Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.0L: Прочее Mercedes-Benz G-класс W463

Тяжелые отказы

Жесткие отказы заставляют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светиться и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет горит и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью самодиагностических тестов. Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, позволяя двигателю работать в режиме limp-in. В этом состоянии автомобиль будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет прерывистый код неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанный код неисправности не повторится в течение определенного периода времени, связанный код неисправности будет стерт из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические сбои могут быть вызваны неисправным датчиком, плохим разъемом или проблемами с проводкой.

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Всегда проверяйте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству.
2. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-11014-S06709110232000111000000)
3. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
4. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
5. Щупите 60-штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штырька, НЕ устанавливайте обратно штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом.
6. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
7. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
8. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1 / 4 " от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок, или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
10. Всегда исправляйте сначала наименьший номер кода неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или первое отображаемое сообщение с кодом неисправности (сканирующее устройство).
11. Всегда выполняйте тестирование процедуры проверки после проведения ремонта.
12. Всегда отключайте сканирующий инструмент после использования.
13. Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.

Режим индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Запустите двигатель (по возможности). Передвиньте рычаг переключения передач через все положения, заканчивающиеся на Park. Включите и затем выключите выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите в течение 5 секунд. Запишите 2-значные коды неисправности, отображаемые мигающим контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, Trouble Code 23 отображается как flash, flash, 4-секундная пауза, flash, flash, flash. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей, он не может быть остановлен. Начните сначала, если счетчик потерян. Код 55 указывает конец отображения кода неисправности.
5. Обратитесь к разделу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для перевода номера кода неисправности в сообщение с кодом неисправности сканирующего устройства. После того, как зона неисправности будет идентифицирована, обратитесь к " проверка Tc-1A ". Используйте коды неисправностей сканирующих устройств, чтобы найти соответствующий тест. (ref-11014-S37459380422000111000000)(ref-11014-S34658897412000111000000)
6. Например, двигатель 3.0L запускается и работает, но имеет проблемы с управляемостью. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает код 14. Обратитесь к коды неисправностей для перевода номера кода неисправности в сообщение кода неисправности сканирующего инструмента.
7. При получении сообщения с кодом неисправности сканирующего устройства обратитесь к соответствующему номеру теста. Для получения информации о сбросе кодов неисправностей см. раздел " СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11014-S38995175092000111000000)

Сброс давления топлива

Многоточечный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива кроме 3.0L)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Медленно откройте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в баке. Снимите колпачок отверстия для опрессовки топливопровода. Поместите открытый конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденный контейнер для бензина. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр топлива (C-4799-A) содержит шланг (C-4799-1).
2. Подсоедините другой конец шланга сброса давления к испытательному отверстию. Когда шланг сброса давления топлива натянут на отверстие для испытания давлением топливопровода, давление топлива будет стравливаться в контейнер.

Многоточечный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива 3.0L)

1. Выключите зажигание. Медленно откройте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в баке. Отсоедините 8-контактный разъем инжектора. Подключите перемычку между разъемом инжектора (со стороны инжектора) темно-зеленый / оранжевый провод и положительной клеммой аккумулятора.
2. Подключите другой провод перемычки к разъему инжектора (со стороны инжектора) белый / темно-синий провод. На мгновение заземлите провод перемычку, подключенную к белому / тёмно-синему проводу, не более чем на 5 секунд. Инжектор № 1 включится, сбросив некоторое давление топлива. Снимите провод перемычек с белого / синего провода.
3. Подключите провод перемычки к разъему инжектора (со стороны инжектора) Коричневый провод. На мгновение заземлите провод перемычку, подключенную к коричневому проводу, не более чем на 5 секунд. Инжектор № 2 включится, сбросив давление топлива. Снимите провод перемычек с коричневого провода.
4. Подключите другой провод перемычки к разъему инжектора (со стороны инжектора) желтый / белый провод. На мгновение заземлите провод перемычку, подключенную к желтому / белому проводу, не более чем на 5 секунд. Инжектор № 3 включится в открытое состояние, сбросив давление топлива. Снимите провод перемычек с желтого / белого провода.
5. Снимите провод перемычки с темно-зеленого / оранжевого провода. Подача питания на 3 различных топливных инжектора должна была снять достаточное давление топлива, чтобы безопасно открыть топливную систему. Будьте осторожны при открытии топливной системы, может присутствовать некоторое остаточное давление топлива.

Впрыск в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива)

1. Медленно откройте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 2-контактный разъем инжектора на краю корпуса дросселя. Подключите провод перемычки между разъемом инжектора (со стороны инжектора) Темно-зеленый / оранжевый провод и положительной клеммой батареи.
2. Подключите другой провод перемычки к разъему инжектора (со стороны инжектора) белый / темно-синий провод (корпуса Aa, Aj и AN) или светло-синий провод (корпус AS). Мгновенно заземлите провод перемычки, подключенный к белому / темно-синему проводу (корпуса Aa, Aj и AN) или светло-голубому проводу (корпус AS), в течение не более 5 секунд. Инжектор будет возбуждать открытый, снимая давление топлива. Удалите провода перемычки. Давление топлива Теперь сброшено.

