшипники муфты 3-4 и сдвинуть муфту 3-4 с вала турбины.
  8. Отвернуть болты соединения корпуса с преобразователем и слегка постучите пластмассовым молотком по корпусу преобразователя. Снять стопорное кольцо, возвратную пружину парковочной собачки, вал стояночной собачки и парковочную собачку. Извлечь выходную гильзу из выходной шестерни с упорной шайбой и игольчатым подшипником. Демонтировать дифференциальный механизм в сборе.
  9. С помощью штифтового пуансона снять и выбросить валик корпуса подшипника. Отвернуть болты корпуса подшипника, слегка постукивая пластиковым молотком, вынуть корпус подшипника. Используя пробойник, снять промежуточную шестерню и выходные зубчатые колеса в сборе легким постукиванием по валу промежуточной шестерни со стороны гидротрансформатора на корпусе.
  10. Снять корпус гидротрансформатора с зажимного приспособления, вынуть болты крепления статора. Выпрессуйте опору статора из корпуса гидротранспортера при помощи ступенчатой пластины (D80L-630-10). Используя кувалду и соответствующий съемник, извлечь чашку заднего подшипника и регулировочные прокладки из кожуха.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14

Как разобрать и повторная сборка

Снять упорную шайбу и уплотнительные кольца, вывернуть болты крышки масляного насоса крест-накрест. Снять крышку и нанести контрольные метки на шестерни насоса для справок по сборке. Демонтировать фланец привода и шестерни. (Рисунок 11) Вынуть пробку, пружину шайбы и клапан из корпуса. Собрать насос в порядке, обратном разборке. Затянуть болты крышек согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25422-S14984905132001011700000)

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - F4e / 4EAT - TYPE-F: капитального ремонта

С помощью штифтового пуансона и молотка вывинтите палец валика и снять вал шестерни. (Рисунок 12) Удалить шестерню, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы из картера дифференциала. Используя разветвитель подшипников и соответствующий съемник, снять боковые подшипники картера дифференциального механизма и ведущую передачу спидометра.

Повторная сборка

  1. Установить шестерню спидометра, установить с помощью пресса и соответствующего переходника сменные подшипники картера, установить упорные шайбы, шестерни и боковые шестерни, установить вал шестерни, установить и обжать палец валика.
  2. Установить левый и правый полувалы в дифференциал, поддерживая их на V-образных колодках. (Рисунок 13) Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт обеих шестерен. Люфт должен быть 0-.004 " (0--.10 мм) Заменить дифференциал в сборе при превышении технических условий.
Схема №15
Схема №16

Снять стопорное кольцо и нажимной диск, демонтировать передний пакет сцепления и вогнутый диск. (Рисунок 14)

  1. Установить тарелку со скошенной стороной вверх. Установить передний пакет сцепления, начиная со стальной тарелки. Установить нажимную тарелку и стопорное кольцо.
  2. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, при зазоре № 039-.047 " (1,0-1,2 мм) установить стопорное кольцо правильной толщины.
  3. Стопорные кольца выпускаются следующих толщин:.079 " (2,00 мм),.085 " (2,15 мм),.091 " (2,30 мм),.097 " (2,45 мм),.102 " (2,60 мм) и.108 " (2,75 мм). Установить барабан переднего и заднего хода на масляный насос. Проверить работу сцепления, прикладывая давление воздуха через канал для жидкости сцепления переднего хода.
  4. Нанести короткий выброс воздуха через каналы для жидкости. Пакет сцепления должен обеспечивать сплошной звук, без свистков или утечек. Давление не должно превышать 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2).
Схема №17

Снять стопорное кольцо, нажимной диск, пакет муфт свободного хода и тарельчатый диск. (Рисунок 15) Установить соответствующий пружинный компрессор, сжать возвратную пружину и фиксатор. Демонтировать удерживающее кольцо; демонтировать пружинный компрессор. демонтировать возвратные пружины. демонтировать поршень барабана муфты свободного хода из узла муфты с помощью сжатого воздуха.

