Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,5 л центральный впрыск топлива: Обзор Mercedes-Benz G-класс W463

Идентификация модели

Комбинации модели и двигателя, определенные в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ, оснащены бортовой диагностикой-I (бортовая система диагностики-I).

Идентификация модели

Как проверить калибровку датчика охлаждающей жидкости и работы вентилятора радиатора

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) плавно. Если температура датчика ECТ превышает 82°C, дайте возможность двигателю остыть до достижения 66°C. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры 180 ° Fили более. При неравномерном увеличении значения датчика температура охлаждающей жидкости проверьте систему охлаждения на предмет механических неисправностей.
2. Если значение датчика ЭСТ не достигло 82°C или более, осмотрите систему охлаждения на наличие механических неисправностей. При отсутствии отказов механической системы охлаждения замените датчик ЭCT. Выполните ТЕСТ VER-2. Если же значение датчика температура охлаждающей жидкости достигало 180 ° E (82о С) и более, прогоните двигатель до срабатывания вентилятора радиатора или до тех пор, пока значение датчика ЭКТ не достигнет 104°C. (104о К). В случае отсутствия срабатывания вентилятора восстановите работу системы охлаждения - проведите проверку системы охлаждения как необходимо выполнить надлежащим образом.

Как проверить работу соленоидов

1. С помощью сканирующего прибора включите электромагнит продувки. Прикоснувшись к верхней части электромагнита продувки, почувствуйте работу. Если электромагнит продувки не работает, замените электромагнит продувки. Выполните ТЕСТ VER-2.
2. При срабатывании электромагнита продувки включите электромагнит ЭГР, прикоснувшись верхней частью к электромагниту рециркуляция отработавших газов, почувствуйте себя исправным. Если соленоид ЭГРА не сработал - замените электромагнетик ЭГР.П роверьте КОНТРОЛЬ VER-2. При включенном электромагните система работает нормально и проверка завершена.

Как проверить работу электродвигателя управления воздухом на холостом ходу

1. Отсоедините разъем двигателя контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите двигатель IАС. Переведите сканирующий прибор в режим вольтметра. Проверьте при помощи сканируемого прибора напряжение на разъеме двигателя IAS серый / красный провод. Если напряжение ниже одного вольта, перейдите к ТЕСТУ НС-7б.
2. Если напряжение более одного вольта, проверьте напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода коричневый / белый провод. При напряжении менее одного вольт переходите к проверка Ns-7c. Если же напряжение больше одного вольты, то проверяйте напряжение на разъёме электродвигателя IАС фиолетовый / черный провод, а при напряжении ниже 1 вольта переходите в проверка Hs- 7d.
3. Если напряжение более одного вольта, проверьте напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода желтый / черный провод. При напряжении менее одного вольт переходите к проверка Ns-7e. Если же напряжение более чем один вольт, выключите зажигание.
4. Извлеките электродвигатель регулятор холостого хода из корпуса дроссельной заслонки. Повторно подсоедините разъем электродвигателя IАС. С помощью сканирующего устройства включите электродвигатель ИАЦ. При включении и выключении наконечника электродвигателя МАК перейдите к проверка Ns-8A. Если наконечник электродвигателя ИАХ не включается и не выключается, замените электродвигатель и выполните ТЕСТ VER-1.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполните ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Внешним омметром проверьте сопротивление Серого / Красного провода между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 39 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните ТЕСТ VER-1. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в Сером / Красном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполните ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте внешним омметром сопротивление провода Brown / White между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 40 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните ТЕСТ VER-1. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытие в проводе Brown / White. Выполните ТЕСТ VER-1.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполните ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте внешним омметром сопротивление фиолетового / черного провода между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните ТЕСТ VER-1. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытие фиолетовым / черным проводом. Выполните ТЕСТ VER-1.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполните ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте внешним омметром сопротивление желтого / черного провода между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 60 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните ТЕСТ VER-1. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый желтый / черный провод и выполните ТЕСТ VER-1.