Дифференциальные масляные уплотнения
ПримечаниеПоддержите двигатель с соответствующей поддержкой двигателя 3-бар, если необходимо снять заднее крепление двигателя.
Двигатель не проворачивается ни в одном рычаге селектора переключения передач
Положение
Неисправность или отключение переключателя диапазона передачи (Tr).
Двигатель не проворачивается в " P " и / или " N "
Регулировка рычажной передачи переключения передач и регулировка датчика Tr.
Двигатель запускается в любом положении, кроме " P " или " N "
Регулировка рычажной передачи переключения передач и регулировка датчика Tr.
Автомобиль движется в парке или трансмиссия остается в парке
Переключатель передач или регулировка рычажного механизма, стояночная собачка повреждена.
Транспортное средство движется нейтрально
Селектор управления переключением передач или регулировка рычажной передачи, управляющий клапан, гидротрансформатор и муфта переднего хода.
Транспортное средство не движется на передачах переднего хода или заднего хода
Трос переключения передач, регулирующие клапаны, уровень жидкости, масляный насос и гидротрансформатор.
Транспортное средство не движется на передачах переднего хода, реверса в порядке
Клапаны управления, сцепление переднего хода, одностороннее сцепление (sprag) и подача масла на сцепление переднего хода (заблокированы).
Движение автомобиля на передачах переднего хода, без заднего хода
Муфта заднего хода и муфта низкого сцепления.
Жесткое переключение во всех диапазонах
Кабель T.v. (регулировка), клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, неправильное давление в магистрали, регулировка бандажа, полуось или сочленение Cv, опоры двигателя, корпус клапана, 2-4 бандаж и налипший поршень аккумулятора.
Мягкие сдвиги во всех диапазонах
Уровень жидкости, кабель T.v. (регулировочный), клапан управления воздухом холостого хода, регулировка диапазона, сервопривод диапазона, регулятор давления (поврежден), корпус клапана, поршень аккумулятора заедания, внутренняя утечка и масляный насос.
Случайные сдвиги, раннее / позднее время сдвига или неправильная последовательность сдвигов
Уровень и состояние жидкости, тросик ТВ (регулировка), датчик положения дроссельной заслонки, регулировка по 2-4 полосе, проскальзывание регулирующих клапанов и муфт.
Неправильная блокировка
Датчик положения дроссельной заслонки, регулирующие клапаны и гидротрансформатор.
Пропущенные смены
Датчик температуры трансмиссионной жидкости, корпус клапана, регулирующие клапаны и 2-4 бандаж.
Перегрев трансакселя
Уровень жидкости, плохая работа двигателя, узлы сцепления (изношенные), применение бандажа, давление масла, расход жидкости (ограничение) и маслоохладитель.
Перетаскивание в " R "
Регулировка тормозов, регулировка по 2-4 полосе.
Мгновенный факел с переключением на более высокую передачу
Датчик температуры трансмиссионной жидкости, уровень жидкости, корпус клапана, регулирующие клапаны, низкое давление масляного насоса и проскальзывание муфт.
Кратковременный факел с переключением на более низкую передачу
Уровень жидкости, низкое давление масляного насоса, проскальзывание муфт.
Чрезмерная ползучесть
Время опережения зажигания, число оборотов холостого хода, кабель ТВ (регулировка), ручной клапан (настройка), гидротрансформатор и масляный насос.
Без ползучести
Уровень и состояние жидкости, кабель T.v. (регулировка), рычаг переключения передач (регулировка), корпус клапана, клапан управления, муфта переднего хода, муфта заднего хода, масляный насос и регулировка тормозов автомобиля.
Двигатель глохнет, когда включен трансмиссия
Гидротрансформатор, корпус клапана, регулирующий клапан и масляный насос.
Без кикдауна
Корпус клапана.
Низкая экономия топлива
Выключатель включения / выключения тормоза (BOO) и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
Недостаток энергии
Плохая работа двигателя, гидротрансформатор и сцепление переднего хода.
Скачки во время круиза
Соленоид ШТК, корпус клапана.
Плохое ускорение
Характеристики двигателя, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, корпус клапана и гидротрансформатор.
Низкий уровень во всех диапазонах
Изношенный масляный насос, негерметичный масляный насос, корпус клапана и / или корпус. Заедание клапана регулятора давления.
Низкий OD и D
Утечка жидкости из муфты переднего хода.
Низкий уровень в " L " и " R "
Утечка жидкости из муфты низкого реверса.