  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень с накатом. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотнительные кольца и установить поршень в барабан муфты наката. Закатайте наружную кромку уплотнительного кольца вниз, чтобы облегчить установку.
  2. Установить барабан муфты наката в барабан заднего хода и переднего хода, установить возвратную пружину и фиксатор, с помощью пружинного компрессора сожмите пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
  3. Осторожно снять пружинный компрессор. Установить вогнутую пластину со скошенной стороной вниз. Установить пакет муфты сцепления для движения накатом. Установить нажимную пластину и закрепить пакет с помощью стопорного кольца.
  4. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, при зазоре не 039-.047 " (1,00-1,20 мм) установить стопорное кольцо правильной толщины.
  5. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 059 " (1,50 мм), 0 065 " (1.65 мм). 0 071 " (1.80 мм); 0 077 " (1.25 мм) и 0 083 " (2.10 мм) соответственно. Установить муфту наката на масляный насос. Проверить работу муфты путем подачи давления воздуха через проход для жидкости муфты наката.
  6. Нанести короткий выброс воздуха через каналы для жидкости. Пакет сцепления должен обеспечивать сплошной звук, без свистков или утечек. Давление не должно превышать 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2).
Схема №18
  1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать опору поршня и пружину. (Выпуск 16) Снять стопорное кольцо поршня, опору муфты низкого реверса и пружины.
  2. Во избежание повреждения поршня муфты низкого реверса обращите корпус трансмиссии лицевой стороной вниз по мягкой поверхности, подайте сжатый воздух (не более 276 кПа (2,8 кг / см 2)) в канал для прохода жидкости и снять поршень низкого обратного хода. (Таблица 8) Удалить внутреннее и наружное уплотнения поршня.
  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень низкого реверса, смазать кольца " О " трансмиссионной жидкостью. Для установки поршня в картер трансмиссии использовать протектор уплотнения (T90P-77000-Eh).
  2. Снять протектор уплотнения. Установить опору сцепления и пружину. Используя пружинный компрессор, сожмите опору сцепления и пружину. Установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие действия, чтобы определить правильное селективное стопорное кольцо пакета муфты с низким реверсом. После получения правильного зазора снять пакет муфты с низким реверсом. Убедиться, что выбранное стопорное кольцо идентифицировано для последующей сборки.
  3. Установить пакет муфт малого заднего хода, установить нажимной диск и стопорное кольцо, проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском, при зазоре № 083-.094 " (2,1-2,4 мм) установить стопорное кольцо правильной толщины и повторно проверить зазор.
  4. Стопорные кольца изготавливаются следующих толщин: 0 079 " (2,0 мм), 0 087 " (2,2 мм). 0 094 " (2,4 мм).102 " (2,6 мм) 0 110 " (2,8 мм) и 0 118 " (3,0 мм) Проверить работу муфты путем подачи давления воздуха через канал для жидкости в муфте низкого реверса.
  5. Нанести короткий выброс воздуха через проход для жидкости. Пакет сцепления должен обеспечивать сплошной звук, без свистков или утечек. Давление не должно превышать 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2).
  6. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода, нажимной диск и пакет муфт. Определить выбранное стопорное кольцо для повторной сборки. Пакет муфт заднего хода будет установлен во время повторной сборки трансмиссии.
Схема №19
Схема №20

Снять стопорное кольцо, нажимной диск, пакет муфты заднего хода и тарельчатый диск. (Рисунок 18) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня. Вынуть удерживающее кольцо из канавки при помощи кусачек со стопорными кольцами. Установить барабан сцепления на масляный насос. Подать сжатый воздух в канал для жидкости и вынуть поршень обратного хода. (Лист 7) - (рисунок 8).

  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на реверсивный поршень. Смазать трансмиссионную жидкость для колец " О ". Использовать Seal Protector (T90P-77000-Eh), чтобы установить поршень в реверсивный и передний барабан. При необходимости использовать отвертку для посадки поршня.
  2. Снять протектор уплотнения. Установить НОВУЮ возвратную пружину поршня с язычками, обращенными в сторону от поршня. Установить проставку возвратной пружины ступенькой вверх. Установить стопорное кольцо на полпути вниз реверсом и вперед барабана.
  3. Используя пружинный компрессор, сжать пружину. Установить стопорное кольцо с помощью отвертки. Снять пружинный компрессор. Установить тарелку со скошенной стороной вверх. Установить пакет муфт заднего хода.
  4. Установить прижимную плиту ступенью вниз, установить стопорное кольцо, проверить щупом зазор между стопорным кольцом и прижимной плитой, при зазоре не более 039-.051 " (1,0-1,3 мм) установить стопорное кольцо правильной толщины.
  5. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 087 " (2,20 мм), 0 094 " (2.40 мм) и 0 102 " (2.60 мм). Установить реверсивную муфту на масляный насос. Проверить работу муфты путем подачи давления воздуха через обратный канал для жидкости сцепления.
  6. Нанести короткий выброс воздуха через каналы для жидкости. Пакет сцепления должен обеспечивать сплошной звук, без свистков или утечек. Давление не должно превышать 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2).
Схема №21

