Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,5 л центральный впрыск топлива: Регулировки Mercedes-Benz G-класс W463

Как проверить калибровку датчика положения дроссельной заслонки

1. Выключите двигатель. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта и не остановлена.
2. Если при закрытой дроссельной заслонке напряжение не превышает 1,5 В, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ-ВЕР-2. Если при закрытой дроссельной заслонке напряжение не превышает 1,5 В, следите за напряжением, медленно открывая дроссельную заслонку в открытом положении. Если изменение напряжения не было плавным, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ-ВЕР-2. Если изменение напряжения было плавным, переходите к следующему шагу.
3. Если максимальное напряжение не было не менее 3,4 вольта при широко открытой дроссельной заслонке, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ VER-2. Если максимальное напряжение было не менее 3,4 вольта при широко открытой дроссельной заслонке, датчик положения дроссельной заслонки функционирует правильно. Тест завершен.

Как проверить калибровку датчика абсолютного давления (карта) впускной коллектор

1. Выключите двигатель. Установите вакуум " Т " в вакуумный шланг датчика МАП, установите вакуумметр. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше частоты холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте показания прибора МАФ.
2. Отсоединить вакуумметр от вакуумного шланга датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить вспомогательный вакуум-насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, приложить 5 дюймов рт.ст. к сенсору МАР. С помощью сканирующего устройства считать и записать напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе; увеличить разрежение до 20 дюймов ртутного столба. Прочитать и зарегистрировать напряжение на датчике МАР; вычесть записанное при 20 дюймах рт.ст из напряжения, записанного при 5 дюймах рт.
3. При разнице 2,3-2,9 В устраните ограничение в вакуумном шланге до датчика МАП и выполните ТЕСТ ВЕР-2. При разнице напряжений не 2,3-2,9 В замените датчик МАП и выполните ТЕСТ ВЕР-2.