Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.0L: Обзор Mercedes-Benz G-класс W463

Идентификация модели

Комбинации модели и двигателя, определенные в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ, оснащены бортовой диагностикой-I (бортовая система диагностики-I).

Идентификация модели

Комбинации модели и двигателя, определенные в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ, оснащены бортовой диагностикой-I (бортовая система диагностики-I).

Идентификация модели

Испытание NTC-4A - проверка калибровки датчика охлаждающей жидкости и работы вентилятора радиатора

1. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, плавно считайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура сенсора ДЭХ превышает 82°C, остановите двигатель. Дайте хладагенту двигателя остыть до 66°C. 66 ° C. Запустите движок. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры 82°C. если значение датчика ЭСТ не увеличивается гладко, осмотрите систему охлаждения на предмет механических неисправностей. При необходимости замените механическую часть, если система охлаждения работает должным образом.
2. Если значение срабатывания датчика ДЭХ не достигает 82°C или более, осмотрите систему охлаждения на предмет механических неисправностей. При необходимости отремонтируйте. Если система охлаждения функционирует нормально механически, замените датчик ДЭХГ. Выполните тест VER-2. В случае достижения значения срабатывания датчика Эчт не достигайте 180 ° Ф (82º С) и выше запустите двигатель до тех пор, пока вентилятор радиатора не сработает или же значение срабатывания сенсора Эч достигнет 220 ° Е (104є с). (ref-11014-S33420431132000111000000)

Испытание NTC-10A - проверка работы соленоидов

1. С помощью сканирующего прибора приведите в действие электромагнит испарительной продувки, прикоснувшись к верхней части электромагнита испарительной промывки.чувствуйте себя исправным и при неработающем электромагнитеиспарительной продувке замените его, ПРОИЗВЕДИТЕ КОНТРОЛЬ ВЕР-2.
2. Если соленоид испарительной продувки срабатывает, а транспортное средство не оснащено клапаном рециркуляция отработавших газов, то электромагнит выпарной продувки работает в нормальном режиме. Испытание завершено.
3. Прикоснувшись к верхней части электромагнита ЭГР, понаблюдайте за работой. Если электромагнит рециркуляция отработавших газов не сработал - замените соленоид ЭГР.П роверьте " проверка VER-2 " и при включенном электромагните ЭГР. система функционирует нормально и контроль завершен. (ref-11014-S33420431132000111000000)

Тест Ns-7A - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Отсоедините разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите двигатель IАС. Переведите сканирующий прибор в режим вольтметра. При помощи сканера проверьте напряжение на разъеме двигателя IAS серый / красный провод. Если напряжение остается ниже одного вольта, перейдите к ТЕСТУ НС-7б.
2. Если напряжение не осталось менее одного вольта, проверьте напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода коричневый / белый провод. При напряжении ниже одного вольт переходите к " проверка Ns-7c ". Если же напряжение не оставалось ниже 1 вольта - проверяйте напряжение на разъёме мотора IАС фиолетовый / черный провод. А если напряжение остается ниже одного волта - переходите в " проверка Ns- 7d ". (ref-11014-S41644259542000111000000)(ref-11014-S08028550982000111000000)
3. Если напряжение не оставалось меньше одного вольта, проверьте напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода желтый / черный провод. Если же напряжение остается ниже одного вольт, переходите к " проверка Ns-7e ".при напряжении менее одного вольты перейдите к следующему шагу. (ref-11014-S31483203002000111000000)
4. Выключите зажигание. Извлеките электродвигатель регулятор холостого хода из корпуса дроссельной заслонки. Снова подсоедините разъем электродвигателя IАС. С помощью сканирующего устройства включите двигатель Iaс.п ри включении и отключении наконечника двигателя регулятор холостого хода- перейдите к шагу " проверка Ns-8A ". Если наконечник двигателя IFAC не включается и не выключается, замените электродвигатель IIAC. Выполните команду " ТЕСТ VER-1 ". (ref-11014-S36135016792000111000000)(ref-11014-S27367984642000111000000)

Тест Ns-7b - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполните ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте внешним омметром сопротивление серого / красного провода между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 39 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом.П роверьте " проверка VER-1 ".при сопротивлении более 5 МО м устраните обрыв в сером / красном проводе, выполните ТЕСТ ВЕР-1, (ref-11014-S27367984642000111000000)

Тест Ns-7c - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполните ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте внешним омметром сопротивление провода Brown / White между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 40 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом.П роверьте " проверка VER-1 ".при сопротивлении более 5 Om выполните ремонт, разомкнув коричневый / белый провод и произведите ТЕСТ ВЕР-1, (ref-11014-S27367984642000111000000)

Тест нс-7да - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполните ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление фиолетового / черного провода между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом.П роверьте " проверка VER-1 ".при сопротивлении более 5 МО м восстановите открытие в фиолетовом / черном проводе Произведите ТЕСТ ВЕР-1, (ref-11014-S27367984642000111000000)

Как проверить Ns-7e - контроль работу электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполните ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Внешним омметром проверьте сопротивление желтого / черного провода между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 60 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом.П роверьте " проверка VER-1 ".при сопротивлении более 5 Ом.в желтый / черный провод устраните обрыв, выполните ТЕСТ ВЕР-1. (ref-11014-S27367984642000111000000)