Демонтировать игольчатый подшипник планетарной передачи, снять стопорное кольцо и внутреннюю и наружную обойму муфты одностороннего действия. (Рисунок 19) Снять с барабана стопорное кольца и малую солнечную шестерню. Отделить от наружной обоймы внутреннее кольцо муфты односторонней действия, снять латунные втулки внутренней и наружной обойм, вынуть одностороннюю муфту и игольчатые подшипники.

  1. Нанести вазелин на подшипники односторонней муфты и установить подшипники во внутреннюю обойму, установить одностороннюю муфту в наружную обойму и убедиться, что пружинная обойма обращена в сторону наружной обоймы.
  2. Установить внутреннюю обойму односторонней муфты в наружную обойму, повернув внутреннюю обойму против часовой стрелки, и убедиться, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки (вверх).
  3. Установить малую солнечную шестерню в барабан и установить стопорное кольцо. Установить внутреннее и внешнее кольца односторонней муфты на барабан солнечной шестерни. Убедиться, что внутреннее кольцо односторонней муфты и шлицы ступицы малой солнечной шестерни совмещены. Установить стопорное кольцо.
  4. Удерживая малое солнечное зубчатое колесо, убедиться, что наружное кольцо односторонней муфты вращается плавно и только по часовой стрелке. Нанести вазелин на игольчатый подшипник и установить подшипник на барабан солнечного зубчатого колеса.
Схема №22
  1. Демонтировать одностороннюю муфту, упорные шайбы и стопорное кольцо. (Выпуск 20) Снять планетарное водило в сборе с внутренней обоймы. Установить одностороннюю сцепление на внутреннюю обойму и обеспечить плавное вращение сцепления только по часовой стрелке.

Собрать планетарную передачу во внутреннюю обойму, установить стопорное кольцо, смазать упорную шайбу вазелином, установить шайбу на водило планетарной передачи, наружный диаметр упорной шайбы со стороны барабана солнечной шестерни должен быть 3,31 " (84,0 мм), установить наружную обойму односторонней муфты и упорную шайбу.

Схема №23

Снять игольчатый подшипник, демонтировать стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления. (Рисунок 21) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину и фиксатор в сборе и снять стопорное кольца. Снять компрессор. Удалить возвратную пружины и фиксатора. При помощи адаптера для проверки на герметичность (T90P-77000-Ah) вынуть поршень сжатым воздухом, снять внутреннее и наружное уплотнения с поршня.

  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления 3-4. Смазать трансмиссионную жидкость. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину и фиксатор в сборе. Установить стопорное кольцо. Снять компрессор.
  2. Установить пакет муфт 3-4. Установить нажимной диск ступенькой вверх. Установить стопорное кольцо. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. При зазоре № 051-.063 " (1,3-1,6 мм) установить стопорное кольцо правильной толщины.
  3. Установить адаптер для проверки герметичности и подайте сжатый воздух для проверки работы сцепления. НЕ подавайте давление воздуха свыше 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см2) в течение более 3 секунд.
  4. Залить указанную трансмиссионную жидкость в барабан сцепления так, чтобы 3-4 поршень был полностью погружен. Подайте сжатый воздух и убедиться в отсутствии пузырьков из уплотнения поршня сцепления.
Схема №24

Для получения изображения аккумуляторов в разобранном виде (Рис. 22) Перед повторной сборкой смазать все уплотнения и уплотнительное кольцо трансмиссионной жидкостью.

