Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.0L: Технические характеристики Mercedes-Benz G-класс W463

Испытание Tc-27A - цепь соленоида сцепления гидротрансформатора (расшифровка кода ошибки 37)

1. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Подождите 20 секунд (код имеет встроенную задержку перед настройкой). Используя сканирующий инструмент, считайте коды неисправностей. Если код неисправности цепи электромагнита муфты гидротранспортера не возвращается, переходите к следующему шагу.
2. В то время как тест привода все еще выполняется, покачивайте проводку от разъема электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей. Если код неисправности схемы соленоида муфты гидротрансформатора возвращается, отремонтируйте жгут проводов там, где качание вызвало сброс кода неисправности. Выполните " проверка VER-2 ".
3. В это время условие, необходимое для установки кода неисправности отсутствует. Код неисправности муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID COMPLETE устанавливается при обнаружении разомкнутого или короткого замыкания в цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Возможные причины: соленоид TCS открыт или закорочен, электромагнит TSC открыт темно-синий провод (корпуса Aa и Aj) или темно-голубой / белый провод (корпус AS), либо разомкнут или зеленый провод на массу после того же соленоида оранжево-черного / черного провода.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита ШТК, включите зажигание. Поместите сканирующее устройство в режим вольтметра и проверьте с помощью сканера напряжение на разъеме электромагнитов ШТК- темно-синий провод (корпуса Aa и Aj) или темно-голубой / белый провод (корпус AS).
5. Если напряжение меньше 10 вольт, то отремонтируйте разомкните в соответствующем проводе. Выполните ТЕСТ VER-2. При напряжении больше 10 вольтов выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите сопротивление прибора в режиме омметра. На корпусах Aa и AS, используя внешний омметр, проверьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой № 54 разъема ИКМ.
6. Переведите сканирующий прибор в режим омметра. Проверьте с помощью сканирующего прибора сопротивление на клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 54 оранжевый / черный провод (корпуса Aa и AS) или светло-зеленый / белый провод (корпус Aj). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе. Выполните ТЕСТ ВЕР-2. При сопротивлении больше 5 ОМ переходите к следующему шагу.
7. Вновь подсоедините разъем электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора, включите зажигание и установите сканирующее устройство в режим вольтметра. При помощи сканирующего устройства проверьте напряжение на клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 54 (оранжевый / черный провод) (корпуса Aa и AS) или светло-зеленый / белый провод (корпус Aj). Если напряжение меньше 10 вольт, замените соленоид TCS. Выполните " проверка VER-2 ".