Низкий уровень только в «R»
Утечка жидкости из муфты заднего хода.
Высокий во всех диапазонах
Залипание клапана регулятора давления или модификатора давления.
Недостаточное давление в линии из-за изношенного или негерметичного масляного насоса, регулирующего клапана и/или корпуса. Заедание клапана регулятора давления.
Только высокий «OD»
Проскальзывание односторонней муфты (обгонной).
Высокий In Forward Ranges (Высокий в прямом диапазоне)
Проскальзывание переднего сцепления. Проскальзывание одностороннего сцепления (sprag).
Высокий В " D " и " L "
Проскальзывание сцепления при движении накатом.
Высокий В " ОД " и " Д "
Проскальзывание 2-4 полос.
Высокий В " R " и " L "
Пробуксовка сцепления с низким реверсом.
Высокий В «R»
Проскальзывание муфты с низким реверсом. Проскальзывание муфты с реверсом.
Низкая производительность двигателя. Проскальзывание односторонней муфты в гидротрансформаторе.
Высокий " N " до " Od "
Недостаточное давление в линии. Проскальзывание сцепления вперед или одностороннего сцепления (sprag) и одностороннее сцепление (roller).
Низкое " N " до " Od "
N-D аккумулятор неисправен. 1-2 аккумулятор неисправен. Избыточное давление в линии.
Высокое значение от " N " до " R "
Недостаточное давление в магистрали. Сцепление с низким реверсом или проскальзывание сцепления с реверсом.
Низкое " N " - " R "
Неисправен аккумулятор N-R. Избыточное давление в трубопроводе.
Кабель T.v. (регулировка), клапан управления воздухом холостого хода, неправильное давление в шинах, полуось, сочленение Cv или опоры двигателя, 2-4 бандаж и сервопривод, регулятор давления (залипание или повреждение), регулирующие клапаны, муфта наката, поршень аккумулятора, муфту низкого заднего хода и сцепление 3-4.
Жесткая смена 1-2
Кабель Т.в. оборван или вышел из строя регулировкой, 1-2 поршень аккумулятора (залипает или поврежден).
Жесткое взаимодействие " N " - " R "
Нейтраль - обратный аккумулятор (залипание или повреждение).
Жесткое взаимодействие " N " - " Od "
Нейтраль - аккумулятор с повышающей передачей (залипание или повреждение).
Жесткие 2-3 смены
2-3 аккумулятора (прилипшие или поврежденные).
Неустойчивые сдвиги
Кабель Т.в. оборван или вышел из регулировки, корпус клапана.
T.v. кабель сломан или вышел из регулировки, клапан управления воздухом на холостом ходу, неправильное давление в шинах, регулятор давления (залипание или повреждение) и корпус клапана.
Мягкая смена 1-2
Корпус клапана и 2-4 бандаж (регулировка).
Мягкая смена 2-3
2-3 аккумулятора (залипшие или поврежденные) и корпус клапана.
Мягкое зацепление " N " - " R "
Нейтраль - обратный поршень аккумулятора (залипание или повреждение).
Нет блокировки муфты блокировки гидротрансформатора
Соленоид ШТК (залипание или повреждение) и гидротрансформатор.
2-4 полоса (регулировка).
Медленное вовлечение в " R "
Муфта заднего хода и муфта малого заднего хода.
Кратковременный факел 3-2 при переключении на более низкую передачу
2-4 полоса (повреждена или неправильно отрегулирована).
3-2 Колебания при переключении на более низкую передачу
Корпус клапана.
No двигатель Braking - " Od " К " Д "
Муфта наката, поток жидкости к муфте наката (блокировка) и корпусу клапана.
Без торможения двигателем - от " D " до " L "
Муфта наката, поток жидкости к муфте наката (блокировка), 2-4 бандаж, регулирующий клапан и корпус клапана.
Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу
Корпус клапана и 3-4 сцепление.
Без 2-й передачи (трансмиссия Shiftes 1-3)
Корпус клапана и 2-4 бандаж (регулировка).
Соленоид ШТК (залипание или повреждение) и гидротрансформатор.
Неправильные точки переключения
Корпус клапана и 2-4 бандаж (регулировка).
Факельная установка повышающей передачи
Переключатель трансмиссионного диапазона (Tr), корпус клапана, 2-4 диапазон и сервопривод, односторонняя муфта сцепления и 3-4 сцепление.
Без переключения на повышенную передачу " D " - " ODE "
Одностороннее сцепление и корпус клапана.
