Визуальный осмотр
Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Убедитесь в том, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов, а также отсутствие их защемления или пореза. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА - 3.0L " для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Осмотрите воздушную индукционную систему на предмет возможных утечек вакуума. (ref-11032)
Как проверить давление топлива (транспортные средства с портом для испытания топливной рейки)
- Сбросьте давление топлива. На автомобилях с вакуумными регуляторами давления топлива отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива перед проверкой давления топлива. Снимите защитный колпачок тестового порта топливной рейки. Подключите манометр давления топлива (C-4799) к тестовому порту топливной рейки. ВНИМАНИЕ: НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ топливный насос на длительные периоды, иначе двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью диагностической считывающей коробки (DRB) выберите режим КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ASD. В этом режиме DRB включает реле автоматического отключения (ASD), вызывая включение топливного насоса и повышение давления в топливной системе.
- Зафиксируйте давление топлива и запишите показания. Выключите топливный насос. Сбросьте давление топлива. Снимите манометр давления топлива. Снова включите топливный насос. Убедитесь, что топливо не просачивается из тестового порта топливной рейки. Выключите топливный насос. Установите защитный колпачок тестового порта топливной рейки.
- Если давление топлива соответствует спецификации, топливная система функционирует правильно и дальнейшее тестирование не требуется. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Если значение давления топлива превышает спецификацию, перейдите к шагу 7). При давлении топлива ниже спецификации установите манометр давления топлива (C-4799) и соответствующий адаптер для проверки давления топлива на линии подачи топлива между топливным баком и топливным фильтром. (ref-11031-S30802168232000111000000)
- Используя DRB, повторите ТЕСТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ASD. Если давление топлива, по крайней мере, на 34 кПа больше, чем давление топлива, зарегистрированное в шаге 3), замените топливный фильтр. Если никакого изменения давления топлива не наблюдается, аккуратно сожмите шланг возврата топлива.
- В случае повышения давления топлива при сдавливании шланга возврата топлива замените регулятор давления топлива, если при сдавливании шланга возврата топлива давление топлива не изменилось, проверьте наличие заглушенного сетчатого фильтра входа топлива или неисправного топливного насоса, при необходимости отремонтируйте.
- Снимите шланг возврата топлива с топливного насоса на топливном баке. Подсоедините адаптер для испытания топлива под давлением к шлангу возврата. Поместите другой конец адаптера в утвержденный бензиновый контейнер (минимальный размер 2 галлона).
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение. Повторите проверку топливной системы ASD. Если давление топлива теперь правильное, замените топливный насос в сборе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". При давлении все еще выше технических характеристик выключите топливный насос. Снимите переходник проверки давления топлива и подсоедините обратный шланг топливного насоса. (ref-11031-S30802168232000111000000)
- Отсоедините шланг возврата топлива от топливопроводов шасси на двигателе. Подсоедините переходник штуцера контроля давления топлива к шлангу возврата топлива. Поместите другой конец шланга в утвержденную емкость для бензина. Повторите ТЕСТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ASD.
- Если давление топлива теперь правильное, проверьте ограниченную линию возврата топлива, если изменений не наблюдается, замените регулятор давления топлива.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| 3.0L | 48 (3.4) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
| Предупреждение | Выполните испытание топливного насоса с топливным баком, заполненным как минимум наполовину. Прежде чем отсоединять топливопроводы или компоненты топливной системы, сбросьте давление топлива. См. соответствующую процедуру СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. |
|---|
Как проверить давление топлива (испытательный порт для транспортных средств без топливопровода)
- Сбросьте давление топлива. На автомобилях с вакуумными регуляторами давления топлива перед проверкой давления топлива отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
- На всех транспортных средствах отсоедините шланг подачи топлива от магистралей шасси на двигателе. Подсоедините манометр топлива (C-4799) к соответствующему адаптеру для проверки давления топлива. Установите адаптер между шлангом подачи топлива и топливной магистралью шасси. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос в течение длительного времени, иначе двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью диагностической считывающей коробки (DRB) выберите режим КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ASD. В этом режиме DRB включает реле автоматического отключения (ASD), вызывая включение топливного насоса и повышение давления в топливной системе.
- Зафиксируйте давление топлива и запишите показания. Выключите режим проверки ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ASD, сбросьте давление топлива, снимите манометр давления топлива. Если давление топлива соответствует спецификации, то топливная система функционирует исправно и дальнейшее тестирование не требуется. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЙ В ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМАХ ". (ref-11031-S30802168232000111000000)
- Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, перейдите к шагу 8). Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, установите манометр давления топлива (C-4799) и адаптер для испытания давления топлива в линии подачи топлива между топливным баком и топливным фильтром.
