Выключатель тормоза (BOO)
РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.
Датчик барометрического давления (барометрическое давление)
Датчик барометрическое давление измеряет барометрическое давление для определения высоты, на которой работает транспортное средство. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует это для контроля линейного давления. Отказ датчика может привести к ощущению твердого сдвига и поздним сдвигам на высоте.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Датчик СМР определяет, когда поршень № 1 находится в ВМТ, и посылает сигнал в МУП.
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Датчик СКП передает в ПКМ частоту вращения коленчатого вала.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.
Генератор импульсных сигналов (PSG)
PSG - это магнитный датчик, который посылает сигнал обратной скорости барабана сцепления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким переключениям передач.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, прочному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление или циклировать.
Переключатель управления коробкой передач (TCS)
Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). TCIL будет мигать, если цепь EPC замкнута, или контролируемый датчик или привод выходит из строя. Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.
Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд понижающих резисторов в переключателе Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона трансмиссия. Переключатель Tr также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. Неисправность переключателя Tr может привести к жестким зацеплениям и прочному ощущению переключения. Неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие проворачивания двигателя также могут привести.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к резкому срабатыванию переключений.
Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и установке кодов неисправностей в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Код неисправности остается до устранения проблемы. Чтобы получить коды неполадок, см. " ЧТЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ". Использовать тесты цепей для определения причины сбоя. (ref-220778-S05851908002006022000000)
Если датчик выходит из строя, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. ИКМ может оценить отказавшие значения датчиков на основе обратной связи от работающих датчиков. В этом состоянии, известном как ограниченная рабочая стратегия (LOS), автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.
Периодические отказы
Периодические сбои могут вызвать мерцание или свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Свет погаснет после того, как исчезнет прерывистая неисправность. Эти неисправности указывают на то, что дефект может присутствовать или не присутствовать во время тестирования, однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, код неисправности будет стерт из памяти СПМ. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки.
Визуальная проверка и подготовка транспортного средства
Перед подключением какого-либо оборудования для диагностики системы РЭД визуально проконтролировать и выполнить подготовительные работы
- Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
- Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. Поместить рычаг переключения передач в «П»(Парк). НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время испытания, если это специально не предписано.
- Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
- Проверить все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
- Проверить соединения жгутов электропроводки системы РЭД на наличие коррозии, поврежденных штырей, ослабленных проводов и неправильной прокладки.
- Проверить СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
- Проверить охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
- Проверить состояние батареи. Выключить все источники света и аксессуары.
При измерении напряжения убедиться, что двери автомобиля закрыты.
- Убедиться, что двигатель работает при рабочей температуре.
- Проверить выхлопную систему на наличие утечек.
Подключение оборудования
ПримечаниеПосле выполнения подключения оборудования выполнить соответствующие процедуры быстрого тестирования в зависимости от типа используемого оборудования. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Аналоговый вольт-омметр (VOM)
Выключить зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём). (Поз.1) и (поз.2) эскорт зонда. Подключить положительный (+) вывод VOM к выводу STO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Escort и Tracer) или терминалу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) STO (Probe) на DBC, а отрицательный тестовый вывод - к заземлению двигателя (масса). 20V
Использование индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включен, цепь MILE исправна. Перейдите к следующему шагу. При выключенном MILL переходите в раздел цепь проверка MИЛ. См. соответствующую статью ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После выполнения ТЕСТА CIRKET TEL вернитесь к этой процедуре. Подключить перемычку между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI диагностический разъём ( 3).
Лампа выключения привода (ODL)
Подключить перемычку между землей и клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) STI диагностический разъём. см. рис. 3
Тестер Super Star II
- Выключить зажигание. Подключить кабель адаптера с цветовым кодированием к тестеру Super Star II. Подсоединить кабели сервисного адаптера к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства (таблица 1) и (таблица 2).