Схема №25
  1. С помощью переходника крутящего момента (T87C-77000-E) закрепить промежуточный вал в тисках и отвернуть гайку промежуточного вала.
  2. Снять подшипник, проставку и промежуточное зубчатое колесо с промежуточного вала. (Рисунок 23) Снять регулировочную прокладку и другой подшипник, используя съемник и кувалду, снять стаканы подшипников.
  1. Запрессовать стаканы подшипников в промежуточную шестерню, установить подшипник на промежуточный вал, установить регулировочную прокладку, проставку и промежуточную шестерню, установить оставшийся подшипник.
  2. Закрепить промежуточный вал в тисках с помощью переходника. Использовать защитные пластины для предотвращения повреждения адаптера. Затянуть контргайку до 94 фут-фунтов (128 Н.м).
  3. Повернуть промежуточную шестерню и переходник с шестерней, установленной в тисках. Измерить предварительную нагрузку подшипника, поворачивая вал динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт. Крутящий момент должен составлять 26-7,8 ДЮЙМ ФУНТ. (.03-.90 Н.м). Если крутящий момент не соответствует техническим требованиям, затянуть контргайку. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 94-130 ФУТОВ ФУНТ. (128-177 Н.м).
  4. Если предварительная нагрузка не находится в пределах указанного диапазона, регулировочная регулировочная прокладка в ассортименте. Предварительная нагрузка уменьшается за счет увеличения толщины прокладки и увеличивается за счет уменьшения толщины прокладки. Диапазон прокладок по толщине между приращениями.150-.187 " (3.80-4.75 мм) в.002 " (.05 мм). НЕ использовать более 7 прокладок.
Схема №26

Используя штифтовой пуансон, снять наружное кольцо подшипника с опоры статора. Снять уплотнение ступицы преобразователя и уплотнительное кольцо переднего насоса. Установить уплотнение ступицы преобразователя и уплотнительное кольцо переднего насоса. Используя соответствующий заменитель чашки подшипника, запрессуйте наружное кольцо подшипника в опору статора.

  1. Снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо, демонтировать маслопровод с корпуса нижнего клапана, снять электромагнит 1-2 и электромагнит ШТК с маслосъемниками, снять соленоид 2-3 и электромагнит3-4 с маслоотстойниками.
  2. Открутить и снять верхний корпус клапана. Снять прокладки и разделительную пластину с верхнего корпуса клапана. Снять стопорный шарик сброса дроссельной заслонки и пружину с нижней стороны верхнего корпуса клапана. Открутить и снять основной корпус клапана с предварительного корпуса клапана.
  3. Снять прокладки и сепараторную пластину с корпуса основного клапана, удалить обратные шарики с верхней стороны корпуса главного клапана (поз.27 и поз.28), снять контрольные шарики и маслосъемники с нижней стороны корпуса предчистового клапана, снять прокладки, сепараторная пластина и масляный фильтр с верхней части корпуса предочистого клапана.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
ВниманиеИзбегайте закругления острых краев клапанов и пробок при использовании крокусовой ткани. Эти края выполняют чистящее действие.
  1. Установить все ряды клапанов в соответствующие отверстия, используя иллюстрации в качестве направляющих для сборки. (Рисунок 25) - (Лист 28). Собрать все компоненты корпуса клапана в порядке, обратном демонтажу. Покройте уплотнительные кольца трансмиссионной жидкостью и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25422-S14984905132001011700000)
Схема №31
Схема №32

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОбращаться со всеми деталями осторожно, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазать все детали чистым ATF. Для удержания на месте использовать вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках. Применять все новые прокладки и уплотнения. Болты затягивать равномерно. За место упорной шайбы и игольного подшипника (Рис. 36)

