F4e / 4EAT электронные средства управления - РЭД: Диагностика Mercury Tracer I

Предварительный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Проверить не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансакселю или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедиться в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не корродированы; Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не зажаты и не порезаны. Осмотреть воздушную индукционную систему на предмет возможных утечек вакуума; Проверить блок управления силовым агрегатом- / ТСМ, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе.

Эти датчики относятся к рабочим характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, поскольку рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.

Вход в самодиагностику

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены одним из следующих способов.

1. Аналоговый вольт-омметр (ВОМ).
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Лампа выключения привода (ODL), зонд 2.5L.
4. Тестер сканирования Superstar II (007-0041B).
5. Тестер сканирования New Generation Star (007-00500).
6. Сканирующее устройство для послепродажного обслуживания.

Доступ к кодам из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) осуществляется с помощью коннектора диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (таблица 1) и (таблица 2). Процедура извлечения кодов зависит от каждого метода. Следовать процедуре QUICK проверка для конкретного метода, используемого для извлечения кодов. Если после выполнения быстрого теста не найдено ни одного кода или обнаружен только прерывистый сбой, перейдите к тесту выключатель контроль.

Инструмент для сканирования послепродажного обслуживания

Следовать инструкциям производителей сканирующего инструмента для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Идентификация клемм разъема канала передачи данных любезно предоставлена компанией Ford Motor Co. Схема №50

Войти

Считывание кодов самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает коды самодиагностики по одной цифре за раз. Записывайте коды в порядке их поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке внешнего вида. Использовать соответствующую таблицу EEC CODE REFERENCE для поиска правильного цепь проверка.

Тест KOEO

1. Включить зажигание и понаблюдайте за вольтметром или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Подсчитайте количество свип-сигналов иглы вольтиметра или миганий MILL. Если коды отсутствуют, перейдите к KOER проверка. При наличии кодов записать коды, выключить зажигание, а затем переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если код повторяется немедленно, это считается " жестким сбоем ".
2. Удалить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить шаг 1. При отсутствии кодов перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды присутствуют, обратитесь к соответствующей таблице EEC CODE REFERENCE для определения проверки цепи. После выполнения ремонта вернитесь к началу быстрого теста.

Тест KOER

1. Снять соединительный провод с диагностический разъём. Вести автомобиль со скоростью 31 миль в час и нажать акселератор, чтобы активировать кикдаун. Постепенно останавливать транспортное средство. Снова подсоединить соединительный провод на DLL и считывать коды. Выключить зажигание. Запустить двигатель и перевести его в режим холостого хода. Если никаких кодов нет, перейдите к ANALOG VOM или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разделе выключатель контроль проверка. См. соответствующие тесты W / CODES ARTICLE в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Самотестирование KOEO

1. Нажать центральную кнопку в положение проверка. Включить тестер Super Star II. При активации тестер должен отображать 888 в течение 2 секунд. Включить зажигание.
2. Отпустить, а затем нажать центральную кнопку в положение проверка. После получения тестером всех кодов отпустить центральную кнопку.
3. Прочитайте и записать все коды в памяти тестера, а затем перейдите к следующему шагу. Если кода не существует, перейдите к KOER SELF-проверка.
4. Удалить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Очистка кодов. Повторить шаги 1 и 2. Если код не появляется снова, неисправность является периодической. При повторном появлении кода, указывающего на жесткую неисправность, устраните ошибку по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей таблице EEC CODE REFERENCE, чтобы определить тест цепи для выполнения. После выполнения ремонта вернитесь к началу QUICK проверка. Повторяйте быстрый тест до тех пор, пока не появятся жесткие коды.

Самотестирование KOER

1. Убедиться, что центральная кнопка на тестере Super Star II отпущена и тестер выключен. Управляйте транспортным средством со скоростью 31 миль в час и нажать акселератор, чтобы активировать кикдаун. Останавливайте транспортное средство постепенно. Включить тестер Superstar II. Нажать центральную кнопку. Отключить зажигание. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую.
2. Отпустить, а затем сбросьте центральную кнопку в положение проверка (контроль). Записать все высвечиваемые коды по соответствующей таблице EEC CODE REFERENCE (справочник кодов РЭД) для определения выполняемого контроля цепей. Если код не отображается, перейдите к " SUPER STAR II TESTER " под надписью выключатель контроль проверка. См. соответствующее изделие проверка W / CODES в разделе управление двигателем. (ref-220778-S21538793112006022000000)

Процедуры испытаний цепей РЭД

Контрольно-Проверочная аппаратура

Для проведения испытаний системы РЭД рекомендуется следующее оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. При использовании ненадлежащего оборудования может произойти повреждение компонентов автомобиля.