- Подключить адаптер Super MECS Adapter (007-00049 или 007-00052) между кабелями адаптера и диагностический разъём транспортного средства. Ползунковый переключатель адаптера в положение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Escort и Tracer) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Probe). Сдвинуть тестер Super Star II в положение EEC / MECTC.
Звездный тестер нового поколения
- Выключить зажигание. Подключить кабель питания и кабель передачи данных к тестеру сканирования. Подключить адаптер Rotunda Super MECS (007-00052) к кабелю данных тестера.
- Штекерный согласующий разъем на переходнике Super MECS в диагностический разъём транспортного средства. (От 1 до 3). Ползунковый переключатель на адаптере Super MECS в положение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Escort и Tracer) или положение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Probe). Подключить кабель питания на сканирующем тестере к прикуривателя или использовать адаптер аккумулятора.
Аналоговый VOM
Наблюдайте за вольтметром и подсчитывайте стреловидность иглы (от 0 до 12 вольт), чтобы определить код. Внимательно следить за длительностью пауз, чтобы правильно считывать коды. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. (Рисунок 4)
Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / проверить двигатель
Сервисные коды отображаются в виде вспышек, считывание кодовых вспышек происходит аналогично аналоговому VOM.
Сервисные коды отображаются в виде вспышек, считывание кодовых вспышек происходит аналогично аналоговому VOM.
Тестер сканирования нового поколения Star или Super Star II
Коды будут отображаться в цифровом виде. Коды KOEO включают жесткие и периодические отказы. Чтобы определить тип отказа (жесткий или периодический), записать и очистить коды, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Управляйте транспортным средством и повторить самотестирование KOEA. Код, который появляется сразу же, является жестким сбоем. Не появляющиеся повторно коды являются периодическими сбоями.
Перед выполнением самотестирования KOER устраните жесткие отказы в порядке появления кода. Определить по соответствующей таблице EEC CODE REFERENCE тест цепи для выполнения. Очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны и / или неисправности устранены. См. ОЧИСТКА КОДОВ. При выполнении быстрого теста, если во время самотеста KOEO не было обнаружено никаких кодов неисправностей, переходите к самотест КОЕР.
Чтение кода с помощью аналогового вольт-омметра (VOM) Предоставлено Ford Motor Co. Схема №59
Коды клиринга
| Внимание | При отключении батареи компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОВ " в разделе ПРИЛОЖЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ. |
|---|
Чтобы удалить коды неисправностей, отключить самотестирование, отсоединив соединительный провод от клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) STY на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора. Нажать педаль тормоза в течение 5-10 секунд. Все жесткие коды и прерывистые коды будут стерты из памяти PCМ / TSM.
Аналоговый VOM, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или ODL
ПримечаниеСчитывание кодов с помощью импульсов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или ODL аналогично считыванию кодов с использованием игольчатых разверток VOM.
Тестер звезд нового поколения
При наличии кодов определить по таблице EEC CODE REFERENCE (Справочник кодов РЭД), какой контроль цепи необходимо выполнить.
Коды связи
Если сканирующее устройство не будет взаимодействовать с блоком управления силовым агрегатом (нет ответа), существует ошибка связи. Ошибка связи может быть вызвана следующим
- Ошибка оператора.
- Электропроводка транспортного средства.
- Повреждены терминалы диагностический разъём.
- Неисправность СПМ.
- Низкое напряжение аккумулятора.