ПримечаниеПри разборке коробки передач предварительная нагрузка на подшипник дифференциала ДОЛЖНА регулироваться путем выбора прокладок для вставки под чашку подшипника.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Установить передний стакан подшипника в корпус преобразователя, используя соответствующий заменитель стакана подшипника. Вставить дифференциальную передачу в корпус конвертера. Поместить задний стакан подшипника над подшипником дифференциала и 6 манжетами селекторного набора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf) на корпусе конвертора.
  2. Установить на выходную шестерню калибр селектора регулировочных прокладок, входящий в состав (T88C-77000-Jf), и переходное кольцо калибратора регулировочных прокладок (T90P-7025-Ah). Повернуть обе половины калибратора для устранения зазора. Установить корпус трансаксела на манжеты. Установить 6 болтов и шайб комплекта селектора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf). Затянуть болты на 14-19 фунт·футs. (26-26).
  3. Установить адаптер крутящего момента предварительного натяжения (T90P-7025-Bh) на выходную шестерню. Используя штифты, предусмотренные в наборе для выбора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf), ослабить половинки манометра до тех пор, пока не будет устранен весь свободный ход и установлена чашка подшипника. Резьбовые половинки манометра вместе.
  4. Измерить сопротивление на подшипнике выходного зубчатого колеса с помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт. Считать предварительную нагрузку, когда выходное зубчатое колесо начинает поворачиваться. Повернуть датчик с помощью штифтов до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка не составит 4,3 дюйма фунтов (0,5 Н.м).
  5. Измерить щупом зазор между 2 половинами калибра для подбора регулировочной прокладки в 4-х местах с интервалом 90 градусов. (Таблица 31) Использовать наибольшее измерение и добавьте 0 012 " (0,30 мм). Выбрать не более 3 прокладок, чтобы сохранить зазор. Прокладки доступны толщиной 0 020- 0 057 " (.500-1 450 мм) с шагом 0 001 " (.025 мм)
  6. Демонтировать болты, шайбы, корпус коробки передач, калибр и чашку подшипника. Установить выбранную регулировочную прокладку (прокладки) и стакан подшипника в картер коробки передач. Поставить картер трансмиссии. Затянуть стопорные болты до 27-38 фут фунтов (37-52 Н.м). Измерить предварительную нагрузку на подшипник. Если предварительная нагрузка не равна 26-35 ДЮЙМ фунт. (2,9-3,9 Н.м.), повторить шаги 1) - 6).при получении соответствующих технических требований по предварительной нагрузке снять картер коробки трансмиссия.
  7. Установить выходную шестерню и промежуточное зубчатое колесо в сборе в корпус преобразователя. Установить корпус подшипника. Затянуть болты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Совместить канавку на валу промежуточного зубчатого колеса с соответствующей меткой на корпусе подшипника. Поставить НОВЫЙ палец валика со штыревым пуансоном и молотком. (ref-25422-S14984905132001011700000)
  8. Установить возвратную пружину парковочной собачки, парковочную собачку и вал парковочной собачки. Установить опору, используя НОВЫЕ болты. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить пластину рычага парковки и торсионную пружину парковочной пластины.
  9. Установить опору привода парковки и тягу привода стояночного рычага в сборе. Установить опорную пластину стояночного рычага, затянуть болт в соответствии со спецификацией. Установить рычаг ручного управления и рычаг ручного фиксатора клапана, шайбу и гайку. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией.
  10. Установить дифференциал. Установить переднюю солнечную оболочку на выходной вал. Нанести тонкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и картера коробки передач. Вставить НОВЫЕ уплотнительные кольца в маслопроводные отверстия, установить картер в корпус преобразователя и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заглушки трансмиссия (T88C-7025-Ah) на боковые шестерни дифференциала. Если не установить заглушки, это может привести к неправильному позиционированию боковых шестерен.
  11. При необходимости собрать муфту 3-4. См. раздел " МУФТА 3-4.установить держатель вала турбины (T88C-77000-Kh) на вал турбины. Установить муфту 3.4 на валу турбины. Убедиться, что уплотнение вала турбины преобразователя установлено во внутренней канавке вала турбины. Проверить, установлена ли упорная шайба между муфтой 3.4 и передней солнечной оболочкой. (Таблица 36) (ref-25422-S39648427322001011700000)
  12. Установить вал турбины и муфту 3-4 в сборе с упорной шайбой в картер трансакселя. (Стр.32) Установить кольцевую шестерню внешней шестерней вниз, закрепить стопорным кольцом. Установить игольчатый подшипник и ступицу водила в сборе в цилиндр муфты 3-4. вращая втулку водила до совмещения с пакетом сцепления 3.4. Поставить пакет муфты низкого реверса, нажимной диск и ранее выбранное стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Односторонняя муфта может быть установлена неправильно. Убедиться во вращение втулки водила против часовой стрелки при повороте же трансаксели.