- Повторите ТЕСТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ASD. Если давление топлива по крайней мере на 34 кПа больше, чем давление топлива, зарегистрированное в шаге 4), замените топливный фильтр. Если никаких изменений не наблюдается, аккуратно сожмите шланг возврата топлива.
- Если давление топлива увеличивается при сжатии шланга возврата топлива, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива не изменяется при сжатии шланга возврата топлива, проблема может быть либо в засоренном сетчатом фильтре впуска топлива, либо в неисправном топливном насосе. Отремонтируйте по мере необходимости.
- Отсоедините шланг возврата топлива от топливного насоса в топливном баке. Подсоедините соответствующий адаптер для испытания топлива под давлением к шлангу возврата топлива. Поместите другой конец адаптера в утвержденный резервуар для бензина емкостью 2 галлона.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Повторите ТЕСТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ASD. Если давление теперь правильное, замените топливный насос в сборе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ТОПЛИВА ". При давлении все еще большем, чем указано в спецификации, выключите топливный насос. Снимите переходник теста давления топлива и подсоедините обратный шланг топливного насоса. (ref-11031-S30802168232000111000000)
- Отсоедините шланг возврата топлива от топливопроводов шасси на двигателе. Подсоедините переходник штуцера проверки давления топлива к шлангу возврата топлива. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер с бензином. Повторите тест топливной системы ASD.
- Если давление теперь правильное, проверьте ограниченную линию возврата топлива, если изменений не наблюдается, замените регулятор давления топлива.
Испытание искрой
- Снимите трос свечи зажигания с цилиндра № 2. Вставьте в трос свечи зажигания заведомо исправную свечу зажигания. Заземлите свечу зажигания на двигателе. Проверните двигатель и проверьте наличие искры. Повторите процедуру на остальных цилиндрах.
- Если на одном или нескольких тросах свечи зажигания нет или присутствует нерегулярная слабая искра, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАБЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Если искра отсутствует, перейдите к ТЕСТУ БЕЗ ЗАПУСКА.
Испытание сопротивления кабеля зажигания
Снимите кабели зажигания и измерьте их сопротивление (3000-12000 Ом на фут). Замените кабель (кабели), если сопротивление кабеля не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Испытание сопротивления катушки зажигания
- Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Измерьте сопротивление первичной катушки между клеммой напряжения батареи и штырем, соответствующим рассматриваемому цилиндру (цилиндрам). (Таблица 1)
- Измерьте сопротивление вторичной катушки между колоннами катушек сгруппированных цилиндров; № 1 и 4, 2 и 5, а также 3 и 6. Замените катушку зажигания, если сопротивление первичной / вторичной катушки не соответствует указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " КАТУШКА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ". (ref-11031-S15381780352000111000000)
Испытание без запуска
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена (не менее 12,6 В). Отсоедините электрический разъем катушки. Подключите контрольную лампу к клемме напряжения батареи электрического разъема катушки. (Таблица 1)
- Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл). Контрольная лампа должна мгновенно включаться и выключаться. Если тестовая лампа не включается и не выключается, реле ASD не может быть подключено к источнику питания. Проверьте реле ASUS и соответствующие цепи. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - 3.0L ". (ref-11014)
- Если контрольная лампа мигает и выключается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет реле автоматического отключения (ASD). Перейдите к следующему шагу. НЕ выключайте зажигание в это время.
- Прокрутите двигатель и наблюдайте за тестовым светом. Если зажигание было выключено в конце шага 3), поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), дождитесь однократной вспышки тестового света, а затем прокрутите двигатель.
- Если во время проворачивания коленчатого вала контрольная лампа мигает, контроллер двигателя не получает сигнал датчика распределительного вала. Проверьте датчик и соответствующие цепи датчиков. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.0L " статья. (ref-11014)
- Если контрольная лампа не мигает во время прокрутки, отсоедините разъем датчика распределительного вала. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем в положение ВКЛ. Подождите, пока контрольная лампа не начнет мигать один раз, а затем прокрутите двигатель.
- Если контрольная лампа мигает на мгновение, датчик распределительного вала закорачивается и должен быть заменен. Если тестовая лампа не мигает, состояние незапуска вызвано неполадкой в цепи питания коленчатого вала или датчика распредвала 9-вольтового напряжения или 5-вольтного выходного сигнала датчика коленвала или цепей массы. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - 3.0L ". (ref-11014)
Схема №20
См. ИСКРОВОЙ КОНТРОЛЬ в разделе " ОПТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-11031-S18292810802000111000000)