Сканирующее устройство может отображать 2-значный код, указывающий на состояние связи. Эти коды не являются коды неисправностей. Некоторые коды состояния указывают на нормальную функцию связи. См. Таблицу " КОММУНИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Если сканирующее средство указывает на ошибку связи (например, код 10), перейдите в цепь проверка Qa под соответствующей статьей тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-220778-S36956265932006022000000)
| Кодекс | Описание | |
|---|---|---|
| Нормальный отклик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ||
| 00 | Общий утвердительный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получил действительный запрос от сканера | |
| 61 | Нормальный выход с результатами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершен действительный запрос (тест) расшифровка кода ошибки был записан | |
| 62 | Нормальный выход, нет результатов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершено действительный запрос (тест) не было записано расшифровка кода ошибки | |
| Аномальный ответ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ||
| 10 | Общий отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не отвечает | |
| 11 | Режим не поддерживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не способен выполнить запрошенный тест | |
| 12 | Недопустимый формат данных В строку данных вставлен нераспознанный символ | |
| 21 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) занят во время запроса PCМ уже выполняет тест в то время, когда запрашивается другой тест | |
| 22 | Условия входа не верны обычно ошибка оператора, т.е. двигатель не работает и т.д.) | |
| 23 | Получены результаты не выполненных запросов, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не готов к ответу | |
| 50 | Не удалось выполнить запрос на загрузку из-за состояния ошибки | |
| 63 | Ненормальный выход с результатами при выполнении теста, произошла ошибка, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет результаты | |
| 64 | Ненормальный выход без результатов во время выполнения теста, произошла ошибка и нет доступных результатов | |
КОДЫ СВЯЗИ
Справочные таблицы кодов РЭД
ПримечаниеВ дополнение к кодам неисправностей трансмиссии, коды неисправностей, связанных с двигателем, могут быть выданы во время процедуры QUICK проверка. Эти коды неисправностей относятся к производительности двигателя и должны быть исправлены в первую очередь, поскольку производительность двигателя значительно повлияет на работу трансмиссии. Для получения информации и процедур тестирования кодов неисправностей и компонентов, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
| Код неисправности (1) | Испытание цепи | Определение кода |
|---|---|---|
| 02 | (2) | Датчик положение коленвала |
| 03 | (2) | Датчик ОГТ |
| 06 | (2) | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 08 | (2) | Датчик объемного расхода воздуха |
| 09 | (2) | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| 10 | (2) | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) |
| 12 | (2) | Датчик положение дроссельной заслонки |
| 14 | (2) | Датчик барометрическое давление |
| 15 | (2) | Подогреваемый кислородный датчик |
| 17 | (2) | Подогреваемый кислородный датчик |
| 25 | (2) | FPRC соленоид |
| 26 | (2) | Соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP |
| 34 | (2) | Соленоид регулятор холостого хода |
| 41 | (2) | Управляющий соленоид HSIA |
| 55 | ПСЖ | Генератор импульсных сигналов |
| 56 | TFT | Датчик TFT |
| 60 | SCP | 1-2 Соленоид переключения передач |
| 61 | SCP | 2-3 Соленоид переключения передач |
| 62 | SCP | 3-4 Соленоид переключения передач |
| 63 | SCP | Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора |
| (1) Если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM показывает нулевое напряжение, перейдите к цепь проверка STI. См. Статью о соответствующих ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (2) См. соответствующую статью о ТЕСТАХ Ш / КОДЫ в пункте " Характеристики двигателя ". | ||
| (1) | Если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM показывает нулевое напряжение, перейдите к цепь проверка STI. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ". |
|---|
| (2) | См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
ССЫЛКА НА КОД EEC (эскорт и трассер)
| Код неисправности (1) | Испытание цепи | Определение кода | |
|---|---|---|---|
| Коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | |||
| 02 | (2) | Датчик ЦКП № 2 | |
| 03 | (2) | Датчик ОГТ | |