Задержка 1-2 смены
Корпус клапана и 2-4 полоса (повреждена или неправильно отрегулирована).
Завершение проверки воспроизведения
Вставить пальцы в отверстие ступицы преобразователя и переместить одностороннюю муфту вверх и вниз. Если люфт торца больше 0,04 " (1 мм), заменить преобразователь.
Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса
- Расположить передний насос в сборе на стенде шлицевым концом вала статора вверх. Преобразователь установлен на насосе таким образом, что шлицы внутреннего кольца односторонней муфты входят в зацепление со шлицами опоры статора, а ступица преобразователя входит в зацепление с шестерней привода насоса.
- Удерживая насос в неподвижном состоянии, вращайте преобразователь против часовой стрелки. Преобразователь должен свободно вращаться без помех или царапин внутри сборки. При наличии помех или соскабливания, или если преобразователь не вращается свободно, заменить блок преобразователя.
Как проверить помехи между статором и турбиной
- Поместить преобразователь на скамью, лицевой стороной вниз. Установить передний насос в сборе в зацепление с ответными шлицами опоры статора, статора и проушин шестерен привода насоса.
- Установить входной вал, сцепив шлицы со ступицей турбины. Удерживая насос неподвижным, вращают турбину с входным валом.
- Турбина должна свободно вращаться в обоих направлениях без помех и шума. При наличии помех или шума передняя упорная шайба статора может быть изношена; преобразователь следует заменить.
Корпус подшипника
ПримечаниеПри разборке трансмиссии предельная нагрузка на подшипник выходной шестерни ДОЛЖНА регулироваться путем выбора прокладок для вставки под чашку подшипника.
Предварительная нагрузка на подшипник выходного зубчатого колеса
- Выровняйте опору подшипника-статора с помощью направляющих штифтов (T80L-77100-A). Запрессуйте опору в корпус преобразователя, используя ступенчатую пластину (D80L-630-6). Установить болты опоры статора и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25422-S14984905132001011700000)
- Снять стакан подшипника и регулировочную (ые) прокладку(и) с корпуса подшипника. Вставить выходную шестерню в корпус преобразователя. Поместить стакан подшипника поверх подшипника выходной шестерни и 4 манжет селекторного набора прокладок (T88C-77000-Jf) на корпусе преобразователя.
- Установить калибр-прокладку (T91P-77000-B) на выходную шестерню. Повернуть обе половины калибра для устранения любого зазора. Установить корпус подшипника на манжеты. Установить 4 болта с шайбами. Затянуть болты до 14-19 футов (19-26 Н.м).
- Установить адаптер крутящего момента предварительного натяжения (T90P-77000-Bh) на выходную шестерню. Используя штифты, предусмотренные в наборе для выбора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf), ослабить половинки манометра до тех пор, пока не будет устранен весь свободный ход и не будет установлена чашка подшипника. Резьбовые половинки манометра вместе.
- Измерить сопротивление на подшипнике выходного зубчатого колеса с помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт. Считать предварительную нагрузку, когда выходное зубчатое колесо начинает поворачиваться. Повернуть манометр с помощью штифтов до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка не составит 26-7,8 дюймов фунтов (0,03-0,9 Н.м.).
- С помощью щупа измерить зазор между 2 половинами калибра для подбора регулировочных прокладок в 4-х местах через каждые 90 градусов. (Рисунок 24) Использовать наибольшее измерение. Выбрать не более 7 прокладок, чтобы сохранить зазор. Прокладки доступны толщиной 0 020- 0 057 дюйма (.500-1 450 мм) с шагом 0 001 дюйма (.025 мм).
- Снять болты, шайбы, корпус подшипника, манометр и стакан подшипника. Установить выбранную регулировочную прокладку (прокладки) и стаканчик подшипника в корпус подшипника. Поставить кожух подшипника. Затянуть стопорные болты до 14-19 фут фунтов (19-26 Н.м). Измерить предварительную нагрузку на подшипник. Если предварительная нагрузка не равна 26-7,8 ДЮЙМ фунтов (.03-.9 Н.м.). Повторить шаги 1) - 7). После получения соответствующих технических требований к предварительной нагрузке удалить кожух подшипника
Схема №40
Корпус клапана
| Внимание | Процедуры разборки определяют компоненты корпуса клапана следующим образом: |
|---|
- ВЕРХНЯЯ СТОРОНА - сторона компонента, обращенная к поддону картера.
- UNDERSIDE - сторона компонента, обращенная к корпусу трансмиссии.