1. Цифровой вольт-омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.
2. 4EAT Тестер (007-хтагх1) с соответствующими накладками. Доступны адаптеры для ремней; Эскорт / трассировщик (005-хстагх2) и зонд (008-хптагх3). 0037B 00100B 00100A
3. Для проведения определенных испытаний системы требуется соединительная коробка и переходник соединительной коробки (007-00057 или T92C-6000). Номер тестового вывода, упомянутый в тестах цепи, относится к номеру тестового вывода на блока предохранителей и реле. На переходнике break-out box (тестер-адаптер) (T92C-6000-AH) установлен переключатель положения форсажа. Убедиться, что переключатель находится в правильном положении для каждого шага испытания. Если положение переключателя не задано, переключатель может находиться в любом положении. После того, как блок предохранителей и реле была установлена во время последовательности испытаний, она может оставаться подключенной до конца этого испытания, если не указано иное. Также доступны коробки для разборки Aftermarket.
4. Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единицы на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
5. Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью +/- 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
6. Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
7. Индикатор синхронизации.
8. Требуется тестер искры (D81P-6666-A или ST-125). Модифицированной свечи зажигания бокового электрода для этих процедур недостаточно.
9. Манометр впрыска топлива (T80L-9974-A).
10. 12-вольтовая контрольная лампа (без питания).
11. Провод-перемычка длиной около 15".

Испытание цепи РСУ - соленоид рабочего цикла

Средства диагностики

Этот тест цепи диагностирует соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид линейного давления (LPS).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РСУ

Идентификация клемм разъема кабеля блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Проверить функционирование соленоида. Убедиться, что зажигание выключено. Установить тестер 4EAT. Испытайте автомобиль, чтобы активировать блокировку муфта блокировки гидротрансформатора и управлять автомобилем на полном дросселе. Используя DVOM, измерить напряжение между тестовыми контактами LPS и TCS и контрольным контактом масса. Напряжение LFS при закрытом дросселе должно быть 8 вольт и 1-2 вольта с полностью открытая дроссельная заслонка. НАПРЯЖЕНИЕ должно повторяться 5 вольт во время включения и 10 вольт или выше.
2. Проверить сопротивление соленоида Выключить зажигание. Установить тестер 4EAT, оставив блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в отключенном состоянии. Измерить сопротивление между испытательными контактами LPS и масса, а также между испытательным контактом муфта блокировки гидротрансформатора и заземлением. Сопротивление должно быть 9-18 Ом. Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 4. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
3. Проверить наличие разомкнутых цепей Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансмиссия. Проверить целостность цепи между разъемом LPS и клеммой муфта блокировки гидротрансформатора на соединителе жгута и соответствующим контрольным штырьком тестера 4EAT. (Источник 6) При отсутствии целостности ни в одной из цепей осмотреть и отремонтируйте провод (провода) по мере необходимости. Если имеется целостность цепи, заменить подозрительный соленоид. См. обслуживание на автомобиле in AUTO TRANS CORORA- FORD F4e / AG1 4EAT
4. Проверить наличие короткого замыкание на массу. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансмиссия. Проверить целостность между тестовыми контактами LPS и муфта блокировки гидротрансформатора и землей транспортного средства. Если существует неразрывность с любой цепью, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. В случае отсутствия непрерывности заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключить все компоненты и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Как проверить схему ПСГ - генератор импульсных сигналов

PSG ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ (ЭСКОРТ и ТРАССЕР 1.8L и 2.5L)

Идентификация клемм разъема жгута блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (эскорт, зонда и трассировщик 1.8L и 2.5L). Схема №53

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ PSG (ЗОНД 2.5L)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Проверить генератор импульсных сигналов Убедиться, что зажигание выключено. Установить тестер 4EAT. Запустить и запустить двигатель в " P " (парк). Используя DVOM (диапазон переменного тока), измерить напряжение между контрольными контактами PSG (+) и PSH (-). Напряжение должно быть 0,1-1,5 вольта на 1 / 4 дросселя. Отключить двигатель, напряжение должно быть равно нулю вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, заменить компоненты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сопровождение и трассировщик) или быстросъемный зонд.
2. Проверить сопротивление генератора импульсных сигналов Выключить зажигание. Установить тестер 4EAT, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключенным. Измерить сопротивление между контрольными контактами PSG (+) и PSH (-). Сопротивление должно быть 200-600 Ом для моделей Escort и Tracer и 253-604 Ом для моделей Probe. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 4. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
3. Проверить наличие разомкнутых цепей Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута PSG. Проверить целостность цепи между клеммой зонда (+) и PSH (-) на разъеме жгута и соответствующим контрольным контактом тестера 4EAT. (Таблица 8) или (таблица 9). Если в любом контуре отсутствует непрерывность, осмотреть и отремонтируйте провод (провода) по мере необходимости. При наличии непрерывности заменить PSG. Подключить все компоненты и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ (см. 8).
4. Проверить наличие короткого замыкание на массу. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута PSG. Проверить целостность соединения между контрольными контактами ПСГ (+) и ПСЖ (-) и заземлением транспортного средства. Если существует неразрывность с любой цепью, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. В случае отсутствия непрерывности заменить ПСЖ. Подключить все компоненты и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Испытание цепи SCP - соленоид, управляемый питанием

Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих компонентов

1. 1-2 Соленоид переключения передач (SS1)
2. 2-3 Соленоид переключения передач (SS2)
3. 3-4 Соленоид переключения передач (SS3)
4. Соленоид управления муфтой гидротрансформатора (TCCC)
5. Белый соленоид переключения на более низкую передачу (DSS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ SCP (Escort и Tracer) зеленая цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Контакт (1) тестовый вывод Провод Цвет SS1 хтагкс1 12 Синий / Оранжевый xтагс2 3x 13 Blue / Yellow SS3 3y 14 Orange TCCC 3z 15 Blue (I) (1 color 10) Схема щупора см. 3W SS2 SS1 SS2 SS3

Схема №56

Войти

1. Выполнить SCP Click проверка Убедиться, что зажигание выключено. Установить тестер 4EAT с отключенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если применимо). Поместить тестер в моторный отсек. Приложите 12 вольт к каждому испытательному выводу соленоида. Использовать 12-вольтный испытательный вывод для подачи напряжения. Прослушивайте " щелчок " на трансмиссия. Если все соленоиды могут быть слышны, заменить либо ИКМ, либо TMM (при необходимости).
2. Проверить сопротивление SCP Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между каждым испытательным контактом соленоида и тестовым контактом кузов масса. Сопротивление должно быть 11-27 Ом. Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 4. При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепи электромагнита на предмет обрывов Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем электромагнитного жгута трансакселя. Проверить целостность между каждой клеммой электрического жгута и соответствующей 4EAT Тестовый штырь не существует (см. (Рис. 5) и (см. поз. 10). Если во всех цепях присутствует непрерывность, заменить подозрительный соленоид. См. обслуживание на автомобиле in AUTO TRANS КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - FORD F4e / xtag1 - тип. 4EAT
4. Проверить цепи соленоида на короткое замыкание на массу. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансмиссия. Проверить целостность между контрольным контактом предполагаемого электромагнитного клапана и испытательным контактом друг друга. Если неразрывность не существует, заменить неисправный соленоид. При наличии непрерывности осмотреть и отремонтируйте цепь соленоидного клапана на наличие короткого замыкания.

Испытание цепи TFT (ESCORT и TRACER) - датчик температуры трансмиссионной жидкости

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ TFT (сопровождение и трассировщик)

1. Проверить сопротивление TFT 0 Эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока жидкость в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Установить тестер xtagx32 60, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерить сопротивление между испытательными штырями TFT- и SIG RTN 100. Позволить жидкости в коробке переключения охладиться. Определить, увеличивается ли сопротивление датчика по мере охлаждения жидкости. См. таблицу технических характеристик сенсора TФТ. Если значение сопротивления находится в пределах спецификации, то заменить датчик PC68, оставляя температуру в пределах 40. 4EAT
2. Проверить цепи TFT и SIG RTN на наличие обрывов Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансмиссия. Проверить целостность между разъемом жгута TФТ и клеммами SIGRT и соответствующими тестерными штырями 4EAT (таблица 6) и (таблица 10). Если целостности нет ни в одной из цепей, осмотреть и отремонтируйте подозрительную цепь по мере необходимости.
3. Проверить цепь TFT на короткое замыкание на массу Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи между тестовым штырем TФТ и землей транспортного средства. Если целостность существует, осмотреть и отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. При отсутствии целостности заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Испытание цепи TFT (зонд) - датчик температуры трансмиссионной жидкости

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ TFT (ЗОНД)

1. Проверить сопротивление TFT 100 Эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока жидкость в трансаксиальном канале не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание 277 1040 541. Отсоединить разъем электромагнита 1270. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнита105 (+) и TФТ (-). Дать возможность жидкости в трансосевом канале остыть. Определить, увеличивается ли сопротивление сенсора по мере охлаждения жидкости. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ". Если значение сопротивления находится в пределах технических характеристик, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (как применимо).
2. Проверить цепи TFT и SIG RTN на наличие обрывов Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность соединения между клеммой 1g разъема TSM и клеммой TFT- (+) электрожгута электромагнита; проверить целостность соединений между клеммами 2p соединителя TMM и разъемом Tft (-) электрического жгута соленоида.
3. Проверить цепь TFT на короткое замыкание на массу Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи между разъемом электромагнитного жгута клеммой TFT- (+) и заземлением транспортного средства. Если целостность существует, осмотреть и отремонтируйте цепь на наличие короткого замыкание на массу. При отсутствии целостности заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (в зависимости от обстоятельств).