| 04 | (2) | Датчик ЦКП No1 | |
| 05 | (2) | Датчик детонации | |
| 08 | (2) | Датчик объемного расхода воздуха | |
| 09 | (2) | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | |
| 10 | (2) | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | |
| 12 | (2) | Датчик положение дроссельной заслонки | |
| 14 | (2) | Датчик барометрическое давление | |
| 15 | (2) | Левый нагреваемый сенсор O2 | |
| 16 | (2) | Датчик положения EGR | |
| 17 | (2) | Левый нагреваемый сенсор O2 | |
| 23 | (2) | Датчик O2 с правым обогревом | |
| 24 | (2) | Датчик O2 с правым обогревом | |
| 25 | (2) | FPRC соленоид | |
| 26 | (2) | Соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP | |
| 28 | (2) | Электромагнит управления рециркуляция отработавших газов | |
| 29 | (2) | Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов | |
| 34 | (2) | Соленоид регулятор холостого хода | |
| 41 | (2) | Электромагнит VRIS № 1 | |
| 46 | (2) | Электромагнит VRIS № 2 | |
| 67 | (2) | Реле контроля низкого уровня вентилятора | |
| Коды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| 01 | (2) | Датчик ЦКП No1 | |
| 06 | (2) | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |
| 12 | (2) | Датчик положение дроссельной заслонки | |
| 14 | (2) | Датчик барометрическое давление | |
| 55 | ПСЖ | Генератор импульсных сигналов | |
| 56 | TFT | Датчик TFT | |
| 57 | RTS1 | Уменьшите крутящий момент сигнала № 1 | |
| 58 | RTS2 | Уменьшить крутящий момент, сигнал № 2 | |
| 59 | TRS | Сигнал температура охлаждающей жидкости уменьшения крутящего момента | |
| 60 | SCP | 1-2 Соленоид переключения передач | |
| 61 | SCP | 2-3 Соленоид переключения передач | |
| 62 | SCP | 3-4 Соленоид переключения передач | |
| 63 | SCP | Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | |
| 64 | SCP | Соленоид пониженной передачи | |
| 65 | DCS | Соленоид ШТК | |
| 66 | DCS | Соленоид линейного давления | |
| (1) Если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM показывает нулевое напряжение, перейдите к цепь проверка STI. См. Статью о соответствующих ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (2) См. соответствующую статью о ТЕСТАХ Ш / КОДЫ в пункте " Характеристики двигателя ". | |||
| (1) | Если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM показывает нулевое напряжение, перейдите к цепь проверка STI. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ". |
|---|
| (2) | См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
ССЫЛКА НА КОД РЭД (ДАТЧИК)
Как использовать тесты цепи
- НЕ выполняйте никаких испытаний цепи, если это специально не предписано процедурой в разделе QUICK проверка. Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC, исправлены. Следовать каждому шагу тестирования по порядку до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена. При получении более одного кода начать с отображением первого кода.
- Использовать тесты цепей для проверки электрических цепей перед заменой датчиков или любых других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу.
- НЕ подключайте тестовую лампу и не измеряйте напряжение или сопротивление на МУП, если это не указано в процедуре тестирования. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокалывать электропроводку. Если указано обратное раскрепление, всегда выполняйте обратное раскрепление стороны кабеля соединителя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить зондирование со стороны разъема.
- Изолируйте оба конца цепи и выключайте зажигание всякий раз, когда проверяете наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное. Отключить соленоиды и переключатели перед проверкой целостности цепи или подачей питания на соленоиды.
Испытания цепи EEC - ESCORT и TRACER 1.8L, PROBE 2.5L
ПримечаниеПроцедуры в СХЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ написаны для использования следующего испытательного оборудования Ford Motor Co.
- Тестер Super Star II (007-0041B) или тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
- 60-контактная break-out box (тестер-адаптер) (007-00033)
- 1,8-литровый адаптер break-out box (тестер-адаптер) (T96P-12A650-B)
- Адаптер блока предохранителей и реле 2.5L (T96P-xtigx1-C) 12A650
- Тестер трансмиссии (007-0037B) с соответствующими накладками.
Ссылки на клеммные штыри основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые штырьки ", " испытательные терминалы " или " гнезда " относятся к контрольно-измерительному оборудованию. При использовании испытательного оборудования aftermarket всегда следовать процедурам производителей испытательного оборудования.