Код 11

DRB отображает NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: нет распределителя, коленчатого вала или распределительного вала опорного сигнала, снятого во время прокрутки.

Код 12

DRB отображает аккумулятор DISCONNECT. Условие: прямое напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) было отключено в течение последних 50 циклов включения.

Код 13

DRB отображает NO CHANGE IN абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO RUN. Условие: не обнаружено разницы между показаниями абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор и показаниями барометрического (атмосферного) давления при запуске.

Код 14

DRB отображает абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) больше, чем максимально допустимое напряжение.

Код 15 (только 3.0L)

DRB отображает NO датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал. Условие: сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля) не обнаружен в условиях дорожной нагрузки.

Код 17

DRB отображает ДВИГАТЕЛЬ СЛИШКОМ ДОЛГО. Условие: температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры во время эксплуатации автомобиля.

Код 21 (только 3.0L)

DRB отображает O2s STAINS AT CENTER. Условие: не обнаружено насыщенного или обедненного сигнала на входе датчика кислорода.

DRB отображает левый O2s STAINS AT CENTER или правый О2с ОСТАЕТСЯ В ЦЕНТРЕ. Условие: не обнаружен сигнал насыщения или обеднения на входе датчика кислорода.

DRB отображает O2s SHORTED TO напряжение. Условие: напряжение на входе датчика кислорода поддерживается на уровне выше нормального рабочего диапазона.

Код 22

DRB отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше, чем максимально допустимое напряжение.

Код 24

DRB отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение низкий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение высокий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) больше максимально допустимого напряжения.

Код 25

DRB отображает ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Состояние: короткое замыкание обнаружено в одной или нескольких цепях двигателя управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Код 27 (только 3.0L)

DRB отображает схему управления инжектором. Условие: выходной драйвер инжектора не реагирует должным образом на управляющий сигнал модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Код 31

DRB отображает EVAP SOLENOID цепь. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи электромагнита продувки.

Код 33

DRB отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C. Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние обнаружено в цепи реле сцепления A / C.

Код 34

DRB отображает ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепях соленоида управления скоростью (S / C) вакуума или вентиляции.

Код 35 (только 3.0L)

DRB отображает RADIATOR FAN реле CTRL цепь. Условие: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле радиатора вентилятора.

Код 37 (только 3.0L)

DRB отображает ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Код 41

DRB отображает генератор FIELD NOT SWITCHING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. Условие: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления генераторным полем.

Код 42

DRB отображает ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (ASD). Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле автоматического отключения (ASD).

Код 42 (только 3.0L)

DRB отображает NO ASD реле выход напряжение AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: блок управления силовым агрегатом не обнаружил сигнал считывания автоматического отключения (ASD) после массы реле ASD.

Код 44

DRB отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ ВНЕ ПРЕДЕЛА. Условие: разомкнутое или закороченное состояние существует в цепи датчика температуры батареи или проблема присутствует в цепи напряжения температуры батареи модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Код 46

DRB отображает система зарядки напряжение слишком высокий. Условие: напряжение аккумулятора воспринимает вход больше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя.

Код 47

DRB отображает система зарядки напряжение слишком низкий (СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ). Условие: напряжение батареи воспринимает вход меньшим, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя, или не обнаружено значительного изменения напряжения батареи во время активного теста выхода генератора.

Код 51 (только 3.0L)

DRB отображает O2s STAINS BELOW CENTER (LEAN). Условие: вход датчика кислорода указывает на состояние обедненного соотношения воздух / топливо во время работы двигателя.

Код 52 (только 3.0L)

DRB отображает 02S остается выше центра (RICH). Условие: вход датчика кислорода указывает на состояние богатого соотношения воздух / топливо во время работы двигателя.

Код 53

DRB отображает INTERNAL CONTROLLER отказ или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ SPI COMMUNICATIONS. Условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний отказ.

Код 54

DRB отображает NO CAM SYNC сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (НЕТ СИГНАЛА СИНХРОНИЗАЦИИ КУЛАЧКА НА МУП).условием является отсутствие сигнала синхронизации топлива (сигнала распределительного вала) при прокрутке двигателя.

Код 55

Индикатор DRB будет пустым. Завершение отображения кода неисправности с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), (проверить двигатель).

Код 62 (только 3.0L)

DRB отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ индикатор напоминания о ТО MILE NOT STORED. Условие: неудачная попытка обновить пробег индикатор напоминания о ТО.

Код 63

DRB отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ EEPROM WRITE DENIED. Условие: неудачная попытка записи в EEPROM по блок управления силовым агрегатом.