  13. Установить упорную шайбу односторонней муфты, осторожно установив одностороннюю муфту при повороте узла ступицы водила против часовой стрелки. Установить стопорное кольцо; установить рычаг сервопривода и вал; установить 2-4 бандаж в полностью развернутом состоянии; сблокировать ремень и рычаг сервоусилителя; установить сервопривод и пружину сервопоршня в корпус; убедиться, что шток поршня правильно входит в зацепление с хомутом на 2-4.выполнить сервоприбор в расточку и установить стопорное поршневое кольцо.
  14. Установить циферблатный индикатор с переходником (T75L-4201-A) для замера хода сервопривода. (Рисунок 33) Подать давление воздуха в 3-й канал жидкости (2-4 диапазона) под РУД ом. (Лист 8) Шток сервопоршня должен переместить.039-.067 " (1,0-1,7 мм).
  15. Если движение штока не соответствует спецификации, разобрать сервопривод в сборе и заменить шток с правильной заменой длины. Длина штока варьируется от 3,74 " (95,0 мм) до 3,90 " (99,0 мм) с шагом 0 020 " (0,5 мм). Проверить движение сервопривода после установки штока.
  16. Установить первичную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в барабан муфты переднего и заднего хода. Убедиться, что упорная шайба подшипника планетарной зубчатой передачи и игольчатый подшипник установлены между ступицей водила в сборе и первичной солнечной шестерней и односторонней муфтой (Таблица 36).
  17. Установить заднюю солнечную шестерню, одностороннюю муфту и барабан сцепления переднего и заднего хода в сборе. Вставить 2 отвертки через отверстие для доступа в нижней части корпуса, чтобы раздвинуть 2-4 ленты. Вращайте одностороннюю муфту и барабан сцепления переднего и заднего хода, чтобы совместить пакет сцепления и шестерни. Установить НОВОЕ стопорное кольцо вала турбины в канавку дна.
  18. Снять держатель вала турбины, замерить перепад высот между барабаном муфты реверса и картером коробки передач. (Рисунок 34) Если высота в сборе больше 0 035 " (0,90 мм), произвести повторную проверку всех собранных компонентов.
  19. Для регулировки суммарного торцевого люфта установить игольчатый подшипник планетарной передачи на муфте заднего хода в сборе. Снять ранее использованную упорную шайбу и прокладку с масляного насоса. Установить упорную шайбу а.087 " (2,2 мм) на масляный насос. Установить масляный насос на муфту в сборе.
  20. Измерить щупом зазор 1 250-0 010 между картером трансмиссии и масляным насосом в нескольких местах. (0,.070-0 063) Средние измерения. Выбрать правильную осевую шайбу концевого люфта для установки. См. " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСЕВОЙ ШАЙБЫ КОНЦЕВОГО ЛЮФТА 51-0 019 ".71 -ГРАФА ВЫБОРА ОСЕВОЙ ПРОКЛАДКИ Измеренный клиранс (мм) Толщина опорной шайбы: Дюйм (мм.).000--.004 (0,00-0,10).07 (0 008 (0,08-0 020) (ref-25422-S23017769072001011700000)
  21. Снять масляный насос. Используя вазелин, установить выбранную упорную шайбу и игольчатый подшипник планетарной передачи на масляный насос. Установить новую прокладку и установить масляный насос на муфту в сборе. Установить болты масляного насоса к трансосям и затянуть в соответствии со спецификацией.
  22. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на кронштейн троса, протяните трос через корпус и подсоединить его к кулачку дроссельной заслонки. Установить болт крепления троса и кронштейн. Выровняйте ручной клапан со штифтом на ручном рычаге фиксатора клапана и установить корпус клапана на коробку коробки передач. Затянуть крепежные болты до 69-95 дюймовых фунтов (8-11 н.м).
  23. Установить разъем электромагнитного жгута, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в случае. Подсоединить жгут к соленоидам. Установить масляный экран с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Убедиться, что магниты правильно расположены в масляном поддоне. Вставить маслосборник и НОВУЮ прокладку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить генератор импульсных сигналов (PSG). (ref-25422-S19048295342001011700000)
  24. Повернуть ручной вал в нейтральное положение. Установить переключатель диапазона передачи (Tr). Ослабить затяжку крепежных болтов. Снять винт доступа и вставить штифт a.079 " (2,00 мм). Переместить нейтральный предохранительный выключатель до тех пор, пока штифт не войдет в отверстие для центровки выключателя.
  25. Затянуть стопорные болты переключателя на 69-95 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-11 Н.м). Снять штифт и установить винт. Установить жгут с помощью оставшихся кронштейнов. Поставить трубку щупа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо.
  26. Снять трансаксель с фиксирующего приспособления. Используя соответствующий заменитель уплотнений, установить уплотнение преобразователя. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал турбины; установить вал масляного насоса. Заполнить гидротрансформатор указанной жидкостью для трансакселя. Осторожно установить гидротранспортер в корпус преобразователя при вращении, чтобы выровнять шлицы.
  27. Измерить расстояние между гидротрансформатором и торцом корпуса преобразователя, которое должно быть не менее 54 " (13,6 мм). С помощью соответствующего заменителя уплотнений установить дифференциальные масляные уплотнения.
Схема №38
Схема №39

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - F4e / 4EAT - TYPE-F